Vertrek met v/erstand naar-
uw vakantiebestemming
EERSTE KLAPPEN VALLEN ZATERDAGMORGEN
RIJDEN IN DE BERGEN
Controleer huurauto
QL1S
Panne in de bergen
Imperiaal
PECHPAKKET
BRANDSTOF
(Canonet
BEPAKKING
Lekke band
Plastic
Wilt U iets weten?
^RUDA^I6 JULI 1965
DE LEIDSE COURANT
PAGINA 11
Tussen zes en acht uur zaterdagmorgen
vallen de eerste klappen. Dan hangen de
eerste gestrand© bouwvakkers bij de
alarmcentrale van de A.N.W.B. aan de
telefoon. In de centrale weet men het
precies: het zijn de eersten van de zwerm
oie t vroegst en 't snelst onderweg willen
zijn en die een ongeluk hebben gehad om
dat de bestuurder van de auto door de
vakantievoorbereidingen niet voldoende
rust heeft gehad. Wie om drie uur uit bed
stapt om lekker op te schieten, loopt de
kans, dat er na de eerste paar honderd
kilometer iets gebeurt. Zoals er zoveel kan
gebeuren tijdens een vakantie, waardoor
net plezier geheel of gedeeltelijk wordt
vergald.
Meestal komen de ongelukken als de Neder
landse grens al een fink stuk achter de
rug is. De bestuurders van auto's die naar
het oosten rijden krijgen de opgaande zon
van de eerste stralende bouwvakvakantie
dag recht op hun voorruit. Door deze be
lemmeringen en door de eerste opkomende
vermoeidheid kunnen er brokken vallen.
Hetzelfde, met uitzondering van het zon-
aspect, kan degenen overkomen, die het
eerst van allemaal onder de Spaanse of
Italiaanse zon willen liggen en halverwege
België in moeilijkheden geraken.
Vertrek met verstand. Het is beter een
dag later in het bestemmingsgebied aan
te komen dan een ongelukkig retourtje
NederlandBelgië of NederlandDuits
land te riskeren.
Blijkens ervaringen van de A.N.W.B. zijn
er ook andere specifieke trajecten, waar
de Nederlanders strijk en zet in moeilijk
heden komen. Dat zijn de Autobahn
KeulenKarlsruhe en in Frankrijk de
route tussen MaubeugeLaönTroyes en
tussen Lyon en Valance. Het ophalen van
daar gestrande auto's door de A.N.W.B.-
repatriëringsgroep is een vaste prik.
Lang niet altijd zijn het vakantiegangers
die op de heenreis brokken maken; op deze
druk bereden routes raken ook degenen,
die de dag van vertrek hebben uitgesteld,
er soms in moeilijkheden.
Rijden onder andere omstandigheden, an
dere verkeersvoorschriften, vermoeidheid
en nog veel meer dingen kunnen als oor
zaak van deze ongelukken worden aan
gewezen. Maar er zijn nog zoveel andere
dingen, die weliswaar niet fataal hoeven
te zijn, maar die als er tevoren niet aan
is gedacht, tijdens of na de vakantie ver
velende gevolgen kunnen hebben.
Op deze pagina treft u een aantal raad
gevingen aan, opgesteld in samenwerking
met de A.N.W.B., die voor of tijdens de
vakantie van nut kunnen zijn.
Drie typische gebreken
kunnen optreden bij een
auto tijdens een tocht
door de bergen of bij zeer
warm weer. Dat zijn de
vapour k>ok, overlopende
carburateur en nadiese-
len.
Vapour lock treedt op,
wanneer de benzine in de
leiding van de tank naar
de motor door de hitte
van de motor bijna het
kookpunt heeft bereikt
en gaat borrelen. Het ge
volg is, dat de motor
hold of ermee stopt. De
remedie is de motor ge
legenheid te geven om
af te koelen. Een over
lopende carburateur is
een verschijnsel, dat zich
voordoet, wanneer de
auto wordt gestopt om
even naar het landschap
te kijken of wat dan ook.
