Serge Iljoeschin
HAGENAAR IS VOOR TWEEDE KEER
IN EEN JAAR RUBEWIJS KWIJT
ZAL ER EEN KORFBALCLUB
WORDEN OPGERICHT
Kustvaarder
Teunika
nog niet vlot
DINSDAG 8 DECEMBER 1964
DE LEIDSE COURANT
PAGINA 8
VOOR DE LEIDSE KANTONRECHTER
GEVAARLIJK INHALEN voor een soortgelijke overtreding al gaan, waarschijnlijk omdat hij toch
Een 31-jarige directeur uit Den gevonnist en neemt het met de vei- niets tot zijn verdediging aan te voe-
~Tiag behoort sinds gisteren waar- ligheid in het verkeer blijkbaar niet ren had. Daar de officier, mr. N. J.
:hijnlijk tot de zeer weinige auto- zo nauw", kwam de kantonrechter Out, het gebruik van alcohol als een
notulisten, die met twee voorwaar- tot de conclusie. „Dat was toen ook strafbezwarende
lelijke ontzeggingen van hun rijbe- mijn schuld niet", repliceerde ver-
oegdheid rondrijden. Na in het be- dachte kort en bondig.
in van het jaar reeds te zijn veroor- De officier vond he w_,
leeld tot een hoge geldboete en de verdachte ook nu weer op onverant
oorwaardelijke ontzegging van zyn woordelijke wijze had ingehaald, af-
ijbevoegdheid voor de tijd van 6 doende geleverd en eiste daarom -
naanden, proeftijd 1 jaar, hoorde de naast een geldboete van 100 subs. 20 het eveneens bezwaarlijk, dat de ver- maakte de kantoorbediende de bot-
lirecteur gisteren namelijk naast een dagen de onvoorwaardelijke ontzeg- tegenwoordiger vooraf een aantal bor- ®in6 des heviger en kreeg hij voor
eldboete van f 150 subs. 30 dagen ging van verdachtes rijbevoegdheid reis had gedronken. Hij veroordeelde deze '.onhandige manoeuvre even-
oveneens genoemde voorwaardelijke voor de tijd van 1 jaar. „Ik ben niet hem bij verstek tot een boete van efn®. proces-verbaal. Daar achter
ontzegging tegen zich uitspreken, over de witte streep geweest en voel f 75 sub. 15 dagen, bij wijze van T1in a h«jfa|'vp «ew
Ditmaal kreeg hij dit vonnis omdat mij dus niet schuldig aan die aan- waarschuwnig, tot de geëiste voor
hij, evenals destijds, een zeer gevaar- rijding", aldus verdachtes laatste waardelijke ontzegging van de rij-
lijke inhaalstunt had uitgehaald. In woord. bevoegdheid
SS.SRSV1'. t' ,nibii De kantonrechter achtte het echter
3AAG8E SCHOPW had h«J namelijk eveneens bewezen, dat verdachte n VERLEIDING TE GROOT
mge .en w" zeer gevaarlijke inhaalmanoeuvre had Een 42-jarige assistent-bedrijfslei- verlichtine nor orima in orde
daarbij dermate ver over de „witte eernaak;t en legde hem dientenge- 8" LEIDEN kocht enige maan- wasd® verlichting nog prima in orde
>tr*en" rokomon Hdt en iegae nem aienienge en deden ook de claxon en de nch-
schien kan dat als een verzachtende
omstandigheid in aanmerking wor
den genomen", benutte verdache zijn
laatste woord. De kantonrechter vond
dit echter geen verzachting van de
overtreding en vonniste derhalve
conform.
WATER VREES
Omdat van de auto, waarmede een
32-jarige scharenslijper uit LEIDEN
in de avond van 9 november over de
rijbaan langs de Leidse Vaart reed,
slechts één koplicht brandde, dacht
de bestuurder van een tegenligger,
omstandigheid liet een 19.:iarige kantoorbediende uit
gelden, eiste hij naast een geldboete Noordwijk, dat er een moterrijwiel
van f 100 subs. 20 dagen de voor- naderde. Eerst op het laatste moment
De officier vond het bewijs, dat waardelijke intrekking van verdach- zaS de kantoorbediende, dat het een
tes rijbevoegdheid voor de tijd van au*° w,3® fn ®en botsing bleek on-
I 6 maanden, proeftijd 2 jaar. De kan- vermydelijk. Door scherp naar links
ijbevoegdheid voor de tijd van 6 doende geleverd en eiste daarom tonrechter, mr. W de Koning, achtte m Plaats van naar rechts te sturen
een tegenligger volgde.
