Lege maag
„glaasje op"
Variomatisch DAF-gebeuren
trekt steeds meer de aandacht
Ontevreden over huisvesting
DUITSE ZWEMPLOEG LAAKT
NEDERLANDSE WOONCULTUUR
Groot machtsvertoon
Hollandse regenbogen
Auto wassen
gevaar voor
het gezin
Geen Duitse
equipe
naar CIIIO
achter het stuur even gevaarlijk als
PAGINA 6
DE LEIDSE COURANT
WOENSDAG 17 AUGUSTUS 1966
Chef (Vequipe Bachmann: „Eerst maar n nachtje slapen
UTRECHT. In een groepje samen
gedrongen langs het hek, dat de studen
tenflats van het Europese dorp van de
spoorbaan scheidt, stemden de leden van
de Wentduitse zwemploeg gisteren mei
de honger In de maag bij handopsteken
of zij genoegen zouden nemen met de
huisvesting, die hun was aangeboden
door de Stichting Europese Kampioen
schappen, of dat "j elder» hun intrek
zouden nemen. De meerderheid stemde
VOOr blijven. „Ach, na een nachtje slapen
en als de kamer* een beetje op orde zijn.
/.uilen ze er zich waarschijnlijk wel
thuisvoelen", merkte chef d'équipe Kurt
Bachmann vergoelijkend op. „Maar er
zijn bepaalde bezwaren tegen do huis
vesting. De spoorlijn loopt nog geen
twintig nieter van onze kamers. Voor
twintig man zijn er drie wasbakken en
Wn douche. De bedden zijn te smal en
sommige kamers waren bij aankomst
nog niet schoon gemaakt De meeste
leden van onze ploeg prefereren des
ondanks de sfeer van een Europees dorp
boven de onpersoonlijke behandeling in
een hotel".
Dat neemt niet weg, dat de West-
duitSe ploeg op een haartje'na'de hard
werkende commissie accommodatie een
klap in het gezicht had gegeven. Ook
de Italianen en de Zweden, die maandag,
avond waren gearriveerd, hadden bezwa
ren tegen de te smalle bedden, maar zij
dachten er niet aan de (overigens be
taalde) gastvrijheid te weigeren en
elders onderdak te zoeken. Maar zodra
hadden de Westduitsers de hun toege
wezen kamers geïnspecteerd of ploeg
leider Bachmann vertrok mtet een par
ticuliere wagen naar het V.V.V. om de
ploeg in een hotel onder te brengen.
Burgemeester Pot en eerste burgeres
Braggaar keken onthutst naar de klach
tenlijst. Geen klerenhangers (per abuis
bij een verkeerd adres bezorgd), geen
bloemen op de kamers (waren pas voor
vandaag besteld) en geen wandversie
ring (de flats waarin de Duitsers zijn
ingekwartierd, zijn nog nooit bewoond
geweest
Maar het waren niet alleen deze met
enige improvisatie te verhelpen onge
makken. Een deel van de klachten sloeg
doodeenvoudig terug op de geringe
wooncultuur. waarmee Nederland nu
eenmaal behept is. De Stichting Euro
pese Zwemkampioenschappen heeft dan
wel 1250.000 k 150.000 gulden uitgegeven
om de 800 deelnemers en officials te
huisvesten, maar als men in 1966 nog
flats (al zijn het dan éénkamerflate, be.
OP VIERDE DAG SNEEKWEEK:
Duitsers heersen
in Olympiajollen
SN KEK De Hollandse regenboog-
zeilers hebben glMleren tijdens de Sneek
week met groot vertoon van macht de
teamwedstrijden tegen de Friezen ge
wonnen. Evenals in de Individuele wed-
strijde-u lagen Hofland en Van Wijk
steeds vooraan, en niet neeg twee team
wedstrijden te zeilen kan ele- eindzege de
Hollanelers bijna nie-t uie-e-r ontgaan. Ook
de vierde dag van ele- Sneekweek werd
begunstigd door geie-el zeiiweer. Kr
stond e-en matig maar wispelturig bries-
Je dat rond het mlelelagUur even afflauw-
de, maar dat late-r weer ie ts sterker
werd.
