HCW te Leiden
vijftigste
viert
verjaardag
IN ALLE OPZICHTEN
KERNGEZOND BEDRIJF
DONDERDAG 29 OKTOBER 1964
DE LEÏDSE COURANT
PAGINA 13
ELASCON EN RMM
In 1953 werd, eveneens tezamen met -
de N.E.M., opgericht de N.V. Han
delmaatschappij Elascon te Leiden,
met als doel de handel in technische
en aanverwante artikelen en alles
wat daarmede samenhangt.
In 1954 werd deelgenomen aan de
oprichting van de N.V. Rijnlandse
Metaalbeschermings Maatschappij te
Leiden. Deze vennootschap heeft ten
doel het beschermen van metalen en
andere bouwstoffen, waaronder be
grepen het reinigen resp. ontdoen
van walshuid, roest en oude opge
brachte lagen, door middel van beit
sen, gritstralen enz. en het bescher
men door middel van chemische stof
fen of metaal en bekleden van staal
met kunststoffen.
Gunstige situatie
De financiële positie van het be
drijf is kerngezond, hetgeen wel
blijkt uit de herkapitalisaties van
1941 (50 pet. van het uitstaande ka
pitaal), 1952 (100 pet.) en 1958 (50
pet.). Ook de interne situatie is uit
stekend: ter behartiging van de per
soneelsbelangen is een afzonderlijke
sociale afdeling in het leven geroe
pen. Als gevolg hiervan heeft de
(Advertentie)
vennootschap zich beziggehouden
met de bouw van woningen en de
aankoop van bewoningsrechten, het
stichten van een kliniek met eigen
bedrijfsarts, de bouw van een recrea
tiezaal voor 500 personen en met al
lerlei andere maatregelen van socia
le aard.
Dat het personeel gehecht is aan
het bedrijf, moge tenslotte blijken
uit het feit, dat 13 werknemers kun
nen terugzien op een 40-jarig of
langer dienstverband, en 92 op 25
jaar of meer.
Op 31 oktober 1964 zal het 50 jaar geleden zijn, dat de N.V. Hol-
landsche Constructiewerkplaatsen te Leiden werd opgericht. Een
aanvankelijk klein bedrijf, de Machinefabriek en grofsmederij v.
Egmond, bij de oudere Leidenaars nog bekend als „de zaak van Van
Egmond", kreeg toen de vorm van een Naamloze Vennootschap.
De heer Van Egmond bleef de eerste paar jaren nog als directeur
aan het bedrijf verbonden. De fabriek was gunstig gelegen aan
breed vaarwater met aansluiting aan de spoorlijn LeidenUtrecht.
Tot de eerste werkzaamheden behoorde de vervaardiging van
bruggen en goederenwagons voor de Spoorwegmaatschappijen en
de departementen van Koloniën en Waterstaat. Vormde het ver
krijgen van grondstoffen aanvankelijk een probleem, de grootste
moeilijkheden traden op gedurende de laatste oorlogsjaren 1917-
1918) bij de verscheping van de goederen naar het voormalige
Nederlands Oost Indië.
waardoor een grotere uitbreidings
mogelijkheid werd verkregen. Dit
kwam tot stand in het jaar 1927 on
der leiding van de toenmalige direc
tie ir. Colin en ir. F. H. E. Guljé: De
oppervlakte van de fabrieksruimte
werd belangrijk vergroot.
DOCHTERONDERNEMING
Omstreeks die tijd begon ook het
elektrisch lasprocedé meer en meer
toepassing te vinden. Dit bracht de
leiding ertoe om in de maand augus
tus van het jaar 1929 een dochter
maatschappij, de N.V. Nederlandsche
Electrolasch Maatschappij" op te
richten om naast geklonken ook elec-
trisch gelaste constructies te kun
nen uitvoeren.
In nauw overleg met de Neder
landse Spoorwegen werd de eerste
electrisch gelaste spoorbrug in sa
menwerking van H.C.W. en N.E.M.
vervaardigd.
Het jaar 1929 was een echt „bouw
jaar", want naast de reeds genoemde
uitbreidingen kwamen toen tot stand
diverse nieuwe gebouwen en ver
bouwingen; o.a. een nieuwe Tasloods,
een smederij gebouw, een voorbewer-
kingsloods, een autogarage, een be
tonnen kluis voor het opbergen van
de archieven. Eveneens werd ook
steeds doorgegaan met de uitbreiding
en de modernisering van het machi
nepark.
