BRITSE JONGELUI
kweken lange haren
SPORTIEVE PRESTATIES
IN NIEUWE
BMW-COUPE 2000
Honderdduizenden spaarden maar kregen nooit lmn auto
Hitler was een groot verkoper
Uit protest-
uit ijdelheid
STEEDS AANDACHT VOOR
SPANNING VAN DE BANDEN
van auto's zonder leveranties
DE LEIDSE COURANT
John Lennon, een van de Beatles die
ie stoot gaven tot de langeharen-
mode, met verzorgd kapsel toch
een leuke jongen.
Van onze vaderlandse nozems kan
je zeggen wat je wilt alleen niet
dat ze „burgerlijk" zijn. Maar in 't
restaurant van Londen Airport zat
'n groepje echt burgerlijke, Engelse
nozems met het aplomb van „dit is
mijn stamkroeg" achter het glas.
Zij hadden gewone pakken aan die
weliswaar smeekten om borstel en
vlekkenstift, maar nochtans eens de
naam herenkostuum hadden gedra
gen. Hun hemden waren wat druk
gestreept, maar er zaten boorden óp
en dassen óm. Tot zo ver 't burger
lijke. Nozemachtig waren ze door de
halve laarzen met spitse punten en
hoge hakken, en de lange, vieze ha
ren.
De Britse zakenman die per vlieg
tuig reist, hoeft oog niet de gentle
man met bolhoed en paraplu uit de
City te wezen, en de Britse vakantie
ganger niet de countrygentleman in
geraffineerd nonchalante tweeds;
maar deze jongelui (die geen vlieg
reizen maken maar alleen voor de
gezelligheid in dit restaurant gaan
zitten) verwelkomen de vreemdeling
in Londen dat het mekka der heren
mode is, wel met een koude douche.
De lange jongensharen waren in dit
geval toch nog jöngensharen. Ze hin
gen in de nek maar twee centimeter
over de kraag. De kuif reikte slechts
vanaf de haarinplant op het voor
hoofd tot even over de oren en was
voorzien van een stevig permanent.
Nee, dan de Londense jongens op
trektocht, die wij tegenkwamen bij
Snijbonen snijden
zonder spatten
Wie de snijbonen in een molentje stopt
en houdt van opschieten, ziet de ge
sneden boontjes in het rond spatten,
hoe vlugger de zwengel draait des te
harder vliegen ze weg. Ook aan dit
verdriet kan nu een einde komen want
de ,fipatkap" is uit gc oorden, een kap
van hoogwaardige kwaliteit kunststof
die op de achterkant van de molen
wordt geschoven zodat de gesneden
groente terecht komt waar ze hoort.
De kap, die past op het nieuwe en op
het oude model molen (van fabri
kaat natuurlijk, want de fabrikant
verhelpt alleen het bezwaar van zijn
eigen produkt) kost maar 1,95 gul-
de uitgang van de noordelijkste vlieg-
haven van Schotland. Hun haren
golfden tot op de schouders en aan
gezien de charme van golvende ha
ren beter uitkomt tegen de warme
huid dan tegen koele textiel, droegen
zij pullovers met een wijd, rond de
colleté. Aan de dikste jongen die 'n
korte gevulde hals had vroegen wij
de weg naar de dichtstbijzijnde ga
rage; het antwoord bracht ons in die
pe verlegenheid want hij bleek een
meisje te zijn
Verschillende stijlen
Sommige meisjes laten de haren
knippen, veel jongens laten ze groei
en. Het resultaat is niet direct we
reldschokkend, maar het geeft wel
aanleiding tot moeilijkheden en ver
dachtmakingen, vooral wanneer de
kinderen ook nog eikaars kleren
aantrekken: de meisjes met een pet,
de jongens met een hoedje, de meis
jes met een hooggesloten shirt, de
jongens met 'n gedecolleteerde pull
over, en allemaal met de nauwslui
tende pantalons. Men moet een beet
je geoefend zijn om het onderscheid
te zien. Het is een weet: de meisjes
hebben schonere haren en lijken
over het geheel iets beter gewassen.
