daagt
Euromarkt uit!
Amerika
Kleine Ford- en Opel-auto beginnen
grimmig offensief
Wat kost het rijden met
(goedkope) auto?
Al wagentjes
van f 350Ö
Auto-verkoop
in cijfers
Noviteiten op de R.A.I.
Ik zou...
Engeland met
20 merken
De 46e R.A.I., de grootste
die ooit in ons land is gehouden,
telt 225 standhouders met een ex
positie-oppervlak van 36.000 m2.
Indeling:
sjc Zuidhal en Europahal: perso
nenauto's en combinatieauto's.
Westhal: kampeerwagens.
;fc Noord- en Oosthal: onderdelen
en garage-uitrusting.
Uit tien landen komen totaal 68
automerken:
Engeland 20
Verenigde Staten16
West-Duitsland 12
Italië 7
Frankrijk 5
Oost-Duitsland2
Zweden 2
Sowj et-Unie 2
Tsjechoslowakije 1
Nederland 1
Daverende primeurs moet men op de R.A.I. niet verwachten.
De buitenlandse salons zijn Amsterdam vóór geweest.
Toch is een bezoek aan het nieuwe tentoonstellingscomplex
aan het Europaplein, nog juist uitgebreid met de Westhal, zeer
de moeite waard. Men krijgt er namelijk een volledig overzicht
van alle merken en typen, die zich de laatste twee jaren, vaak
tussentijds, hebben aangediend.
Wij zijn voor U gaan tellen: sinds de vorige R.A.I. voor
personenauto's en kampeerwagens (1961) zijn er 28 volledig
nieuwe wagentypen bijgekomen en zijn er 15 van karakter ge
wijzigd. Dat alles is belangwekkend en boeiend voor de oordeel
vorming.
Techniek en economie zijn verschil-
lende zaken. Beide maken deze
nieuwe R.A.I. interessant. Wij zouden
bijna willen zeggen: de "economie
nog meer dan de techniek. Want als
U mét ons die enorme zalen van de
R.A.I. vol kleine en grote auto's, glan
zend en met meesterhand uitgestald,
met een scherp-kritisch handelsoog
wilt bekijken, dan zegt ge:
„Dat is adembenemend. Amerika
is volop in de aanval. Het bestrijdt
de Europese auto-industrie op de be
langrijke Euromarkt met gelijke
wapens door eigenlijk voor het eerst
kleine typen (10001200 c.c.) aan te
bieden tegen prijzen die waarlijk sen
sationeel zijn. En dat op het moment
dat de auto voor het publiek bereik
baar wordt."
D' grote Amerikaanse offensief is
volgens ons verreweg het belang
rijkste nieuws van deze R.A.I. Ga
daar eens studie van maken. Zie de
vertrouwde Europese typen: Volks
wagen, Renault, D.A.F. en anderen.
En daarnaast de vervaarlijke nieuwe
concurrenten Opel-Kadett, Ford-
Cortina en Taunus 12 M.
Er gaat zich een grimmige strjjd om
de automobielmarkt van West-Europa
afspelen, met machtsconcentraties
aan weerszijden en met (vermoede
lijk) het publiek als lachende derde.
Er zijn op de R.A.I. al auto's te be
zichtigen (een enkel kleintje) voor
3500. Onder de 6000 is er groot
gedrang van erkend goede kwaliteits
merken.
#~ïnze Euromarkt is duidelijk van in-
vloed op de gang van zaken in
's werelds autoindustrie. Er is een eco
nomisch gevecht gaande om de klandi
zie van u en van ons en van nog 180
miljoen mensen.
Bij deze concurrentieslag zjjn de auto-
West-Europa (Engelands belang
rijke auto-industrie inbegrepen)
tVer. Staten
Sowjet-Unie (en Oostbloklan
den als Tsjechoslowakije en
Oost-Duitsland)
Japan
Japan is op de R.A.I. niet aanwezig.
Een beetje merkwaardig, want op de
autotentoonstelling in Brussel enige
weken geleden toonde Nippon wel de
gelijk modellen. Vroeg of laat zal Tokio
wel van zich doen spreken. Voorlopig
kijkt het de kat uit de boom.
De Sowjet-Unie is wèl present, maar
van een grote serieus bedoelde Russi
sche aanval op de Euromarkt is nog
geen sprake. Eigenlijk verwonderlijk
want de Russen zijn buiten kijf knappe
technici en zullen met him prijzen wel
kunnen concurreren.
