Leidse Courant | 1963 | 11 mei 1963 | pagina 11

RINGLUNEN DIENEN PLAATS TE MAKEN VOOR
RADIAALVERBINDINGEN

Ook interlokale busverbindingen kunnen
belangrijke rol spelen in stadsvervoer

over de nieuwe
in Leiden

Suggesties van lezers
buslijnen N.Z.H.

ZATERDAG 11 MEI 1963

DE LEIDSCHE COURANT

PAGINA 11

HET BUSVERVOER TE LEIDEN NA 26 MEI

Houtbuurt moet ontsloten worden

Taak van interlokale lijnen.

De NZH kan thans wijzigingen aan
brengen over de gehele linie en men
mag daarbij de taak van die interlo
kale lijnen in het stadsvervoer niet
onderschatten. Zo is het zeer wel mo
gelijk bus 46 die op 26 mei in de
zomerdienstregeling een tien minu-
tendienst gaat rijden op Den Haag-
Leiden-Voorschoten te beschouwen
als een goede verbinding voor bewo
ners aan het grensgebied van Zuid
west .(Voorschoterweg en rond de
Kersenstraat) met het station en de
Breesbraat. Terecht heeft men hier
dan ook de stadstarieven ingevoerd.
Dit zou echter straks ook moeten
gebeuren met bus 45 (Wassenaar) als
de verbinding Vijf Meilaan met Voor
schoterweg tot stand is gekomen. De
ze buslijn zal dan via Leiden-zuid-
west het deel ten westen van de
Churchilllaan kunnen bedienen.

Mogelijkheden zitten ook in buslijn
40, Rijnsburg, die doorgetrokken
wordt naar de Hoge Rijndijk 6e Lei
den met ingang van de komende zo
merdienst. Ook 43, Lange Mare
Oegstgeest biedt mogelijkheden voor
bewoners van de Haarlemmerstraat
en omgeving.

Maar dan zal men op deze trajecten
ook volledig het stadstarief dienen in
te voeren. Alleen dan is goed gebruik
van interlokale lijnen voor loJcaal ge
bruik mogelijk.

De Houtbuurt.

Als één buurt van Leiden de aan
dacht verdient is het wel de buurt
nabij de Leidse Hout, waar in de ko
mende jaren steeds meer concentratie
van mensen zal zijn. Hier komt im
mers op de eerste plaats het Diaco-
nessenziekenhuis met meer dan vier
honderd bedden gereed. Vborts schie
ten de scholen als paddestoelen uit de
grond. Naast het Bonaveaturalyceum
station en de Technische school, en de ver-

tenwijken naar centrum

van de stad en hierbij zou men op schillende reeds bestaancfe Muloscho-

de eerste plaats kunnen denken aan l®11 611 d€ nieisjes-HBS, verrijzen hier g

Ee" van de meest aktuele vragen die rich voordoen bij het Probleem ^k^vïrgeterbuSrnaSTet Nfve'rSLÏhU'ee^O-sch^l/n

van de busverbindingen in Leiden is wel die van de ringlijn van de Eltax. stadscentrunf en het station en een Mulo-sehool en een tweede technische

Moet deze ringlijn blijven bestaan of doet de NZH er beter aan deze te verbinding vanuit Leiden-noord met school,

vervangen door z.g. radiaal-lijnen, dat wil zeggen, lijnen die de buiten- dezelfde bestemmingen. Hierbij dient Voorts ligt hier de tamelijk dicht-

wyken met het stdscentrum verbinden? Zoals men zich zal herinneren men echter wel rekening te houden bewoonde assistentenflat. Het is dui- 14

was dit laatste ook (gedeeltelijk) de conclusie van het rapport over het met de bestaande interlokale verbin- dielijk, dat deze wijk ontsloten dient 15"

openbaar vervoer, dat enige jaren geleden door deskundigen over Leiden dingen van de NZH. Men moet oog worden. Dit door een lus van de

is uitgebracht. hebben voor het feit, dat de NZH Ujnen een of twee via Houtlaan-

In dit rapport kwam men tot de slotsom dat men 't beste drie radiaal-
lijnen en toch nog één ringlijn kan aanleggen.

