NIEUWE B.M.W. HAALT 200 KM
Riley en
nieuw
Wolseley in
jasje gestoken
portief
Carrosserie en motor de helft
van
de
prijs.
NIEUWS UIT
VAN
WERELD
BROMFIETSEN
Onrust op c!e Franse automarkt
door buitenlandse concurrentie
niet alleen
fabrikaat
DE LEIDSE COURANT
en Haags automobielbedrijf
lat de sportieve automobie-
het Franse merk
Automobiles Matra Bonnet"
Nederland vertegenwoordi-
komt voorlopig met
in tweepersoons coupé op de
iarkt, waarbij men de keuze
•ft uit verschillende moto-
De coupé, die voorzien
n een fraaie gestroom
lijnde carrosserie vervaardigd
uit kunststof, wordt gebracht
onder de namen „Djet 5 en
Djet 5 S". In het eerste geval
is de motor afgeleid van de
Renault 1100-motor, in de
tweede van de Renault Gor-
dinimotor. Hoewel ook het
uiterlijk en de inrichting van
de wagen een sportief accent
gekregen hebben, is het type
Djet 5 als een normale toer-
wagen voor dagelijks gebruik
geschikt. De Djet 5 S die een
topsnelheid van 195 km/u kan
behalen is meer op zuiver
sportief automobilisme afge
stemd. Constructief zijn de
wagens van het merk Matra
Bonnet interessant, omdat het
chassis" is afgeleid van een
werkelijke racewagen, die o.a.
bij de bekende 24-uurraces
van Le Mans, successen be
haalde. Zo bevindt zich de
De lage coupé van de Djet 5
heeft een carrosserie
wapende kunststof, de motor
zit juist vóór de achteras. De
Djet heeft wel een sportief
weent maar is daarnaast ge
makkelijk te gebruiken ais
ivagen „voor alle dag"
motor bij de „Djets" juist voor
de achteras, waardoor zowel
de nadelen van de plaatsing
van de motor voorin als ach
terin werden voorkomen.
Dank zij de plaatsing van de
motor en de aandacht die be
steed is aan de wielophanging,
moet de wegligging van de
Djet exceptioneel zijn. Verder
bevinden zich aan alle vier de
wielen speciale schijfremmen.
Het oorspronkelijke ontwerp
als racewagen, brengt boven
dien met zich mede dat een
past wat bij eventuele aan-
rijdingen en dergelijke een I
extra-bescherming biedt.
Ondanks de plaatsing van de j
motor, bijna in het midden
van de wagen, hebben twee
inzittenden ruim plaats. De i
motorisolatie is zodanig dat in 1
deze coupé het geluid
sterker is dan de doorsnee
personenwagen. De tamelijk j
luxueus afgewerkte coupé
heeft verder de benzinetank
voorin en de kofferruimte j
achterin. Deze laatste is ruim
genoeg voor bagage van twee
personen en is door de grote
,,deur" die ook het achter
raam omvat, bijzonder ge- j
makkelijk toegankelijk. De
prijs van de Djet 5. die 170
km per uur kan behalen, is
vastgesteld op f 14.750. De
prijs van de snellere Djet 5 S
buizenchassis werd toege- ligt rond de 18.000 gulden.
NIEUWE VERKEERS-
BORDEN VOOR EUROPA.
tïpia
KEREN VERBODEN
VERKEERSPLEIN
DUBBELE BOCHT
HOE KOMT DE AUTO AAM Z'JN PR'JS
Globale verdeling van de produkheprjs van een gem. personenauto
(in van het totaa I
Auto's zijn al
lemaal verschil
lend in prijs.