Overzichtsfoto van de terreinen van
de Hollandsche Constructiewerkplaat-
RED BAND ROOSENDAAL
Advertentie)
Scheepsberichten
Acmaea 26 te Berre; Alamak 28 te
Khorramshar verw.; Alcor 27 83 Om
no Mombasa n. Mombasa; Aludra 25
Hamburg; Area 27 v. Durban n. Aba-
dan; Eerbeek 28 Calais; Japara 29
v. Rotterdam n. Bremerhaven; Ker-
mia 28 Stanlow verw.; Kloosterdijk
28 te Bremen; Koratia 27 te Berre;
Korendijk 29 te Rotterdam; Korenia
28 te Balikpapan verw.; Ladon 27
350 no Paramaribo; Loppersum 24 te
Savannah; Medon 27 v. Fuikbaai n.
Cartagene; Memnon 300 m n t.o. Flo-
res n. Antwerpen; Montferland 26 te
Amsterdam; Nw.-Amsterdam 27 te
Curagao, 28 v. Curagao n. Saint Tho
mas; Parkhaven 29 v. Rotterdam n.
Lissabon; Rotterdam 27 v. Le Havre
n. Southampton; Scheldelloyd 27 te
Lae; Willem Ruys 27 120 nw Hodeida
n. Colombo; Wonosobo 2/11 v. Bang
kok n. Singapore; Wonosari 27 v.
Antwerpen n. Amsterdam; Zafra 27
4 Om nw Malta n. Rotterdam, 2/11
te Rotterdam verw.
Crisis goed
doorstaan
Spoorwegbruggen
Bijzondere vermelding verdient de
opdracht van de regering van Let
land in oktober 1918, voor het leve
ren van de bruggen voor de spoor
weg-oeververbinding over de rivier
de Aa op ca. 15 km afstand van Riga;
alsmede de opdracht van de Rijkswa
terstaat, kort daarna, voor de leve
ring van vier grote spoorwegbrug
gen met een overspanning van 60 m
elk, over het Wilhelminakanaal bij
Tilburg.
Nu begon ook de export meer op
gang te korpen en werden er vele
belangrijke opdrachten uitgevoerd,
o.a. de bouw van installaties voor
steenkolenmijnen op Spitsbergen in
de Noordelijke IJszee.
In het begin der twintiger jaren
ontstond een felle concurrentie,
waardoor het verkrijgen van lonen
de opdrachten veel inspanning verg
de. Men wist echter de moeilijkheden
het hoofd te bieden en men projec
teerde een nieuwe fabriekscomplex,
Plattegrond van de N.V. Hollandsche
Constructiewerkplaatsen. Gestreept
de vestiging van 1914. Geblokt: de
situatie van 1954, en zwart die van
1964.
De jaren 1928 en 1929 waren voor
de vennootschap zeer gunstig, doch
daarna volgde, door de algemene ver
slechtering van de conjunctuur, een
teruggang in het bedrijfsleven, j^elr
ke later leidde tot een diepe depres
sie: de crisisjaren. Hoewel deze ook
aan de vennootschap niet ongemerkt
voorbijgingen en de felle concurren
tie in de staalbranche het moeilijk
maakte om 't bedrijf met voldoende
capaciteit op gang te houden, werd, zij
het in verminderde mate, doorgegaan
met investeren, en bleef de onderne
ming gestadig tegen de druk in groei
en. Het verbruik van staal nam steeds
toe en het aantal werknemers bleef
groeien.
Een bijzondere vermelding ver
dient een in deze jaren uitgevoerde
opdracht van een Engels-Amerikaans
consortium, nl. de bouw van instal
laties voor oliewinning in Abadan
aan de Perzische Golf.
In het jaar 1937 verwierf de Ven
nootschap een meerderheidsbelang
bij een Belgische Constructiewerk
plaats, waardoor de exportmogelijk
heden gunstig werden beïnvloed. De
ze dochtermaatschappij, de s.a.
Awans-Frangois te Bierset ontwik
kelde zich tot een fabriek met een
programma soortgelijk aan dat van
de H.C.W. en N.E.M.
GEEN PRODUKTIE IN WO H
In 1940 kwam door het uitbreken
van de tweede wereldoorlog tijdelijk
een einde aan de groei van de ven
nootschap. Gedurende de bezettings
jaren werd het steeds moeilijker om
het bedrijf intact en op gang te hou
den. De benodigde grondstoffen wer
den steeds moeilijker verkrijgbaar.