Wij stellen met de meeste nadruk dat Leiden geen behoefte heeft aan
ringlijnen. Deze lijnen verbinden buitenwijk met buitenwijk in een kring zij was gebonden aan de ringlijn

om de stad heen. Het is bekend, zo is ons gebleken uit een gesprek met en er werd tussen de beide maat- io u t trei

een funktionaris van de NZH dat deze ringlijnen slechts een beperkte schappijen die het openbaar vervoer arul7rJn *in"de^nimwe^uslhnennet

bezetting hebben en dus ook slechts met moeite tot bloei zijn te brengen, verzorgen een competitiestrijd ge- van V7u Voor een deel is het rp

rr?"VerHd' Pi^:r„ie„hal,ÏLe" echter ook afhankelijk van

thans met een schone lei kan be- Boerhaavelaan, of door ^en verlen-
ginnen, een omstandigheid die de El
tax niet heeft gekend.

Het is duidelijk dat veel moet ver- 21.

1 langs de tegengestelde route te de *°?P verbindingen,

eiken. Van deze mogelijkheid e. x °P terrein

Ringlijnen. doel

bereiken. Van deze mogelijkheid VT__

Kenmerk van ringlijnen is, dat zij wordt slechts gebruik gemaakt, in- zette, leverde reactie op en om-

bliek. Daarom ook heeft de NZH al
een enquête onder zijn reizigers ge-

doorgaans een geringe frequentie dien de frequentie van dien aard is, fma? ze^er houden, waarvan de resultaten

hebben. De oorzaak van dit alles laat dat het omrijden het waard is.
zich raden, er blijkt weinig behoefte
bij het reizend publiek om zich van Buitenwijk - centrum,
de ene buitenwijk naar de andere

te verplaatsen. In Leiden kan men Onze voorkeur gaat dus uit naar
zich per bus van het Kooikwartier radi aaHijnen, verbindingen van bui-

via de Zijlsingel naar de Professo-

renwijk verplaatsen. Maar aan deze
rechtstreekse verbinding blijkt in
Kooi-park noch in Professorenwijk
veel behoefte. Hetzelfde geldt voor
Morskwartier en Leiden-zuidwest.

Het is nog één voordeel voor de bus-
reizigers dat zij althans vanuit een
van de buitenwijken het station en
Kort Rapenburg kunnen bereiken en
dat zij het centrum kunnen benade
ren vanuit de halte op de Garen-
markt. Het zijn dan ook deze punten,
die de meeste reizigers in de bus

uuuucii, w au v au ut IcauildMTU ill

Eltax als een tekort aangerekend sterke mate van Invloed kunnen z«n
worden dat er in de situatie van de

ringlljn.in .de loop der jaren nauwe- Z

liikc wiiTritrintr opltnmpn k V.

lijks wijziging gekomen is.

nemen met de publicatie van brie- 31.

Een eerste en tevens laatste po- ven met suggesties die wij van le
ging om het stadscentrum te berei- zers ontvingen.

WAT KWAM UIT DE BUS

gaan rijden, zou een goede gelegenheid
voor een halte gevonden kunnen wor
den aan de Duyvendaikstraat tussen het
Van Vollenhoveniplein en de Uhlenbeck-
kade. Deze halte zou eventueel begin-
en eindpunt kunnen worden. Via het
tweede gedeelte van de Duyvendak-
straat en de Roomburgerlaan kan de
bus weer op de Kanaalweg komen. Ook
op de Burggravenlaan zou een halte
kunnen komen.

Een dergelijke verandering in de rou
te van de Hoge Rijndijkbus zou niet
alleen aan de bewoners van de toren
flat (ongeveer 100 woningen!) ten goede
komen maar ook aan degenen dlie rond
om de Burggravenlaan wonen.

De NZH is van deze suggestie in ken
nis gesteld.

Een geheel nieuw plan

Een uitvoerig plan is opgesteld door
een lezer die onbekend wenst te blijven.

