Nieuwe zomerdienstregeling N. S. brengt
opnieuw tijdwinsten
DE WOLKENETERS
Rechtstreeks Leiden-Maastricht
Spoorwegen maakten winst van
circa tien miljoen
Zandschip gezonken digi
Smaldeel 1
op oefenreis
ijsmoeilijkheden
In 1962 al derde technische hogeschool
nabij Enschede
dag KïïSrrsr
WOENSDAG 25 JANUARI 1961
DE LEIDSE COURANT
PAGINA 8
Ook voor Leiden brengt de nieuwe zomerdienstregeling van de Neder
landse Spoorwegen die met ingang van 28 mei a.s. begint aanzienlijke ver
snelling in verbindingen naar verder gelegen reisdoelen. Zo zal er een
rechtstreekse verbinding LeidenMaastricht komen, die 42 minuten sneller
wordt dan de oude verbinding en die circa 3 uur en 10 minuten reistijd zal
vragen.
Een geheel nieuw systeem van rijtijden zal het voor de geregelde trein
reizigers wèl noodzakelijk maken het nieuwe „spoorboekje" steeds te raad
plegen.
Ook U kont verlost worden
van dia
Rheumatische Pijnen
met Kruschen Salts.
U moet een kuur doen, de Kruschen
Kuur, iedere dag 's morgens de be
roemde kleine dosis Beroemd - ja -
over de hele wereld, om zijn wonde
re aansporende werking op de bloed
zuiverende organen. Die worden met
Kruschen tot hernieuwde jeugdige
werking gebracht en drijven zo de
onzuiverheden uit, die nu die ondra-
Hoofs gebaar van minister Luns
uurdiensten geboekt. Voor Maas
tricht-Utrecht-Amsterdam 32 minu
ten, voor Maastricht-Breda-Rotter-
dam 19 minuten voor Maastricht-
Sat?cS-«3DrU^eaVÏ«V^ Vnerpende*'pijnen "verwekken!
nuten. Advprtentie)
Betere aansluitingen
vanuit Leiden in Utrecht
Aanzienlijke reistijdwinsten bie
den de noord- en oostverbindingen.
Het oponthoud in Utrecht en Zwol
le wordt belangrijk blkort. Men
reist nu van Groningen in 2 uur en
33 minuten naar Amsterdam in 3 uur
naar Den Haag en in 2 uur 52 mi
nuten naar Rotterdam. Dit betekent,
vergeleken met 1959, een reistijd
winst resp. van 6, 21 en 16 minuten.
De reissnelheid wordt in deze rela
ties hierdoor gebracht op 80 a 85 km
Duitsland
Voortbouwende op de gunstige er
varingen die de Nederlandse spoor
wegen hebben met andere grens
overgangen zullen thans ook via
Venlo meer doorgaande treinen tus
sen Nederland en Rheinland het pu
bliek ten dienste staan. Hiertoe zul
len van de sneltreinen tussen rand
stad Holland en Eindhoven-Venlo 5
maal per dag enkele rijtuigen door
gaan naar Keulen (4x), resp. Düs-
seldorf (lx). Tezamen met de be
staande D-treinen wordt daardoor 't
aantal doorgaande relaties per dag
over deze route gebracht op 9 (win-
terdienst 8). De reizigers naar het
Leiden-Utrecht
Ter verbetering van de ttfds-
verdeling der treinen tussen Am
sterdam, Den Haag en Rotterdam
enerzijds en Utrecht anderzijds
zullen de treinen van de raidden
DE ARBEIDSWEEK VOOR
BAKKERS
Terzake van het bakkersvraagstuk,
namelijk een wijziging van de zgn.
netdienst van deze 3 stations broodbakkerij-paragraaf van de ar-
naar Utrecht later gaan rijden, beidswet 1919, is de minister van So-
in omgekeerde richting vroeger, ciale Zaken en Volksgezondheid in
Dit heeft tevens tot gevolg, dat overleg getreden met zijn ambtge-
de uurdienst Leiden-Utrecht een noot van Economische Zaken. Wan
neer met deze ambtgenoot overeen
stemming is bereikt over een voor
stel, dat de minister hem heeft voor
gelegd, dan zal dit voorstel naar de
ministerraad worden gezonden. Het
ligt niet in de bedoeling advies te
aanzienlijk betere aansluiting
krijgt op de middennet-dienst.
De tijdsverdeling Woerden-
Utrecht daarentegen wordt min
der gunstig. Teneinde Alphen
a. d. Rijn, Boskoop en Waddinx-
veen in Gouda goede aansluitin- vragen aan consumentenorgan;~at'es.
gen te bieden in de richtingen Na het commentaar van de drie
Rotterdam, Den Haag en Utrecht hoogleraren op het SER-advies inza-
wordt op de daarvoor in aan
merking komende uren een dub
bele treindienst gereden.
