PERSPECTIEF OP HET LEIDEN VAN ONZE KINDSKINDEREN (IV)
wsMmmm
VRIJDAG 9 FEBRUARI 1962
DE LEIDSE COURANT
PAGINA 10
VERKLARING
S2SS STRUCTUURBEPALENDE VERKEERSWEGEN
VERKEERSWEGEN MET ONGELIJKVLOERSE KRUISINGEN
WINKELSTRATEN EN PLEINEN ALLEEN VOOR
V\\\VN VOETGANGERS EN BEPERKT RIJVERKEER
STRATEN EN PLEINEN ALLEEN VOOR VOETGANGERS
EN BEPERKT RIJVERKEER
Bijgaande kaart reikt nog verder in de toekomst dan de vorige tekening dit
deed. Het biedt een blik op het Leiden, dat in deze staat misschien over
vijftig, misschien over honderd jaar in deze geest gebouwd zal zijn.
Hier nu ziet men de voorzieningen die hier en daar wel eens fantastisch
zijn genoemd: namelijk de tunnels onder de Breestraat ter hoogte van
Minerva en de Haarlemmerstraat. Ook de Langegracht krijgt een onder
doorgang in de toekomstige Noord-Zuidverbinding H de Uiterstegracht.
Let ook op de afwijking die de Witte Singel maakt naar de Jan van Hout
kade, voor welke verbinding vele huizen ten offer moeten vallen.
De bewoners behoeven zich hier echter nog geen zorgen over te maken,
het is een plan voor de verre toekomst
wordt aangepakt. Ook de Van der
Werfstraat zal dan moeten worden
verbreed. Daarmede is een binnen-
circuit Breestraat - Hooigracht -
Van der Werfstraat - Vrouwensteeg
tot aan het Rapenburg, zonodig een
éénrichtingverkeerstelsel in te voe
ren.
Let ook op de brede verkeersweg
over de dan gedempte Rijn- en Schie-
kade met een viaduct ter hoogte
van de Witte Singel. Voorts is het
schema van pacificatie der binnen
stad verder doorgevoerd. Breestraat,
Nieuwe Rijn en Haarlemmerstraat
zijn volwassen winkelstraten gewor
den, achter de Haarlemmerstraat is
een winkelplein verrezen. Voorts
neemt de parkeerruimte een in het
oog lopende plaats in.
Nieuwe woonwijken.
Faseplan II schept mogelijkheden
voor de verdergaande sanering en ci
tyvorming. De bouw van nieuwe
woonwijken z^l tot gevolg hebben,
dat het stadscentrum steeds meer
door het verkeer belast gaat wor
den. Was in de eerste fase het amo-
veren van de bebouwing beperkt tot
het hoogstnoodzakelijke in fase II is
geprojecteerd de belangrijke door
braak van Lange Mare via Vrouwen-
steeg naar de Breestraat. Het ver
keer komend van het Galgewater
kan dan via Boommarkt - Apothe-
kersdijk het gebied achter de Haar
lemmerstraat bereiken, waar dus
nieuwe winkelpleinen zijn ontwor
pen en waar de sanering en de stads
vernieuwing dus op grote schaal
Sanering.
De sanering is in deze fase voort
geschreden in het gebied tussen Mid
delstegracht, Uiterstegracht, Veste-
straat en Herengracht, overeenkom
stig het saneringsprogramma. Om de
vestiging van nieuwe kantoren, wo
ningen en dergelijke aan de Uiterste
gracht aantrekkelijk te maken is
daarheen een goede verkeersont-
sluiting nodig. Dit is mogelijk door
de aanleg van één rijbaan van de de
finitieve oostelijke zijde van de city-
ring, lopend van Levendaal af tot
de Haven. Deze verbinding zal te
vens de Hooigracht kunnen ontlas
ten, welke als noord-zuid-verbinding
een zeer druk verkeer heeft te ver
werken. De situatie bij de molen
„De Valk" is in deze fase ook verbe
terd, terwijl de Morssingel tot een
dubbele rijbaan is verbreed.
Schuttersveld.
Door de amovering van de groten
deels oude bebouwing op het Schut
tersveld wordt de mogelijkheid ge
boden door nieuwe bebouwing het
nieuwe en oude stadscentrum aan
elkaar te laten groeien. Daartoe is
in deze fase ook de verbinding van
uit „De Camp" via de brug over de
Oude Vest en de Lange Scheistraat
naar het Schuttersveld opgenomen.
Voorts is ook de verbinding van de
brug over Galgewater af naar de ge
dempte Trekvliet en de Rembrandt-
straat in zijn definitieve situatie ge
bracht. Het tempo van de uitbreiding
van de rijksuniversiteit speelt bij
de uitvoering van de laatstgenoemde
werken mede een belangrijke rol.
Toename verkeer.
De realisering van fase III fhet
ingediende ontwerp-basisplan voor
de binnenstad) zal noodzakelijk zijn
als gevolg van het inmiddels toege
nomen verkeer op de invalswegen
naar het stadscentrum. De Haagweg
met de gelijkvloerse kruising in de
spoorlijn Leiden-Woerden-Utrecht
zal het verkeer van de „forenzen-
weg" af en de nieuwe woonwijken
bij Voorschoten niet meer vlot kun
nen verwerken. Het omhoog bren
gen van de spoorlijn om het ver
keer van de Haagweg af via Tous-
saintkade naar Witte Singel en verder
door te laten komt in deze fase aan
de orde.
Centrum.
In het stadscentrum is de verbre
ding van de Langebrug met ener
zijds de ongelijkvloerse kruising met
de Breestraat en anderzijds de ver
binding naar het Levendaal met een
nieuwe brug over het Steenschuur
het belangrijkste werk.
Tenslotte moge worden opge
merkt, dat met het onderhavige ont
werp uiteraard niet een definitief
stadium in de stedebouwkundige ont
wikkeling van de binnenstad wordt
beoogd. Verandering en vernieuwing
van de stad is een zich steeds her
halend verschijnsel, dat het gevolg KfhïiTl? Clll t?
is van de aanpassing van de stad LrULt
aan de eisen van het maatschappe- rij i
lijk leven. Met behoud van de hoofd- de 77 jir^ê wfeTrdder H J PHnen®
rPinagn'vatbeararlnbl^S' V°M «Sfêfö WWd
sterk... prachtig
(Advertentie)