Dat prijsver
schil komt tot
uitdrukking in
de omvang en
de eigenschap-
l de
schillende auto's
De fabrieken
komen aan hun
prijzen door„.de kosten te becijferen van het materiaal en de verschillende werk
zaamheden. Deze kosten vormen de directe produktieprijs van de auto en het j
is de samenstelling van deze prijs die voor de gemiddelde auto gelijk van ver- j
deling is. In onze grafiek geven wij de globale verdeling van de produktiekosten
van de gemiddelde Europese auto. De carrosserie blijkt de grootste kostenpost
uit te maken, de benzinetank en de uitlaat zijn de kleinste kostenpost. De wielen 1
en de banden nemen in verhouding nog een flinke hoge plaats in bij de onkosten j
De gegevens zijn berekend door Maxcy en Silberston van de „Motor Industry".
Daarom weten wij nu dat als wij maar de helfï van de prijs voor een auto zou
den willen betalen wij wel een carrosserie met motor en versnellingsbak zouden
krijgen maar we konden dan nog niet rijden, sturen en remmen, wielen en ben
zinetank ontbraken dan. Dat kan er allemaal niet bij voor die halve prijs.
Op de in de eerste helft van dit jaar
Parijs gehouden conferentie van de
blisters van verkeer der diverse Euro
landen is besloten tot verdere inter-
tionale harmonisering van diverse af-
jkende nationale verkeersborden. De
taande verkeersborden waren reeds
resultaat van het internationale
van Genève maar de afwijkende
tionale bordenveelal met teksttra
de internationale eenheid. Een et\
r is niet bevorderlijk voor de vei
heid van het internationale verkeer.
Europa krijgt nu waar noodzakelijk
iwe verkeersborden die in heel W.-
opa geldig zijn. In sommige landen
taan reeds een aantal van deze ver-
ersborden in andere landen weer niet
nog niet allemaal. Het internationaal
oaarden van de nieuwe verkeersbor-
betekent niet dat al de nu bestaan-
verkeersborden zullen verdwijnen,
sa de verkeersborden welke niet in
■eenstemming zijn met de gemaak-
afspraken zullen t.z.t. worden aange-
1 naar het inzicht en de nood-
ak. West-Duitsland wil de nieuwe ver
sborden begin van 1966 plaatsen,
land werkt reeds lang Europees"
zijn verkeersborden. Waar dit nood-
kelijk is zal Nederland zijn verkeers-
rden verder harmoniseren, dan wordt
ons land helemaal Europees". Waar
nieuioe komende verkeerswet geving
noodzakelijk maakt komen verkeers-
den met andere afbeeldingen dan wij
nu toe gewend zijn.
Wij geven enkele afbeeldingen van 'n
ntal belangrijke nieuwe verkeersbor-
die in heel West-Europa hun intre-
zullen doen. De kleuren van deze
luwe borden zijn in werkelijkheid wit,
airt, rood en blauw.
CON-
TACT
In Duitsland worden medische
argumenten aangevoerd om de
maximumsnelheidsgrens te ver
hogen tot 60 km u in de be
bouwde kom. Door de grens van
50 naar 60 km/u te verplaatsen,
zou namelijk het gifgehalte van
de uitlaatgassen belangrijk min
der worden
In Engeland en Oostenrijk
gaan stemmen op om met Ingang
van 1966 veiligheidsgordels voor
de beide voorzittingen van een
personenwagen verplicht te stel
len.
In Saarland worden momen
teel de ernstige verkeerszondaren
in een speciale gevangenis onder
gebracht. Alle gedetineerden zijn
in deze gevangenis verplicht om
de lessen m verkeersonderricht te
volgen.
In New York is een daling
waar te nemen van de verkeers
ongevallen Dit komt vooral, al
dus commissaris Barnes, doordat
men steeds meer eenrichtings
verkeer heeft ingevoerd.
Bestuurders van zeer snelle
automobielen zullen in Italië in 't
bezit moeten zijn van een speciaal
rijbewijs. Dit staat te lezen in de
nieuwe verkeersvoorschriften die
in dit land in voorbereiding zijn.