„Bij mijn beschouwing van het geval
ben ik ervan uitgegaan dat Leiden met
de gemeenten Oegstgeest en Leiderdorp
vervoerstechnisch bezien één geheel
vormen. Ik had mij dan ook een ring
baan voorgesteld, die de twee laatst
genoemde gemeenten met de buiten
wijken van Leidien tot een geheel vormt.
Ik wilde de lijn zien als stadsdienst dfie
aansluiting dient te geven op de be
staande interlocale lijnen naar Den
Haag en tussenliggende gemeenten
enerzijds en Haarlem met tussenliggende
gemeenten benevens de lijnen naar
Noordwijk en Kalt wijk anderzijds. Wan
neer deze dienst met autobussen van
het model dat nu de dienst tussen Val
ken/burg en Leiderdorp onderhoud wordt
gereden in een frequentie van 1 auto
bus per 15 minuten in beide richtingen
van het net, dan geloof ik niet dat dit
grote obstakels op de weg zullen zijn
zoals dot met het model dat rijdt op het
net naar Noordwijk wel het geval is.
Het door mij voorgestelde model rijdn
trouwens al j air en in het stadsnet van
Haarlem zonder dat dit tot ernstige
moeilijkheden heeft geleid.

Ringbaan van Leiderdorp, via noor
derkwartier Leiden, Oegstgeest, Mors
kwartier Leiden, Leidien centrum, Lei
den zuidwest, Lammenschamsweg e.
naar Leiderdorp.

1. (47) v. d. Valk Boumanweg,

2. (46) bestaande route Leiderdorp,

3. (45) Lage Rijndijk.

4. (44) Driftstraat,

5. (43) Atjehstraat,

6. (42) Kooilaan,

(41) Lusthof laan,

(40) Beatrixstraat,

(39) W. de Zwijgerlaan,
(38) Marnixstraat,

(37) Maresingel,
(36) Rijnsburgersingel,
(35) Schuttersveld (reizigers bin
nenstad en spoorstation),
(34) Rijnsburgerweg,

(33) bestaande route in Oegstgeest

volgen,

(32) Rij nsburgerweg,

(32) Staition (reizigers binnenstad

en spoorstation),
GO) Morssingel,

(28) T esselsc hadestraat,

(29) Morsweg,

(27) Vondellaain,

(26) Morsweg,

(25) Morssingel

(24) station, (zijde hoogbouw),
(23) Steenstraat,

(22) Kort Rapenburg (reizigers
binnenstad),

(21) Noordeinde,

(19) Haagweg,

(19) de Costastraat,

(18) Staringkade,

(17) Boshuizerkaöe,
(16) Telderskade,

(15) Churchilllaan,

(14) Vijf Meilaan,
(13) Rooseveltstraat,
(12) Voorschoterweg, (reizigers voor
Den Haag en tussenliggende
gemeenten),
(11) Zoeterwoudseweg,
(10) Herenstraat,

9) Koninginnelaan (reizigers uit
ZW stadsdeel voor spoorstation
Lammenschans)

40. 8) v. d. Waalstraat,

4L 7) De Sitterlaan,

42. 6) Burggravenlaan,

43. 5) Hoge Rijndijk,

44. 4) Zijlsingel,

45. 3) Lage Rijndijk.

46. 2) bestaande route Leiderdorp,

47. 1) v. d. Valk Boumanweg

De tussen haakjes aangegeven getal
len geven de route aan in tegenover
gestelde richting, waardoor wordt ver
kregen dat wanneer wordt gereden met
een fequentie van 1 autobus per 15 rrft-
nuten de reizigers nooit langer dan 7l/«
miuut behoeven te wachten daar in bei
de richtingen wordt gereden, waar
door tevens een goede aansluiting wordt
verkregen voor de interlocale lijnen en
althans zoveel mogelijk het stadscen
trum wordt vermeden.

