DUINSTREEK
Weerbericht
Stadscentra verstikken
Het weer in Europa
VACANTIE ADRESSEN
WOENSDAG 9 AUGUSTUS 1961
DE LE1DSE COURANT
PAGINA 3
KATWIJK
DE HOORNESPOLDER
Alhoewel er in de raad der ge
meente al veel is gesproken en ook
besloten betreffende de „Hoornes-
polder" en ,,'t Heen", zijn deze ge
bieden voor vele inwoners nog vrij
wel onbekende oorden en zal het
nuttig zijn hierover een en ander
mede te delen.
De Hoornespolder. gelegen ten
noorden van het Additionele kanaal
omvat een gebied van 54.4 H.A. en is
gelegen tussen het Uitwateringska
naal en de gemeentegrens van Noord-
wijk. De westzijde wordt globaal be
grenst door de Hartweg en de oost
zijde door de Provinciale weg, de
weg naar Noordwijk. Voorlopig wor
den er 2465 woningen gebouwd die
ongeveer 10.000 mensen onderdak
kunnen verschaffen. Later kunnen
nog ruim 100 woningen worden bij
gebouwd. Het plan is ontworpen
door de stedebouwkundige van de
gemeente Katwijk, de heer S. J. van
Embden te Delft. Aan deze aparte
wijk zal een uitgesproken stedelijk
karakter worden gegeven. Er komen
300 eengezinswoningen, 70 bedrijfs-
of winkelwoningen en verder flats
van twee tot acht woonlagen. In to-
Autotechnische tips
taal komen er ruim 70 winkels, die
een vormgeving krijgen van 'n cen
trale winkelwijk. Slechts enkele win
kels komen verspreid te liggen.
Verschillende terreinen voor bij
zondere voorzieningen, zoals scho
len, kerken, een bejaardencentrum
en twee speeltuinen, worden apart
gehouden.
Ondanks de ruime groenvoorzie
ningen heeft deze wijk door toepas
sing van hoogbouw een hoge bebou
wingsdichtheid, namelijk van 42.6
woningen per hectare. Als dit project
is uitgevoerd zal de Katwijkse wo
ningvoorraad daarmee op ruim 9000
woningen zijn gekomen.
Gezien de achterstand in woningen
in onze gemeente, zal het goed zijn,
als dit project in 8 a 10 jaar klaar
is, wat dan ook verwacht mag wor
den mits de regering geen roet
in het eten gooit.
De bouw in de vrije sector is na
melijk nog niet zo lang geleden aan
banden gelegd.
De riolering in de Hoornsepolder
is reeds voor een derde gereed. Als
de riolering klaar is, worden de we
gen aangelegd. Deze wijk zal door
sneden worden door twee hoofdwe
gen, één komt er in het verlengde
van de nieuw te bouwen brug aan
het eind van de Koningin Juliana-
laan en de andere haaks hierop. De
tweede komt dus evenwijdig met 't
uitwateringskanaal te lopen en krijgt
via een viadukt onder de Provinciale
weg, aansluiting met het toekomstige
industriegebied ,,'t Heen". De brug
in het verlengde van de Koningin
Julianalaan, dus ten noorden van de
z.g. nieuwe zanderij, of Cleijn Duyn
krijgt meerdere overspanningen,
waarin opgenomen een bascule-brug.
De ontwerper van deze brug is de
heer ir. J. A. van Heerde te Den
Haag. Al met al staan er grootse
dingen te gebeuren in Katwijk.
SASSENHEEM
D.V.V. Vergezeld door een
flinke zuid-westerstorm, maar on
danks dat toch bij droog weer heb
ben gistermiddag pl.m. 500 kinderen
van de buurt- en speeltuinvereni
ging DW hun uitstapje naar het
recreatiecentrum Groenendaal ge
maakt. De tocht werd gemaakt met 4
bussen die tweemaal moesten rij
den om de „zorgen-Jdnderen" van
voorzitter H. Hoger vorst en zijn hel
pers, over te brengen. In de beste
stemming arriveerde men op de
plaats van bestemming, waar aller
eerst aan de fouragewagen waar ieder
werd voorzien van tractaties en
speelgoed. Men bracht bezoeken aan
kleuterboerderij, uitkijktoren en
speeltuin, waar men zich best ver
maakte.
Na een middag vol genot en ple
zier arriveerde de kleintjes het eerst
weer in Sassenheim; de groten de
den dit omstreeks acht uur, uitge
dost met feestmutsen in de beste
stemming.
