Natte wegen fataler dan gladde
Vinnig debai Be2jn vakantie van
■MnstiW'
Ongeluk zit in klein hoekje
in Kamer over
onderwijs scholen op 1 juli
SPREIDING
KRIJGT
BETEKENIS
KAMER STEUNT PLAN
VVD HUIZEN NIET
In twee jaar 3000
lechn. specialisten
Bi
Nederland tegen
margetarieven
in de Rijnvaart
In 1970 einde
scholennood
welslagen
dienstplieht
18 maanden
VERHOUDING
T H. EN H.T.S.
ZIT NIET GOED
In sept. kwamen
10.622 huizen af
Schoolgrootte
vrij bij v.h.m.o.
HOOFD KOEL BIJ SLIP
DONDERDAG 4 NOVEMBER 1965
DE LEIDSE COURANT
(Van onze parlementaire redactie)
DEN HAAG Tussen staatssecreta
ris Grosheide (Onderwijs) en de vaste
commissie voor onderwijswaken uit de
Tweede Kamer Is liet. justeren h(j do
behandeling der onderwijsbegroting on
verwacht tot een vinnig debat gekomen
over de onderwijsuitgaven.
De Kamercommissie had. zoals le
der jaar. weer een groot aantal verlan
gens op tafel gelegd, die bij realisering
aanzienlijke hoeveelheden geld zouden
gaan kosten. Dat bracht de staatssecre
taris ertoe de Kamercommissie te
verwijten „inconsequent" te zijn. Bij
de bespreking immers van het gehele
financiële beleid voor 1966 was er door
een grote meerderheid van de gehele
Kamer op aangedrongen de uitgaven
niet verder te laten stijgen.
Van VVD- en CHU-zijde was zelfs op
verlaging aangedrongen.
Deze opmerking van de staatssecre
taris prikkelde de commissie in niet ge
ringe mate. „Als de zaken zo staan
heeft het gemeen overleg tussen rege-
ring en Kamer, waaraan de regering j
zo'n grote waarde zegt toe te ken-
geen betekenis meer. Dan kunnen
wel naar huis gaan", zei de Kamer
bij monde van mej. Klompé (KVP), en
de heren Kleijwegt (PvdA) en Schu
ring CHU
Staatssecretaris Grosheide haastte
zich hierop te zeggen, dat hij natuurlijk
i het gemeen overleg met de Kamer
niets wilde afdoen. Maar hij herhaalde
toch geen ruimte te kunnen bespeuren
r een absolute verhoging der uitga-
terwjjl hij ook zei niet te kunnen I
aangeven waar verlagingen mogelijk
Hij betoogde voorts, dat de regering
op onderwijsgebied wel degelijk priori
teiten heeft gesteld. De staatssecreta
ris toonde zich in laatste instantie wel
bereid met de commissie nader te pra-
over de verschuivingen binnen de
onderwijsbegroting. Daarbij zouden dan
ook de prioriteiten opnieuw bekeken kun
ten worden.
Aanleiding tot een en ander was het
dringende en eenstemmige verlangen
van de commissie om eindelijk eens
iets te doen aan de positie van de over
belaste hoofden van scholen, op wie vol
gens de Kanier „onverantwoordelijke
roofbouw" wordt gepleegd De staats
secretaris hield de commissie voor, dat
het ter beschikking stellen van een ex
tra-onderwijzer aan 5000 scholen de uit
gaven reeds met circa 60 miljoen gul
den zou doen stygen. Het aantrekken I
van meer concierges zou 25 v 40 miljoen
gaan kosten. De bewindsman zei
voorts, dat men bij het lager onderwijs
toch reeds voor belangrijk hogere uit
gaven zal komen te staan In de komen
de jaren. „De ruimte voor nieuwe acti- I
viteiten Is daardoor zeer beperkt."
(Van onze parlementaire redactie)
DEN HAAG Staatssecretaris Gros-
helde Onderwijs i zal er binnenkort op
nieuw by de school- en gemeentebesturen
op aandringen in 1966 de schoolvakanties
te laten beginnen op 1 Juli 1966 en deze
zes weken te laten duren. Op die wijze
kan dan namelijk aansluiting worden ver
kregen bij het bedrijfsleven.
