lüP' Lijm hout met CETAFLEX Ceta Bever *^0
ROZENWATER TEGEN DE BOEG EN:
„BEHOUDEN VAART... INSE ALLAH"
HET 9e MILJOEN VOLGEBOEKT IN
HAZERSWOUDES BOERENLEENBANK
DINSDAG 20 AUGUSTUS 1963
DE LEIDSE COURANT
PAGINA 6
Luxe jacht van olie-sjeik te ivater
„Ik doop u „Gazal" en ik wens u behouden vaart. Inse Allah"Na
deze woorden slingerde mevrouw E. M. HoekmanBergefurt maandag
middag rond twaalf uur een fles tegen de boeg van het maar liefst twee
endertig meter metende plezierjacht „Gazal", dat Akerbooms Scheeps-
en jachtwerf aan de Ringvaart te Lisse de afgelopen maanden heeft ge
bouwd en waarvoor men ruim één miljoen gulden zal ontvangen. De
fles brak de eerste keer niet. Eerst na een tweede zwaai bezweek het
glas en snoven de honderden belangstellenden een heerlijk zoete geur op.
Want de fles bevatte niet de bij dergelijke gelegenheden zo gebruikelijke
champagne, maar rozenwater. Het jacht is namelijk gebouwd in opdracht
van Sheik Khalifah bin Sulman al Khalifa van Bahrein. En Sheik Khalifah
enz. is Mohammedaan en de Koran verbiedt nu eenmaal het gebruik van
alcoholische dranken. Ook voor het dopen van schepen
Juweel van 'n jacht
Het is een juweel van een jacht
glanzend wit gelakt en boven de
boeg een opvallende „preekstoel",
een klein platformpje waarop straks
de harpoenier zal staan het ge
weer gereed om de haai een har
poen tussen de ribben te jagen. Sheik
Khalifah zal het jacht niet alleen
gaan gebruiken om te spelevaren op
de Perzische Golf, maar ook om er
mee op visvangst te gaan.
Het schip is naar westerse begrip
pen luxueus uitgevoerd, maar geen
overdadige dingen.. Geen gouden
kranen of andere poppekast", zo zei
ons de heer J. Akerboom, de directeur
van de Lissese scheepswerf. Alleen
het wapen van Bahrein voor op de
boeg, een rood schild met kroon, is
voor een deel met bladgoud bedekt
en binnen, in de kajuit van de Sheik,
staat een gouden gazelle (Gazal bete
kent gazelle). Voor het overige: een
diepvriesruimte van 4 m., een berg-
kast met een volautomatische was
machine, een serie badkamers met
electrisch bediend toilet plus wasta
fels met warm en koud stromend
water. In de deksalon van acht bij
vier meter, een compleet uitgeruste
bar met zitbanken en losse fauteuils,
een radio-ontvanger, een TV-toestel
te gebruiken voor alle bestaande ka
nalen van het wereldnet, een stereo-
platenspeler en een bandopname-ap
paraat. Verder heeft de sheik in
zijn eigen kamer nog een eigen
boordtelevisie. Zittend in zijn lucht-
gekoelde salon kan hy dan zien wat
men doet en waar men vaart.
Air-conditioning.
Het jacht is bijna 32 meter lang,
is ruim zes meter breed en heeft een
diepgang van 1.85 meter. De water-
verplaatsing bedraagt ongeveer 125
ton, terwijl de twee Caterpillar die
selmotoren het schip een snelheid
kunnen geven van dertien knopen.
In de machinekamer staan verder
twee dieselaggregaten met een capa
citeit van elk 55 kw voor 220 tot 380
volt wisselstroom, die de gehele elec-
trische voorziening van het jacht voor
hun rekening nemen. Twee electri-
sche boilers zorgen voor de warm
watervoorziening.
In de machinekamer staat ook de
installatie die zorgt voor een pretti
ge temperatuur in het gehele schip,
óók als het snikheet is.