Maar ze zijn niet over één kam te
scheren, want er zijn evenveel stij
len als er clubjes zijn. In Londen
hebben teenagerparen een nieuwe
manier om hun liefde te demonstre
ren: ze doen het haar op dezelfde
manier. De eenvoudigste en netste
manier is een dikke Beatlepony over
het voorhoofd, langere losvallende
of geplakte (spuug)lokken opzij, en
een plukkerig randje in de nek.
Maar zelfs bij de gelijkgestemde
paren is het vaak duidelijk dat hij
zich minder aan de shampoofles
laat gelegen liggen dan zij.
De pro-baardstroming is voor de
buitenstaander natuurlijk weer ge
makkelijker, maar de jongens wor
den er met al dat haar niet knapper
of frisser op.
De weiverzorgden
Als vreemdeling maak je gauw de
fout al dit onvolwassen grut met
CONTACTPUNTJES
De Amerikaanse Ford-fabrie
ken hebben weer een nieuw ver
kooprecord gevestigd. De verkoop
van het één miljoenste Ford-
voertuig van dit jaar vond reeds
op 22 mei plaats; vorig jaar werd
dit cijfer pas op 18 juni bereikt.
De Vauxhall Division van
General Motors heeft aangekon
digd dat zij de 6-cilinder Velox-
en Crestamoöeilen voortaan op
bestelling met de Powerglide
transmissie zal leveren. Deze au
tomatische transmissie zal de
Hydra-Matic transmissie, welke
tot op heden op de Vauxhall 6-
cilinder werd geleverd, vervangen.
De verkoop van Saab-auto's
op de Zweedse markt is gestegen
met 7 tot 28.900 stuks, terwijl
de export met meer dan 40
steeg tot 15.100 wagens. In de
loop van dit jaar zal de produk-
tiecapaciteit worden opgevoerd
tot ongeveer 50.000 wagens.
Bij Renault wordt hard ge
werkt aan een wagen die tussen
de R 8 en de nog niet in ons land
te koop zijnde R16 moet komen.
Het wordt een produkt dat als
type-aanduiding R10 krijgt. De
wagen zal waarschijnlijk voor
wielaandrijving krijgen, een 1300
cc motor en in opzet niet zoveel
verschillen van de R16. Mogelijk
wordt de R10 nog dit jaar ge
ïntroduceerd.
Beatles te betitelen. Wél
is deze mode aanvanke
lijk geïnspireerd door de
verschillende popsingers,
maar de Beatles hebben
veel zorg voor hun (niet
zó heel lang) haar en
zien er altijd keurig net
jes uit. Er zijn talloze
meisjes die dit soort zan
gers imiteren met de
zelfde zorg voor hygiëne.
In de beroemde beat-
mode van de Londense
mode-ontwerpster Mary
Quant komen aanwijzin
gen in die richting voor,
maar zoals dat gaat bij
goede mode: er loopt een
zuivere lijn „tot hiertoe
en niet verder". Ouder
wetse mensen menen uit
de meisjesachtige ver
schijning van de jongens-
met-lange-haren wel eens
te moeten afleiden, dat
zij seksueel niet helemaal
gewoon zijn, maar zij zoe
ken het te ver. Pedagogen
zeggen dat het bij velen
eenvoudig de wens is om op te vallen.
Wanneer onze jongens die wens alleen
maar vervullen door zich ongewoon toe
te takelen, mogen we nog dankbaar
zijn .want het komt ook voor dat op
groeiende kinderen uit zucht om op te
vallen tot de misdaad komen. Van an
deren is het meedoen aan de rage zui
ver een protest tegen het gezag of te
gen de hele wereld of tegen niets of
niemand in het bijzonder een pro
test zoals dat in het gemoed van de
meeste adolescenten opkomt en later
weer verdwijnt.
Een Londens psychiater geeft zelfs
deze uitleg aan het verschijnsel:
lang haar (weliswaar niet zó lang)
is een tijd mode geweest voor heren
van hoge positie, zodat het normaal
mag genoemd worden dat deze mo
de nu door de arbeidende klasse
wordt gevolgd.