Verdachte bestreed het en laste
den geleden een auto, zonder hier-
voor de nodige rijbevoegdheid te be-
Een 25-jarige vertegenwoordiger ritten. Na enige rijlessen werd de
af bleek, dat zijn auto behalve een
defecte koplamp ook nog twee afge
sleten banden, een „geluidloze cla
xon" en twee niet werkende rich
tingaanwijzers bezat, kreeg de scha
renslijper op zijn beurt vier proces
verbalen. „Voor ik in de auto stapte
en deden ook de claxon en de rich
tingaanwijzers het goed", zo verze
kerde de scharenslijper de rechter
gelegde feit met klem. „Ik ben voor uit LEIDEN had in de late avond van verleiding hem te groot en ging hij Daar zijn auto na de botsing „vol
de witte streep gebleven en er zou de 13e september weer eens temeer met zijn pas verworven bezit aan het komen in elkaar zat" viel het z.i.
niets aan de hand zijn geweest als het bewijs geleverd, dat „alcohol bij toeren. Niet voor lang overigens, moeiiijic te bewijzen, dat de claxon
de bestuurder van die tegenligger de snelverkeer" bijzonder gevaarlijke want op het kruispunt De Kempe- en richtingaanwijzers voordien al
bocht normaal en niet te veel naar en schadelijke gevolgen kan hebben. naerstraat-Geverstraat verleende hij defect waren. „Een deskundig on
links had genomen" zo verzekerde Na op genoemde avond in het dorp Seen voorrang aan een van rechts derzoek heeft uitgemaakt, dat dit in
de directeur. Een getuige a décharge, De Kaag een café te hebben bezocht, komende auto en werd door de hier- derdaad wel het geval was", kon de
die bij verdachte in de auto zat, on- waar hij de nodige borrels had „ge- uitvolgende botsing „op heterdaad" kantonrechter, na raadpleging van
derstreepte de verklaring van „zyn tankt", nam de vertegenwoordiger betrapt. het pr0ces-verbaal met zekerheid
oaasvolkomen. Niet aldus twee ge- met zijn auto een bocht in de Julia- De officier keurde de wijze, waar- verklaren. Gezien dit onderzoek acht-
tuigen a charge die hadden gezien, nalaan ter plaatse dermate ruim, dat op verdachte had gehandeld ten te de officier afdoende bewezen, dat
dat verdachte over de streep heen hij tegen een hek opbotste, vervol- scherpste af. „Een auto kopen alvo- de auto van de scharenslijper een
op de linkerrijbaan was gekomen en gens dwars de rijbaan over schoot om rens het rijbewijs wordt gehaald gevaar op de weg had gevormd, en
dus, vooral omdat het hier 'n bocht vla een tweede hek een tuin in te loopt meestal fout af, omdat men dan een gevoelige correctie hier dus al-
betrof, zeer onverantwoordelijk had „caramboleren". Een aldaar staande gauw bezwijkt voor de verleiding om leszins op zijn plaats was. Hij eiste
gehandeld. „Enkele kilometers terug stenen pilaar ving de vrijwel onbe- toch te gaan rijden", aldus de con- dan ook een totale boete van 120,-
zag ik hem ook al enige auto's op stuurde auto uiteindelijk op. Een en clusie die hij ook uit het onderhavige subs. 24 dagen. Nadat verdachte
zeer gevaarlijke wijze inhalen", voeg- ander leverde een vrij aanzienlijke geval trok. Ter correctie eiste hij f 80 uiterste clementie had bepleit, redu-
Het Jeugdwerk in Lisse
Maandagavond werd in de Witte spoedig bericht worden gezonder
Zwaan te Lisse vergaderd door het over de aanvang van genoemde cur-
„Comité Activering Jeujdwerk" sussen.
