ESSO NA 75 JAAR GEGROEID
TOT GROTE DOCHTER VAN S.O.
Hondekarren door
auto's vervangen
Vreemde dames horen
vriendelijk bakkers uit
ESSO-tankers hadden
weinig behouden vaart
APC
Oranjehuis n stabiel
element in de natie
AUTOMATIE BRENGT
OMWENTELING IN
DE SAMENLEVING
Gigliola even
in ons land
VRIJDAG 1 APRJX, 1966
DB LEID8B COURANT
PAGINA 7
(Van een outer verslaggevers)
DEN HAAG Otto Horstmann, handelaar in petro
leum te Rotterdam was in 1891 een vooruitstrevend
man. Daairvan had hij al blijk gegeven in 1875 toen
hij zich met zijn handelshuis toelegde op petroleum,
dat door de bevolking en de autoriteiten min of meer
werd gevreesd als „licht ontvlambaar". Vijftien jaar
duurde het voordat deze vrees omsloeg in waardering
voor petroleum als lampolie en als brandstof voor
verwarming en kookdoeleinden. Otto Horstmann had
dat gauw genoeg door en nam in 1891 zijn kans waar.
Hij richtte op 1 april met enige anderen de American
Petroleum Company op, die vandaag zijn 75-jarig
bestaan viert als Esso Nederland N.V.
„Automaat"
even bekend
als „Tijger'
l
In deze 75 jaar ls de dochter
onderneming van Standard Oil,
de naam ESSO ls afgeleid van
de afkorting S.O., uitgegroeid
tot een gigantisch bedrijf dat
olie naar Nederland aanvoert,
raffineert en» met tijger en al
verkoopt. Tenminste dat tiende
deel van de markt, dat nu nog
door benzine wordt Ingenomen.
De APC, later veel beter bekend
als De Automaat, startte met
twintig man personeel, de tien
duizenden liters petroleum wer
den gedistribueerd met behulp
van karren.
In het stads- en landsbeeld wa
ren zij weldra met honderden te
zien. Handkarren, hondekarren,
paardekarren, weldra waren ze
een niet meer uit het straat
beeld weg te denken verschijning
tot in het kleinste plattelands
dorp. Het was meteen al in die
tijd, dat De Automaat .de door
de APO opgerichte maatschap
pij voor de huis-aan-huis bezor
ging een begrip werd. niet om
dat haast iedereen zijn auto
maat-petroleumlicht of auto
maat-petroleumkachel vulde met
automaat-petroleum. Het was
misschien nog wel meer door de
oprichting van het tijdschrift
De Automaat, dat in publici-
teltsopzlcht een even groot suc
ces was als de tijger nu. De
eerste oplage verscheen in 1905
met 450.000 exemplaren, een on
gekend groot aantal ln die ja
ren. Het heeft tot aan de twee
de wereldoorlog de oplagecijfers
van ieder ander Nederlands tijd
schrift met stukken geslagen.
Zelfs heden ten dage is de
Automaaükar niet geheel uitge
roeid .Na 47 Jaar gaat de Haag
se Venter Leen v. d. Berg nog
steed6 met zfln handkar door de
Haagse wijken.
In Rotterdam en Amsterdam
groeide geleidelijk een paarde-
straatwagenafdeling, die zich in
1920 had uitgebreid tot een lan
delijke organisatie met acht
honderd paarden. De paarden
hadden het, haast nog beter dan
degenen, die op de bok van de
wagen zaten, want ze kregen
veertien dagen vakantie per
jaar.
Petroleumdepots waren er op de
duur ln overvloed. In de derti
ger Jaren waren er maar liefst
180 hoofddepots, terwijl bij tal
van stations ondergrondse tanks
waren met een Inhoud soms van
vijftigduizend liter, waar de be
zorgers en de winkeliers zich
konden bevoorraden.
Inmiddels was het niet meer
uitsluitend petroleum waarop
de handel zich toelegde, de ver
schoning van de auto ver oor-
SPIONAGE
IN BEDRIJVEN?