De Engelse wijsgeer Herbert Spen
cer noemde in de vorige eeuw mode
een „wedijverende navolging waar
bij de hogere standen een mode creë
ren die door de lagere standen wordt
overgenomen, waarop de eersten
die mode weer verlaten". Het is een
feit dat de „heer" momenteel de ha
ren zeer kort laat knippen.
Leraren en schooldirecteuren hebben
het er moeilijk mee. Zij dreigen met
verwijdering van school, straffen met
het uitsluiten van sportbeoefening,
Speciale tips voor
vakantiegangers
Als u van plan bent met de auto op
vakantie te gaan, luister dan nooit
naar (goedbedoelde) adviezen zoals:
laat voor het vertrek wat lucht uit
de banden ontsnappen, want onder
weg gaan ze door de hitte teveel uit
zetten. Doe dit toch vooral niet, zegt
een expert van Goodyear. Een lagere
dan de voorgeschreven spanning is 't
ergste wat u uw banden met warm
zomerweer kunt aandoen.
Engels meisje uit Mary Quants
Gingergroup, met Beatlekapsel en
mannelijk gesneden hemdblouse
toch een leuk meisje.
Nog geruime tijd voor de komende
autotentoonstelling te Frankfurt heeft
de BMW-fabriek in München 't nieuws
vrijgegeven over de allernieuwste cre
atie: de BMW Coupé 2000. Een wa
gen, waarover reeds herhaaldelijk is
gesproken en die als verlengstuk moet
worden gezien van de nieuwe lijn die
men bij BMW enige tijd geleden heeft
ingeslagen.
Deze BMW 2000 Coupé is geen echte
sportwagen. Het is een ruime vier-
persoonsuato geworden, die evenwel
de bestuurder tot zeer sportieve pres
taties in staat stelt. Tevens heeft men
alles in het werk gesteld om deze wa
gen ook nog als luxe tourwagen uit te
rusten. Een streven, waarin de con
structeurs in München zeer goed zijn
Een opengewerkte tekening van de
nieuwe BMW 2000.
eisen dat het haar met linten wordt
opgenomen, ontbieden zelfs de kap
per op school, om de haren af te la
ten knippen. Maar hiermee wordt
deze mode niet uitgeroeid. Wie van
ons herinnert zich niet uit ervaring
of uit overlevering met welke maatre
gelen men in de goede oude tijd,
meisjes trachtte te beletten op school
te komen met korte mouwen, halve
kousjes, kousenloze benen, panta
lons? En zie de mode nu eens aan!
Intussen zijn de Britse herenkap
pers goed met deze modegolf: per
manenten, wassen en watergolven
is niet langer het voorrecht van de
vrouw. De jongens zitten met de
rollers onder de droogkap en lezen
intussen een tijdschriftje. De jonge
lui die niet tegen de leiding van de
school zijn opgewassen, laten zich
een keurige herencoupe geven maar
schaffen zich een pruik aan zodat
ze na schooltijd niet voor gek hoeven
te lopen met hun geknipt hoofd,
maat: onmiddellijk na het verlaten
van het studieterrein, wèer „zich
zelf" kunnen zijn door middel van
de pruik.
De 2000 Coupé wordt leverbaar in
twee verschillende modellen. Beide
wagens beschikken over een 4-cilin-
dermotor met een inhoud van circa 2
liter. De BMW 2000 C en de BMW
2000 CS hebben respectievelijk een
vermogen van 100 en 120 pk. De 2000
CS, die met een dubbele carburateur
is uitgerust, is goed voor een topsnel
heid van 185 kilometer per uur.
Op de 2000 C-uitvoering wordt een
automatische transmissie als stan
daard geleverd. De BMW 2000 CS
heeft daarentegen een versnellingsbak
met vier versnellingen en een vloer
schakeling. De prijs van beide wa
gens, die eind 1965 in Nederland le
verbaar zullen zijn, zal ongeveer lig
gen tussen de 19.000 en 20.000 gulden.