Behalve opvouwbare fietsen is
er nu ook een opvouwbare
scooter. Het is een Russisch pro-
dukt met een totaal gewicht van
17 kg. Dc scooter heeft een twee-
tact eencillnder motor van 1.2 pk
en kan een snelheid producer ;n
van 45 km/u:
In Zwitserland h?eft men
thans op vier trajecten van auto
snelwegen een richtsnelheid in
gesteld. De automobilisten moeten
zoveel mogelijk de aangegeven
snelheid van b.v. 70—110 km.
60—100 km. en 80—100 km. be
naderen. Hierdoor hoopt men de
verkeersstroom op deze wegen
beter onder controle te hebben.
Van 2 nieuwe Alfa Romeo-
produkten, die momenteel ook in
Nederland zijn. zijn de prijzen
bekend. Dc Giulia Super kost
13.480 en de Alfa Romeo Giulia
1600 GTC 17.980.—.
e De na-oorlogse produktie van
de B.M.C. sportwagenmodellen
heeft nu het aantal van 400.000
overschreden. Van dit aantal werd
78.2 geëxporteerd. Momenteel
vervaardigt de B.M.C. meer dan
200 sportwagens per week.
De 10.000.00ste Volkswagen is
in Wolfsburg van de band ge
komen. Het gebeurde kortgeleden
en het was een VW 1300.
De 100 000ste Victor 101.heeft
elf maanden na de Introductie de
fabriek in Luton verlaten.
t> De Ford-elub Nederland Is in
Amersfoort opgericht. Geïnteres
seerden kunnen zich als lid aan
melden bij het secretariaat van
de club: postbus 6006, Amster
dam.
Er is een nieuwe Porsche-
Cabriolet. Het is de „Targa": een
wagen die voorzien is van een
veiligheidsbeugel. De veiligheids-
beugel. die reeds lang voor open
sport- en renwagens verplicht is,
biedt voor het comfort in een
Cabriolet ongekende mogelijk
heden.
nifiiffiiL v v-
ils»
werd door dc stilisten
Motors' Opel Division
De wagen is met een
construeerd t
•uwe Opel -'/-cihti-
rvenliggendc nok-
i werd speciaal g( -
het bij hoge snel
heden beproevc
de wagen op het
bouw zijnde O pel proef
i te Dudenhofen.
auto's dan Franse gereden hadden. Nu
tonen zij zich veel minder terughou
dend: de stijlen hebben zich onderling
vermengd en de buitenlandse prijzen
concurreren met de Franse. Zelfs En
geland, dat in het verleden en zelfs tot
voor kort geen voet kreeg op de Fran
se automarkt, heeft hier nu al een zeke-
n 45 tot 42 utu In to re plaats veroverd. Zijn stijl werd door
i van dc syndicaten, jde Fransen aangenomen, hetgeen de
leslult gezien worden I hier steeds talrijker rijdende Austin
rteken van een ver- 1 en Morris auto's bewijzen
by bestudeert Is het j Alleen de Volkswagen, die nochtans
werd verfraaid. Prijs met 2 versnellin
gen 869 gulden met 3 versnellingen 89J
gulden.
Verbeteringen en verfraaiingen
Publiek kijkt
meer naar eigen
Toen Peugeot in juni verleden jaar besloot om dc werkweek i
korten, bracht deze beslissing nogal wat deining in dc geleder
Men vroeg zich af, wat deze maatregel betekende. Moest het
als geïnspireerd door de onvoorzichtigheid of was hel een vi
wachtc, erns ige crisis? Voor degene, die dc zaak van meer i
heel begrijpelijk. dat er een zekere onrust heerst in de Franse auto-Industrie. De jde eerste plaats In Europa bezet, heeft
automarkt vertoont een dtiideiyke ..afzakking die niet zo maar weggewerkt kan in Frankrijk nooit het in de andere lan-
worden. omdat de buitenlandse concurrentie steeds groter wordt. Paradoxaal is. dat den genietende succes behaald Zeker Is.