(C.A.J.), het overkoepelend orgaan Het behoort ook tot de taak var
voor alle jeugdverenigingen van het CAJ om nieuwe takken van spori
niet-katholieke zijde, welke vergade- tot ontwikkeling te brengen, in welk
ring gepresideerd werd door de heer verband getracht zal worden te ko
G. van Houten. In deze vergadering men tot oprichting van een korfbal
werd het jeugdwerk en de ontwik- club in Lisse. Wegen uitbreiding var
keling ervan in Lisse grondig be- het gem. sportpark wordt de be
sproken, voorts ook het organiseren oefening van deze mooie sport thans
van diverse cursussen voor jeugdlei- tot de mogelijkheden gerekend. Be
ders(sters) in samenwerking met het Iangstellenden voor deze sport kun
„Inter-parochieel Jeugdwerk" (IPJ) nen rich opgeven bij de voorzitter
van katholieke zijde. Voor deze cur- van het CAJ, de heer G. van Houten
sussen blijkt weer een goede belang- Kanaalstraat 200 of bij de secretaris
stelling te bestaan en in nauw over- de heer Alb. Helmus, Zwanendree'
leg met het IPJ zal getracht worden alhier, voorts bij de jeugdleiders var
deze cursussen spoedig te laten star- jeugdverenigingen,
ten en wel in boetseren, handenar- Wanneer voldoende belangstelling
beid en bloemschikken, terwijl ook blijkt, zal het CAJ, e/entueel in sa-
een EHBO-cursus overwogen wordt, menwerking met het IPJ alle mede-
Na een te houden bespreking met werking verlenen om deze tak van
het IPJ zal aan de belangstellenden sport in Lisse tot ontwikkeling te
brengen.
Het subsidiebeleid was voorts in
•f?e kantoorbediende voelde zich de vergadering van het CAJ een uit-
met schuldig. „Als hy normaal twee voerig punt van bespreking. Jeugd-
lichten had gevoerd, zou er niets ge- clubs en verenigingen kunnen een
beurd zijn was hij van oordeel. aanvrage voor subsidie eveneens in-
Waarom week u naar links uit m dienen by de heren Van Houten of
plaats van naar rechts in welk laat- Helmus, waarna het CAJ een be
ste geval er misschien geen botsing slissing neemt betreffende het al of
had plaats gevonden informeerde niet verlenen van subsidie
de officier belangstellend. „Naar Mevr. Tissing bracht het finan-
rechts had ik kans gelopen in de cieel verslag uit en werd op voorstel
wegberm en in het water terecht te van de kascommissie voor haar be
komen en dat risico leek mij minder heer decharge verleend,
aanlokkelijk", aldus verklaarde de
kantoorbediende de reden van zijn
manoeuvre.
Dit feit als een verzachtende om
standigheid in aanmerking nemende,
kwam de officier tot een eis van
slechts 20,- subs. 4 dagen. Een en
VOORHOUT
FORE HOLTE-ATHENE
Reeds in de eerste fases van deze
de een van de getuigen er nog aan schadepost op.
boete subs. 16 dagen. „Ik heb kort ceerde de kantonrechter de boete tot
toe. „U werd in januari van dit jaar De vertegenwoordiger liet verstek daarna mijn rijbewijs gehaald en mis- 85,- subs. 12 dagen.
ander tegen elkaar afwegende achtte wedstrijd was duidelijk dat Foreholte
de kantonrechter verdachtes schuld de eerste nederlaag zou moeten in-
dermate gering, dat de boete slechts casseren. Athene startte met 'n over-
7,50 subs. 1 dag werd.
WIJ MAAKTEN EEN PRAATJE MET
Ruslands grootste vliegtuigbouwer begon als grond-
werker en Kuipje ven een baggermacKinist, doch leidt j
nu zijn vliegtuigfabriek.
(v«n onze verslaggeefster)
Moskou (P&P/APN) - De kamer waarin we ons bevinden, toont
overduidelijk wat voor man hier werkt. Talrijke tekeningen aan de
wanden, een vel tekenpapier met magneetklemmen vastgezet op een
wit geëmailleerd tekenbord, waarop de schematische voorstelling van
de „11-62" en op het grote bureau een schaalmodel van hetzelfde nieu
we toestel, dat in de entourage waarin de beroemde Russische vlieg
tuigconstructeur Serge Iljoeschin werkt.