De automatische transmissie uit de
BMW 2000 C, is met ingang van sep
tember 1965 ook leverbaar voor de
BMW 1800. De prijs van deze automa
tische versnellingsbak bedraagt 1400
gulden.
Het vooraanzicht van de nieuwe
sportieve B.M.W. is vrij robuust.
Verminderde spanning doet de band
meer vervormen, wanneer deze over
de weg rolt. Hierdoor ontstaat 'n meer
dan normale accumulatie van hitte,
hetgeen kan leiden tot voortijdige ban-
denpech en zelfs een klapband. De ver
eiste spanning voor elk type band is
door elke bandenfabrikant uitgezocht.
Hierbij is rekening gehouden met een
ruime marge van omstandigheden
waaronder de band zijn werk moet
doen. Het optreden van verhoogde
spanning na een lange rit is heel nor
maal. De band is tegenwoordig zo ont
worpen, dat men deze extra-spanning
met gemak kan weerstaan. Dat is dan
ook de reden, waarom een automobi
list alleen aan het begin van een tocht
de spanning moet laten controleren.
De banden dienen koel te zijn, wan
neer ze gecontroleerd worden en
lucht wordt bijgevoegd opdat zo goed
mogelijk aan de spanning-specificaties
van de fabrikant kan worden voldaan.
Als u onderweg, na een flink stuk te
hebben afgelegd, de bandenspanning
laat controleren, zal deze hoogstwaar
schijnlijk een verschil te zien geven
van 0,2 of 0,3 kg-cm2 meer. Dit is ech
ter normaal en, ondanks de veel ge
hoorde mening dat die extra druk moet
worden weggenomen, mag dit toch niet
gebeuren. Indien onder deze omstan
digheden de spanning zou gaan ver
minderen, zakt de band door, waar
door ook de zijwanden en het karkas
gaan vervormen. Hierdoor ontstaat
meer wrijving en een band zal onder
deze omstandigheden zo warm worden,
dat de veilige temperatuur van de
rubber en het weefsel wordt overschre
den, met alle nare gevolgen die daar
uit voort kunnen vloeien.
Veel vakantiegangers verhogen de
bandenspanning aan het begin van 'n
lange rit tot 0,3 kg-cm2. Daardoor
rijdt de wagen wat minder soepel,
maar de veiligheidsfactor van koeler
lopende banden weegt daar wel tegen
op. Extra spanning wordt ook aanbe
volen als u met het hele gezin plus
vakantiebagage op reis gaat.
Volkswagen, de droom var. Hitier.
Engelsen konden
fabriek voor
niemendal krijgen
Er is veel over Adolf Hitler geschre
ven, maar waarschijnlijk weten veel
mensen niet dat hij in zijn tijd een
grote autoverkoper was. In de tijd
dat hij aan de macht was, nam hij
termijnbetalingen aan van 336.668
klanten zonder ooit een nieuwe auto
af te leveren. De rol van Hitler In de
Duitse auto-industrie is beschreven in
een boek „Het Kleine Wonder" het
verbazingwekkende verhaal van de
Volkswagen", geschreven door Wal
ter Henry Nelson. Het was wijlen de
Ftihrer dodelijke ernst met het pro
gram, dat hij in het midden van de
dertiger jaren lanceerde om een klei
ne wagen voor de Duitse arbeider tr
bouwen. Niemand kon toen voorspel
len dat uit Hitiers droom en de gro
te slachting van de Tweede Wereld
oorlog het enorme, welvarende Volkr
wagencomplex zou verrijzen.
Drie mannen hebben leidende rolle
gespeeld in de ontwikkeling van di
VW. Hitler, automobielpionier Ferdi
nand Porsche en Heinz Nordhoff, die
3inds 1948 aan het hoofd van Volkswa
gen staat.
Hitler deed in februari 1933 zijn in
trede op het gebied van de automo
biel, precies 10 dagen nadat hij tot
kanselier was benoemd. Hij deelde
de Duitse automobielproducenten mee,
dat zij zich voor de komende autoten
toonstelling in Berlijn moesten con
centreren op „de meest economische
en goedkope kleine auto".