Blijven dus over Europa en Amerika.
En in de strijd .om de afzet in de Euro
markt is de U.S.A.-autoindustrie plot
seling tot het grote offensief over
gegaan. Zij stuurt geen vloot van sche
pen met tienduizenden begeerde wagens
naar West-Europa, neen zij begint haar
aanval van haar bruggenhoofden uit: de
dochterondernemingen van Ford, Gene
ral Motors en straks ook Chrysler
(meerderheidsbelang in Simca). De drie
kleine economische modellen van Ford
en General Motors (Opel) behoren tot
de attracties van de R.A.I. Het zijn wel
zg. Europese automerken, maar wie
door alle franje en camouflage heen
kijkt, zegt: dit is de Amerikaanse auto-
industrie die via haar dochteronderne
mingen aanvalt.
Het is zonder twijfel een voor de
Europese fabrieken gevaarlijk offensief.
Na de oorlog heeft de Amerikaanse auto
bij ons geen wezenlijk belangrijke rol
meer kunnen spelen. Daarvoor was deze
automobiel te duur, en paste hij voor
al door brandstofverbruik en volume
te weinig in het tegenwoordige Europese
kader. En ook de zg. compactcar hoe
succesvol ook in Amerika kon geen
bedreiging worden voor de Europese
auto's.
Anders ligt het nu de Amerikaanse
reuzen Ford en General Motors met hun
allernieuwste speciaal op de Euromarkt
gerichte scheppingen komen. Deze
„kleine" Amerikanen zijn met één slag
gevaarlijke concurrenten geworden voor
de zuiver Europese fabrieken. Als men
de prijs leest en in aanmerking neemt
wat er voor dat geld geboden wordt,
beseft men dat hier een geheel nieuwe
slag ontbrand is.
HET NIEUWE R.A.I.-gebouw in
Amsterdam, dat weer elf dagen
trefpunt zal zijn van de autowereld.
Hoeveel bezoekers zal de tentoon
stelling trekken? Vorige personen
auto-Rai's kenden deze bezoekers
aantallen:
1956 200.000
1958 266.000
1960 237.000
1961 331.000
1963
Volkswagen
Opel MP
Renault 10.
Fiat 8.£
D.A.F8.E
Ford (Eng.) 6.E
Ford W.-Dts.) 7.5
Citroën 8.7
Simca 3.4
Peugeot 3.4
Mercedes Benz 2.7
Austin 2.4
1961
21.380 17,77
16.075 13,32
9,07
7,47
7,12
5,42
6,23
7,25
2,25
2,05
1,35
B. M. W.
Vauxhall 1.717 1,41
D.K.W1.413 -
Chevrolet 1.659
Morris 1.502
Skoda 1.239
1962
27.344» 18,72
16.338 11,18
14.863 10,18
12.746 8,73
7,15
6,14
5,56
4,98
4,91
2,45
2,35
2,07
1,79
8.118
7277
7.072
3.597
3.425
2.077
1.889
1.675
De Morris Minor is nu uitgerust met
een grotere motor van 1100 cc.
DKW F 12, een vergrote versie van de
900 cc-motor en de DKW Junior met schijf
remmen. Nederlandse richtprijs7000.
Humber Sceptre Sport Saloon, ruime
en sportieve reiswagen met 1600 cc-motor.
Kruising tussen Humberserie en Sunbeam
Rapier.
Peugeot 404 de Luxe in cabriolet en
coupé-uitvoering leverbaar met benzine
inspuiting.
Trabant nu ook leverbaar met 600 cc-
motor.
Glas 1204 S, vierpersoons tweedeurs-
versie van de 1004 S met 1200 cc-motor.
Studebaker Avanti, zeer bijzondere
luxe sportwagen met versterkte polyester-
carrosserie.
Triumph Herald 1200-serie, Vitesse 6 sa
loon en „Spitfire"-sportwagen.
Austin A-40 met 1100 cc-motor, evenals
de Austin Healey Sprite, Austin Healey
3000 convertible.
Consul Cortina Super (Ford) in 4-
deurs-uitvoering met 1500 cc-motor.
Ford Taunus 12 M „TS" met bucket
seats en 1500 cc-motor.
Chevrolet Corvette „Sting Ray" met
polyester carrosserie Buick Riviera.
Vauxhall 6-cilindermodellen.
