Noord-Italië nu door
modderlawines bedreigd
PREMIE SPAARPLAN
Nieuw Schiphol rolt luchtreizigers op
bewegende vloeren naar vliegtuigen
Von Choltitz lag in 40 voor Rotterdam
Peil Arno, Po
en Adige
gezakt
Eén bijbel voor
alle christenen
Uitkering
rijk voor
ontslagenen
van Vasco
Een levensverzekering beschermt uw gezin
en helpt u sparenelk jaar neemt het Rijk
20% van de premie voor zijn rekening.
MILJOENENCOMPLEX IN 1967 IN GEBRUIK
Verhoging
tarieven in
vooruitzicht
Zond burgers
naar kolonel
Scharroo
GEEN RUIMTE VOOR
HOOFDKANTOOR
DONDERDAG 10 NOVEMBER 1966
DE LEIDSE COURANT
PAGINA 7
ROME, (U.P.I.) Dorpen in de noordelijke Italiaanse toegangsweg tot de Masinovallel in de Alpen. Ten noor-
Alpen en in de Dolomieten worden vandaag bedreigd den van Udine en in Longarone in de Dolomieten, waar
met nieuwe lawines. Door de regen zijn hier gisteren in 1963 de doorbraak van de dam de levens van 2117
grote verschuivingen van sneeuw-, modder- en rots- mensen eiste, zijn bergen modder in beweging gekomen,
massa s voorgekomen. Lawines versperren de enige Vier dorpen heeft men moeten evacueren.
ADVERTENTIE
Overleg geopend
ROME (KNP) Paus Paulus heeft
het secretariaat voor de eenheid der
christenen opdracht gegeven, de kwestie
der samenwerking met de niet-christely-
ke bijbelgenootschappen te onderzoeken
et name te bezien, in hoeverre het
mogeiyk is, tot de gezamenlijke uitgave,
vertaling en verspreiding van de bijbel te
komen.
Een en ander is een uitvloeisel van de
artikelen 22 en 25 van de constitutie
de goddelijke openbaring, die
door het laatste concilie werd aangeno-
Als specialist op dit terrein is de
Amerikaanse jezuïet Walter M. Abbott
als persoonlijk assistent aan kardinaal
Bea toegevoegd. Hij zal deze maand het
secretariaat vertegenwoordigen op de
vergadering van de adviesraad van het
Amerikaans Bijbelgenootschap, waar o.a.
over de samenwerking met de Katholie
ke Kerk zal worden gesproken.
De bisschoppenconferenties werden
van het initiatief op de hoogte gesteld.
Hun werd gevraagd gegevens te ver
strekken over de noodzaak, de moge
lijkheden en de moeilijkheden, die zij
op het onderhavige terrein in hun lan
den zijn tegengekomen.
Deskundigen zijn hard in de weer
om kunstvoorwerpendie door de
modder- en watervloed in Florence
beschadigd of vuil geioorden zijn,
weer zoveel mogelijk in hun oude
luister te herstellen. Foto onder:
op de gresco, voorstellende Johannes
en Franciscus, toegeschreven aan
Del Castagno, is duidelijk te zien
hoe hoog het water iti Florence
reikte. De fresco bevond zich in de
kerk van het Heilig Kruis.
Lynch opvolger
van Le Mass
DUBLIN (UPI) De minister van
Financiën Jack Lynch, de 49-jarige ge
matigde Ierse politicus, is met overwel
digende meerderheid gekozen tot de
nieuwe leider van de regerende Fianna
Fall-part(f en daarmee informeel tot pre
mier van Ierland.
Lynch, een voormalige Ierse voetbal
ster, werd als partijvoorzitter gekozen
op een 90 minuten durende besloten ver
gadering van de 71 leden tellende parle-
mentsfractie van zijn partij.
Lynch zal premier Sean Le Mass op
volgen, die zijn plaats heeft vrijgemaakt
voor een jongere kandidaat. Le Mass is
67 jaar.