De warmte van het mo
torblok wordt dan over
gebracht op de carbura
teur. De daarin aanwe
zige benzine gaat uitzet
ten en belandt in de ben-
zine-inlaat waardoor de
motor „verzuipt". Wan
neer u vermoedt dat dit
het geval is met uw auto
doe dan twee dingen niet:
Met het gaspedaal „pom
pen" en de choke gebrui
ken. Wat u wel moet
doen is: Gas helemaal op
de plank, starten en op
de plank blijven houden,
totdat u weer levenste
kenen hoort. Het kan een
paar tellen duren voordat
de motor weer loopt, dus
even geduld hebben en
het
Tijdig terugschakelen in de
Een imperiaal is geweldig handig,
maar het zou niet de eerste keer
zijn, dat de tent er vanaf werd ge
stolen terwijl de eigenaar een eindje
verder een verfrissing nam of even
Een pechpakket in de auto
kan nooit kwaad, evenals een
voorraad gereedschap. Wie het
door de vakantievoorbereidin
gen door het hoofd is gescho
ten, kan misschien nu, of
onderweg nog de volgende
onderdelen inslaan: ventilator-
riem, contactpunten, conden
sator, bougie, koolkorstels voor
de dynamo, doosje zekeringen,
lampen. Het minimum boord-
gereeds chap van een auto dient
te zijn: krik en slinger, kruis-
sleutel, schroevedraaiers, ster-
schroevedraaier, verstelbare
Sleutel „8", combinatietang en
bougiesleutel. Als extra-onder
dellen kunnen nog worden mee
genomen: waterslangen, rotor
voor de stroomverdeler en een
verdelerkap.
op de
plank houden.
Nadieselen is het ver
schijnsel, dat de motor
blijft lopen als 't contact
is teruggedraaid. De oor
zaak hiervan is, dat zich
gloeiende koolaanslag in
de cilinders bevindt of dat
de bougies nagloeien. Na-
dieselen kan worden
voorkomen door: Alvo
rens de motor af te zet
ten hem eerst stationair
te laten draaien. Andere
bougies, van een „kou
der" type, willen ook wel
eens helpen.
Een motor is overbelast als de au
to niet harder trekt wanneer gas
wordt gegeven. In zo'n geval: terug
schakelen. Dit is van belang want 'n
overbelaste motor wordt te heet en
trekt dan helemaal niet meer. Bo
vendien kunnen er andere narighe
den van komen. Raakt de motor
oververhit, dan aan de kant gaan
staan en motorkap openen. Voorlo
pig van de radiatorvuldop afblijven,
want het kokende water kan in uw
gezicht springen. Eventueel nieuw
water bijvullen, draag het desnoods
met een wieldop aan. Bijvullen met
draaiende motor, anders bestaat de
kans, dat het metaal barst. Nooit
met slippende koppeling tegen een
berghelling oprijden, dat komt op 'n
dure reparatie te staan, een berghel
ling afdalen in dezelfde versnelling
waarmee hij bestegen is. Niet con
stant op de rem trappen, bij de af
daling, want die zijn ook duur om
te herstellen. Af en toe bijremmen
mag wel. Haarspeldbochten naar
links: zoveel mogelijk rechts ne
men, haarspeldbochten naar rechts:
eerst uitkijken naar ander verkeer,
naar links uithalen en dan er om
heen.
Tweetaktmotoren: niet met gas
dicht een berghelling afgaan. Beter
is het contact terug te zetten en tij
dens de afdaling een klein beetje gas
geven, zodat de motor wordt ge
smeerd. Deze methode is het vei
ligst, ofschoon er ook andere manie
ren zijn. Voor het ingaan van een
tunnel: groot licht, daarna dimmen.
De kwaliteit van superbenzine in
Joego-Slavië en Spanje is ongeveer
gelijk aan de Nederlandse normale
benzine. Voor het overige ontloopt de
kwaliteit in de verschillende landen
elkaar niet veel. Dieselolie is over
al verkrijgbaar, met LPG-gas is het
wat moeilijker. Onder meer is dit
in Frankrijk verboden, zodat lief
hebbers vande Rivier a de sprong
via Luxemburg moeten wagen. In
Italië zijn voor het bijtanken ver
loopnippels nodig, in Duitsland is het
hier en daar mogelijk LPG te tan
ken, in Denemarken is het normaal.