70 JAAR
Tegenover ons zit hij, een betrek
kelijk kleine man, die men zijn
zeventig jaren niet aanziet Het
donkerblonde haar, kort en ach
terover gekamd, grijst iets bij
de slapen en omlijst "ijn markant
hoofd. Levendige ogen onder
zware wenkbrauwen en een vrien
delijke glimlach typeren deze man
als iemand die graag met men
sen omgaat, maar uit zijn hele
wezen straalt iets van onverzet
telijkheid, een man die weet wat
hij wil en die niet aflaat het voor
genomen doel te bereiken.
Onze gastheer is dadelijk bereid
iets over zijn werk en leven te
vertellen. Vliegtuigen vormen zijn
hobby en zijn leven en er is niets
waarover hij liever spreekt Maar
natuurlijk willen wij wel eens we
ten, hoe deze liefde voor de lucht
vaart bij hem is ontstaan.
„Ik ben er niet mee geboren,"
merkt hij lachend op. En dat is
duidelijk, want zeventig jaar ge
leden was er nog geen sprake van
echte luchtvaart, zoals wij die la
ter leerden kennen.
HET TOEVAL
Iljoeschin is een boeiend vertel
ler. Hij verhaalt ons van zijn
jeugd en over zijn carrière, waar
in hij niets cadeau kreeg, doch
voor alles heeft moeten werken
en vechten.
Serge werd in de omgeving van
Wologda als elfde kind in het ge
zin van een kleine boer geboren.
Het was echter niet het boerenbe
drijf dat hem aantrok. Reeds als
jongen ging hij naar de stad en
werkte daar in diverse betrek
kingen, zoals grondwerker, nacht
waker bij een spoorwegbouwpro
ject en als hulpje van de machi
nist van een baggermachine.
In het jaar 1910 werd op het
vliegveld Kolomjashskoje bij Sint
Petersburg de eerste Russische
luchtvaartweek gehouden. Een
groepje grondwerkers werd aan
getrokken om het veld voor deze
gelegenheid in goede conditie te
brengen en bij dit groepje kwam
toevallig Serge terecht, toen een
jongen van zestien jaar.
Het adembenemend schouwspel en
de kennismaking met beroemde
vliegers uit die tijd, zoals Oetot-
schkin Lebedjew, Popow en de
Fransman Morane, maakten op
de jongen een onuitwisbare in
druk.
BERST ZWEEFVLIEGEN
Van die dag af had hij zijn hart
aan de luchtvaart verpand. Voor
zover de mogelijkheden dat toe
lieten, oriënteerde hij zich op dit
gebied, zodat hij, toen de re
volutie uitbrak, kon worden opge
nomen in een groep van monteurs
die van het ene front naar het an
dere trokken om defecte vlieg
tuigen te repareren.
Na de oorlogshandelingen ging Mj
naar de academie voor vliegtuig-
ingenieurs, waar hij heel hard
heeft gewerkt om zijn ideaal te
realiseren. In die periode bouw
de hij zweefvliegtuigen. In 1933
ontwikkelde hij zijn eerste mo
torvliegtuig. In het begin werk
ten in zijn onderneming 40 tot 50
jonge enthousiaste technici, maar
tegenwoordig is het bedrijf uit
gegroeid tot een enorme onderne
ming, die in staat is aan elke vraag
op het gebied van de moderne
vliegtuigbouw te voldoen. Onder
zijn leiding werden in de loop der
jaren zo'n veertig verschillende
vliegtuigtypen ontwikkeld.
Serge Djoeschm (links) in gesprek met
testpiloot W. Kokkinaki (rechts).
De eerste was de ZKB-26 "Mos
kou". Met deze machine werd
een nonstopvlucht van Moskou
naar Wladiwostok over 7600 ki
lometer gemaakt in 24 uur en
36 minuten en een jaar later werd
met deze machine de Atlantische
Oceaan overgestoken. Een der
volgende typen was de IL-2, een
militair vliegtuig, dat grote ver
diensten heeft verworven in de
laatste wereldoorlog. Dan de voor
treffelijke verkeersvliegtuigen zo
als de IL-12 en de IL-14 en dan
het Turboj et-toestel de IL-18, die
in de gehele vakwereld als fantas
tisch werd betiteld.
■m vm ée irilstyji» vu ét aitmwt U-êt op hot vtoogreM Maar
▼oor oem proefvlucht. Let op de in bet achterdeel geplaatste motoren.