De individuele strijd bij de Regenbo
gen is een van de spannendste van de
laatst* Jaren geworden. De start was al
direct een sensationeel moment, toen
d* op bakboord vertrokken schepen
overstag moesten voor achten die voor
de lage wal gedwongen waren ook door
de wind te gaan. Hoewel Van Wijk en
Hofland als eersten uit deze chaos naar
voren kwamen, zorgden twee enorme
kruiarakken er echter voor dat de strijd
volkomen open bleef. De Wilde nam hal
verwege zelfs de kop over van Van
Wijk, die echter terugkwam.
Hofland won tenslotte met scheeps
lengte, terwijl De Wilde In het laatste
krularak de Rotterdammer Bakker pas-
Goede strijd werd er ook geleverd
door de Valkenzeilers, waarvan Ulbe de
Vries nog steeds de beste papieren heeft
en in de Finnjollenklasse. Evenals
maandag gaven de Finnzeilers elkaar
weinig toe. De Leeuwarders Gros en Ve
nekamp werden eerste en tweede. Wie
de hoofdprijs in de 16 m2 gaat winnen
is nog niet zeker, maar het wordt zonder
twijfel een van de Helders uit Paters-
De uitslagen van de gisteren gezeilde
races luiden:
Teamwedstrijd Regenbogen: 1. Hol
land 31.1 pnt. (1. Van Wijk, 2. Hofland,
5. De Goede), 2. Friesland 21 pnt. (3.
Alberda, 4. De Wilde, 6. Oppenhuizen).
Vntkcnklasse1. Klazinga, 2, Staart
je,
Flying DuichiiianklasNe:
Theunissen (W.-Dld).
Regenbogen (individueel): 1.
land, 2. Van Wijk.
Vrljlicldklasse: 1. Alberda, 2. Va
Smit, 2.
Mee
ni'2-klusse: 1. Schaap, 2. GoC'
1.
kinpu8klus.se: 1. Van Dijke, 2. Hoi
Bert Theunissen
buitenspel gezet
BERN De Nederlandse voetballer
Bert Theunissen die In de ploeg van
Young Boys veelt Is door het bestuur
van de Zwitserse club voor onbepaalde
tijd geschorst. Een woordvoerder zei dat
de disciplinaire straf is opgelegd vanwege
z(jn futloze spel dat ,s gevolgd door een
verzoek om meer geld.
Pi
stra
Flnnjoltrnklasse: I Gros, 2 Vene
kamp.
16 nrê-klaase: 1. Jaap Helder, 2. Joop
Helder.
Het klassement van de Europese kam
pioenschappen in de Olympia-jotlen die
<ip de Westeindcrplas bij Aalsmeer wor-
den gehouden, heeft een nieuwe leider.
De Duitser Uecker, die maandag met
zijn zeilen al sterk de aandacht trok.
verdreef gisteren met twee schitterende j
overwinningen de grotq Duitse favoriet
Uwe Woite van de leidersplaats.
De ochtendwedstrijd werd met een re
delijke wind gevaren, die nog voldoende
snelheid had voor een spannende strijd
met als grote figuren Uecker, Woite en
de Nederlander Jansen. De laatste viel
echter later ver terug naar het midden
veld.
In de middagwedstrijd hadden de
Duitsers Uecker en Woite weer een
prachtige start, maar veel strijd was er
dit keer niet. De wind nam steeds verder
af en was bovendien weinig constant van
richting, waardoor het voornamelijk ge-
lukszeilen werd. De beste Nederlander
was in deze lichtweerrace Kurt Jansen,
die op de derde plaats eindigde. Vierde
werd de enige vrouwelijke deelneem
ster, Paula van Roessel.
Hel
i de auto's is i
stemd om bewoond te worden door stu
denten) bouwt, waar men drie wasbak
ken en één douche per verdieping vol
doende acht, kan men voor tien dagen
onmogelijk voorzieningen treffen, die
eenieder tevreden zullen stellen.
Anquetil naar
Italiaanse ploeg?
(Van onze sportredactie)
BREDA Jan Hugens. Cees Lute en
de Haagse wielrenner Wim de Jager
hebben gisteren in Breda een contract
voor het seizoen 1967 getekend voor
Smitih-Romeo. Hugens en Lute rijden dit
seizoen voor Ford -France, maar het is
niet zeker dat deze ploeg ook het vol
gend Jaar nog zal bestaan. Naar verluidt
zou Anquetil naar een Italiaanse firma
overstappen en dan zou Ford er niets
meer voor voelen de wielerploeg in
stand te houden. Daarom hebben Hugens
en Lute het zekere voor het onzekere ge
nomen en het prof con tract voor Smith-
Romeo getekend.