de onrustige vrees vooral hing rond Peugeot die volgens de gcpublieeerde produktie- ,|at de VW ook in Duitsland de concur-
cyfcrs gedurende het voorafgaande trimester 14.9', incer produceerde dan gedurende Irentle voelt van Ford en Opel.
hetzelfde tijdvak van het jaar te voren, terwijl Renault met 5', terugliep, /.elfsi„ 1963 werden in Frankrijk 151.000
na inkrimping van de werkweek produceerde Peugeot in verhouding meer dan dc buitenlandse auto's gekocht tegen 110
grote ..Régie Nationale". |duizend In 1062 «O In 1004 Steeg de vev-
!koop van MttaMMÉt auto's in Frank-
totale Peugeot-produktie uitmaakt, is rijk weer met 34 procent. Als men be-
van alle Franse auto's de auto, die zich denkt, «lat Frankrijk een paar Jaar gele-
't meest tegen de concurrentie weren den bijna geen vreemde auto's impor-
moet. Het offensief immers van Sim- teerde, moet men toegeven, dat de bul-
ca, Renault en van bijna alle Europese1 tonlnndse auto-Industrie niet te klugen
firma's ontplooit zich vooral in de zone heeft over Franse klandizie die heel ze-
van de 1500 cm3. Spectaculair is vooral kor in de toekomst nog groter zul wor-
in Frankrijk de Opel G.M. In de aan- den.
val gegaan. 1963 was hier het jaar van
i De tegenwoordige emotie, die zich jde Ford Taunus. Men kwam deze auto Kortere wachttijd
jvan de Franse autoconstructeurs mees-steeds meer en meer tegen op de Fran- Het bcstelboekjc van de Franse auto-
I ter maakte, is gemakkelijk te verkla-|se wegen. Momenteel gaat de Taunus i firma's vult zich langzamer dan de
ren. Zij komt voort uit het feit, dat nog steeds zijn weg in het autoland I voorgaande Jaren. De leverlngs-
jtwee ondernemingen op het sociale viak Frankrijk. In 1964 werden veel Fiats. tijd ls veel korter geworden. Zeker is,
helemaal verschillend liggen. Om een vooral Fiat 1500, geïmporteerd. De laat- ll l<- de autoproduktle een zekere stagna-
opeenhoping van niet verkochte Re-ste maanden hebben zich van de bul- He ondergaat, maar er kun niet, vol-
I nault-auto's te voorkomen, heeft de „Ré- tenlandse wagens de Opel Rekord 1500 Kena de experts, gesproken worden van
|gie" zich tevreden kunnen stellen meten 1700 'n goede plaats verzekerd: .,De 0,'n zorgbarende crisis. Een langzamere
de aanwervingsstop van arbeidskrach-j wagen, die er uitziet als een Amerl- i produktie Is onvermijdelijk
ten. Renault nam reeds in januari 1964 kaan!", aldus de reclame-affiches. Het Deze moet echter prognssicf gebeu-
zljn toevlucht tot deze maatregel, het-1 Duitse GM-filiaal maakt de laatste tijd ren om een gevoelige schok tc ver
geen bijna onopgemerkt kon gebeuren in Frankrijk ook veel reclame voor "djden.