MOTOREN IN DE STAART
En nu is er dan de IL-62, het
nieuwe passagiersvliegtuig voor
de lange afstanden. Voor de eer
ste keer in de sow jet vliegtuigbouw
heeft men de krachtbronnen niet
in de vleugels, maar in de staart
geplaatst. Dat is voor de passa
giers een groot voordeel, zowel
wat betreft het rumoer, als wat
de trilling betreft.
Slechts wanneer we zeker zijn
van de betrouwbaarheid en vol
ledige vliegzekerheid kunnen ga
randeren," zegt Iljoeschin, "zal
deze machine in serie worden ge
bouwd. Voorlopig worden er met
enkele prototypen proeven geno
men, waarbij een héél zwaar pro
opgevallen, dat onze gastheer
Een modern vliegtuig is eigenlijk
een vliegend laboratorium, met
honderden ongelooflijk gecom
pliceerde instrumenten en appara
ten, die van één punt uit worden
bediend. Daarom is het goed om
reeds voor de eerste vlucht zoveel
mogelijk te weten over de kwa
liteiten van de nieuwe machine.
Voordat het vliegtuig de lucht in
gaat, wordt het op de grond, zoals
bijvoorbeeld in de windtunnel en
in een groot waterbassin tot in
alle details op de proef gesteld.
Want bij een vliegtuig mogen elfs
na 30.000 vlieguren nog geen ver
moeidheidsverschijnselen optre-
DE GEPANTSERDE
Tijdens een korte gesprekspauze
vragen we: „Van welk van uw
vliegtuigen houdt u het meest?"
De oude ontwerper lacht even en
denkt na. „Ja, dat is eigenlijk
een beetje merkwaardige vraag,
want natuurlijk zit ir elk ontwerp
een stukje van mijn hart. Maar
ik geloof wel te mogen zeggen,
dat ik voor de IL-2 een speciaal
zwak heb."
Hij zwijgt en kijkt uit het raam.
„Dit toestel werd als het ware
met veel pijn geboren. Het was
onze eerste gepantserde, kist en
er waren militairen die meenden,
dat de machine te zwaar en te
traag zou zijn om werkelijk iets
te kunnen presteren in een ge
vecht.
Een jaar lang hebben deze over
wegingen de bouw uitgesteld.
Tenslotte is de machine toch in
serie gebouwd en boekte ze grote
successen in de strijd. Duitsers
noemden haar „De zwarte dood."
Gedurende ons onderhoud is ons
opgevallen, dat onze gastherer
een groot litteken op zijn voor
hoofd heeft. Plotseling merkt hij
op, dat we er naar kijken en hij
begint te lachen. „Hoe ik daar
aan kom?" Zijn hand strijkt zacht
over de plek. „Dat dateert al van
vele jaren her, toen ik nog aan
mijn eerste machine werkte.
Toen moest ik met een klein vlieg
tuigje soms van en naar Moskou
en op een avond kreeg ik pech
en moest ik in een mij onbekend
gebied en in het donker een nood
landing maken. Ik kwam er met
een wond aan mijn hoofd nog
goed af. „Wij knikken instem
mend. „Dat litteken is voor mij
een doorlopende herinnering aan
de grote verantwoordelijkheid die
zowel een vlieger als een vlieg
tuigconstructeur draagt," merkt
hij schertsend op.
ZIJN HOBBIES
Sinds vele jaren heeft Iljoeschin
ook zitting in de Opperste Sow-
jet en wel voor zijn eigen kies
district. Ook al heeft hij het erg
druk, toch moet hij steeds tijd
vinden om zich ook met zijn kie
zers te bemoeien. Hij ontvangt
veel brieven van hen en schrijft
hen zelf ook. Zo nu en dan gaat
hij eens op rondreis en spreekt
met de boeren, arbeiders, hand
en hoofdwerkers in zijn district
over de zaken van belang
Als het vakantietijd is, gaat de
constructeur steeds naar zijn ge
boortedorp. In de /ouden van Wo
logda gaat hij jagen en vissen,
om zich eens heerlijk te ontspan
nen. Het jagen is eigenlijk wel
een hobby van hem, want zo nu
en dan gaat hij ook wel jagen in
de steppen van Wol ga.
Een andere interessante liefheb
berij van de grote vliegtuigbou
wer zijn Russische volksliederen.
In zijn vrije tijd draait hij soms
uren lang zelfgemaakte bandop
namen van zangers als Schal ja-
pin, Sobinow en van zangkoren.