De bedrijstakken van de metaal-,
bouw- en textielnijverheid zijn namelijk
bereid tot een regeling waarbij zij achter
eenvolgens leder twee weken vakantie op
nemen in de aaneengesloten periode van
4 juli tot 14 augustus Aldus gecoördi
neerd kan er werkelijk iets van de vakan-
tiespreiding terecht komen
Dit bleek bij de behandeling van de be
groting van onderwijs en wetenschappen
in de openbare commissievergadering der
Tweede Kamer.
De staatssecretaris betreurde het dat
in negentien grotere gemeenten vrij veel
openbare en bijzondere scholen tot dus-
ver niet bereid zijn gebleken aan de da-
Advertentie)
VOOR WINTER EN ZOMER
TEGEN VORST ÈN ROEST!
Ga voor permanente bescherming van
het koelsysteem naar een Esso dealer.
Hij vertelt u hoe belangrijk dit nieuws
is voor dw auto
turn van 1 Juli als begin der school
vakanties mee te werken Het gehele
spreidingsschema wordt daardoor op
losse schroeven gezet.
Bij de Kamercommissie bleken nogal
uiteenlopende denkbeelden over de
schoolvakanties te heersen. Zo bepleitte
de socialist Kleijwegt verlegging van het
schooljaar en de examenperiode, juist
terwille van de vakantiespreiding Me
vrouw Van Someren-Downer toonde zich
voorstander van een vaste voorjaars
vakantie. los van de datum van Pasen.
De heer Baeten (KVPi zag in de plannen
van de staatssecretaris een ..kleine po
ging" om tot een oplossing te geraken.
De heer Tans (P.v.d.A.) vond de grote
vakanties van de middelbare scholen te
lang duren. De vakantietijd behoefde
zijns inziens niet als geheel te worden
ingekort, maar wel beter verdeeld te wor
den over de rest van het jaar.
Staatssecretaris Grosheide zei hierop, j
dat in een klein land als Nederland de
schoolvakanties nu éénmaal niet geïso- j
lerrd van de maatschappij c.q. van het j
bedrijfsleven kunnen worden gezien.
Juist met het oog op het spreidings- j
schema van de eerder genoemde drie
grote bedrijfstakken achtte hij verkorting
van de zomervakanties van zes weken
„noodlottig" voor het streven naar
vakantiespreiding. Hij gaf echter toe, dat
louter bezien uit onderwijskundig oog
punt een vakantieperiode van een maand
beter zou zijn. Niettemin dreigde hij de
datum van 1 juli wettelijk te zullen op
leggen. indien er op basis van vrijwillig
heid geen gehoor aan gegeven zou wor
den Hij wilde wel bezien of de Paas
vakanties niet twee weken voor Pasen
kunnen beginnen
t opleg pet
n betonijzeria een
huis in Brasschaat tBelgiëbinnen
gereden. De chauf/eur. afkomstig
uit Gorkum, zat twee uur lang in de
verwrongen cabine van de wagen
opgesloten voor men hem kon be
vrijden. Het ongeluk gebeurde toen
de combinatie moest uitwijken voor
een tegenligger. De bewoners van
het huis varen afwezig, toen de
wagen naar binnen reed.
(Van onze parlementaire redacteur)
DEN HAAG De volkshulsvestings-
commissle uit de Tweede Kamer heeft
geen steun gegven aan de poging van
prof. Witteveen (VVD) om 15.000 betere
woningwetwoningen niet te bouwen.
Zijn ontwerp-motie werd niet 10 tegen
S stemmen door de commissie afgewe
zen. Het is nu nog mogelijk, dat prof.
Witteveen bij de behandeling van de be
groting van volkshuisvesting in plenai
re vergadering de motie opnieuw in-
Hoewel mr. W. Aantjes (AR) in eer
ste aanleg zijn sympathie voor de motie-
Witteveen had uitgesproken, heeft hij
zijn stem er thans niet aan gegeven.