Zeepkistenrace. Tijdens de Oran
je feesten in september a.s. zal de
Oranjevereniging een zeepkistenrace
organiseren. Jongens tot 14 jaar zul
len aan deze race kunnen meedoen.
Zij hebben nu, met de grote vacantie,
mooi de gelegenheid om een karre
tje in elkaar te zetten. Een oude
kinderwagen staat altijd nog wel hier
of daar op zolder.
De inschrijving is natuurlijk pas
na de grote vacantie.
Raadsagenda. De raad dezer ge
meente komt op donderdag 10 augus
tus a-s. te 20.30 uur bijeen. De slechts
korte agenda vermeldt o.a. vaststel
ling „Uitbreidingsplan Koningshuys"
en subsidie aanvrage van het Katho
liek bureau voor huwelijksaangele
genheden te Leiden.
Accordeon-plannen. De Sassen-
heimse Accordeonvereniging „Door
Studeren Veel Presteren" zal in de
nabije weken zich mee in de open
baarheid gaan vertonen. Op zaterdag
19 augustus zal zij bij gunstig weer
een concert geven op het muziek-po-
dium. Verder zal zij op 23 augustus
(de jaarlijkse uitgaansdag) een lief
dadigheidsconcert geven in een ver-
plegingsinrichting. De plaats waar
dit zal geschieden is nog geheim, in
verband met de hieraan verbonden
prijsvraag.
Voor deze dag is een camera-man
gratis ter beschikking gesteld, die
van het verloop van deze dag een
kleurenfilm zal maken.
Ook is bekend, dat half november
een uitvoering zal gegeven worden
in het KSA-gebouw, dat, gezien het
feit dat men een grote donateursac
tie heeft gehouden, reeds geheel is
volgeboekt (gereserveerd voor dona
teurs uit alle rangen en standen van
de Sassenheimse samenleving, alsme
de donateurs uit wijde omgeving).
Voor andere liefdadigheidsuitvoe
ringen zijn besprekingen gaande met
een rusthuis voor moeder te Hilver
sum, kindertehuis te Wassenaar, te
huis voor verwaarloosde jeugd te
Leiden, de psychiatrische inrichting
van den Berghstichting te Noord-
wijk, revalidatiecentra etc. etc.
VOORSCHOTEN
Hewonnen Levenskracht In de
week van 21 tot en met 26 aug. wordt
weer de jaarlijkse speldjesaktie ge
organiseerd. De resultaten zullen
worden aangewend tot bevordering
van de volksgezondheid en tot be
strijding van volksziekten, o.a. kan
ker, t.b.c., suikerziekte enz. De op
brengst bedroeg in 1960 meer dan
500.-. U werkt toch ook mee dit in
1961 te verdubbelen???!!!. Het doel
is het dubbel en dwars waard.
Het plaatselijk comitébestuur
Vijftienjarige jongen
overviel taxi-chauffeur
Een vijftienjarige leerling-bank
werker uit Hurtgen bij Duren (Did.)
heeft gisteren te Kaldenkirchen
even over de grens bij Venlo, een
taxichauffeur overvallen en deze met
een mes ernstig aan zijn handen ge
wond. De jonge Duitsers, in Neder
land op vakantie, was 's morgens
naar de politie te Den Haag ge
stapt, waar hij vertelde al zijn geld
verloren te hebben, De Haagse poli
tie bracht de jongen naar het Duitse
consulaat. Daar zorgde men ervoor,
dat de jongen naar Venlo werd ge
bracht en vandaar naar Kaldenkir
chen waar de jeugdzorgdienst een
taxi bekostigde waarmee de leer
ling-bankwerker naar huis kon te
rugkeren. Enkele kilometers buiten
Kaldenkirchen trok de jonge reizi
ger een pistool uit zijn zak, dwong
de taxichauffeur te stoppen en eiste
van hem zijn geld. De taxichauffeur
veTzette zich tegen zijn overvaller,
waarop die een schot loste. Er ont
stond een gevecht. De jongen greep
een mes en bracht de 28-jarige taxi
chauffeur verschillende messteken in
de handen toe. Een naderende auto
voorkwam erger: de jongen zette het
op een lopen en vluchtte een bos in.
Tot nu toe ontbreekt van hem elk
spoor.