Benedendeks bevinden zich de be-
manningsverblij ven, de messroom
voor de bemanning, de salon voor de
eigenaar en de verblijven voor de
gasten, enz.
Bovendeks zijn de eetsalon, de
kombuis met het dubbele roestvrij
stalen aanrecht, het stuurhuis (op een
verhoogd dek) compleet met de mo
dernste nautische apparatuur en de
deksalon. Op het grote zonnedek bo
ven de deksalon zijn twee polyester
raceboten geplaatst, die door middel
van alluminium davits gestreken
kunnen worden.
Het schip is gebouwd van z.g. SM-
staal in plaatdikten van 6, 6, 7 en 9
m.m. Het sahip is geheel gelast.
Scheepsbouwer Akerboom, rechts
geflankeerd door zijn echtgenote en
links door mevr. E. M. Hoekman—
Bergefurt, die het schip met rozen
water doopte.
Stuurhuis en schoorsteen zijn van
alluminium. Het jacht heeft vijf wa
terdichte compartimenten. De GazaJ
heeft tanks die 11.000 liter olie kun
nen bevatten. De watertank heeft
een inhoud van 4500 liter.
De tewaterlating van het fraaie
schip „Dit is nu een schip, dat een
scheepbouwer echt met genoegen be
kijkt", aldus de heer Akerboom is
aan de ene kant geen spectaculair
schouwspel geworden. Oorzaak: de
afgelopen winter voer een rijnaak
een deel van de onder water liggende
helling kapot. En waaTom die hel
ling nog niet gerepareerd is? „We
verschillen nogal van mening met de
verzekeringsmaatschappij", zo zei
ons de directeur van de jachtwerf,
en zo lang we niet tot overeenstem
ming zijn gekomen, laten wij die hel
ling natuurlijk niet repareren. Het
schip kon dus niet „achteruit" de
Greveling oorspronkelijk een oude
beek, die in het duin ontsprong'
inlopen.
Tc water getild.
Twee drijvende bokken ieder in
staat de kleinigheid van 150 ton te
heffen moesten nu uit Rotterdam
komen. Men liet de Gazal nu eerst
een meter of vijf de hal uitlopen en
stond toen een poosje op de plaats
rust. Men sloeg er een strop om en
de bok hield het achterschip net
boven de waterspiegel. Toen kon het
jacht weer een paar meter achteruit
en werd de strop om het deel van het
schip aan de haak van de hijskraan
bevestigd. Twee kranen tilden toen
als het ware het schip van de wal
en heten het vervolgens voorzichtig
in het water zakken.
„Ik hoop, dat ik het nooit weer
op deze wijze zal moeten doen", zo
verzuchtte de heer Akerboom. „Tk
heb er nachten van wakker gele
gen. Op deze wijze is het risico dat
het schip wordt beschadigd veel gro
ter en ik wil het graag klokgaaf af
leveren."
Straks zal het schip op eigen
kracht naar Bahrein varen. Wanneer
het schip geheel afgetimmerd is en
tijdens de proefvaart geen rare kuren
vertoont, zal de heer S. Kris uit
Voorschoten in de stuurkast plaats
nemen. Met hem komen vijf Neder
landers aan boord plus de vertegen
woordiger van de sheik, de 44-jarige
heer J. Hoekman, die sinds juli van
het vorige jaar in ons land vertoeft
om de supervisie te voeren over de
afbouw van het jacht. Zijn vrouw en
ie kinderen blijven nog wat in Hol
land. De heer Hoekman is hoofdin
genieur van een groot scheepvaart
kantoor in Bahrein. Hij maakte ken
nis met de sjeik, toen deze zijn an
dere boten hij heeft nog vijf klei
nere jachten in reparatie gaf.
De bemanning voor het jacht komt
van de fa. Smit en Derkzwager uit
Rotterdam. Men wil graag omstreeks
half september vertrekken om voor
het najaar door de Golf van Biscay e
te zijn en na de natte moesson in de
Perzische Golf aan te komen. Als de
Hollanders het jacht hebben afgele
verd, keren zij weer naar Nederland
terug.