in en rond Parijs, waar een grote bc- zijn „Kadett". naar het schijnt niet Het publiek, verwend door d.- ultge-
hoefte bestaat aan arbeidskrachten. zonder succes. De andere modellen van breide aanwezigheid op de markt van
Peugeot, die in zijn vestigingsgebied 'n de GM, „Kapitiin" enz., vinden de talrijke modellen, Is steeds moeilfjkei
Zelfs Engelse
wagens komen
in de gratie
„Husky" een echt
fijn brommertje
De rijwiel- en motorfabriek Batavus
heeft dit jaar een nieuwe brommer, de
.Husky", op de markt gebracht, een
bromfiets die een sportlef uiterlijk
heeft. De beplating is tot een minimum
teruggebracht en hierdoor heeft men de
van dit model voor een belangrijk
deel kunnen bepalen. Er Is een geheel
nieuw frame-type ontwikkeld. Opval
lend is het hoog gebogen stuur met tus-
senbuis, de fraaie benzinetank, die
'oorzien is van rubberknlegrlps en de
royale gereedschapberging. Zoals op
alle 1965-modellen van Batavns Is ook
de „Husky" uitgerust met een buddy-
seat, die extra ruim ls en door een ex
tra dikke schuimrubbervulling comfor
tabel kan worden genoemd.
tuurwielkleding
net sponzige
ndergrond
n nieuwe stuurwielbekleding is op
markt gekomen. De bedoeling van
te bekleding is om het stuur rots-
st in de handen van de bestuurder
leggen. De naam van het artikel is
ntron kumfigrip. De bekleding is
iverschuifbaar op het stuur vast-
ikleefd en volgt alle rondingen per-
ct. De bekleding heeft een aange-
ime structuur en heeft een sponzige
idergrond.
met ingebouwde gereedschapberging,
verchroomde zijpanelen en rubberknie-
grips. Ook de racekap met schermpje
veeleisender geworden Alles duidt
erop. dat dit publiek ln de toekomst nog
moeilijker zal worden.
overheersende plaats bezet, besloot lie- Fransen een beetje duur
ver tot de maatregelen van de ingekorte en veel te duur in het gebruik
- .werkweek, een maatregel waarvan de ge de uitzonderlijk hoge prijs
De" hydra!!,», achtertel eiu^open^zijn jgevoèfd" wordend 2S"ï, d" 55£ h""2'™ '„rZ'.X'LTjSSPZ uL" .'Ti
;„~raXr Ï2 ZESSS*"Xï rrI,ar™k Buitenlands import SS^aSSSTJiL Z
tevens iets gewijzigd. Prijs met 2 ver- als een zeer voorzichtige" onderne Sinds verschl,lende Jaren gingen pro- te voldoen aan de eisen van het publiek
„Hellingen 843 gulden, met 3 veranellin-mlng. Da^onl wordcn a| haar ecates d<'grenzen °Pf» voor da bulten- Het moet dan ook nle.n.n,! verwonde-
gen 872 gulden. beapted en breeduit bestudeerd en be-|'a"d"e •u'0'- "a" .dehalv5 d' komend, m-er
Uitgerust met de reeds bekend ge- sproken. Men is algemeen van oordeel, e v buitenlandse model-en meer hoort «preken van ..noodzake-
worden ILO GA 50 motor met automati- dat de situatie beheerst wordt door dc, I g<:en in de.°Sen vnn de Fran- lijk geworden coneentrati
sche koppeling en zonder versnellingen I in volle gang zijnde, internationale
kost de Motamat thans 614,50 gulden, j concurrentie. Toen Peugeot zijn werk-
De Super Sport onderging alleen enkele week inkortte, werden er slechts 'n 5.000
algemene wijzigingen. Voor het overige j Peugeot-auto's minder verkocht dan ge-
bleef dit klassieke Batavusmodel, dat i produceerd: 79.973 tegen 84.689 en dit
reeds een aantal jaren een van de verschil is zeker niet aanzienlijk uitge-
meest verkochte bromfietstypen is, on- j "roeid, gesteld dat het groter ls gewor-
gewijzigd. Prijs 2 versnellingen 789 gul- 1 den.
den, 3 versnellingen 818 gulden. j De Peugeot 404, die 70 procent van de
die hun leven lang geen andere! schillende autofabrlekei
Bij de „Husky" kan men keuze ma
ken tussen een uitvoering met ILO 2-
versnellings 50 pianomotor en met de
ILO V 503 motor met 3 versnellingen
en geforceerde koeling. Bij deze motor
kreeg de cilinder een vierkante vorm.