GEVAARLIJKE MEDICIJNEN
Namens de hoofdcommissaris van
politie in Rotterdam wordt bekend
gemaakt, dat een loopjongen gister
middag in de omgeving van de
Kerkwervesingel een wit doosje, in
houdende dertig poeders heeft ver
loren. De inhoud van het doosje kan
bij gebruik door kinderen gevaar
voor de gezondheid opleveren. Bij 't
vinden wordt men verzocht contact
op te nemen met de politie te Rot
terdam.
Inbrekers hebben kans gezien
de woning van de familie E. P. aan
de Rijweg in Rotterdam binnen te
dringen toen de bewoners met va
kantie waren. Hun buit bestond uit
gouden sieraden en buitenlands geld
tot een gezamenlijke waarde van
15.000,-.
De 72-jarige Amsterdammer L-
K. Koster is gisterochtend bij een
verkeersongeluk op de Stadionkade
om het leven gekomen. De kleine
personenauto, waarin hij reed, werd,
op de hoek Stadionkade-Parnassus-
weg door een van rechts komende
vrachtauto aangereden.
Gisteren is op de Hofzichtlaan hoek
't Kleine Loo in Den Haag, de 74-
jarige mevr. A. Smith-Rensing bij
een verkeersongeluk om het leven
gekomen. Mevr. Smith, die met haar
auto op de Hofzichtlaan reed in de
richting van de Bezuidenhoutseweg
kwam in botsing met een tram. Zij
werd zo ernstig gewond, dat ze ter
plaatse overleed.
Eén handtekening
ontbreekt nog
De Afrikaans-Aziatische landen
hebben voor hun verzoek om een
speciale Assembléezitting over Bi-
zerta nu 49 handtekeningen. Argen
tinië en Venezuela hebben hun steun
verleend. Er ontbreekt nu nog één
handtekening.
Het wordt als vaststaand aange
nomen dat vandaag de vereiste meer
derheid van vijftig zal worden be
reikt. Het vijftigste land zal vermoe
delijk Zweden of Mexico zijn.
Te New York wordt verwacht, dat
secretaris-generaal Hammarskjoeld
woensdag de Algemene Vergadering
in buitengewone zitting byeen zal
roepen. Verwacht wordt dat de zit
ting binnen tien dagen na de oproep
zal worden geopend.
(Meegedeeld door het KNMI,
geldig van woensdagavond tot
donderdagavond. Opgemaakt te
11.15 uur).
WISSELENDE BEWOLKING
Wisselende bewolking met op
enkele plaatsen een regenbui.
Weinig verandering in tempera
tuur. Overwegend matige zuid
westelijke wind.
De weerrapporten van hedenmor
gen 7 uur luiden:
temp. gisteren
max. min.
HELSINKI
o onbew.
21
18
STOCKHOLM
z\v- bew.
23
13
OSLO
geh. bew.
12
KOPENHAGEN
onbew.
17
12
ABERDEEN
regen
13
11
LONDEN
1. bew.
21
11
AMSTERDAM
1. bew.
22
13
BRUSSEL
onbew.
22
12
LUXEMBURG
zw. bew.
24
11
PARIJS
onbew.
24
13
BORDEAUX
zw. bew.
20
15
GRENOBLE
zw. bew.
30
19
NICE
onbew.
26
19
BERLIJN
h. bew.
24
14
FRANKFURT
zw. bew.
27
12
MüNCHEN
1. bew.
28
17
ZURICH
onweer
22
16
GENèVE
regen
27
17
LOCARNO
onbew.
29
16
WENEN
onbew.
31
19
INNSBRUCK
onbew.
32
15
BELGRADO
onbew.
33
17
ATHENE
onbew.
34
24
ROME
onbew.
34
19
AJACCIO
onbew.
29
17
MADRID
h. bew.
34
20
MALLORCA
onbew.
19
LISSABON
zw. bew.
26
16
PAUZE
Morgen: Laurentius, martelaar, t
258, te Rome.
GRIEZELIG, MAAR TOCH
GRAPPIG.