In de
(-Utrecht)
lijn
zal, zoals
ke de bakkerijparagraaf heeft over
leg in de kringen van o.m. de mid
denstandsvakcentrale niet tot\ een
praktische oplossing geleid. Dit deelt
Leiden-Woerden minister Van Rooy aan de Tweede
bekend, een Kamer mee. Verder schrijft hij, dat
per uur. Ook de aansluitende rich- Rheinland zijn hierdoor niet gedwon
tingen profiteren van deze verbete- gen uitsluitend van de D-treinen ge
ring. De sneltreinen van de noord- bruik te maken,
en oostverbindingen zullen in In de verbindingen Zuidwest
Utrecht aansluiting hebben op de wordt met ingang van de nieuwe
sneltreinen richtingen Eindhoven en dienstregeling ten opzichte van 1959 schans. De treinen Leiden-Utrecht Horecabedrijf waaruit blijkt, dat bei-
Maastricht, waardoor de reistijd tus- eveneens een reistijdwinst op de v.v. zullen hier alle gaan stoppen,
sen noord en zuid 40 minuten korter
nieuwe halte in gebruik genomen hem een brief heeft bereikt van
worden, genaamd Leiden Lammen- werkgevers en werknemers in het
is. (Groningen-Maastricht plm. 41/»
uur). De dienst wordt met stroom-
Ujnmaterieel onderhouden. De spoor
wegen verwachten, dat een deel der
reizigers de vervanging van het ge
trokken matrieel door stroomlijnma-
terieel als een vermindering van
comfort zal beschouwer., ook voor
wat de restauratie betreft.
Getrokken
De in 1960 aangevangen uursnel-
dienst Amsterdam - Utrecht - Maas
tricht zal gereden worden met ge
Zowel de ontvangsten als de kos
ten hebben in het afgelopen jaar bij
de Nederlandse Spoorwegen 'n stij
ging te zien gegeven. De totale in
komsten lagen ongeveer vier procent
hoger dan in 1959, de kosten voor-
J| namelijk als gevolg van hogere per-
trokken rijtuigen (hetgeen ruimere s°neelsuitgaven - ongeveer drie pro-
nnn r T\A I„p4 AttMM 1 AAA nnl 1
den akkoord gaan met een in twee
fases tot stand te brengen verkor
ting van de gemiddelde werktijd tot
48 uur per week, zij het ook, dat
nog verschil bestaat over het tempo
van invoering. De minister verheugt
zich er ten zeerste over dat nu over
het beginsel van de invoering van
de 48-urige werkweek geen verschil
van mening bestaat en hij laat een
wijziging van de wettelijke voor-
In zijn ambtswoning aan het Plein 1813 in Den Haag heeft de minister van
buitenlandse zaken, mr. J. M. A. H. Luns, dinsdagmiddag zijn nieuwjaars
receptie gehouden. De foto toont de minister tijdens het uitwisselen van
goede wensen met een charmante Japanse gaste.
worden afgeleverd, dat in anderhal
ve minuut een snelheid van 120 ki
lometer kan bereiken. Verwacht schriften voorbereiden,
wordt, dat in 1963 tien van deze
treinstellen in dienst worden opge
nomen.
Toscania" werd zwaar bescha-
restauratiemogelijkheden biedt)
versneld worden o.a. door niet meer
te stoppen te Geldermalsen, Gel-
drop en Heeze. Deze sneltreinen zul
len sneller zijn dan de voormalige
drie exprestreinen van 1959, terwijl
ten opzichte van de voormalige uur-
dienst van 1959 een reistijd winst van
gemiddeld 30 minuten wordt be
reikt.
De in 1960 slechts op de drukste
uren rijdende sneltreinen Rotterdam-
Eindhoven-Venlo, welke van Am
sterdam komt en tot Rotterdam ge
combineerd rijdt met de stoptrein
cent. De winst over 1900 zal die over
het voorgaande jaar, namelijk tien
miljoen gulden, zeker evenaren. -- -
Dit is gistermiddag medegedeeld
door de president van de Nederland-
AHOB's
De Nederlandse Spoorwegen zijn
van plan, elk jaar ongeveer vijftig
Het zandschip „Lekstroom 22", 1.048
•ton en eigendom van de N.V. H. J.