Mr. Aantjes zei, dat zijn bezwaren tegen
de wonlngwet-b-woningen door minister
Bogaers tijdens het jongste huurdebat
niet zijn weggenomen. Er zijn echter
nog vragen onbeantwoord gebleven. De
AR-woordvoerder wil zich aan de laat
ste strohalm vasthouden om het beleid
van minister Bogaers te kunnen steu-
behandeling als nog zal verklaren, in af
wachting daarvan stemde mr. Aantjes
tegen de concept-motie van prof. Witte
veen. „Wat ik zal doen, als de motie la
ter weer op tafel komt, hangt van het
antwoord van de minister af", aldus
de heer Aantjes. Bovendien is duidelijk
geworden, dat de VVD bij dat debat 'n
amendement zal indienen om het totale
aantal woningwetwoningen met 15.000
te vërminderen. Het voornemen daar
toe is overigens reeds tijdens de alge
mene politiek en financiële beschouwin
gen uit de rede van de heer Joeskes ge
bleken.
De concept-motie-Witteveen kreeg
slechts de steun van de liberalen Witte
veen en Van Dijk en van ir. Van Dis
(SGP). Deze laatste, plaatsvervangend
lid van de commissie voor de heer Koe
koek van de Boerenpartij, kon toch aan
de stemming deelnemen: „Ik weet, dat
de heer Van Dis voor de motie-Witte-
veen is: daarom zal ik bij de stemming
graag de zaal even verlaten om de
heer Van Dis alle eer te geven", zei
de heer Koekoek, daarbij weer 'n heel
nieuw element aan onze staatkundige
gebruiken toevoegend.
(Van onze parlementaire redacteur)
DEN HAAG Wanneer de Europese
commissie toch weer niargetarieven
voor de Rijnvaart zou invoeren, is dat
In strijd met de kern van de op 22 juni
van dit jaar bereikte overeenkomst, 'n
Dergelijke wijziging in het toen bereik
te compromis is voor Nederland onaan
vaardbaar.
Deze uitspraak deed de staatssecre
taris van Verkeer en Waterstaat, ir. S.
Posthumus, in de Tweede Kamer.
De heren Van Dongen (KVP) en To-
xopeus (VVD) toonden zich zeer be
zorgd over de ontwikkelingen met be
trekking tot het compromis voor het
weg- en spoorvervoer en voor de bin
nenscheepvaart, dat in Juni van dit jaar
is bereikt. Beiden signaleerden duide
lijke afwijkingen van de overeenkomst,
die de herinvoering van de margetarie
ven voor de Rijnvaart tot gevolg zouden
hebben. Na de duidelijke uitspraak van i
de staatssecretaris zeiden de heren
Toxopeus en Van Dongen verheugd te I
zijn over de houding van de Nederland
se regering. Zij meenden, dat aan de
gemaakte afspraken vastgehouden moet
worden. „Er moet een minimum aan
fatsoen zijn, ook in de Europese poli
tiek. Als men zich aan die fatsoensre
gels niet houdt, verliest men het ver
trouwen", aldus staatssecretaris Posthu-
tieko*ten, die men anders met dienst-
pllchtlgvn ion httabCD) en voel Oplei
dingskasten.
Een adviescommissie zal staatssecre
taris en legerleiding bij de plannen en
in de praktijk adviseren. In d(a OOm-
niissie, die binnenkort geïnstalleerd
wordt, hebben zitting vertegenwoordi
gers van de stichting van de arbeid, de
I technische onderwijsinstituten en defen-
(Van onze parlementaire redactie)
DEN HAAG Afgaande op de sltiia-
tie van dit ogenblik zou men kunnen
betwijfelen of er wel behoefte bestaat
aan een vierde technische hogeschool,
ongeacht waar deze ook In Noord-Hol
land gevestigd zou gaan worden.
Dit liet minister Diepenhorst Onder
wijs en Wetenschappen) doorscheme-
ren in de openbare commissievergade
ring der Tweede Kamer over zijn be
groting voor 1966.