LPG is in Spanje, Portugal, Oosten
rijk, Zwitserland, Zweden en Enge
land niet verkrijgbaar.
Op de eerste plaats, gebruik de huurauto alsof hij uw eigendom is. Contro
leer voor het wegrijden bij de garage of alles in orde is. Mochten er deuken
of krassen in zitten, haal dan de verhuurder erbij en noteer samen met
hem wat er allemaal aan mankeert. Veel verhuurders hebben een „patiënten
kaart" waarop de toestand van de auto staat vermeld. Het controleren van
de toestand van een wagen is van belang, opdat u niet het slachtoffer wordt
van de zogenaamde „gouden deuk". Dit is een onbetekenende beschadiging,
die er al opzit bij het vertrek, maar die niet is opgevallen. Vrijwel alle
autoverhuurders zijn betrouwbaar, maar er zijn er bij, die u na thuis
komst de „reparatie" van deze deuk in rekening brengen en er ook weer
een volgend slachtoffer mee strikken. Kijk ook hoe de auto's zijn ver-
zëkerd. Vraag hoe moet worden gehandeld bij pech onderweg. Sommige
verhuurders wensen, dat de eventueel vervangen onderdelen mee terug
worden genomen. Een huurcontract waarin de bepaling is opgenomen, dat
reparaties slechts worden vergoed tegen Nederlandse prijzen, kan onvoor
delig zijn voor de huurder.
Voor de rest: vaak olie en water controleren, niet doorrijden als er iets niet
in orde is; niet te snel rijden, vooral niet met zogenaamde microbusjes.
Twee meisjes, inzittenden van deze bus, die in Spanje van de weg raakte
en half over een afgrond kwam te hangen, werden gedood. Niet door het
ongeluk zelf, doch door de panische angst, die hen uit de bus deed sprin
gen - hun dood tegemoet. De andere 42 schoolmeisjes in de bus kregen
een shock, doch bleven verder ongedeerd. Het ongeluk gebeurde bij
Gijon in Spanje.
De Canonet Quick Loading 19 geeft een heel een-
voudigeoplossing vandefilminleg. Dit Canon-systeem
kent geen beperkingen ten opzichte van filmmerk of
filmsoort. Evenals de wereldberoemde
Canonet heeft deze camera een
lichtsterke lens f 1.9 en auto
matische belichtingsregeling
maar met nog groter bereik
door CdS cel! f345.-
Canon-Camera's objectief bezien beter!
IMP. N.V. BORSUMId-W
(Advertentie)
de benen strekte. Het bepakken van
een imperiaal is overigens een kwes
tie van overleg, omdat het een en
ander tijdens het rijden los kan waai-
Zo niet in de haarsp&dboohien
Laadt niet alles klakkeloos in zon
der te letten op een goede verdeling
van het gewicht. Het is niet prettig
om vele kilometers te rijden met 'n
auto, die over de weg „dweilt" om
dat er teveel gewicht in de achter
bak ligt en door het achteroverhan
gen 's avonds ook verblindend dim
licht heeft. De auto vindt het trou
wens ook „niet leuk". Ook is het
niet prettig om te merken, dat juist
de kopjes voor de koffie of de limona
de waar de kinderen om vragen he
lemaal onderin zijn gestouwd. U ver
raadt zich als een nieuwbakken-va
kantieganger wanneer langs de weg
eerst alles moet worden uitgeladen
om koffie te kunnen drinken.
Eén ding, krik een wagen nooit
omhoog zonder dat alle inzittenden
zijn uitgestapt. Al regent het dat het
giet, iedereen moet eruit. Wanneer u
dat niet doet bestaat de kans, dat het
chassis van de auto wordt verbogen,
door het gewicht van de passagiers.
Eigenaars van auto's met tubeless-
banden wordt aangeraden een extra
binnenband mee te nemen, yopr, het
geval een gaatje toch te groot is om
te repareren. Voor het overige: hóè
zwaar de auto ook is beladen, ban
denspanning normaal houden.