Aantrekkelijke verbindingen

„Het is inderdaad een groot vraagstuk,
daar de binnenstad zich zeer slecht leent
voor intensief autobusver keer, schrijft
de heer R. J. Carrière, Fred. Hendrik
laan 84, Leiderdorp. Een knooppunt van
lijnen nabü het Stadhuisplein lijkt mij
om die redenen dan ook niet te verwe
zenlijken. Wel moeten alle wijken zo
danig in het net worden opgenomen dat
in ieder geval één der uiteinden der
Breestraat bereikbaar is, bovendien moet
het station bereikbaar zijn wegens de
vele forensen, die de stad telt. Voorts
moeten de verbindingen naar de binnen
stad zo aantrekkelijk worden gemaakt,
dat ook autobezitters liever de bus near
de stad nemen dan met de eigen wagen
te gaan en dan met pijn en moeite een
parkeerplaats te vinden.

Het busnet heb ik my als volgt voor
gesteld:

Lijn A: Route van de huidige lijn 1.
Route wijziging te Leiderdorp zal nood
zakelijk zijn bij gereedkomen van de
nieuwe brug.

Hjn B: Route van lijn 2 tot aan de
HBS aan de Hoge Rijndijk, vervolgens
via Burggravenlaan naar de v. d. Bran-
delerkade. Hierdoor krijgen de bewo
ners van de Professorenweek eindelijk
eens verbinding met de binnenstad en
kunnen de autobezitters hun wagen la
ten staan. Heden wordt van het traject
HBS-Wilhelminabruig op lijn 2 weinig
gebruik gemaakt.

LUn C: 5 Meilaan en omgeving. Bos-
huizerlaan, Toussaintkade, Da Costa
straat, Haagweg, Morsweg, Morssingel,
Stationsplein, Stationsstraat, Rijnsbur
gersingel, Maresingel, Julianostraat, Wil
lem de Zwijger laan, Drifstr.raat, Lage
Ryndijk, M. P. Splinterlaan (Leider
dorp). Deze lijn bij uitbreiding van de
nieuwe wijken van Leiderdorp verder
door te trekken. M. P. Splinterlaan en
omgeving hebben sinds augustus verle
den jaar in het geheel geen verbinding
met Leiden, daar lijn 2 van de Citosa
sedert die tijd via de Hoge Rijndijk
rijdt. Met deze lijn zullen Noord, Lei
derdorp en Haagwegkwartier een goede
verbinding met het station en het auto
busstation hebben.

Hjn D: Morskwartier, Morsweg, Sta
tionsplein, Stationsstraat, Steenstraat, K.
Rapenburg, Noordeinde, Witte Singel,
Herenstraat, Koninginnelaan, Lamme-
schansweg, station, Lamm eschansw eg,
De Sitterlaan, v. d. Brandelerkade, Thor-
beckestraat, Zoeterwoudse singel, Plan
tage.

Het Morskwartier krijgt hierdoor
verbinding met de binnenstad, voor de
bewoners van Witte Singel en omge
ving blijft de verbinding met het staion
behouden, terwijl voor de Professoren-
wijk de verbinding met Noord blijft be
staan door over te stappen op lijn E op
de Plantage.

LUn E: Willem de Zwijgerlaan (Mar
nixstraat), Sumatraslraat, Lage Rijndijk,
Zijlsingel, Plantage, Levendaal, Kore-
vaarstraat, Breestraat, Rapenburg, Doe-
zastraat Herenstraat, Zoeterwoudse
weg, 5 Meilaan, Boshuizerlaan, Tous
saintkade.

De lijnen heb ik niet genummerd doch
gecijferd om verwarring te voorkomen
met de lijnen van Citosa en Maarse
Kroon.

Onlangs hebben wij onze lezers opge- Haarlemmerstraat

met de buslijnen in en door de stad naar
voren te brengen Wij hebben reeds re
acties ontvangen, waaruit wij nu een

De heer J. van Zijp, Haarlerwmerstr.,
schrijft:

Tot onze grote teleurstelling missen

Zou het niet mogelijk zijn om deze
bus ook een .Jus" te laten maken, zodat
er helemaal niet gekeerd hoeft te wor
den?