DEN HAAG. (A.N.PVele bakkers
ln het westen, midden, oosten en zuiden
van ons land zijn de laatste weken opge
beld door vriendelijke dames, die proheer-
den hen uit te horen over hun bedrijf
Hun opdrachtgever wenst kennelijk onbe
kend te blijven, want als camouflage laat
hij de namen gebruiken van allerlei In
stellingen en organisaties, die zich met
economie ln het algemeen, middenstand
of enquêtes bezighouden.
Sommige daarvan, zoals het economisch
instituut voor de middenstand en het
centraal bureau voor de statistiek en
andere welbekende instituten bestaan echt
maar weten van niets. Andere komen al
leen in de fantasie van de grote onbe
kende voor.
Het in Doetinchem verschijnende vak
blad „Bakkerswereld" heeft drie weken
geleden aandacht besteed aan het ver
schijnsel en de bakkers tegen deze prak
tijken gewaarschuwd en krijgt sindsdien
een stroom van brieven, waarin de lezers
hun ervaringen meedelen. Een van de bak
kers meldde de opbellende dame eens wa'
nader aan de tand te hebben gevoeld
over haar broodheer en de bekentenis te
hebben losgekregen, dat. ze het zelf eigen
lijk niet goed wist. De gegevens, die
verzamelde werden door een loopjongen
afgehaald, haar honorarium ontving
per giro. Toen de bakker de vaderlijke
raad gaf. dan toota eens goed uit. te kijken
naar een naam op de giroafrekening, kreeg
zij ten antwoord dat het hem niets aan
ging. waarop het gesprek eenzijdig werd
beëindigd.
Bij telefonische acties van fmeestal)
vriendelijk^ dames doorgaans ln de
avonduren blijft het niet. Er blijken
ook penetraties van vreemde snuiters ln
de bakkersbedrijven zelf voor te komen.
bedrijf sloop een mijnheer naar
blfinen. deed het bij de bakkersvrouw
voorkomen alsof hij de bakker heel goed
kende, en bestelde vervolgens 40 gebak
jes. Na zijn vertrek moet hij het spoor
bijster zijn geraakt, want de gebakjes is
hij nooit komen afhalen.
De redactie van ..Bakkerswereld" heeft
»t er maar druk mee. Men heeft er al
:n heel dossier, men heeft er al vermoe-
Een.'hondekar van De Automaat.
zaakte een vraag naar benzine, zondef .Initiatief. Er werd ge-
die per vat van tweehonderd start met een technische' hulp-
liter of ln kisten met zes blikken dienst langs de weg voor ge-
van tien liter werd gedistrlbu- strande automobilisten, een ser-
eerd. Benzinepompen waren er vice, die bijzonder op prijs werd
nog niet. De vraag naar benzine gesteld, omdat er wel eens het
overvleugelde die naar petrö- een en ander mankeerde aan
leum steeds verder totdat ln de het. wagenpark. De APC had er
dertiger Jaren de balans
sloeg. Het groeiende gebruik
elektriciteit en gas was er
de oorzaak van dat petroleum d<
slag verloor.
Compagnie in 1938 en in 1951
werd dit weer omgedoopt in
ESSO Nederland. De ontwikke
ling van petroleumkachels en
petroleumkooktoeste 11en en lam
pen naar auto's, straalvliegtui
gen. schepen, fabrieken, centra
le verwarmingsinstallaties, pe
trochemische kunststoffen en
'vele andere dingen, waarbij de
maatschappij belang heeft zijn
door de oprichter Otto Horst-
- mann niet meer meegemaakt.
vijftien montagewagens
die over de voornaamste wegen
ln Nederland patrouilleerden.
De hulpverlening door deze
voorloper van de wegehwgeht."
was kosteloos.
In 1919 werd De Automaat zelf Behalve de American Petroleum
ook gemotoriseerd toen de eer-.- Company nam ook de Standard
ste tankauto op de weg kwam. Oil Company ln New-Jersey een
Een dilng waarin ongev. duizend grote vlucht en om de verwant-
liter benzine ging. Een dezer da- schap van de APC 'met dit
gen komen er ESSO-tankwagens wereldconcern tot uitdrukking
op de Nederlandse wegen met te brengen werd daarom de
veertigduizend liter Inhoud. naam vernederlandst tot Stan-
In 1926 had de APC een heel bij- dard Amerikaanse Petroleum zijn-hele groei gemaakt.