Ook V. d. Horst
wordt wielerprof
(Van onze sportredactie)
NUTH De Nederlandse kampioqn
bij de amateurs op de weg. Jan van der
Horst uit Haarlem, die nu als amateur
uitkomt voor Caballero. zal ook als
professional voor deze ploeg gaan rijden.
Duitsland een groot stuk vrije-
l tijdsbesteding, 's Zaterdags druk- g
ken Duitse vaders hun kinderen g
cc», spons,, stoffer, borstel of y
I poetslap in de hand om het jj
wekelijks karweitje gezamenlijk g
op te knappen.
De politie van Keulen is echter 8
I bezig vele vaders van dit weke- §j
I lijks werkje te beroven. Wanneer p
zij een gezin aantreft, dat op de g
openbare weg bezig is met het jj
reinigen van het liefste stuk g
I speelgoed van de Duitse burger, §g
dan gaat het onherroepelijk op m
de bon. Men moet een bedrag g
betalen, waarvan men zijn wagen g
bij het pompstation in de buurt
j ioei tien keer had kunnen laten jj
De politie in Keulen meent tg
i namelijk, dat de moderne B
i schuimende wasmiddelen een ge- g
vaar kunnen zijn voor de water- jj
voorziening. Het was- en afval- g
water van auto's, die op de g
openbare weg worden gewassen, g
komt immers rechtstreeks in de y
goten, grachten etc. terecht en g
wordt niet, zoals huishoudelijk g
i afvalwater door zuiverings- g
installaties „afgebroken". Men jj
acht het wassen op de openbare jj
weg derhalve een gevaar voor de g
I volksgezondheid.
De bewoners van Stuttgart gj
hebben het daarentegen beter, g
Bij de Zwaben staat properheid jf
hoog genoteerd. Bij een schone, g
steeds netjes opgeruimde stad, g
behoren glimmende, schone jj
auto's. In Stuttgart is daarom jj
j het wassen van auto's op de jj
openbare weg principieel en uit- g
drukkelijk toegestaan. Het was- g
sen moet natuurlijk wel netjes jj
gebeuren. Maar daar zorgen de gj
i buren wel voor. Met argusogen m
letten zij er op, dat de buurman gj
f niet te wild met water om- m
springt, dat hij met zijn tuin- g
j slang niet meteen de halve buurt g
natspuit of spatjes maakt op g
j nabij zijnde auto's. Dat hij na g
het wassen de goot ook weer g
mooi schoon maakt, geen jj
sigarettenpeukjes of papiertjes jj
achterlaat, geen olievlekken op jj
straat maakt en wat dies meer g
zij. Anders wordt de politie ge- jg
j beid en volgt onmiddellijk vcor m
de slordige wagenpoetser een g
I ook eens in Nederland in te jj
De DAF-personenauto is in Nederland een
vertrouwd begrip geworden. Het zal niet meer
zo lang duren of ook de liefhebbers van auto's
met motoren van boven de 1000 cc kunnen bij
DAF terecht om van de volautomatische ver
snellingsbak te genieten. De Vari.omatic van
DAF heeft in de loop der jaren in geheel
Europa een goede reputatie opgebouwd en
het mag dan ook verwacht worden dat in de
nieuwe middenklassewagens, waarmee de
Eindhovense fabriek nog dit jaar zal komen
De Daffodil zal nog dit jaar gezel
schap krijgen van een middenklas-
wagen uit hetzelfde geslacht.
(geruchten willen dat dit reeds in september
het geval zal zijn) voor de variomatic een
plaats is ingeruimd. Een onzer lezers wilde nu
wel eens iets meer weten over de traploze
versnellingsbak, waarvoor over de gehele
wereld de belangstelling groeiend is. In deze
en in een der eerstvolgende rubrieken zullen
wij de werking globaal de revue laten passeren.
Wij beperken ons tot de werking van de vario
matic en de V-riemaandrijving die last-
afhankelijk is.
Enige tijd geleden heeft ing. J. van
der Brugghen tijdens een lezing voor
de Studiekern Constructie van da
Bond van Materialenkennis het va
riomatisch gebeuren nog eens bespro-
BELANGSTELLING VOOR
TRAPLOZE VERSNELLINGSBAK
Rita van Slooten
tóch weer horden
in Boedapest
DEN HAAG Rita van Slooten, de
Nederlandse kampioene op «Ie 80 nieter
horden, is door de Kon. Ned. Atletiek
Unie alsnog ingeschreven voor de Euro
pese kampioenschappen, die van 30 au
gustus tot 4 september In Boedapest
worden gehouden.