De minister stelde de situatie bij het
j technisch hoger onderwijs en het hoger
technisch onderwijs tegenover elkaar,
j De heer Jongeling (GPV) had eerder
opgemerkt, dat het met die verhouding
I „niet goed zit". De heer Schuring
(CHU) meende een accentverschuiving
ten gunste van de hogere technische
scholen (h.t.s.-en) te kunnen bespeuren.
Dit jaar telt men volgens minister Die
penhorst 10.979 h.t.s.-ers en 10.616 stu
denten aan de bestaande technische ho
gescholen. De situatie is hij beide groe
pen dus nagenoeg gelijk. „Maar de toe
loop en de verwerking door de maat
schappij van al deze studenten hebben
we natuurlijk niet in de hand", aldus
de minister.
Daarom is een onderzoek gaande
naar de behoefte aan Ingenieurs en
middelbare technici, waarbij rekening
wordt gehouden met de bevolkingsgroei
en de te verwachten technische ontwik
kelingen.
Kamerlid vraagt
verschuiving van
raadsverkiezingen
DEN HAAG (ANP' In september
zijn volgens het C.B.S. 10.622 nieuwe wo
ningen gereedgekomen. In september 1964
werden 8600 nieuwe woningen opgeleverd
In de jaren 1959 t.m. 1963 kwamen in de
maand september gemiddeld 7502 wonin
gen gereed.
Vulkanische uitbarsting. De Japanse
vulkaan de Aso is gisteren opnieuw tot
uitbarsting gekomen en braakt een meer
dan 660 meter hoge zuil van vlammen
en as uit. De ongeveer 1980 meter hoge
vulkaan is een trekpleister voor toeristen
en wordt bezocht door meer dan 3.000.000
mensen per jaar.
(Van onze parlementaire redactie)
DEN HAAG Staatssecretaris Gros-
helde (Onderwijs) verwacht, dat in 1970
een einde zal zijn gekomen aan de
scholennood. Het absolute tekort aan 1
leslokalen zal dan zijn opgeheven. Er
zal echter in 1970 nog wel sprake zijn
van een kwalitatief tekort.
De heer Grosheide deelde een en an-
der mee in de openbare commissiever
gadering der Tweede Kamer over de
onderwijsbegroting voor 1966.
In deze vergadering werd door woord
voerders van verschillende fracties er
op aangedrongen bij de bewindslieden j
om ernst te maken met de oplossing
van het probleem van het onwettig
schoolverzuim. „De leerplichtwet wordt j
praktisch niet nageleefd", aldus de so
cialist Kleiwegt. Staatssecretaris Gros-
heide zei, dat het hier om een justi
tieel nogal moeilijke materie gaat. maar
dat gewerkt wordt aan een herziening
van de leerplichtwet.
(Van onze parlementaire redactie)
DEN HAAG Staatssecretaris Gros
heide (Onderwijs) wil op het terrein
van het voorbereidend hoger- en mid
delbaar onderwijs geen bepaalde
schoolgrootte opdringen aan de gemeen
ten en schoolbesturen. Hij wil de vrije
keus laten tussen grotere en kleinere
scholen. Wel vindt hij het een belang
rijke eis, dat de organisatie van een
school aan de omvang ervan Is aange
past.
Dit
iheide bij
de behandeling van de onderwijsbegro
ting voor 1966 door de onderwijscom
missie der Tweede Kamer.
Uit de commissie was de staatsse
cretaris gevraagd welk gevolg hij zal
geven aan de conclusies van het rap
port inzake de schoolgrootte bij het
v.h.m.o. De staatssecretaris zei, dat het
probleem van de schoolgrootte in hoofd
zaak een probleem van organisatie is.
„Als de organisatie goed is. doet de
grootte er niet toe. Ons probleem is ech
ter. dat we te maken hebben met uit hun
krachten gegroeide kleine scholen", al
dus de heer Grosheide. Hij merkte in dit
verband ook nog op, „dat het denken
over de organisatie van de grote school
in ons land is achtergebleven".