Hij overleed reeds twee jaar na
de oprichting van de maat
schappij. Maar in die twee jaar
had hij samen met de andere
directieleden~ de tijd gevonden
om een stempel op het beleid te
drukken'. Concurrentie. Op ba
sis daarvan heeft het bedrijf
Esso-Den Haag
de grootste
Zo welvarend als de American
Petroleum Company te land wa»,
zo weinig gelukkig heeft de
A.P.C.-vloot gevaren* Bij de op
richting werden door de firmanten
vier stoomschepen ingebracht,
namelijk de Bremerhaven van 2179
ton, de Chester en de Ocean, beide
van 1872 ton en de Charlois van
1851 ton, die gezamenlijk op Rot
terdam gingen varen. In de jaren
daarna werden er vier stoom
schepen aan toegevoegd, namelijk
de American, Rotterdam, New-
York en Antwerpen, die de vaart
onderhielden op Antwerpen.
In 1902 werd de maatschappij ge
troffen door de eerste ramp, toen de
Bremerhaven ten onder ging door een
nalatigheid van een volstrekt onbekwa
me kapitein.
Dertien jaar later verdween de Ches
ter onder de golven, als slachtoffer van
een vliegende storm. Het stoomschip
Antwerpen ging in 1916 ten onder, nadat
het nauwelijks enige maanden gereed
was gekomen. Het werd, met' volle la
ding onderweg naar Londen, door
Duitse onderzeeër aangevallen.
Onder de kust van Noorwegen ten
slotte ging in 1917 de Charlois met
en muis ten onder. Er is nimmer iets
van teruggevonden.
Deze ernstige verliezen voor de APC-
vloot en het feit, dat één schip een
dere bestemming kreeg, hadden tot ge
volg, dat er na de eerste wereldoorlog
nog drie schepen waren overgebleven,
waardoor men was aangewezen op
charters. Daarvan was overigens,
danks de eigen vloot vroeger ook reeds
gebruik gemaakt.
Een probleem was trouwens dat
gedurende enige jaren door de steeds
groeiende vraag naar petroleumproduk-
ten volstrekt onvoldoende scheepsrulm-
Dit gemis werd ln 1912 op z'n heVigst
gevoeld. De situatie was op dat mo
ment dermate penibel, dat mep een
noodsprong maakte door houten vaten
te gebruiken, die op normale vracht
vaarders konden worden vervoerd. De
ze vaten werden aan de Slulsjesdijk
in Rotterdam leeggepompt en vervol
gens teruggezonden naar de Verenigde
Staten om opnieuw te worden gevuld.
Op deze wijze maakten 75OQ0 vaten
regelmatig retourtjes
Omstreeks 1920 kwam de APC tot het
besef zelf niet in staat te zijn óm zich
met de transporten bezig te houden,
daarom werd de dochteronderneming
NV Petroleum Industrie Maatschappij
opgericht, die als reder van de vloot
optrad.
De ln de beginperiode geleden
liezen aan scheepsrulmte werden tussen
de jaren 1925 en 1930 Ingehaald door de
bouw van drie tankers, die voor eigen
rekening werden gebouwd. Het waren
de Amsterdam, Rotterdam en Den Haag,
die evenwel weer verloren gingen in de
tweede wereldoorlog. Reeds in 1942
ren ze alledrie getorpedeerd. Veertig
mensen verloren daarbij hun leven.
Na de tweede wereldoorlog werd
evenwel opnieuw een oplossing gevon
den voor de verliezen door de inge
bruikneming van de Esso's Den Haag,
Rotterdam en Amsterdam, die uit de
geallieerde vloot van T2 schepen
den betrokken.