VIJF MAANDEN
Directeur van
fraude verdacht
WOLVEGA, (ANP) De gemeente
politie van Weststellingwerf heeft pro-
ces-verbaal opgemaakt tegen de direc
teur van de sociale werkplaats van de
stichting „Onze Werkplaats" in Wolve-
ga. De man wordt ervan verdacht on
rechtmatig giften en goederen in ont
vangst genomen te hebben. Voorts werd
wegens verduistering proces-verbaal op
gemaakt tegen de 36-jarige K. B. even
eens uit Wolvega die vertegenwoordiger
is van de werkplaats. De directeur de
49-jarige H. A. M., zou steekpenningen
tot een bedrag van 1.000 gulden in ont
vangst hebben genomen.
Door het regenachtige, nevelige
worden de uitgebreide reddingsoperaties
van Italiaanse en Amerikaanse leger-
helikopters ernstig bemoeilijkt en daar
mee de weg naar herstel van de ramp die
Italië een week lang geselde en een der
de van het land, van Florence tot de
Zwitserse en Oostenrijkse grenzen, trof.
Intussen zakt het peil van de rivieren
die dood en verderf zaaiden. De Amo in
Florence, de Adige, Adda en Po en an
dere, in het noorden. Maar nog steeds
zijn duizenden mensen dakloos en zitten
veel gemeenten zonder eten, water, elek
triciteit en gas.
Intussen heeft de regering de eerste
maatregel getroffen om de materiële
schade te delgen. Daartoe werd de ben
zinebelasting verhoogd met 10 lire per
liter. De benzine kost in Italië nu 120
lire per liter voor wat de gewone en
lire per liter voor superbenzine.
HEERLEN (ANP) De waarnemei
directie van de Vascomij heeft gistel
67 beambten ontslagen. Ook heeft zij het
dinsdag door de curator van Vasco-Bau
te Aken verleende ontslag aan 220 arbei
ders bekrachtigd. Inmiddels is bekendge
maakt. dat van rijkswege aan de ont
slagen werknemers van Vasco-Bau Aken
over de periode van 31 oktober tot 5 no
vember, alsmede 7 november, een uit
kering zal plaatshebben van 75 procent
van het laatst genoten loon. De beamb
ten, die vandaag zjjn ontslagen, ontvan.
g>en eenzelfde uitkering over de periode
van 1 tot 9 november. Hierna komen z\j,
evenals de eerste groep, in aanmerking
>or een werkloosheidsuitkering.
Het ministerie van Sociale Zaken zal
•trachten in zeer korte tijd in de ooste
lijke mijnstreek aanvullende werkge
legenheid te scheppen om de ontslagen
werknemers op te vangen.
Bij onderaannemers van de Vascomij
is vandaag eveneens op staande voet ont
slag aangezegd aan 25 arbeiders. Zij zul
len direct een WW-uitkering ontvangen.
In vakbondskringen wordt verwacht, dat
het niet bij deze 25 man zal blijven, doch
dat het aantal geleidelijk zal oplopen tot
300.
De voorzitter van de katholieke fede
ratie van beambten in de industrie, de
heer G. de Heus. heeft de ontslagen
Vascobeambten geadviseerd schriftelijk
tegen het ontslag te protesteren om ver
worven rechten veilig te stellen. De ont
slagen beambten hebben een vordering
van 24.778 gulden aan achterstallig sala
ris over de periode juni tot en met sep
tember en van 18.990 gulden aan vakan
tiegeld op de Vascomij.
De Heerlense gemeenteraad heeft be
sloten een krediet van 400.000 gulden be.
schikbaar te stellen voor de afbouw van
76 Vascowoningen. Met deze afbouw zul
len een nog onbekend aantal onderaan
nemers weer ongeveer een maand aan
het werk kunnen worden gehouden.