De KNAU ls op het laatste moment
toch gezwicht voor de goede prestaties,
die de Amsterdamse de afgelopen weken
geleverd heeft.
De limiettljd voor Boedapest was 11.1
sec. Rita van Slooten liep in Zabren tij
dens de interland tegen Tsjecho-Slowa-
kije en op de Nederlandse kampioen
schappen 11 sec. Men achtte deze tijd
echter niet voldoende voor uitzending.
Toen de ADA-atlete zondag ln de inter
land tegen Frankrijk opnieuw tot 11 sec.
kwam, dezelfde tijd als die van de ge
routineerde Franse 10.8- en 10.9-loop-
sters, kon nien haar niet meer passe-
Door de afvaardiging van Rita van
Slooten bestaat de Nederlandse ploeg nu
uit elf dames en negen heren. De KNAU
heeft ook nog gesproken over de uitzen
ding van Mieke Sterk, die zondag met
4.431 pnt. de vijfkamp won. de KNAU
achtte haar kansen echter te gering om
een afvaardiging te kunnen rechtvaardi
gen.
DEN HAAG Het C.H.I.O te Rot
terdam zal wellicht een aderlating mix
ten ondergaan omdat paarden van En
gelse en Franse ruiters ziek zijn. Het
grote Rotterdamse paardesportfestijn,
dat van 31 augustus tot 4 september
wordt gehouden, heeft echter wel een
definitieve klap gekregen doordat Duits
land geen equipe zal afvaardigen, zoals
de Westfiilisehe Nachrichten uit MUnster
meldt.
Torres behield titel
in halfzwaargewicht
LAS VEGAS De in New-York wo
nende en in Porto Rico geboren 30-jari-
ge Jose Torres heef maandag te Las Ve
gas met succes zijn wereldtitel boksen
in het halfzwaargewicht verdedigd tegen
de tien jaar oudere Eddie Cotton, een
kleurling uit Washington.
De strijd over vijftien ronden werd op
punten beslist. De uitspraak van de
scheidsrechter en de twee juryleden was
unaniem, maar het publiek was het daar
geenszins mee eens.-
ken. Hij deed dit aan de hand
van een aantal hoofdrolspelers
in dit technisch vernuftig ap
paraat. In zijn suggestieve
voorstelling, die wij in deze ru
briek afdrukken, zien we links
vooraan de „bezige boksertjes"
van de 2-cilindermotor; daar
achter de vier „rondtoerende
koppelaartjes". In de trommels
van de primaire riemschijven
zijn de „gewichtige regelaar-
tjes" gehuisvest, evenals de „luchtige
mannetjes", die onder invloed van het
motorvacuüm „voortvluchtige manne
tjes" blijken te worden. Tenslotte de
„eindeloze snaarlingen", die de aan-
drijfkracht overbrengen naar de wielen,
daarbij tegengehouden door „weerbar
stige naarlingen".
Genoeg over deze hoofdrolspelers.
Een belangrijk onderdeel van de gun
stige wegligging van de DAF werd
bereikt door de goede gewichtsverde
ling en ruimte-indeling. Dit komt op
rekening van de motorplaatsing voor
in en door de samenbouw van trans
missie en achteras tot een transaxle
onder de achterzitting en bagageruim
te. Laten wij ons nu «ens proberen
voor te stellen wat er gebeurt wan
neer we in een DAF-auto gaan rij
den. De motor is gestart. We geven
gas, het motortoerental loopt op tot
ongeveer 1000 per minuut, de koppe
lingsschoenen, gemonteerd or het
vliegwiel, komen onder invloed van
de centrifugaalkracht in contact met
de trommel, die gemonteerd is op de
voorzijde van de drijfas. De auto komt
in bewegingbehalve wanneer deze
tegen een helling of in mul zand staat.
In een dergelijk geval is het motor
koppel bij 1000 toeren per minuut nog
Blik op buitenlandse autosnelweg.