I Va n een onzer verslaggevers)
DEN HAAG De landmacht start op
l februari 1966 In Roermond niet de
eerste opleiding van waarschijnlijk hon
derd technische specialisten. Zij blij
ven ongeveer een half jaar in Roer
mond. gaan vervolgens naar verschil
lende wapensdepots voor het behalen
van hun technische diploma's en wor
den daarna voor minstennn drie Jaar bij
de parate onderdelen geplaatst.
De landmacht hoopt in twee jaar drie
duizend technische specialisten te kun
nen aantrekken, die met een contract
van minstens vier jaar 9000 dienstplich
tigen kunnen vervangen, de legerleiding
streeft naar in totaal elfduizend techni
sche specialisten. De vraag is of dit aan
tal ooit bereikt kan worden. Mocht dit
wel het geval zijn. dan kan de dienst
plicht waarschijnlijk tot 18 maanden
teruggebracht worden.
De eerste opleiding, die de legerlei
ding begin volgend jaar ter hand
neemt, wordt Ingeleid door een brief
van staatssecretaris Peijnenburg aan
9000 dienstplichtigen. Zij beperkt zich
voorlopig nog tot de vorming van chauf
feurs voor pantservoertuigen, herstel
lers en onderhoudmonteurs voor deze
voertuigen. De specialisten kunnen in
hun diensttijd onder meer het diploma
autorij-in8tructeur. het vakdiploma be-
roepsgoederenvervoer. het vakdiploma
internationaal vervoer, machinist bij 't
front-, water- en wegenbouwbedrijf, eer
ste monteur, en aspirant-monteur beha
len, ook wanneer zij alleen de lagere
school doorlopen hebben.
De legerleiding treft reeds maatrege
len om ook andere technische specialis
ten voor bijvoorbeeld de elektronische
apparatuur te kunnen aantrekken en op
leiden. De opleidingen staan onder toe
zicht van de erkende onderwijsinstitu
ten en de diploma's zijn dezelfde ge
tuigschriften, die men in de burger
maatschappij kan verwerven.
Volgens de staatssecretaris Peijnen
burg, die een en ander toelichtte, we
gen de directe kosten en de indirecte
financiële voordelen tegen elkaar op.
De specialisten kunnen op 21-jarige leef
tijd als korporaal le klas ruim 600 gul
den in de ninand verdienen en zij krij-
gen na het beëindigen van hun con
tractu een premie van 25 procent mee
naar huis, berekend over hun gehele
diensttijd volgens hei laatste genoten sa
laris. I)il vraagt dus extra-kosten van
hoi rijk. Indirect spaart het logpr met
deze mensen veel onderhoud en repara-
(Van onze parlementaire redactie)
DEN HAAG Het Tweede-Kamerlid
de lieer Schoemaker (KVP) heeft de
minister van Binnenlandse Zaken schrif
telijk gevraagd of deze bet niet onge
wenst acht. dat de gemeenteraadsver
kiezingen op 1 juni 1966 samenvallen met
de dag waarop de Provinciale Staten
ingevolge art 30
ter benoeming van
SYDNEY (ANP l'PI) De Austra-j de leden van G. S De heer Schoemaker
lische ambassadeur in Nederland, Ar- verzoekt de minister, in dat geval te
thur Roden Cutler, is benoemd tot goe- bevorderen dat de datum van de ge-
verneur van Nieuw Zuid-Wales. Hij was meenteraadsverkiezingen zal worden ver
pas sinds 5 oktober in Nederland. schoven.
Austral, ambassadeur
gouverneur N.Z.-Wale»
f Advertentie)
In Zeister linnenkast
liggen de bewijzen
"Ga uw ganghad mevrouw
H. Klumpenaar, van de Merslaait
55 in Zeisf gezegd tot een Sunil
was-team. „En als nut was inder
daad witter wordttrakteer ik"...
Mevrouw Klumpenaar hééft ge- het hóógste wilt
trakteerd! En ze gebruikt nu zélf
Sunil. Voor alles. Ook voor nylon.