Voor mevrouw Hoekman de fles
met rozenwater tegen de boeg in
scherven liet slaan de heer Hoek
man moest de grote witte hoed van
zijn vrouw vasthouden, zo gemeen
joeg de stormachtige wind de hal
binnen sprak de heer J. Akerboom
nog enkele woorden. Hij bedankte de
sheik voor de opdracht en alle wer
kers, die hun beste krachten hadden
gegeven om zo'n fraai en soliede
schip te bouwen.
Wensen.
Loco-burgemeester A. J. Mesman
was ook aanwezig en daarom vroeg
de heer Akerboom gelijk even de
aandacht van het gemeentebestuur
om een deel van het eiland aan de
scheepswerf te verkopen. Vooral voor
het te water laten van jachten van
groot formaat zou dit voor liet bé
drijf een groot gemak betekenen.
Vele werknemers komen van bui
ten Lisse. Spr. meende dat men ook
moet wonen waar men werkt. Hui
zen bouwen voor werknemers in dr;
Lissese bedrijven is een zaak van
grote urgentie.
Vervolgens doopte mevrouw Hoek
man het schip „Gazal en wenste het
goede vaart: „Inse Allahals Allah
het wil.
De bouwgroepen van de grenswacht in Oost-Berlijn ontplooien weer grote aktiviteit bij de Berlijnse Muur. Hier
zijn ze bezig om vlakbij de controlepost van de Heinrich Heinestraat de zogenaamde „dodenstrook" aanzienlijk te
verbreden en van nieuwe afzettingen te voorzien.
(Advertentie)
RADIO TELEVfSIE
GANGETJE 12
(Advertentie)
Nederlandse oorlogsgraven
in Engeland op
één ereveld bijeen
Tussen Groot-Brittannië en Neder
land is overeenstemming bereikt
over de tekst van de nota's op grond
waarvan 230 Nederlandse oorlogs
graven in verschillende erevelden in
Groot-Brittannië kunnen worden
overgebracht naar het ereveld Mill
Hill van Paddington (Londen). Op
Mill Hill zijn testig Nederlandse oor
logsgraven.
Notawisseling die thans kan wor
den verwacht, is nog niet aan alle
vereiste voor het overbrengen van
alle graven naar één ereveld voldaan.
De verwanten heeft men reeds om
instemming gevraagd.
Van het Britse ministerie van
Binnenlandse Zaken moet toestem
ming worden verkregen voor het op
graven in Engeland, terwijl in Schot
land de rechter deze toestemming
moet geven. Voor de graven die in
gewijde grond liggen, is tevens de in
stemming vereist van kerkelijke
autoriteiten - in Engeland voorname
lijk van Anglicaanse en in Schotland
van presbyteriaanse.
Als aan deze vereisten is voldaan,
gaat de technische dienst van de Ne
derlandse Oorlogsgravenstichting
naar Groot-Brittannië voor het over
brengen van de graven.
Verlies K.L.M. 56 miljoen
over eerste halfjaar
Het verlies van de K. L. M. over
het tweede kwartaal van dit jaar
bedraagt 18 miljoen tegen 16,2 mil
joen over het overeenkomstige
kwartaal van 1962. De bedrijfsin-
kosten waren 12,7 miljoen lager,
hetgeen voor het grootste deel het
gevolg is van het wegvallen van het
vervoer naar West-Nw. Guinea. De
vingen, waren 6 miljoen lager en
de afschrijvingen 4,8 miljoen.
Nieuwe straalvliegtuigen
In verband met de beoogde mo
dernisering en standaardisatie van
De voorzitter van de bank,- de heer
Wesselingh heeft mej. Heijker de
enveloppe met inhoud aangeboden.