Deviezenregeling
wordt verruimd
in Frankrijk
PARIJS (UPI) Frankrijk heeft plan
nen aangekondigd voor een ingrijpende
verruiming van zijn deviezenregeling.
die ten doel heeft Parijs een bclangrij-
nationale kapitaalmarkt te be-
Onder voorzitterschap van president
Charles de Gaulle keurde het kabinet
een wetsontwerp van de minister van
Financiën, Michel Debré, goed, waardoor
een aantal beurs- en handelsbepalingen,
die sinds '39 de Franse kapitaalmarkt
banden hebben gelegd, komen te
vervallen. De minister van Financiën,
die zich op het ogenblik op verscheide-
wijzen inzet om de Franse financiële
handelsstructuur te moderniseren,
zei dat „voortaan de leidraad voor de
Franse financiële en economische be
trekkingen met het buitenland de vrij
heid zal zijn."
Een levensverzekering geeft u en uw gezin zekerheid.
Met periodieke betalingen (waarvan u zelf de hoogte
bepaalt) vormt u waardevol bezit. Het Rijk geeft hierbij
daadwerkelijke steun.met het Premie Spaarplan.
Hoeveel? Over maximaal f 500,jaarlijks aan ver
zekeringspremie ontvangen u en uw vrouwna vier
volle kalenderjaren een belastingvrije spaarpremie
van 20%, dus maximaal 100,2).
Hoe? Bij uw bètalingen laat u eenvoudig aan
tekenen, dat u en uw vrouw deelnemen aan het
Premie Spaarplan. Na verloop van 4 jaar krijgt u
de spaarpremie uitgekeerd.
Voorbeeld Als u dit jaar 500,aan ver
zekeringspremie betaalt, krijgt u begin 1971 de spaar
premie van f 100,—. Het betaalde bedrag mag natuur
lijk ook minder zijn dan f 500,—, de spaarpremie is altijd
20%. Op die manier kunt u vanaf 1971 ieder jaar de
spaarpremie verdienen, zolang als u aan uw verzekering
betaalt. De bijdrage van het Rijk kan zo in de loop van
de jaren tot een flink bedrag oplopen.
Wie? U kunt aan het Premie Spaarplan deel
nemen als:
1. uw belastbaar inkomen in het voorafgaande
jaar ten hoogste 15.000,was;
2. u ten minste 21 en nog geen 60 jaar bent (en
niet reeds deelneemt aan de Zilvervloot).
Waar? Bij de Levensverzekeringmaatschappijen
en de Assurantie-tussenpersonen.
Vraag de gratis brochure!
BASIS VOOR PERSOONLIJK BEZIT
(Van onze correspondent
SCHIPHOL De nieuwe, majestueuze aan rijksweg 4
oprijzende luchthaven Schiphol, zal definitief in april
volgend jaar in gebruik worden genomen, alleen de
juiste datum is nog niet bekend. In zijn grondvorm
staat het complex er al compleet met bewegende
vloeren in de hoofdpler voor die passagiers, die de
afstand van 370 meter tussen afhandelingsbalie en
startklaar vliegtuig te groot vinden om te lopen. Wat
nog ontbreekt, zijn slechts het gebouw voor charter-
De spoorwegverbinding Amsterdam
Schiphol—Den Haag blijft volgens mr.
Van Stapele, commercieel directeur van
de N.V. Luchthaven, een zorgenkind.
„Drie commissies moeten daarover uit
spraak doen. Twee ervan, respectieve
lijk ter beoordeling van het traject er
van de te verwachten passagiersstroom,
zijn inmiddels tot een positief advies
gekomen. Rest de commissie, die de
rentabiliteit moet bekijken. Ook dit
advies wordt binnenkort verwacht. Op
grond daarvan hoopt men begin vol
gend jaar een principieel goedkeurings
besluit van de minister te krijgen. De
aanleg van de hele lijn vergt daarna
nog wel een dikke tien jaar, maar men
kan altijd beginnen met het gedeelte
AmsterdamSchiphol".