De meeste Duitse automobielen uit
die tijd waren groot en log. Het was
omstreeks die tijd, dat Hitler van het
plan hoorde dat Ferdinand Porsche
had opgesteld voor een „Kleinauto"
een auto voor iedereen.
Porsche schetste Hitier zijn plan voor
een kleine 26 pk auto met een gewicht
van 644 kg, 'n topsnelheid van 100 km
per uur en onafhankelijke vierwiel-
vering. Hitier voegde er enkele van
zijn eigen ideeën aan toe, zoals een
suggestie dat het een 4-persoonsauto
voor gezinsgebruik moest zijn met een
laag benzinegebruik en 'n luchtge-
koelde motor. Porsche en verschillen
de collega's hebben lange tijd in De
troit doorgebracht om de Amerikaan
se produktiemethoden te bestuderen.
Zij bouwden in de volgende vier jaar
verschillende experimentele auto's,
maar daarbij is het eigenlijk geble
ven. Andere Duitse automobielprodu
centen, die niet veel met Hitlers plan
op hadden, hebben Porsche weinig
steun gegeven.
Het Hitlerregime kwam op 1 augus
tus 1938 met het plan dat de Duitse
arbeiders iedere week 5 Mark konden
sparen waarna zij te zijner tijd een
Volkswagen zouden krijgen. De prijs
zou op ongeveer 990 Mark komen te
liggen. Dat betekende dat een Duitser
vier jaar lang elke week 5 Mark
moest storten om een koopbon voor 'n
auto te krijgen.
Maar niemand garandeerde de spaar
ders dat er, als zij hun som betaald
hadden, een auto beschikbaar zou
zijn. De koopbon was niet verhan
delbaar, men trok geen rente van zijn
geld en de auto zou in slechts één kleur
geleverd worden: blauw-grijs.
In het begin van 1938 werd met de
bouw van een enorme Volkswagenfa
briek begonnen. Door de Tweede We
reldoorlog kwam het VW-program op
een zijspoor, behalve enkele militai
re voertuigen bleef de produktie nihil.
Aan het einde van de oorlog was de
VW-fabriek door de bombardementen
een ruïne geworden.
Het boek beschrijft een ontmoeting
tussen Henry Ford II en het Britse
militaire gezag. Ford kreeg de fa
briek toen gratis aangeboden. Vol
gens Nelson had Ernest Breech, die
toen vicepresident van Ford was, te
gen Henry Ford II gezegd: „Ik geloof
niet dat dit aanbod meer dan een
stuiver waard is".
Breech, die zich uit de actieve leiding
van Ford heeft teruggetrokken, maar
nog steeds commissaris is, heeft in
Detroit verklaard dat het verhaal on
nauwkeurig is. „Er heeft nooit zo'n
ontmoeting plaats gehad en ik heb
nooit zoiets gezegd."
In ieder geval bleef de VW-fabriek
of wat daarvan nog over was in Duit
se handen en de toekomst van VW
werd door de Britse regering in han
den gegeven van Nordhoff, een man
die zijn sporen al bij de Opelafdeling
van General Motors in Duitsland ver
diend had. Het programma kreeg nu
de naam Volkswagen. Zelfs Nordhoff
was verbaasd over het succes dat de
Volkswagen in Amerika bijge
naamd de „beetle" (de tor) in de
na-oorlogse invasie op de Amerikaan
se markt had. De verkopen van
Volkswagen na de oorlog zijn de ne
gen miljoen al gepasseerd.
VW heeft een plan uitgewerkt om de
336.668 mensen die aan Hitiers ver
koopplan hebben deelgenomen, te
helpen.
Ongeveer 93.000 oude spaarders heb
ben tot dusverre een gedeeltelijke te
ruggave van de som, die zij tijdens 't
Hitlerbewind hebben betaald, aange
vraagd of korting op een nieuwe VW.
De Volkswagen was het ideaal van elke
Duitser. Onmiddellijk na de oorlog
stonden exemplaren op de zwarte
markt voor enkele tientallen ponden
koffie.