Dit drietal deed tot 1950 dienst. Zes
jaar later werd gestart met een nieuw-
bouwprogramma van super- en mam
moettankers. De Esso Nederland van
27.000 ton was de eerste, daarna volg
den de Esso Amsterdam en Esso .Rot
terdam, belde 37.000 ton en drie jaar ge
leden de Esso Den Haag van 90.000 ton.
Daarvan vaart op het ogenblik alleen
de Den Haag op Rotterdam, want van
de drie anderen ls er een verkocht, ter
wijl de overige twee ln charter zijn ge
geven aan de zustermaatschappij Stan
dard Bahamas. In de verdere eigen be
hoefte wordt voorzien met long-time
charters.
Om een indruk te geven
Esso Den Haag met z'n negentigduizend
r
rv; ÉMËfey
Wf
-J
ton vervoert: In één reis voert dit groot
ste schip van de Nederlandse koopvaar
dij meer aan dan de hoeveelheid olie,
die 4.5 miljoen Nederlanders samen in
1891 nodig hadden.
In Duitsland en Frankrijk zijn op het
ogenblik weer tankers van 150.000 ton
en 170.000 ton in aanbouw.
Voor de bevoorrading van de lande
lijke depots maakt Esso vrijwel uitslui
tend gebruik van riviertankers, waar
van er 18 zijn. Ze hebben èen gezamen
lijk tonnage van veertienduizend ton.
Maar dit is niet voldoende voor de be
voorrading. zodat ook hier Esso ge
bruik maakt van gehuurde scheeps-
ruimte.
Nipt alleen handkarren, hondekarren
of jptTttrdekarren kivamen aan de
distributie van lampolie te pas. een
oude kinderwagen leende zich even
eens voor dit doel.
Liquiditeit van
Homburg onder
druk
ui5°
izet heb»
t nog ontbreekt is zekerheid bedrag
CUYK (ANP) De c
bretdlngen en groei van
ben ln 1964 en 1965 zware eisen aan de
liquldlteltspositle van Homburg N.V.
vleeswarenfabrieken) gesteld en zullen
dit ook nog in 1966 en 1967 doen. aldus
de directie ln het Jaarverslag over 1965.
De Investeringen op opdrachtbasis ln
duurzame produktiemiddelen zullen voor
1966 (inclusief Linthorst) circa 5 mil
joen gulden bedragen.
911jkens de geconsolideerde verlies-
en winstrekening is het exploitatiesaldo
gestegen tot 4,58 miljoen gulden (v.j.
3,77 miljoen gulden). Diverse baten
brachten op 156.023 gulden, tegen vorig
jaar aan lasten 2.766 gulden. Toen viel
echter een bedrag van 170.000 gulden
vrij uit de voorziening latente belas
tingverplichtingen. Voor 1965 kwa
(9.624 gulden vrij i
PROGNOSE ESSO
Aardgas 31 pet
energiebehoefte
Nederland
DEN HAAG (A.N.P.). Ir. H. 1
Kelder, technisch directeur van Esso
Nederland N.V., heeft meegedeeld dat
zijn maatschappij verwacht dat het
aardgas In 1975 voor 81 procent ln de
energiebehoefte van ons land zal voor
zien, Thans neemt het aardgas ruim drie
procent van die behoefte voor zijn reke
ning.
De schatting van het aandeel van
aardgas in de energiebehoefte in 1975
door deze oliemaatschappij is hoger dan
schattingen hierover van anderen. De
schatting is voor Esso, met name voor
wat betreft het doordringen van het
aardgas in de markt, zo nadelig moge
lijk opgesteld, zo deelde Ir. Kelder mee.