Spoorlijn
Gevraagd naar de betekenis van de
nieuwe spoorlijn en zijn relatie tot de
nieuwe rijksweg 4 met zijn indrukwek
kende klaverblad in Badhoevedorp, zegt
mr. Van Stapele: „Als die spoorlijn er
op dit moment al geweest was, zou hij
een enorm pluspunt betekend hebben
in het pakket, dat wij de passagiers
tegenover concurrerende luchthavens in
West-Europa kunnen aanbieden. Maar
straks is de spoorlijn niet alleen eer
pluspunt dan is hij een absolute nood
zaak. Als het verkeer zich straks uit
sluitend langs rijksweg 4 moet afwik-
maatschappijen, het 250 bedden tellende hotel voor
passagiers en het verkoopgebouw voor belastingvrije
auto's, maar over deze drie onderdelen wordt druk
onderhandeld en zij zullen naar het zich thans laat
aanzien spoedig in uitvoering komen. Ook de vol
tooiing van de derde start- en landingsbaan levert
weinig problemen op hij komt In de tweede helft
van hel volgend jaar klaar noch ligt de Schiphol-
directie wakker van de laatste baan, die nodig Is om
het nieuwe plan zijn definitieve realisatie te geven.
Met de bouw van deze 3300 nieter lange betonnen
springplank voor luchtreuzen wordt namelijk in het
voorjaar begonnen en eind 1968 kan hij in gebruik
worden genomen. Dan zal de nieuwe luchthaven
kosten 400 miljoen met zijn oppervlakte van 1600
hectaren geheel voltooid zijn. Dan zal het nieuwe
Schiphol 50 hectaren gToter zijn dan de Amerikaanse
luchthaven Kennedy-Airport en slechts 50 hectaren
kleiner dan de luchthaven van Montreal, de grootste
ter i
:reld.
BADEN-BADEN (DPA) In Baden-
laden is het stoffelijk overschot van de
oormalige generaal van de infanterie
Hetrlch von Choltitz (71) die In 1944
'et bevel over de Duitse troepen in Pa-
ijs voerde, met militaire eer bijgezet,
overleed zoals gemeld zaterdag.
Von Cholitz heeft destijds het bevel
m Parijs verwoest in handen te laten
'allen van de geallieerden genegeerd.
Von Choltitz werd nog tijdens de twee-
wereldoorlog wegens zijn houding
nor een Duits tribunaal gedaagd dat,
mdat Von Choltitz zich in geallieerde
anden bevond, de zaak bij verstek be
gon te behandelen maar de zaak kon
door vertragende handelingen van vrien
den van de beschuldigde niet meer voor
het einde der vijandelijkheden beëindigd
worden.
Uit het verslag van de Nederlandse
parlementaire enquêtecommissie, die
een onderzoek heeft ingesteld naar het
beleid van de Nederlandse regering ge
durende de jaren van de tweede we
reldoorlog, blijkt dat Von Choltitz zich
in de meidagen van 1940 voor Rotter
dam bevond. Hij is de man geweest die
op maandag 13 mei een Nederlandse
geestelijke en een burger desgevraagd
toestemming heeft verleend naar de Ne
derlandse commandant van de stad Rot
terdam, kolonel P. W. Scharroo, te gaan
om hem te vragen met het beschieten
van het Noordereiland en het Stieltjes
plein op te houden.
Kolonel Scharroo ontving de Neder
landers niet, maar liet ze te woord
staan door kapitein J. D. Backer, om
dat ze geen vertegenwoordigers waren
van de Duitse weermacht, en ook geen
officieel papier konden tonen.
De Nederlandse geestelijke en de bur
ger zijn na dat onderhoud op eigen ver
zoek terug gegaan naar het door de
Duitsers bezette deel van de stad, waar
ze Von Choltitz moesten meedelen dat
de Nederlandse commandant hen niet
wilde ontvangen en dat hun missie geen
succes had gehad.