Hele nacht doorrijden is levensgevaarlijk
De vakantieplannen zijn
nu allemaal wel in kan
nen en kruiken. Voor'
degenen die met eigen
gemotoriseerd vervoer op stap
gaan, moeten ive hopen dat
ze in hun vakantie méér ge
bruik zullen maken van kan
nen dan van kruiken. Als zij
de vaderlandse wijsheden
„met melk meer mans" en
„bij snelverkeer geen al-
eohol" voor ogen hóuden, zal
dat de veiligheid op reis aan
merkelijk bevorderen.
is dichtgevallen. De bagage is
'smovgens reeds in alle
vroegte gepakt, ze gunnen
zich nauwelijks tijd om zich
te verkleden, laat staan om
wat te eten.
tijd
srlorc
naag ls.
lezen wij in de Plülips
Koerier, onder bepaalde om
standigheden achter het
stuur even gevaarlijk als
„een glaasje op". Ten
gevolge van honger en die
inspanning van urenlang
achter er,uur zitten kunnen
evengoed concentratiestoor
nissen optreden ais door al
coholgebruik. Een van de
oorzaken van ongevallen op
auto-vakantiereis is dan ook
de neiging die velen hebben
<un maar zo lang mogelijk
door te rijden. Ze gunnen
zich geen tijd om even rust
te nemen en wat te eten of
te drinken. Vooral op de eer
ste vakantiedag wil men zo
ver mogelijk komen.
Velen, die onvrede hebben
met ons grillige klimaat, wil
len zo vlug mogelijk de zon
opzoeken. Hun vakantie be
gint met een race naar het
zuiden, de zon tegemoet.
Sommigen vertrekken al op
de vrijdagavond vóór de va
kantie. zodra de deur van
fabriek of kantoor achter hen
Er mag geen
gaan: de hele nacht wordt
doorgereden. „Dat is zo vei
lig", menen ze. Vergeet het
maar! Ze zijn niet de enigen
die in de mening verkeren
dat het wegverkeer 's nachts
minder druk is. Die vrijdag
avond is eén grote uittocht.
Daar komt bij. dat 'snachts
de wegen toch al niet zo rus
tig zijn als men wel eens
denkt, omdat het zware weg
vervoer 's nachts plaats beett.
De vakantieganger die ver
moeid na zijn dagtaak, een
nachtelijke vakantierit on
derneemt. is in een veel on
gunstiger positie dan degene
die na een goede nachtrust
en een stevig ontbijt, 's mor
gens niet al te vroeg, uitge
slapen en welgemoed op reis
gaat en profiteert van liet
daglicht.
Vele haastige vakantie
gangers inden op weg naar
de zon. ze maken ongelukken
doordat ze oververmoeid,
hongerig en slaperig zijn
Urenlang zitten ze achter het
stuur en gunnen zicli geen
ogenblik rust. De gevolgen
blijven niet uit.
Het Is de Alarmcentrale van
de ANWB opgevallen dat
vele Nederlandse automobilis
ten op weg naar de zon ver
ongelukken in een gebied
ten zuiden en zuidoosten van
Parijs. Hier strekt zich, op
ongeveer zeshonderd kilome
ter van het centrum van
Nederland een zone uit van
Le, Mans tot Neurenberg,
waar vele vakanties een
droevig einde vinden in een
ziekenhuis of, erger nog. in
de dood.
De verklaring voor het ont
staan van deze „dodenzone"
ls met één woord aan te
gevenoververmoeidheid. Er
is nog zo'n tweede ongeluks-
gebied. dichter bij onze grens
gelegen, op ongeveer twee
honderd kilometer van het
midden van ons land. Daar
gebeuren de ongevallen met
vakantiegangers, die op de
terugweg weer dezelfde fou
ten maken. -Ze willen him
vakantie uitbuiten en tot het
laatste ogenblik genieten van
de zon. De terugtocht wordt
dan weer bij nacht en ontij
in alle haast aanvaard. Het
gevolg is dat verschillenden
van hen oververmoeid brok-
kén maken in het tweede on-
goiuksgebied, dat daarom wel
de /ondugszoné wordt ge-
Een gewaarschuwd mens
geldt voor twee. Ga uitgerust
op reis! Onderbreek uw tocht
op gezette tijden, bijvoorbeeld
elke twee uur. Stap dan uit.
eet wat, drink een glas melk
of een kop koffie, strek de
benen of doe een spelletje
met de kinderen als daar ge
legenheid voor is. U rijdt dan
na een half uurtje weer op
gefrist verder. Op die manier
wordt de reis op zichzelf als
een genoegen, niet enkel voor
de bestuurder maar ook voor
de medepassagiers en zeker
voor de kinderen.