Niet alleen Voorschoten en de
dochter-gemeente Stompwijk vieren
morgen hun patroonsfeest, maar ook
Rijnsburg. Vandaar, dat in de paro
chiekerk te Oegstgeest, waartoe
Rijnsburg thans behoort, ook een
beeld van de diaken Laurentius is
geplaatst. Graaf Dirk II (een van de
7 Dirken) versloeg op St. Laurentius-
dag 974 bij Rijnsburg met be
hulp van de Leidenaars de invallen
de Friezen. St. Laurentius kreeg de eer,
en als buit een kapel, de latere ab
dij. Daaruit blijkt, hoe hoog in aan
zien al duizend jaar geleden de
Roomse diaken in onze gewesten
stond. En nog steeds. De jongeman
werd tijdens de kerkvervolging van
keizer Valerianus op een rooster le
vend gebraden en heeft onmiddel
lijk aller ontroerde verering gekre
gen, omdat hij tijdens die marteling
zich veroorloofde nog grapjes te
maken. Dat was alleen maar moge
lijk door een bijzondere begenadi
ging en vooruitsnellende hemelse
bijstand maar het tekent Lauren
tius als een opgeruimd iemand.
PUZZEL
No. 504. Hor. 1. gem. in N. H., 7.
meisjesnaam, 8. slede, 10. voorzetsel,
12. jongensnaam, 14. insekt, 15. hals
doek, 17. plechtige gelofte, 18. eet
gerei, 19. bid (Lat.), 21. Europeaan,
23. klein kind, 24. berg, 26. schei
kundig element (afk.), 27. na dato
(afk.), 28. slede, 30. gem. in N. H.
Vert. 2. muzieknoot, 3. gewicht, 4.
heeft een haan, 5. bijwoord, 6. gem.
in N. H., 9. gem. in N. H., 11. voor
zetsel, 13. breedvoerig, 14. scheik.
element (afk.), 16. groente, 17. tel
woord, 20. godsdienst (afk.), 22. ver
voeging van een hulpwerkwoord, 24.
gravin uit het Holl. Huis, 25. smalle
weg, 27. voorzetsel, 29. deel van de
mast.
Oplossing morgenavond.
Oplossing no. 521. Hor.: 1. na, 3.
Oss, 6. of, 7. fantoom, 11. reine, 13.
A.B., 15. me, 16. roet, 17. spel, 18. es,
20. Ta, 21. maart, 25. honderd, 27. sa,
28. ten, 29. Ot.
Vert. 2. af, 3. one, 4. stil, 5. Son,
6. om, 8. ar, 9. o.e., 10. baret, 12. ge
lag, 14. bos, 15. met, 19. lade, 21.
M.O., 22. ant. 23. ren, 24. tr., 25. ha,
26. do.
PUIST
Goed verstaan, meneer Peoh? Roken
absoluut verboden!
BOUGIE-PERIKELEN
Soms kunnen auto's een op
zienbarende slijtage van de
bougies te zien geven. Bij de
ene auto slaan ze voortdurend
vet of vervuilen ze, bij de an
dere wagen branden de elec-
troden van de bougies abnor
maal snel in.
Toch kiezen de eigenaars
van die auto's telkens weer
zorgvuldig het type bougie, dat
in het instructieboekje staat
aangegeven als het juiste. Maar
telkens wear ondervinden zij
de moeilijkheden die het ge
volg zijn van een slecht func
tioneren van de ontstekings
installaties van hun voertuig.
Bougies die vervuild zijn of
waarvan de „puntjes", dus de
electroden, zijn ingebrand kun
nen nu eenmaal niet goed wer
ken.'Als een der eerste voor
waarden tot een goede wer
king van nagenoeg alle bougies
is een „werk" temperatuur die
minimaal 370 graden celsius en
ten hoogste 930 graden celsius
bedraagt.
Bijv. in een luchtgekoelde
motor is de temperatuur in de
cilinderkop (waarin de bougie
is gedraaid) zeer hoog; in een
willekeurige motor van een an
der type is de temperatuur veel
lager. Een logisch gevolg van
deze temperatuursverschillen
is, dat er een oplossing gevon
den moest worden om de bou
gie toch goed te laten functio
neren. Men vindt dat in de
vorm van een wit porceleinen
isolatieneus, die van lengte va
rieert.
In een automotor, waarin de
bedrijfstemperatuur vrij laag
blijft, schroeft men een bougie
met een lange isolatiemantel,
die dus de warmte niet gemak
kelijk afvoert, 'n z.g. „warme"
bougie.
In een „warme" motor mon
teert men een bougie met een
veel kortere isolatiemantel,
waardoor de warmte die de
bougie nadelig zou kunnen be
ïnvloeden snel wordt afge
voerd, dus een „koude" bougie.