Von Choltitz was op dinsdag 14 mei
1940 's middags om kwart over twaalf
de-Duitse luitenant-kolonel die kapitein
Backer in een melksalon op het Noor
dereiland ontving met het afwijzend ant
woord van generaal Winkelman en ko
lonel Scharroo op een ongetekend ulti
matum van onbekende herkomst dat een
Duitse parlementair des morgens had
overhandigd.
Nadat drie door Von Choltitz telefo
nisch gewaarschuwde Duitse generaals
om vijf over half een in de melksalon
waren verschenen, begonnen de bespre
kingen met kapitein Backer over een ul
timatum dat behoorlijk ondertekend aan
kolonel Scharroo zou moeten worden
overhandigd, wilde generaal Winkelman
het ln overweging kunnen nemen. Om
tien voor half twee die middag ging ka
pitein Backer, begeleid door twee Duit
se officieren, terug naar de eigen linies
met een nieuw ultimatum, door gene
raal Schmidt zelf geschreven, en met
een aflooptijd tot tien voor half vijf
's middags.
Kapitein Backer was met zijn begelei
ders nog maar nauwelijks op weg naar
de Nederlandse linies of er werden
Duitse vliegtuigen waargenomen. Op last
van 'generaal Schmidt werden rode licht-
kogels afgestoken, maar in weerwil
daarvan bleven de vliegtuigen naderen.
Daarna gaf een der begeleiders nog
eens de opdracht rode lichtkogels af te
vuren, maar ook dat deed de vliegtuig-
bemanningen niet van koers veranderen.
Om half twee vielen de eerste bommen
op Rotterdam-Oost waar zich geen en
kel militair doel bevond.
Het boek „Brandt Parijs?" dat twee
auteurs na jarenlange arbeid vorig jaar
hebben laten verschijnen, geeft hiervan
een andere lezing. De literatuurlijst
van dit boek vermeldt achter geen en
kele Nederlandse bron,
Een blik op de nieuwe luchthaven
met onder andere de verkeerstoren
en één van de luchtbruggen met
bewegende vloer (zie pijlwaardoor
passagiers zich in en uit de vlieg
tuigen kunnen laten rollen.
ernstige
leilijk-
Wat mr. Van Stapele hiermee be
doeld, In duidelijk. Het nieuwe Schiphol
werd oorspronkelijk ontworpen op basis
van de gedachte, dat de luchthaven in
1975 ongeveer vier miljoen passagiers
te verwerken zou krijgen. Deze prog
nose Is inmiddels verschrikkelijk achter
haald. Het aantal van vier miljoi
luchtreizigers per jaar zal volgens de
huidige opvatting reeds rond 1970 be
reikt zijn en ln 1975 rekent men thans
op zes miljoen passagiers.
Het nieuwe verkeersareaal kan deze
stormachtige groei aan, als de in reser
ve gehouden uitbreidingsmogelijkheden
worden benut (mocht het harder gaan,
dan beschikt men zelfs over genoeg
ruimte om het nieuwe stationsgebouw
plus pieren en platvormen te duplice
ren) maar met de aan- en afvoerwegen
komt men dan wel in de knoei. De spoor
wegverbinding zal ln deze situatie een
enorme verlichting kunnen betekenen.
Pieren
Het nieuwe Schiphol zelf is op alles
berekend mr. Van Stapele legt daar
grote nadruk op. Als het in aprij
volgend jaar in gebruik komt. heeft het
aan de drie pieren opstelplaatsen be
schikbaar voor vijfentwintig vliegtui-
en kan het in de spits per kwartier
twaalfhonderd passagiers verwerken.