Voor kleine peuters is het
uren achter elkaar in een
auto stilzitten beslist geen
pretje. Even ravotten is na
een paar uur voor hen even
nodig als het onvermijdelijke
plasje! Wacht niet met rust
•nemen tot u zich moe voelt,
want als regel zult u die ver
moeidheid niet tijdig bemer
ken. U voelt niet dat u min
der „kien" wordt en dat uw
concentratievermogen en re
actiesnelheid achteruit gaan.
Stippel uw dagroute ook zo
uit. dat u nog bij daglicht
een camping of dergelijke be
reikt, waaf'u de nacht kunt
doorbrengen. Een tent opzet
ten in het donker, vooral
wanneer u en uw familie
prikkelbaar zijn door ver
moeidheid. ls geen pretje. Bo
vendien is tegen beter weten
in doorrijden tot het einddoel
is bereikt, levensgevaarlijk.
Vakantie dient om uit te
rusten en te ontspannen. Een
dag of een halve dag eerder
ter bestemming aankomen
levert niet zoveel winst op
dat u uw veiligheid, uw ge
zondheid en uw goede humeur
ervoor in de waagschaol mag
Tengevolge van de naar buiten zwaai
ende centrifugaalgexoichten wotdt de
schuivende poeliehelft naar de vaste
poeliehelft gedrukt.
niet groot genoeg om de wagen in be
weging te brengen. We trappen dan het
gaspedaal dieper in, het motortoeren-
tal neemt toe tot ongeveer 2200 per
minuut, waarbij het maximum motor
koppel ter beschikking staat. Nu ko
men ook de oplopende schoenen, aan
vankelijk vrijgehouden door sterke
veren dan op de meelopende schoe
nen, met de trommel fel in contact.
Het effect van deze 2 twee-trapscen-
trifugaalkoppeling is zodanig, dat on
geacht de grootte van de voertuig-
weerstand altijd een geleidelijk op
gang komen gewaarborgd is door
slechts een simpele druk op het gas
pedaal.
Omdat in een traploze transmissie
elke verandering van overbrengings
verhouding geleidelijk verloopt, be
hoeft de DAF- koppeling slechts slip
op te nemen bij het wegrijden. Er zij a
hier geen gecompliceerde koppelings-
bedieningsmechanismen nodig, zoals
bij de automatische trapsgewijze scha
kelende transmissie, waarbij telkens
wanneer overgeschakeld moet worden
een ontkoppeling en een inkoppeling,
nauwkeurig op elkaar afgestemd, auto
matisch moeten worden bewerkstelligd
door middel van hydraulisch bediende
en vaak nog door het motorvacuüm
ondersteunde plunjerbewegingen.
Het ontbreken van dit koppelings-
precisiemechanisme bij de Variomatic
is een wezenlijke vereenvoudiging.
Wij zetten nu onze denkbeeldige rit in
de DAF-auto voort. Houden we het
gaspedaal ingedrukt, dan neemt het
toerental van de beide primaire poelies
toe. Tengevolge van de naar buiten
zwaaiende centrifugaalgewichten wordt
de schuivende poeliehelft naar de vaste
poeliehelft gedrukt. De V-riem wordt
daardoor gedwongen op een steeds gro
tere diameter te lopen op elk der beide
primaire poelies, terwijl hij in de se
condaire poeliës naar een kleiner loop
diameter gedwongen wordt tegen de
druk van een veer in; een veer, die
de riem altijd onder voldoende spanning
houdt. Op deze manier doorloopt de
V-riem alle mogelijke posities; er zijn
in feite „1001 versnellingen" in plaats
van een zeer beperkt aantal. Uit de
praktijk weet iedere automobilist, dat
de keuze van de juiste reductie niet
alleen door motortoerental of wagen
snelheid (dit zijn twee namen voor
eenzelfde factor) wordt bepaald, maar
mede door een andere factor, die met
een der volgende namen kan worden
aangeduid, te weten motorbelasting of
motorkoppel of voertuigweerstand. De
volgende maal het een en ander over
de belangrijke V-riemaandrijving, die
bij de DAF last-afhankelijk is.
CON
TACT
Twee Japanse automobielfabrieken
zullen spoedig in Zruid-Afrika hun
produkten gaan assembleren. Toyota
wil dit met de Corona gaan doen en
Nissan Motor zal een fabriek bouwen
voor de assemblage van de 1300.
In 1965 werden naar schatting in
Rusland 616.000 automobielen vervaar
digd. In 196b werd het getal van
603.000 bereikt.