Wanneer u de auto voortdu
rend gebruikt voor korte ritjes
in de stad. zal de motor zelden
of nooit zijn normale bedrijfs-
temperatuur bereiken. De mo
tor en dus ook de bougie blijft
te koud; de bougie bereikt de
minimale temperatuur van 370
graden niet en zal vet slaan of
vervuilen door koolresten, die
geen gelegenheid hebben om te
verbranden. Als dit herhaalde
lijk gebeurt, zult u er goed aan
doen af te wijken van het in
structieboekje en een bougie
met een langere isolatiemantel
moeten monteren.
Wanneer de electroden van
de bougie veel te snel inbran
den, koop dan een bougie die
„kouder" is door een kortere
isolatieneus. Dat zal nodig zijn,
wanneer u veel lange afstanden
met een hoge snelheid aflegt,
waarbij de motor een tempera
tuur bereikt, die te hoog is
voor het gebruikte type bougie.
-J
Nu de tijd weer ls aangebroken voor het maken van vakantie
plannen. willen wij U er op wijzen, dat wij gaarne bereid zijn
om Uw lijfblad
DE LEIDSE COURANT
gratis op te zenden naar Uw vakantieadres, voor zover het
betreft binnenlandse adressen
Wanneer U naar het buitenland trekt tullen wij alleen de
portikosten In rekening brengen.
Wat moeten de betrokken abonné'a hiervoor doen?
U kunt volstaan met een aanvrage aan onze abonnementen
afdeling, waarin vermeld ls:
a. Uw naam met volledig huisadres.
b. Het vakantieadres (gaarne in blokletters).
c. Datum van aanvang en de datum van thuiskomst
Wanneer de datum van terugkomst bij het vertrek
nog niet vaststaat gelieve men deze zo gauw dit
wel bekend is, aan ons door te geven, opdat geen
stagnatie in de bezorging ontstaat.
Aanvragen gaarne enkele dagen voor het vertrek te richten aan de abonne
mentenafdeling van De Leidse Courant Papengracht 32, Lelden.
De wegen vormen het grootste
probleem voor het toekomstige verkeer
DEN HAAG (P. P.) - Nederland tobt met een probleem, dat
ons aller aandacht vraagt omdat we er allen bij betrokken zijn
van klein kind tot grijsaard en dat is het verkeersprobleem. Het
aantal personenauto's neemt gestaag toe, dikwijls met twintig
procent per jaar en het totaal aantal motorrijtuigen stijgt met
miljoenen. De verkeersdiscipline en kennis der voorschriften laten
dikwijls veel te wensen over en voorts wordt ons wegennet te
krap. Het is niet meer berekend op het in intensiviteit toenemende
verkeer, om dan nog maar over het parkeerprobleem in de grote
steden te zwijgen. Waar moet dat heen Er zal een oplossing moe
ten worden gevonden, want anders zal de mens ten gronde gaan
aan het verkeer.
ETAGEBOUW
IS MISSCHIEN DE OPLOSSING.
Om een beeld te krijgen van de
huidige toestand en de plannen voor
de toekomst van onze wegenbouw
hebben wij ons licht eens opgesto
ken bij personen en instellingen hier
en in het buitenland waar men ook
met soortgelijke problemen tobt.
Het blijkt, dat men aan de toene
ming van het verkeer vrijwel niets
kan doen. Onze eeuw van technische
vooruitgang brengt dit euvel onher
roepelijk met zich mee. Wij mogen
er zelfs blij om zijn, want het is
een teken van vooruitgang en wel
vaart!
Wat de verkeersdiscipline der voor
schriften betreffen, wordt er momen
teel aan gedokterd om hierin ver
betering te brengen, zowel door voor
lichting als door onderzoek dat in
gesteld werd om te komen tot ver
eenvoudiging van vele voorschrif
ten, welk onderzoek overigens nog
weinig voortgang maakt. De K. N.
A. C., de A. N. W. B., alsmede
de bond voor Veilig Verkeer doen
op dit gebied alles wat in him ver
mogen ligt en vermoedelijk zal er
in de toekomst een grondige ver
andering komen, want men is ver
keerstechnisch op een dood spoor ge
raakt.
Rondwegen knellen
Wat het wegennet betreft, staat men
voor een geweldig probleem. Het
blijkt, dat zelfs de recent gebouwde
wegen binnenkort niet meer zullen
voldoen. Het grote verkeersplein bij
Utrecht doet nu al onafzienbare op
stoppingen ontstaan, in weerwil van
de verkeerslichten die men hier
heeft aangebracht. De atroom ver
keer is dikwijls zo enorm, dat hij
niet snel genoeg te verwerken ls.