Het plan voorziet bovendien ln een sim
pele uitbreiding, waardoor vijfenveertig
vliegtuigen gelijktijdig kunnen meren
de pieren en als de nood aan de man
komt kan men dusdanig voorzieningen
treffen dat per jaar niet zes miljoen,
maar twaalf miljoen passagiers kunnen
worden verwerkt. Een en ander kost
uiteraard geld. Mr. Van Stapele: „De
huidige vernieuwing komt ons ongeveer
op vierhonderd miljoen te staan, waar
de aandeelhouders vijfenzeventig
miljoen leveren an waar wij zelf
(Van onze correspondent)
SCHIPHOL De KLM zal haar hootdknntoor aan de Plesmanweg te Den Haag
niet mogen verplaatsen naar de nieuwe luchthaven Schiphol. De luehlhavendlrectie
staat dat niet toe. De KLM, die, zoals bekend, om kostenbesparende redenen uit
Den Haag verdwijnen, zoekt nu ln de omgeving van Schiphol naar een bouwterrein
voor haar nieuwe hoofdkantoor.
De luchthavendirectie gaat ervan uit, dat de nieuwe luchthaven, zoals die nu ten
koste van 400 mijoen gulden wordt verwezenlijkt, tot in lengte van dagen ruimte
genoeg zal bieden voor verdere uitbreiding, mits er maar wordt op toegezien, dat
uitsluitend bebouwing wordt toegestaan, die functioneel noodzakelijk is. Het hoofd
kantoor van de KLM is een louter administratief gebouw, dat volgens de lucht
havendirectie ook overal elders kan staan.
De KLM wil nu zo dicht mogelijk bij de nieuwe luchthaven gaan bouwen. Of het
Amstelveen, Badhoevedorp of de Haarlemmermeer zal worden kon nog niet worden
eens vijfenzeventig miljoen boven
op kunnen doen uit verdiende afschrij
vingen. De resterende tweehonderd
vijftig miljoen hebben wij geleend. Dit
betekent, dat op de exploitatie in de
komende jaren een grote rentelast zal
drukken alleen ln 1968 bedraagt zij
vijftien miljoen".
Verhoging van tarieven is het gevolg,
aar volgens nir. Van Stapele wordt
Schiphol daardoor zeker niet het duur
ste van de ongeveer veertig West-
europese luchthavens, die vergelijkbaar
ijn. Weliswaar verhoogt de luchthaven
;ijn landingstarieven met dertig pro
cent, maar zelf» daarna kost 'n landing
een DC-8 op Schiphol slechts 973
gulden, terwyl Londen 2562 gulden
raagt, Frankfurt 1223 gulden, Parijs
1165 gulden, Stockholm 1151 gulden.
Toegangsprijzen
Goedkoper zijn weliswaar Brussel
(875 gulden), Romt (872 gulden), Ko
penhagen (803 gulden), Wenen (760
gulden), Lissabon (567 gulden), Madrid
(305 gulden) en Reikjavik (760 gulden),
maar aantoonbaar komt Schiphol op
het stuk van de hoogte der landingsgel
den in West-Europa op de 24e plaats.
Daarmee maakt men straks zeker geen
slechte beurt. Een vervelende conse
quentie blijft ondertussen, dat de lucht
havendirectie de stijgende exploitatie
kosten niet alleen denkt te bestrijden
met verhoogde landingsgelden. Uit
aarzelende uitspraken van mr. Van
Stapele blijkt, dat men tevens rekening
moet houden met een hogere passa
giersbelasting en met hogere toegangs
prijzen voor bezoekers, die Schiphol
(een van de grootste toeristische trek
pleisters in Nederland) willen bekij
ken. Niet alleen vliegen, maar ook kij
ken is duurder dan u denktDaar
tegenover staat de volgende verzekering
van de heer Van Stapele: „Wij zullen
ervoor blijven zorgen, dat Schiphol ln
geen enkel opzicht gaat behoren tot
de duurste luchthavens van West-
Europa.".
Hij doelt daarmee duidelijk
niet alleen op de landingsgelden,
maar ook op passagiersbelasting,
de toegangsprijs voor toeristen en
parkeertarieven, die zullen gaan
gelden wanneer in april volgend
jaar de luchthaven met zijn hele
hebben en houen naar het nieuwe
verkeersareaal zal zijn verhuisd^