Tenslotte lag het bedrijf in het laat
ste bezettingsjaar praktisch stil. Bo
vendien werd door de bezetter, kort
vóór de bevrijding, aan de fabrieks
gebouwen en installaties belangrijke
schade toegebracht.
Na de bevrijding kwam het bedrijf
eerst geleidelijk weer op gang en
eerst in 1948 kon het potentieel ver
mogen van het bedrijf belangrijk
worden opgevoerd.
Veel opdrachten
Van de werkzaamheden, welke in
deze en daaropvolgende jaren werd
uitgevoerd noemen wij o.a. het her
stel van door de oorlogshandelingen
vernielde bruggen over verkeers- en
waterwegen, wederopbouw van fa
brieksgebouwen in staalconstructie,
zowel hoog- als laagbouw, gashou
ders, tanks enz. Ook werd en wordt
nog veel werk verricht voor de pe
troleumindustrie en export heeft
plaatsgevonden naar de gehele we
reld. Hier noemden wij o.a. Pakistan,
Venezuela, Curagao, Trinidad, Noord-
Borneo, Suriname, Australië, Indo
nesië, PhiUppijnen, Thailand enz.
Ten behoeve van olieboringen in zee
werden stalen platforms vervaardigd,
welke door middel van lange stalen
palen op de zeebodem kwamen te
rusten.
Door talrijke belangrijke werken
(o.a. de vervaardiging van een gas
houder van 30.000 m.3 voor de ge
meente Leiden) nam vooral in de
laatste tien jaren de omzet met dui
zenden tonnen per jaar toe.
Deze groei heeft zich tot op heden
doorgezet, doch de spanningen op de
arbeidsmarkt van de laatste jaren
zijn ook in het bedrijf zeer goed
merkbaar. Hoewel dit met de nodige
zorg gepaard ging, heeft de Vennoot
schap echter steeds aan haar ver
plichtingen ten aanzien van de leve
ringstijden kunnen voldoen.
De belangrijke toename van uitge
voerde werken in de laatste tien ja
ren heeft uiteraard ook een belang
rijke uitbreiding van de fabrieks
ruimte noodzakelijk gemaakt.
De bebouwde fabrieksoppervlakte
bedroeg in het jaar 1914 slechts 3620
ZEEPOST
Met de volgende schepen kan zee
post worden verzonden. De data,
waarop de correspondentie uiterlijk
ter post moet zijn bezorgd, staan tus
sen haakjes, achter de naam van het
schip vermeld.
Argentinië: ms „Pao Corrientes" (3-
11); ms „Cap San Antonio (5-11);
Australië: ss „Rijndam" (4.-11); Bra
zilië: ms „Aluda" (3-11); ms „Cap
San Antonio" (5-11); Canada: ms
„Pr. Joh. W. Friso" (4-11); Chili: ms
„Wiesbaden" (1-11); ms „Ravnanger"
(4-11); Indonesië: ts „Essen" (5-11);
Kenya, Oeganda, Tanganjika: ms
„Pierre Loti" (1-11); Ned. Antillen:
ms „Chiron" (3-11); Nieuw-Zeeland:
ss „Rijndam" (4-11); Suriname: ms
„Nordica" (4-11); Verenigde Staten
van Amerika: ms „Kerkedijk" (4-11);
Z.-Afrika (Rep.) m.i.v. Z.W.-Afrika:
ms „Pendennis Castle" (1-11); ms
„Sloterkerk" (4-1 lj.
Inlichtingen betreffende de ver
zendingsdata van postpaketten geven
de postkantoren.
Opgave
scheepsberichten
Onder de rubriek „Scheeps
berichten" vernielden wij gaar
ne de gegevens van het schip,
waarvoor u zich interesseert.
Indien zich mder uw gezins
leden, familieleden of kennis
sen zeevarenden bevinden die
u op hun reis wilt volgen,
schrijf ons dan een briefkaart
met de naam van het betref
fende schip. Regelmatig zullen
wij dit dan onder „Scheepsbe
richten" opnemen
Verandert de betrokkene van
schip, dan is het natuurlijk wel
noodzakelijk ons de naam van
het nieuwe schip op te geven
en telkens het oude te laten
vervallen.
v-
In het kader van wereldspaardag 1964 zijn woensdagochtend op Schiphol
een aantal, in Oostenrijkse klederdrachten gestoken jongedames in ons
land aangekomen. Ze kwamen juist op tijd om een aantal Nederlandse
meisjes, in diverse Hollandse klederdrachten gekleed, uitgeleide te doen
naar Wenen. Al met al een kleurig tafereel.