De bus Oegstgeest-Leiderdorp zou de

wij in de nieuwe dienstregeling van de oude route kunnen aanhouden. De bus-

brachten, maar zij moesten er zich roepen suggesties en wensen in verband
vele kilometers busreizen voor ge
troosten om het gestelde doel te be
reiken. Daar komt nog bij dat deze

ringlijn de eigenschap heeft in twee j^gep zullen doen. D

richtingen te cirkelen. Het is dus j)e |,eer M. v. d. Berg uit Leider- NZV nog steeds een verbinding: station- lyn Oegstgeest-Hoge Rijndijk zou dan

mogelijk indien men de bus heeft dorp stelt voor, de huidige Eltaxlijn Haarlemmerstraat, Kooi, Leiderdorp,

gemist naar ene zijde het gestelde door de Kooi door te trekken naar en

i door Leiden-Noord. „De mensen daar

klagen voortdurend, dat ze zo'n eind Jongeleen, dat er een verbinding zou laan en vandaar links afslaan

ONTEIGENING GRONDEN ONDER moeten lopen om een bushalte te berei- komen, als het wegdek van de Haar- Roomburgerlaan af beter nog naar de

voortaan als volgt kunnen rijden: ko
mend van de Plantagelaan, via de Hoge
Ondanks de toezegging van wethouder Rynddyk afslaan naar de Burggraven-

DE LAGE VUURSCHE

Bij de Tweede Kamer is een wets
ontwerp tot onteigening in het be
lang dier natuurbescherming van
gronden onder de Lage Vuursche in
gediend.

Het betreft hier een voorgenomen
onteigening ten name van het Rijk
van bijna 358 ha, welke behoren of

ken", zo schrijft hij en hij dringt aan op lommerstraat klaar zou zijn is deze Meyerskade. In beide gevallen kan de

spoedige verandering im deze situatie.
Voor het overige is hij tevreden over

belofte tot op heden niet ingelost. bus weer uitkomen op de Kanaalweg

Onze suggestie voor een nieuwe lijn en zo weer de Hoge Rijndijk bereiken.

de stadslijnen: „De lijnen zijn goed door zou zijn: station, Oude Singel, Mare, Op deze „lus" zouden minstens twee

de stad verspreid".

Leiderdorp Leiderdorp, Lage Rijndijk,
Ook stelt hij de lijn Leiderdorp-Den Haven, Oude Vest, Mare, Haarlemmer-
Haag aan de orde. De heer Van der Berg straat, Turfmarkt, Station.

Haarlemmerstraat, Haven, Lage Rijndijk, haltes moeten komen.

Indien de bus via de Meyerskadie zou

acht deze Hjn volkomen overbodig: „Er De belangrijke winkelstraat zou voor

NEDERLANDSE PTT-PLOEG UIT
LISSABON TERUG

uju iinrct cij w uaax _r.p..rril| rcvc4U) wu 11Ck vol>ucl De PTT-ploeg, die onder leiding

behoord hebben tot het deze y-n reizeni kunnen even goed' met van een gedeelte van de Leideróorpse van, !r'Radstake de televisiestraal-

de stadslijn naar Oegstgeest gaan, en inwoners niet meer over de Hoge Rijn- verbinding tussen Lissabon en Ma-
vervolgens op de Korevaarstraat o< bij dijk-Breestraat behoeven te gaan, welke verzorgde voor uitzending van

landgoed Drakestein.

De staatssecretaris van Onderwij
mr. Y. Scholten, zet in de memorie het station overstappen". Bovendien acht route al reeds overbelast is.
van toelichting bij het wetsontwerp hij deze bus een gevaar voor het ver- Toelichting NZH: bus 43 zal vanaf de
uiteen, dat het behoud van het on
derhavige bos-gebied in steeds gro-

Leiderdorp. De bus heeft de Lange Mare een kwartierddenst gaan
grootste moeite met de bocht bij de Lei-

tene mate gevaar loopt. Dit behoud derdorpse brug, en heeft zo al vele, bij-

moet z.i. uit een oogpunt van na- zonder hinderlijke verkeersopstop. Lngen

tuur- en landsohapsschoom en om de veroorzaakt. Van NZH-zijde ontvingen

natuurwetenschappelijke betekenis wij hierover reeds commentaar. On-

van het terrein van algemeen belang danks (schijnbare) geringe bezetting is De bewoners v**u ui u/iciuuu <nem

worden geacht. Dit kan slechts door deze buslijn toch niet zo onrendabel, het Van Vollenhoveniplein hebben be- hooi.a. van aomroep

voetbalwedstrijd Benfica-Feije-
noord, zal heden om 20.30 uur per
chartervliegtuig waarin ook de appa
ratuur mee wordt teruggenomen, op
Schiphol in Nederland terugkeren.