Zelf zingt hij ook graag, waar
bij hij zich dikwijls begeleidt op
de accordeon. Als echte Rus heeft
hij voor dit instrument een zwak.
Zo is Iljoeschin een voorbeeld
voor een man, die door een ge
zond verstand en een groot Toor-
zettingsvermogen zich heeft op
gewerkt van grondwerker tot in
ternationaal vermaard vliegtuig
bouwer, maar die in zijn hart nog
altijd een heel gewoon mens is
gebleven.
Ufadn* verboden).
weldigend offensief waartegen de
Foreholte-defensie geen verweer had.
Athene bouwde met goede aanvallen
en keiharde schoten aan een goede
30 voorsprong welke reeds na 4
minuten was bereikt. Hierna wist
Foreholte tegen te scoren en ook wat
meer tegenstand te bieden. Nadat
Athene er 41 van gemaakt had kon
Foreholte er wederom een puntje te
genover stellen 42. Athene was ech
ter de betere ploeg en nog voor rust
wisten zij weer de score tot 52 te
verhogen.
Na rust moest de Foreholte-keep-
ster voor de zesde maal de bal uit het
net halen: 62. Er zouden echter nog
meer doelpunten komen want nadat
een doorbraak van Foreholte de stand
op 6—3 had gebracht, liep Athene
gestadig naar 83 met weliswaar
niet zo goed gerichtte, maar wel
harde schoten die de Foreholte-keep-
ster te machtig waren. Hierna kreeg
de keepster een bal in haar gezicht
en moest de wedstrijd staken,.
Een van de speelsters nam haar
plaats onder de lat in en wist heel
wat te keren waardoor Foreholte
nogmaals kon scoren 84. In de laat
ste minuten was een kogelhard schot
ook haar te machtig en zo won Athe
ne zeer verdiend met 94.
Vooral technisch was Athene de
meerdere van Foreholte, bij Forehol
te zat de grootste fout in het niet
snel genoeg terugkomen na de aan
val.
Vandaag hoopt men de Nederland
se kustvaarder Teunika van het
strand bij Callantsoog vlot te trek
ken. De poging om met behulp van
een helikopter een sleepverbinding
tot stand te brengen tussen de kust
vaarder en de sleepboot Hector is
gistermiddag om vier uur geslaagd.
De kustvaarder Teunika, die 199
ton meet en eigendom is van de re
derij A. Polder uit Amsterdam is
zondagochtend omstreeks half acht
gestrand tussen paal elf en twaalf
ter hoogte van Callantsoog. Het schip,
geladen met china-klei, was onder
weg van Schotland naar Antwerpen.
Men besloot een helikopter te ge
bruiken omdat de weerberichten
voor de komende dagen slecht zijn
en het tot stand brengen van een
verbinding tussen het gestrande
vaartuig en de sleepboot met behulp
van een sloep daardoor niet moge
lijk is.
Nadat de rijkspolitie het strand
tussen twee strekdammen had afge
zet, landde de helikopter omstreeks
half vier op het strand bij Callants
oog. Inmiddels was daar ruim 1000
meter staaldraad uitgelegd, waarvan
het uiteinde door de helikopter werd
opgenomen. De helikopter slaagde
erin de draad ruim 600 meter ver in
zee te trekken en daaraan een anker
en een boei in zee neer te laten. Het
werk moest bij slecht weer met
windkracht 6 tot 7 uit zuid-westelijke
richting worden uitgevoerd.
De sleepboot Hector is inmiddels
ter plaatse gekomen en zal aan deze
dunne draad de 1300 meter lange
stalen sleepdraad van het strand af
naar zich toetrekken. Bij hoogwater
hoopt men dan een eerste poging te
doen de Teunika weer vlot te trek
ken.
Tussen de duizend en tweedui
zend jonge haantjes zijn gisteren in
Heerjansdam omgekomen toen de
kippenloods van de landbouwer B.
W. Broekhuizen afbrandde. De brand
ontstond vermoedelijk door een de
fect aan de oliestookinstallatie.
De Presidenten Nasser, Ben Bel
la en- Aref (resp. van Egypte, Algerië
en Irak) zullen begin januari in Bag
dad een belangrijke conferentie hou
den, zo is in de Iraakse. hoofdstad van
officiële zijde vernomen.