Aanmeldingstermijn
vrijwillige AOW
wordt verlengd
Vertraagde reacties van Nederlan
ders in het buitenland hebben er toe
geleid, dat de aanmeldingstermijn
voor deelname aan vrijwillige pre
miebetaling voor de AOW wordt
verlengd. Sinds 12 maart is het mo
gelijk voor zich in het -buitenland
vestigende Nederlanders de AOW-
verzekering voort te zetten, waarbij
dan vrijwillig de premie wordt be
taald.
Toen deze regeling ging werken,
werd bepaald, dat ook degenen, die
tussen 1 januari 1957 en 12 maart
1961 naar het buitenland gingen, zich
alsnog konden aanmelden.
Alhoewel de aanmeldingstermijn
reeds op 12 maart 1963 verliep, zijn
daarna nog honderden aanvragen bij
de sociale verzekeringsbank in Am
sterdam binnengekomen. De betrok
kenen deelden mede, dat zij de be
richten over de vrijwillige premie
betaling niet eerder hadden verno
men.
Dezer dagen wordt nu een konin
klijk besluit gepubliceerd, waarin
bepaald wordt, dat de aanmeldings
termijn eerst op 12 maart van het
volgend jaar sluit.
WEG ROND DEN DOLDER
HALF JAAR EERDER KLAAR
Een half jaar eerder dan werd
verwacht zal morgen het nieuwe ge
deelte van de provinciale weg Huis
ter HeideSoestdijkerstraatweg bui
tenom de bebouwde kom van Den
Dolder, worden geopend. De oude
weg door de dorpskern is voortaan
alleen voor lokaal verkeer. De nieu
we weg moét in de toekomst aan
sluiten op de nieuwe Rijksweg
AmersfoortUtrecht.
De gemeenteraad van Utrecht heeft
gistermiddag met algemene stemmen
de volgens de nijverheidsonderwijs
wet vereiste nodigverklaring ver
strekt voor de oprichting en instand
houding van een hogere school voor
verplegenden. De stichting Semina
rium voor praetische gezondheids
zorg wil deze school in Utrecht ves
tigen en gaan beheren. De wethou
der voor onderwijszaken van Utrecht,
de heer H. van der Vlist, was daar
over bijzonder verheugd in verband
met het schrijnende tekort aan hoger
verplegend personeel.
Plastic in alle maten kan u op uw
reis overal van pas komen. De ba
gage „bovenop" kan er mee worden
afgedekt tegen eventuele regen, u
kunt er op liggen als er wat aan de
auto moet worden „gesleuteld" (bo
vendien blijft dan het materiaal bij
elkaar) het kan een uitkomst zijn als
er een ruit sneuvelt, spons en ruiten
wisser kunnei. er vochtig in bewaard
blijven, kortom als er even voor
gaat zitten dan vinden u en uw huis
genoten diverse mogelijkheden,
waarbij plastic zijn nut kan hebben.
Mej. L. v. C. te L. vraagt of zij
recht heeft op vakantiegeld en hoe
veel. Zij werkt als winkeljuffrouw
bij een banketbakkerij.
Ieder, die volgens CAO overeen
komst werkzaam is, heeft recht op
vakantiegeld. Het vakantiejaar loopt
van 1 mei tot 1 mei. Wanneer U op
1 mei één jaar bij het bedrijf werk
zaam bent, heeft U recht op vijftien
dagen doorbetaalde vakantie, alsme
de op een extra uitkering van twee
weken loon. In uw geval gaat dat
niet op. U was op 1 mei acht maan
den werkzaam. Nu geldt daarvoor
weer een andere regeling. Voor iede-
re maand krijgt U nl. VA dag loon. Dlt 1S vette Vaucher, de eerste vrouw, die de Matterhorn langs de zware
Dat betekent dus voor U f 115.on- noordzijde beklommen heeft. Zij heeft in 1962 al een poging gewaagd, doch
geveeg deze is toen op niets uitgelopen.