Renault Rambler in Classic 6 en Am-
bassador-uitvoering. Automatische versnel
lingsbak voor de Dauphine. R 4-serie wordt
nu geleverd met 850 cc in plaats van 750 cc-
motor.
Fiat 1600 S cabriolet en Fiat „Urania"
met 1221 cc-motor.
Citroën DS 19 met mechanische stuur-
schakeling en koppelingspedaal. Panhard
CD Sportcoupé.
Simca 900, eenvoudige uitvoering van
de Simca 1000. Voorts de Simca 1000 Ber-
tone, sportcoupé.
Saab Sport 850.
je glanzen als een bikkel
Je spiegelt je in 't chroom,
Daar staan ze op hun banden,
Die witter zijn dan stoom.
Je kunt er zó mee rijden,
Want alles zit er in,
Ze staan er voor een duo
En voor een flink gezin.
Ze zijn nog onberisp'lijk,
Geen vlek, geen smet, geen klad,
Geen sneeuwproest en geen modder,
Geen deuk, geen regenspat.
Je kunt daar uren dwalen
En kiezen in de R.AJ.;
Ze staan te koop voor allen,
Van aardig, mooi tot fraai.
En schone mannékeinen
Staan bij dat moois dat 's fijn,
Hoewel die bij de koop nee,
Niet inbegrepen zijn.
Enfin, ik ga maar kijken,
Want kijken kost je niets,
Ik zit al zoveel jaren
Te brommen op een fiets.
En och wie heeft geen auto?
Waarom dan i k eens niet?
Ik ga dus maar eens neuzen.
Wat deze R.A.I. mij biedt.
Misschien een deusjevootje,
Een Rolls, in zwarte kleur,
En voor zo'n Rolls dat 's nodig,
Een deftige chauffeur.
Die opent mijn portier en,
Die zegt: „Waarheen meneer?"
Dan zeg ik: „Ga maar, Harry,
Naar Rome voor een keer".
En ik zak weg in kussens
En ik rook een pronk-sigaar
En 'k eet in Hilton - Brussel
■Een pondje kaviaar.
Och - 'k moest zo'n Rolls maar kopen,
't Is niet zo'n gek idee.
Nee, niet jaloers gaan kijken,
Ik neem u wél eens meel
JAN HOTENTOT
Dit is de Morris 1100, de Engelse auto met technische verrassingen: de motor
dwars voorin en een veersysteem op basis van water en rubber.
De Zweedse auto-journalisten, 52 in getal, gaven deze B.M.C.-constructie de
prijs voor „De beste wagen van het jaar".
Reken op f 30
per week
Wat zijn nu de jaarlijkse kosten als
men een auto in de goedkope klas
se, stel catalogusprijs op 4400, koopt?
Een belangrijke vraag.
Als wij er naar eer en geweten ant
woord op moeten geven, willen wij op
merken dat de deskundigen het er on
derling al niet over eens zijn. De be
grotingen van KNAC en ANWB lopen
al uiteen en wijken bovendien beide af
van de kostenberekeningen van RAI en
BOVAG (de autoverkopers), die het
autobezit mogelijk wat al te optimis
tisch en daardoor te financiëel-aantrek-
kelijk voorstelden.
Het Alg. Handelsblad bewandelt een
reëele tussenweg, nemen wij, door de
kosten als volgt te berekenen:
Een voor 4400 gekochte auto heeft na
zes jaar zuinig gebruik een inruil-
waarde van 1600. De wagen blijft
voor de deur staan. De eigenaar maakt
hem zelf schoon. Omdat hij uit krappe
beurs wordt gefinancierd en voor pri-
vé-doeleinden dient wordt er niet meer
dan 10.000 km per jaar mee gereden.
Het verbruik is ongeveer 116, zodat er
in een jaar 625 liter super-benzine nodig
is.
Het Alg. Handelsblad komt dan tot
de volgende berekening per km.
Per km
Renteverlies 130 per jaar 1,3 cent
Verzekering 244,25 2,4 cent
Belasting ƒ48 0.5 cent
Onderhoud 35 (borstels, was,
access.) 0,4 cent
Diversen ƒ48,75 (Wegenwacht,
fooien e.d.) 0,5 cent
Afschrijving 4,3 Cent
Benzine 3>1 cent
olle 0,2 cent
De autokosten belopen derhalve in
dit geval (goedkope wagen) 1520 of
tewel ongeveer 30 per week.