Wan! ook dat wordt witter. Zon
der bic ken, zonder blauwen. Uw
eigen was zal hef u bewijzen:
Sunil met ultra-waswerking geeft
(Van een onzer verslaggevers)
DEN HAAG Het vermijden en op
vangen van een slip vraagt, vaardig
heid en praktische oefening. Om als
automobilist enigermate paraat te zijn
bij najaars- en winterverkeer. advise
ren KNAC en Verbond voor Veilig Ver
keer iedere automobilist onderstaande
regels in aclit te nemen:
Hoe groter de kracht is die ineens
wordt toegepast om een wiel te ver
snellen, te vertragen of van richting te
doen veranderen, des te groter is de
kans dat dit wiel gaat slippen. Anders
gezegd:
Vermijd bruusk optrekken, evenals
sterk remmen of scherp sturen. Het is
natuurlijk denkbaar dat men toch door
een of andere oorzaak in moeilijkheden
komt. In dat geval: hoofd koel en voe
ten warm, ofwel: blijf kalm, rem niet,
ontkoppel en stuur snel in de richting
waar u heen wilt.
Kies op gladde wegen altijd de hoog
ste versnelling die voor het toerental
van de motor toelaatbaar is. Hierdoor
wordt de kans op overdosering voorko
men. De banden hebben een belangrij-
ke taak; des te groter hun „greep" op
de weg des te minder de kans op een
slip. Dus: draag zorg voor goede ban
den en vooral ook voor de juiste ban
denspanning.
Direct hiermee verband houden de
schokbrekers. Veel automobilisten me
nen. dat schokbrekers dienen om com-
1 fortabel te kunnen rijden. De belang
rijkste taak van de schokbreker be
staat echter uit het in stand houden
van het contact tussen band en wegdek.
Zij zijn het die moeten zorgdragen dat
de wielen geen ongewenste uitstapjes
maken en het wegdek verlaten. Het
verdient aanbeveling om zorg te dragen
dat de wielen goed lijn uitgelijnd.
Bekende gladde wegen zijn beregen
de, besneeuwde en beijzelde wegen.
Minder bekend is dat los zand of grind
formidabele slips in de hand kunnen
j werken. Schenk aandacht aan de toe-
stand van het wegdek; let op bescha-
duwde plekken op zonnige winterse
wegdekken, op betegelde oversteek
plaatsen. op tramrails en aan verande
ring van het wegdek, bijvoorbeeld van
asfalt of beton in klinkers of keien en
op- en afritten van bruggen.
(Van een onzer verslaggevers)
DEN HAAG Bij regenachtig wei
vonden in 1963 53.659 ongevallen, ke
tlngbotsiiigen en slippartijen plaats
de Nederlandse wegen. Het aantal oi
gevallen op gludde wegen was ilaarei
tegen beduidend lager: 88.419. Uit dei
door het CBS gepubliceerde cijfers kt
worden opgemaakt dat er in Nederlai
Automobilisten die korte tijd in het be
zit zijn van een rijbewijs wordt aange
raden rijerrvaring op te doen op rustige
wegen, alvorens bij duisternis en slechte
weersomstandigheden deel te nemen
aan intensief verkeer.
Sneeuw en ijzel dwingen iedere weg
gebruiker automatisch tot grotere voor
zichtigheid. speciaal in midwintertijd.
Bij zeer strenge winters, zoals in het
eerste kwartaal van 1963 gebleken is.
neemt de verkeersintensiteit af omdat
velen het niet verantwoord vinden te
gaan rijden op bar slechte wegen en on- j
der slechte weersomstandigheden. Uit 'n
onderzoek in Engeland is zelfs gebleken
dat het autoverkeer tijdens uren met
regen, sneeuw en een glad wegdek af
neemt en meer mensen de fiets ne
erkei
>n gevallet
geile
natie wegen dan op gladde. Ongetwij
feld «peelt hierbij een afwisselend rong
en nat wegdek tengevolge van regenbui
en een grote rol.