Een zelfde geschenk werd even later
ook de heer Hogendoorn aangeboden.
de vloot is besloten twee DC-8f
straalvliegtuigen, de zgn. „jet tra-
der", te bestellen. De financiering
van deze vliegtuigen zal plaats vin
den binnen het kader van de met de
Nederlandse regering in 1962 ge
troffen overeenkomsten. De vlieg
tuigen passen in de exploitatieplan
nen op langere termijn en zullen,
naar verwacht mag worden, te zij
ner tijd een gunstige invloed heb
ben op de bedrijfsresultaten, zo
ieelt de K. L. M. mede.
In vergelijking met 1962 belie-
oen de bedrijfskosten over het eer
ste halfjaar 17,4 milpoen (1962: 7,8
miljoen), de afschrijvingen 36,5
miljoen (46,4) en het berekende
verlies, inclusief saldo van overige
baten en lasten, 56,2 miljoen, te
gen 56,6 miljoen over het eerste
halfjaar 1962.
Drie-en-twiwtig mensen zijn om
het leven gekomen en 15 zwaar ge
wond toen een bus maandag op rond
'200 km. ten zuiden van Santiago in
Chil'i in de rivier de Cachapoal stort
te. Op de weg tussen de landelijke
gemeenten Las Balsas en Las Cabnas
deed de versnelling het plotseling
niet meer, waarna de bus veronge
lukte.
ZOETER WOUDE
EERSTE PRIJS IN VENLO VOOR
ST. JANS-DRUMBAND
Zondagmorgen vroeg vertrokken
er uit Zoeterwoude 2 bussen waarin
de St. Jans-drumband, vergezeld van
een flink aantal „supporters", de reis
maakte naar Venlo. Zij nam daar
deel aan de „Hafa 63" een internatio
naal drumbandconcours. In de 1ste
afdeling toonden de Zoeterwouders
als een van de laatste korpsen hun
kunnen. Na een zeer lange wachttijd
maakte de jury de uitslag bekend.
Terwijl de meerderheid van de op
getreden korpsen met een tweede
prijs genoegen moest nemen, ver
wierf de St. Jans-drumband met 292
pnt. een fraaie eerste prijs. Een
prachtig resultaat voor de leider de
heer W. K. van Bohemen en zijn
mensen. Dat de stemming er op de
terugreis wel in zat behoeft geen
nader betoog.
Zuid-Hollands oudste Raiffeisenbank,
die van Hazerswoude-Koudekerk, heeft
op 31 juli JL weer een mijlpaal be
reikt in de 64-jarige historie. Op deze
datum namelijk mocht kassier L. M. de
Boer het genoegen smaken te registreren
dat negen miljoen gulden aan spaargel
den bfj de coöperatieve Raiffeisenbank
waren ingebracht.
Gisteravond werd dientengevolge in
het bankgebouw in het dorp een bijeen
komst belegd, waar, behalve de leden
van het bestuur en de raad van toe
zicht, de kassier en een personeelslid,
ook twee spaarders acte de présence
gaven: mej. A. W. Heyker en de heer
A. F. R. Hogendoorn, in zijn functie
van voorzitter van de plaatselijke amb-
tenarenpersoneelsvereniging. Beide laat
ste personen waren het, die door de in
leg van spaargeld hetzij bijna het ne
gen-miljoen-bedrag bereikte, hetzij de
eerste was. na degene die precies de
negen miljoen volmaakte. Het wonder
lijke immers was, dat de persoon, die
de negen miljoen in feite tot stand
bracht door het bedrag dat hij inbracht,
het bestuur de wens te kennen had ge
geven niet op officiële wijze van een
geschenk te worden voorzien, doch dit
binnenkamers te overhandigen.
Beschuit met muisjes
In elk geval: de twee bovengenoem
de gelukkigen kregen van de voorzitter
van de bank, de heer J. Th. Wesselingh,
een enveloppe met inhoud aangeboden.