De „Husky" kost in de uitvoeringen
met 2 versnellingen 754 gulden en met
3 versnellingen 798 gulden.
De Combi Sport kreeg ook de gewij
zigde ILO V 503 motor met 3-ver-
snellingen en geforceerde koeling. An
dere nieuwtjes bij dit model: forse kop
lamp, gewijzigde benzinetank, nieuw
achterlicht, vergroting van de gereed
schapberging, volkomen nieuwe achter
wielvering. Het systeem van de zoge
naamde dubbele telescopen, waarbij
vering en demping in afzonderlijke ele
menten zijn ondergebracht, is gehand- Het jonaste kind
haafd, doch de hydraulische demping 1000 CS-Coupé v
geschiedt nu volgens het zogenaamde j De wagen is zo
tweekamersysteem. Een constructie, die j een Pull man-Car
ook in auto's wordt toegepast. De prijs litermotor maakt
ls thans 936 gulden. I u"r mnaeliik Dnk
British Motor Corporation lieell
we veridea oltgebraelit van dc
V Kestrel en de VVolselev Wasp,
el de Riley als de Wolseley hell
een leis veranderde motorkap, 'n
afgewerkt interieur en een dwars
in geplaatste 1098 cc-motor met
oarbu
De
orwlelai
wleloph
van de Duitse automobiel produktie is de
in de Bayerische Motoremoerke (BMW),
iel als een Porsche en representatief als
heeft 120 PK onder de kap en de twee
een topsnelheid van 200 kilometer per
ogclijk. Ook al heelt de fabriek nog weinig gegevens
De Whippet kreeg een nieuwe tank over de snelheid verstrekt, toch mag
wel
ji De basisopzet van dit type is gelijk
gebleven aan de 1100 cc BMC-merken
v. Uiterlijk hebben de Riley en de Wol-
seley wat meer „trim" gekregen. In
I het Interieur vindt men meer luxe en
comfort. De Wolseley heeft een llne-
j i aire snelheidsmeter, de Riley heeft
j door de drie afzonderlijke „klokken"
dat de acceleratie van 0 op .50 km biniu n de Ij seconden wuaronder een toerenteller. de spor
en die op 100 km binnen de 10 seconden ligt. Een bijzon- tiove inslag ook op het dashboard be-
dere attractie van de Coupé is de automatische versnel- j houden.
lingsbak. Het interieur ziet er degelijk uit, een notehouten Het vermogen voor zowel de Riley
dashboard en elektrisch opengaande vensters, De prijs be- Kestrel als de Wolseley Wasp word
draagt plusminus 17.000 gulden. ontleend aan de BMC-viercllinder-
I motor van 1098 cc. In belde uitvoerin
gen kreeg hij echter twee carburateurs
waai door het vermogen is gestegen
tot 55 pk. De motor ls dwars voorin
gemonteerd en drijft de voorwielen
vla een synchrone versnellingsbak
met vier versnellingen vooruit waar
van de eerste versnelling niet Is ge
synchroniseerd. Op de voordelen van
deze aandrijving In combinatie met de
nydraulastlc wielophanging behoeven
we niet verder ln te gaan. Behalve van
bijzonder belang voor het comfort la
dit systeem ook een belangrijke bij
drage tot de veiligheid van dit type
vugens.
Deze nieuwe modellen beschikken
verder over schrljfremmen op de
voorwielen cn trommelremmen op de
achterwielen. Belde wagens hebben ook
remdruk begrenzers ln de leidingen
naar de achtcrwlelremmen. waar
door deze niet kunnen blokkeren. De
voornaamste afmetingen van deze wa
gens zijn: lengte 372 cm, breedte 153
cm, hoogte 134 cm. Rijklaar gewicht
840 kg.