De ploeg zal worden verwelkomd
door de plaatsvervangende hoofd-di-
recteur van algemene zaken en radio
de torenflat aan de PTT, ir D. A. Alberts, en

onteigening worden gewaarborgd. De reizigers komen voor het merendeel lang bij twee buslijnen, schrijft ons mevr.

uit Voorschoten en Leidschendarn. De M. B. T. Meyer-Martens, v. Vollenhoven-

en televisie van de PTT, ir. J. C.
Verton, waarna ir. Radstake en de

rijdt bovendien maar drie keer plein 23, Leiden, nl. de buslijn S (blauwe V3n ^Un ervarin6en

De hektrawler „Rijnmond I" van
de N.V. Rederij en Haringhandel N

Eltaxbus), die rijdend over de Burg-
gravenlaam een lus maakt via de Laat
de Kanterstraat, de Cobetstraat en de
Fruinlaan (dus in een voor de toren
flatbewoners ongustige richting) én de

De heer Leo GeUer, Joh. Verhulststr.

Parlevliet jr. te Katwijk aan Zee 15, is eveneens zeer tevreden over de buslijn Oegstgeest-Hoge Rijndijk-Lei-
heeft een boete van 23.000 Noorse stadslijnen van de Eltax, maar hij wenst derdorp. De laatste buslyn vormt de

Vrijdagmiddag heeft Prinses Mar-

kronen gekregen wegens het vissen toch wel enige verandering in de lijn snelste verbinding met het centrum, het grjet in de Isabella-kazerne
station en met Oegstgeest. 's-Hertogenbosch de prijzen uitge-

binnen de uitgebreide Noorse naar en door Zuid-West. Hij stelt
territoriale wateren. Ook is de vangsi de bus vanaf het station tot de Swee-
van het schip verbeurd verklaard lincklaan de gewone route te laten rij-

Mogelijkheden tot verbetering zijn er reikt van de vierde Europese politie-
bij de buslijn Oegstgeest-Hoge Rijndijk, schermkampioenschappen, die afge-
De trawler werd aangehouden door den, maar vandaar de lijn te verleggen Het eind- en tevens beginpunt van deze lopen week in deze kazerne zyn ge-
het Noorse visserij-inspectievaartuig door de Debussystraat, Mozartstraat, Ce- lijn ligt op de Hoge Rijndijk bij de houden. De prinses werd by de
„Garm". De aanhouding had plaats sar Franckstraat, Verdistraat, Churchill- Wilhelminabrug. De bus moet op de schermzaal verwelkomd door de
in de wateren van noord-Noorwegen laan, De Bazelstraat, Wiardd Beekman- vaak zeer drukke Hoge Rijndijk keren, Commissaris der Koningin in Noord
en geschiedde zaterdag jl. Een en an- straat, Titus Bramdsmalaan, Kuipers maar de meeste buschauffeurs geven er Brabant, dr. C. N. M. Kortmann en
der is echter eerst vandaag bekend Rietbergstraat, Rooseveltstraat, Vijf Mei- de voorkeur aan de Kanaalweg in te de burgemeester van 's-Hertogen-

geworden.

laan en vervolgens

de oude route. 9laan en daar te keren.

bosch mr. R. J. J. Lambooy,

In Strandvagen, een voorstadje van Stockholm is weer de traditionele
hoedenshow gehouden, waarop Stockholmse schonen, ieder voorjaar de
hoeden tonen, die aan hun - vaak bizarre - fantasie zijn ontsproten.
Wat dacht u bijvoorbeeld van deze schoenenhoed van Catarina Lewen-
haupt? Als je er lang naar kijkt zie je ze tippelen