Volgens de prognose zal het aandeel
van olie in de totale energiebehoefte ln
ons land procentueel teruglopen van
ruim 67 procent nu, tot 156' procent in
1975, Het aandeel van kolen ln de totale
energiebehoefte zal zowel procentueel als
qua hoeveelheid teruglopen. Het aandeel
is procentueel thans ongeveer 30 pet. en,
volgens deze prognose, in 1975 nog 13
procent
Belangrijk jaar
voor Grasso
DEN BOSCH (ANP) Het jaar 1965
is voor Grasso's koninklijke machine
fabrieken n.v. ln organisatorisch opdicht
een belangrijk jaar geweest, aldu$—de
directie in het jaarverslag. In januari
werd aan de reeds lang voorbereide schei
ding tussen fabricage en installatie-
activiteiten zowel org
rldisch een deflnitiev
Zeepost
Met de volgende schepen kan zeepost
worden verzonden. De data. waarop de
correspondentie uiterlijk ter post moet zijn
bezorgd, staan, tussen haakjes, achter de
naam van het schip vermeld
Argentinië, ms ..Cap San Dlego" (4/4»;
Australië: ms „Wolfsburg" (6/4); Brazilië:
ms „Sant-a Rlta" (5/4): Canada: ss „Mor-
macargo" (3/4). ms „Ornefjel" (6/4);
Chili: ms „Burgenstein" (3/4), ms „Esse-
qulbo" (5/4); Kenya, Oeganda. Tanganyi
ka: ms „La Bourdonnais" (3/41; Ned
Antillen: ms „Prins der Nederlanden"
(6/4); Nieuw-Zeeland: ms „Hertford"
(4/4); Suriname: ms „Ceres" (5/4); Ver
enigde Staten van Amerika: ss „Morma-
cargo" (3/4). ms „Prinses Margriet"
(7/4); Z.-Afrika (Rep) m.l.v. Z-W.-Afri-
ka; ms „S.A. Vaal" (3/4). ms „Randfon-
teln" (5/4). Inlichtingen betreffende de
verzendingsdata van postpakketten geven
de postkantoren.
B. Jorln exposeert van 2 tot en met 22
april in kunstzaal Polder, Kleine Ka
zernestraat 5, Den Haag zijn aquarel
len. De expositie wordt geopend door
de heer Ben van Fysselstein.
iveri-
ge vrijgevallen voorzieningen. Afschrij
vingen vergden 1,69 miljoen gulden
(1,08 miljoen gulden), belastingen 1,25
miljoen gulden (1,34 miljoen gulden).
Aan de reserve ingehouden winsten
wordt 767.293 gulden 409.337 gulden)
toegevoegd. Aan dividend wordt uitge
keerd achttien procent, waarmee
964.830 gulden (geheel onv.) is gemoeid.
De directie verwacht voor 1966 ln con-
cernverband een toename der omzet
van 20 procent. De resultaten over de
eerste maanden van 1966 zijn, zowel
wat de omzet als winst betreft, beter
dan in 1965, hoewel het nog te vroeg
in het jaar is om deze als maatgevend
voor het gehele jaar te kunnen stellen.
Geesink schrijft
nog een boek
PARIJS De Nederlandse wereld
en Olympisch kampioen judo, Anton
Oeesink, heeft in Parijs meegedeeld
dat hij zondag naar Tokio »al vliegen
om materiaal te verzamelen voor een
nieuw boek en om de Japanse Judo
kampioenschappen bij te wonen. Gee
sink was in Parijs om in een boekwin
kel de eerste uitgave van zijn boek
„Mijn judo" te signeren.
(Van een onzer verslaggever»)
ARNHEM Het zeer Jeugdige auto-
matieproces» ls nog maar ruim 5 jaar ln
ontwikkeling. Maar het gaat zó snel,
doortastend en veelzijdig, dat nog voor
-het Jaar 2000 spectaculaire veranderin
gen ln het maatschappelijk patroon en
de levensstijl der mensen zullen voort
vloeien. Na reeds zijn moderne tech
nische prestaties ondenkbaar zonder au
tomatte. Na reeds peaetreert automatte
tn alle sectoren van het economische le-
Een nieuwe mens-machinè-symblose
staat te wachten, waarbij uiteindelijk
een directe binding tussen menselijke
elektronische hersens zal worden
polahor-
organisatorisch Jf l-geertectueerd, zoals we
;ieve vorm gegeven. i0ge dragen.
Opgericht werd, zoals bekend, de n.v.
Grenco (Grasso engeneering and contrac
ting). die onder meer alle koeltechniscïie
Installatieactivlteiten bundelt. De, n.v.