Voor enige jaren is men bij ver
schillende grote steden er toe over
gegaan om zogenaamde „rondwe
gen" aan te leggen, die het ver-
keer door 'da stad on'lasten en het
om de binnenstad heen leiden. Doch
de snelle uitbreiding van de grote
steden heeft hier en daar een ge
vaarlijke situatie geschapen, doordat
aan de buitenzijde van de rondweg
hele wijken uit de grond verrezen,
die met het oude deel verbonden
Werden via drukke gelijkvloerse stra
ten, die de rondweg kruisen.
Al naar gelang de 3 leuWbouw zich
uitbreidt, neemt het verkeer op der
gelijke kruispunten toe, waardoor
verschrikkelijke situaties ontstaan.
Het is slechts een kwestie van ja
ren of dergelijke kruisingen liggen
als het ware midden in de stad. Men
heeft natuurlijk een dergelijke snelle
uitbouw der grote steden niet voor
zien en tevens niet verwacht, dat
|i 3 verkeersintensiteit 20 zou toenemen.
In verschillende grote 9teden be
merken de winkeliers in het cen
trum een teruggang in hun omzet,
omdat het publiek de auto daar niet
meer kan parkeren.
In vele nauwe straten komt «en par
keer- of stopverbod. Gevolg: ver
plaatsing van inkopen naar de bui
tenwijken, waar meneer of mevrouw
met de wagen voor de winkeldeur
kan stoppen.
In de V.S.
Vijftig jaar geleden reden op de A-
merikaanse wegen enkele duizenden
auto's, maar vijfendertig jaar geleden
waren het er al twintig miljoen,
twintig jaar geleden dertig miljoen,
in 1951 ongeveer 58 miljoen en men
verwacht ln 1965 niet minder dan
81 miljoen auto's op de wegen van
de Verenigde Staten, waarbij men
naar schating nog aan de lage kant
Zelfs het prachtige Amerikaanse
systeem zonder kruisingen met we
gen van zes, acht en twaalf banen
en gigantische viaducten, blijken niet
meer te voldoen.
De nieuwe plannen, waarmee niet
minder dan 25.000.000-000 dollar ge
moeid zijn, voorzien in een net van
hoofdverbindingen met hoge capaci
teit, die 209 van de 237 Amerikaan
se steden met meer dan 50.000 in
woners onderling zullen erblnden.
De Amerikanen staan kennelijk voor
niets, want reeds zijn er wegen
aangelegd bij de Ingang van grote
steden, waar vijf snelwegen elkaar
in etages kruisen en men dus een
gigantisch bouwwerk kan aanschou
wen van viaducten, bruggen en tun
nels boven elkaar. In sommige ge
vallen heeft men dit net van „ex
pressways" verbonden met grote
parkeerplaatsen op de hoge gebou
wen. Andere expressways komen
boven de spoorwegen de steden bin
nen en hebben hun parkeerplaatsen
boven de stationsemplacementen.
Buurlanden gaan ons voor
Het snelverkeer in de V. S. wordt
nu in vijf banen onder en boven el
kaar in, door en uit de stad geleid.
Zal het ook een toekomstbeeld voor
Nederland zijn?
daarvan gebruik gemaakt om de toe
gangswegen naar Brussel te 1 oder-
niseren en aan stromen verkeer voor
de Expo aan te passen. Ook de
vroegere Brusselse boulevards zijn
veranderd en men heeft er onder
en er boven nieuwe snelwegen aan
gelegd, die soms één groot viaduct
vormen, vaak hoog op betonnen pi
laren. Op die manier v eft het ver
keer op deze weg geen last van zij
wegen en wat dies meer zij.
Vermoedelijk zal dus etagebouw en
het leggen van snelwegen onder of
over de stad inplaats van docr de
stad de oplossing moeten bieden.
Dat ziet men ln Nederland ook on
der ogen. Maar daar zullen enorme
kapitalen mee gemoeid zijn het
is voor de verkeersveiligheid en
ons volk te hopen, dat deze ingrij
pende veranderingen zo snel mogelijk
zouden kunnen worden doorgevoerd,
want anders komen we met het ver
keersprobleem heel spoedig diep in
de put te zitten. Het is trouwens ook
bizonder moeilijk om een steeds gro
ter wordende achterstand in te halen.
Op betrekkelijk korte termijn zal
ons primaire wegennet grondige ver
anderingen moeten ondergaan. Ge
beurt dit niet, dan zal de narigheid
niet te overzien zijn.