Besneeuwde en beijzelde wegen ma
nen de weggebruikers automatisch tot
grotere voorzichtigheid, terwijl de ver
keersintensiteit in belangrijke mate
afneemt. Onvoldoende aanpassing van
.het verkeer vindt echter plaats als een
droge weg door regen verraderlijk glad
kan worden. Het Verbond voor Veilig
Verkeer adviseert daarom iedere auto
mobilist bij grillig herfstweer extra at
tent te zijn:
Rijd kalm en met aangepaste snel
heid. vooral bij duisternis.
Houd voldoends afstand tot de toor-
ligger.
Naast regen en sneeuw, die direct
met de toestand van het wegdek sa
menhangen, is mist ook een vorm van
weersgesteldheid die van invloed is op
het aantal verkeersongevallen. Mist
heeft een remmende werking op 't vcr-
keerstempo en op inhaalmanoeuvres,
waardoor relatief het aantal ongeval
len bij mist gering is.
Uit een onderzoek in Duitsland Ba
den- Würtembergis gebleken dat mist
en nevel speciaal in de maanden okto-
'ber, november en januari ongevallen
veroorzaakten. In Frankrijk bleek het
percentage autobotsingen op kruisingen
bij mist aanzienlijk lager 129.2 pro
cent) dan bij goed weer (52.5 procent):
daarentegen op de wegen zeil aanzien
lijk hoger (70,8 procent) dan normaal
(47,5 procent).
>lii list
lies (door olie op hel wegdek
lils en dergelijke
•r verstandig aan in herfal
lijd di' waarschuwingen vil
er de gesteldheid van de w.
te nemen, of hierna h(j d.
ide informatiediensten te
Voor grote afstander
geen onverstandige daai
den bij slecht weer e;
breekt.
(Van een onzer verslaggevers)
DEN HAAG Wat voelt men het
moest, wanneer men medeschuldig is
geworden aan een verkeersongeluk? Is
het de shock onmiddellijk erna, hel
pollttieverhoor, het kranteverslag met
de foto's van de voertuigen of de boe-
Er zijn automobilisten, die van me
ning zijn dat geen van genoemde din
gen het sterkst gevoeld worden. Het
moeilijkst bleek in hun geval geweest
te zijn het idee, dat het hele ongeluk
op de keper beschouwd eigenlijk onno
dig was geweest dat slechts een
kleinigheid het hela ongeluk had kun
nen verhinderen. Als ze maar aan die
kleinigheid hadden gedacht.
Er bestaat een soort „duisternisonge
lukken" die met een Ijzingwekkende
precisie blijven terugkomen. Een auto
krijgt opeens pech en de bestuurder
slaagt er niet In de motor weer op
gang te krijgen. De wagen blijft mid
den op de weg of gedeeltelijk op de
weg staan. De chauffeur doet wanhopi
ge pogingen om er weer beweging in te
krijgen, maar heeft geen succes Mis
schien laat hij de wagen staan en gaat
hij hulp halen.
Op dezelfde rijbaan nadert een auto
met hoge snelheid. Plotseling ziet de
bestuurder van deze wagen vlak voor
zich op de weg de vage omtrekken van
leta groots en zwarts. Hij kan echter
i feit.
de catastrofe Is reeds
j Dc naderende automobilist zou op tijd
een kleine lichtende vlek hebben waar-
I genomen In de duisternis voor zich, In
dien een pechlamp of een gevarendrle-
J hoek bij het stilstaande voertuig was
j geplaatst. De vlek zou de vorm van 'n
driehoek hebben aangenomen en do
J chauffeur zou automatisch op zijn rem-
I pedaal hebben getrapt en uit zijn vaart -
verblinding zijn opgewekt: „Wat is
daar aan de hand? Een ongeluk mis
schien O. nee. een verlaten wagen zon-
I der verlichting. Wat een geluk dat die
1 vent zo verstandig Is geweest om een
waarschuwing8driehopk neer te zetten
BIJ defecte verlichting is dit zelf*
verplicht.