Grasso blijft nog moedermaatschappij en
tevens fabricagebedrijf. In deze laatste
functie coördineert zij de fabrieken ln
Den Bosch. Nijmegen en Apeldoorn.
Blijkens de winst- en verliesrekening
steeg het saldo exploitatierekening van
de n.v .Grasso tot 1,43 miljoen gulden
(v.j. 1,37 miljoen gulden). Na afschrijvin
gen ad f569 253 (f563.744) .belastingen
ad f286.000 (f260.000) en reserveringen
ad f122,829 (f377.330), resteert een
nettowinst van f454.544 (f 167.500). Voor
gesteld wordt, zoals bekend een dividend
van tien procent op de oude aandelen
vijf procent op de nieuwe aandelen (tien
procent, waarvan vijf procent in agio-
aandelen)
De geconsolideerde winst- en verlies
rekening geeft een saldo exploitatiereke
ning aan van 1.86 miljoen gulden (1.
miljoen gulden), met een netto winst v,
f 621.340 (f634.649).
Prof. dr. L. J. Rogier
Moet tegen
rp J zowel gunstige als ongunstige aspecten.
1 11(112 reageren I Gunstig geacht hij de automatte ter ver-
J O O zekering van een balans In de krachte
verhoudingen en dus tot behoud van de
Kan veel wereldvrede. Gunstig zijn ook de a«-
I pecten voor produktie en consumptie.
1 1 1 j Maar de ongunstige kant Is de moge-
onheil voorkomen Hifche.d van een te snel en massaal ont
staande structurele werkloosheid, die te
Deze voorspelling gaf prof. dr. Fred
L. Polak, lid van de Eerste Kamer en
profeet van de automatle, op de jaar
vergadering van de contactgroep van
werkgevers in de metaalindustrie. Hjj
zei, dat te zijner tijd de vrije tijd voor de
grote massa zal uitgroeien van het der
de leven (na werk en rust) tot het eer
ste leven van de mens.
Dit zal wederom grote Invloed gaan
uitoefenen op het gezinsleven, op de mas
sa-media en ook op onderwijs en vor
ming, zowel van jongeren als van vol-
Het automatieproces zal volgens pro
fessor Polak de toekomstige mens voor
een enorme uitdaging plaatsen. Er zjjn
Prof. Polak ziet geen enkele reden
tot rooskleurig optimisme, maar ook
niet tot zwartgallig pessimisme, als
men zich maar tijdig bezint op juiste
voorzieningen voor deze komende nieu
we ontwlkeling. Het grootste gevaar
ligt volgens hem in ons psychologisch
afweermechanisme tegen fundamentele
vernieuwing en ln een met de mense
lijk waardigheid en vaardigheid tot ei
gen toekomstige lotsbepaling strijdige
struis vogelpoltlek
Voldoende vooruitzicht, systematische
voorbereiding en getraind aanpassings
vermogen kunnen daarentegen deze
tweede Industriële revolutie op doel
treffende wijze opvangen en haar cu
mulatieve effecten zo beheersen, dat
een zinvol perspectief kan worden gebo
den voor het menselijk bestaan op aar
de of straks wellicht ook daarbuiten in
de Kosmos, zo besloot prof. Polak.
van volk en natie De geloofsovergang
van één onzer prinsessen had volgens
hem niet in discussie mogen komen. Dat
dit gebeurd is, is beschamend voor het
land van. Erasmus, aldus de Nijmeegse
hoogleraar. Het huwelijk met een pre-
NIJMEGEN (A.N.P.)„Nederland tendent van een andere kroon vond hij
zou niet verloren gaan als hel een repti- wel schadelijk. De nationaliteit van de
bliek werd. Als republiek heeft ons land gemaal van onze kroonprinses is moge
eertijds grote bloei gekend. Maar de I lijk niet van groot belang Maar, zoals
prof. Rogie:
stootjes kunnen
de brandstoffen ensm'eermiddelen
de natie Zij moet. tegen stootjes kun
nen. De gebeurtenissen op 10 maart In
Amsterdam hebben veel minder om het
lijf dan de manifestaties rond Willem I,
Willem II en Willem III in hun tijd. De
nlonarchie zoals koningin Juliana haar
gestalte geeft, komt slaat en volk ten
goede. Ik geloof dat haar opvolgster die
lijn zal doortrekken".