„Wij hebben", aldus de voorzitter, „met
spanning de geboorte van de negen mil
joenste tegemoet gezien. Reden dan ook,
dat wij vandaag de voorspoedige ge
boorte met beschuit met muisjes willen
vieren!" En de daad bij het woord voe
gend nodigd spr. een employé van de
bank uit koffie met beschuit met
muisjes te serveren. Tijdens het gezel
lig onderonsje, dat nu volgde, richtte de
heer Hogendoorn, sprekend namens de
ambtenarenpersoneelsvereniging waar
aan het extraatje ten deel viel, woor
den van dank tot de bankbestuurders.
Wat de inbreng van spaargelden bij
de coöperatieve Raiffeisenbank „Hazers
woude-Koudekerk" nog betreft: in de
laatste jaren viel er een snelle vooruit
gang te bespeuren. Op 14 maart 1962
konden zeven miljoen gulden aan spaar
gelden worden geregistreerd. De elfde
december van hetzelfde jaar nog werd
de acht miljoen bereikt.
NOORDWIJK
KWESTIE OVER VW-INFORMATIE
TE NOORDWIJK
Wat moet een VW-bureau voor in
formatie geven omtrent een pension,
waarover het vele klachten ontvangt?
Deze vraag speelde gisteren een rol
bij de behandeling van het kort geding,
aanhangig gemaakt door de eigenaresse
van het pension „Renova", mej. E. S.
Stadler te Noordwijk tegen de stichting
VW aldaar.
Deze deelt omtrent dat pension op
vragen om inlichtingen mede, dat er
vele klachten ontvangen worden.
In het kort geding werd geëist, dat
genoemd bureau zich zal onthouden van
geven van inlichtingen, zowel in woord
of geschrift als in gebaren.
In dit geding voor de vice-president
der Haagse rechtbank, mr. J. H. C. Slo-
temaker, trad namens eiseres op mr.
W. H. Heemskerk uit Leiden en voor de
VW mr. C. R. C. Wijckerheld Bisdom.
Laatstgenoemde zette uiteen, dat de
VW prioriteit verleent bij bemiddelen
tot pensionverlening aan financierende
leden, waarvan ook de Vereniging van
Werkgevers in Horecabedrijven er één
is. Nu werd op 26 maart j.l. mej. Stad
ler medegedeeld, dat als gevolg van de
vele klachten omtrent haar pension, zij
als lid dier vereniging werd geroyeerd,
zodat praktisch geen bemiddeling meer
wordt verleend.
Als gevolg van de vele klachten die
worden ontvangen, achtte de VW zich
in het belang van het vreemdelingen
verkeer en de naam van Noordwijk ver
plicht om, indien informaties worden
gevraagd, mededeling te doen van de
klachten. Mr. Wijckerheld Bisdom las
uit de in het Duits gestelde
prospectus van „Renova" enkele passa
ges voor, welke een gunstiger beeld
omtrent ligging, uitzicht enz. van het
pension geven, dan met de werkelijk
heid .in overeenstemming is. Voorts leg
de hij een aantal brieven over met
klachten omtrent voeding, beperkte
ruimte enz. Hoewel het pension over
slechts 15 bedden beschikt, worden wel
50 gasten aangenomen, die dan worden
ondergebracht bij particulieren, hetgeen
ook vaak reden tot ontstemming geeft.
Door mr. Heemskerk werd hiertegen
opgemerkt, dat door het optreden van
de VW mej. Stadler ernstig in haar
bestaan wordt benadeeld. Tegenover de
klachten staan honderden tevreden
heidsbetuigingen en permanent is het
pension bezet. Het zou alles slechts een
gevolg zijn van concurrentie, haat, ook
doordat in „Renova" lager prijzen wor
den berekend.
Het is onjuist om het persoonlijk be
lang in zo sterke mate ondergeschikt te
maken aan het algemeen belang, waar
op de VW zich beroept. Het heeft veel
weg van een boycot die wordt uitge
oefend. Men geeft ook niet duidelijk
aan. wat de klachten zijn.
Eiseres verzocht op straffe van ƒ5000
per overtreding, het geven van inlich
tingen omtrent „Renova" te verbieden.
De president bepaalde zijn uitspraak
op maandag 26 aug.