Dit betoogde prof. dr. L. J. Rogier
gisteren in Nijmegen op de eerste dag
een driedaags congree over de mo
narchie, georganiseerd door de vereni
ging van studenten in de geschiedenis
n Nederland.
Volgen® prof. Rogier kan afschaffing
vkn de monarchie alleen aan de orde
komen ale zij zou strekken tot schade
Prof. Rogier hoopte dat de handhaving
van de monarchie in ons land mogelijk
zal blijken. „Maar dan moet de koninkr
lijke familie dat ook doen blijken door
waar nodig distinctie en distantie te
tonen De monarchie kan voortbestaan
als zij zich in reëel andëre vorm, onder
andere met minder pracht en praal,
demonstreert"
Het congres was geopend door dé Nij
meegse hoogleraar prof dr. P. H. Win
kelman. die erop wees, dat de anti-mo
narchale gevoelens, die reeds enkele
jaren aan de linkerzijde van het socia
lisme leven, door de partnerkeuze van
de kroonprinses aanzienlijk zijn toege
nomen Het zal volgens prof. Winkel
man voorlopig wel ondoorzichtig blijven
welke gevolgen dit sal hebben.
Dalende winst
Proost en Brandt
AMSTERDAM (ANP) Hoewel uit
eindelijk een positief geluid mag over
heersen, geeft een terugblik van Proost
en Brandt N.V. op 1965 geen reden tot
algehele voldoening, zegt het jaarver
slag. In het vorige verslag werd gezin
speeld op de mogelijkheid van dalende
winstmarges en van aanloopverliezen
bij de nieuwe „snelbinder". Deze beide
feiten hebben zich inderdaad gemani
festeerd waarbij de nadelige uitwerking
van laatstgenoemd euvel het gevoeligst
was. Bovendien bleef de verwachte for
se stijging van het kostencijfer niet uit.
De verlies- en winstrekening sluit met
n brutowinst ad 3,18 miljoen gulden
,j. 3,37 miljoen gulden). Voor afschrij
vingen pn voorzieningen werd resp. 1,38
iljoen gulden (v.j. 1,12 miljoen gul-
ïn) en 507.700 gulden (v.j. 595.285 gul
den) bestemd. Voor vennootschapsbelas
ting werd 453.000 gulden (v.j. 883.000
guldennodig geoordeeld. Ter verster
king van de vrije reserves werd 200.000
gulden (v.j. 150.000 gulden) aange
wend. Hieruit resulteert een verdeelba-
re nettowinst ad 637.641 gulden (v.j.
627.899 gulden).
Zoals gemeld wordt voorgesteld 'n di
vidend van 11 procent (onveranderd) op
de gewone aandelen.
Geen doping van
Claude Williams
(Van onze sportredactie)
DEIN HELDER De heer L. Schoon
hoven sr., eigenaar van een aantal draf-
paarden te Den Helder, heeft bericht
ontvangen van de straf oommissie van de
Stichting Nederlandse Draf- en Rensport
-da.t de aanvankelijk opgelegde atraf ter
zake doping van de hengst Claude Wil
Llams, is gewijzigd.
Een opgegroeide, thans achttien jaar
oude Gigliola Cinquetti, het kleine
Italiaanse meisjedat m 196h op de
voorgrond trad door met ho
l'eta" het Eurovisie Songfestival te
winnen, kwam gistermiddag uit
Rome op Schiphol aan. Kortgeleden
deed Gigliola opnieuw van zich
horen: ze won het festival te San
Remo met het door Domenico
Modugno geschreven „Dia comme ti
amo" (Mijn God, wat hou ik veel
van jou). Zij is naar ons land
gekomen om in VARA's Fanclub
programma op 8 april aanstaande
het Nederlandse publiek op de
beeldbuis toe te tingen. Dat pro
gramma zou vandaag worden op ge-