van Haaften uit Den Haag is gister
morgen om half elf op de Noord tus
sen Alblasserdam en Hendrik-Iido-
Ambacht gezonken. Het schip
w v. vota AUbVUiOVidUlC 11CUVC J
Overwegbomen te voorzien. Daarmee ®r
twaalf
Tot directeur van het Ned. Be
heersinstituut is bh K.B. benoemd
de heer J. C. van Dijk, administra
teur bij de Raad voor het Rechts-
herstel. Aen de vorige directeur de in gekomcn met de 840 ton
d® y™. ls m.et ln8a.n8 metende tanker „Toscania" van de
De schipper van de „Lekstroom" en
zijn knecht sprongen van het snel
zinkende schip af en werden door
een passerend schip aan boord geno
men.
se Spoorwegen, ir. J. Lohmann, op tien 4 l"aal' al'e wlelnd™""' 19" °ntS'ag Rotterdamse rederij Van Ommeren,
de jaarlijkse persconferentie dié in daa™>« in aanmerking komende
Utrecht is gehouden.
Hij zei, dat hst
overwegen op deze wijze zijn gemo-
reizieersvervoer derniseerd- Ook het aantal automa-
.S SS tische knipper lichtinstallaties
die geladen met olie op weg was naar
Als hoofd der Binnenlandse Duitsland. De „Toscania" kwam de
Veiligheidsdienst treedt op 1 april "Lekstroom die door een_ sleepboot
procent is toegenomen
het goederenvervoer in tonnen met
circa zeven procent. De stijging van
het totale reizigersvervoer werd
evenwel gedrukt door Je achteruit
gang van het geallieerd militair ver
jaar werden 36 installaties aange
bracht, driemaal zoveel als in 1959.
Amsterdam-Vlissingen zullen in 1961 f-"* va" .uuutan\t m 1
ieder uur gaan rijden, eveneens met 10*8angersvervoer, terwyl de stijging V kt
van de ontvangsten uit het eoede- ¥U1 UUI DaaiVI
van de ontvangsten uit het goede
renvervoer niet zeven procent maar
circa vier en een half procent heeft
bedragen, voornamelijk als gevolg
van het toegenomen kolenvervoer op
korte afstand. Het stuk goed eren ver
voer nam minder toe dan de parti
culiere consumptie. De verhouding
Smaldeel 1, het opleidingssmal-
65 jaar wordt. Reeds kort na de be- geven ogenblik zwaaide het zandschip n de£on£Sre
vrijding nam hy de leiding van dit in de richting van de „Toscania" uit. ^*at uit de kruiser „De Zeven
instituut, dat tot 1 januari 1947 Bu- De schipper kon het niet ontwijken ™vincién deJ.fg* "Gelderland
reau Nationale Veiligheid heette, op en met een hevige klap boorde de onder -
zich. Tot zijn opvolger is benoemd „Lekstroom" zich met de kop in de
mr. J. S. Sinninghe Damsté, sedert boeg van de .Toscania".
1955 plaatsvervangend hoofd van de De „Lekstroom" zonk onmiddellijk.
BVD.
op basis van reizigerskilometers met tk™Pfne™^ af, mr. L. Einthoven, die 30 maart getrokken werd, tegemoet. Op een ge-
circa drie procent is toegenomen en f"fid Pï fgf l0IL®n 65 jaar wordt. Reeds kort na de be- geven ogenblik zwaaide het zandschip deel
Door stromen en de weer inge
vallen vorst is het zich nog op de
Friese vaarwateren bevindende ijs
getrokken materieel en daarom zon
der combinering op het traject Am
sterdam-Rotterdam.
De sneltreindiensten Amsterdam-
Utrecht-Eindhoven en Amsterdam-
(Leiden)-Dordrecht-Eindhoven gaan
te Amsterdam in elkaar over, treffen
elkaar te Eindhoven en gaan dan
ar Maastr'
waardoor een „lus" van doorgaande
treinen ontstaat. Hierdoor komen tot
stand de veelgevraagde doorgaande
verbindingen 's-Hertogen bosch) -
Utrecht - Amsterdam; Amsterdam-
Muiderpoort- Haarlem. Bovendien
wordt hierdoor de om de 2 uur door
gaande verbinding tussen Limburg
en Roterdam/Den Haag (via Utrecht)
welke in 1960 tijdelijk moest worden
verbroken, hersteld (via Dordrecht),
terwijl Zuid-Limburg tevens
hïïtdnnïdwhtde?nelSr«.0ndin ïlÏ!' van de waardevastheid van de be- sterdam vormende ijs zaf echter bij gen met de oprichting 'van een vierde HoaeschooT^e" Ehidhoven wil" hb'
-fjJ drijfspensioenen op korte termijn te aanhoudende vorst spoedig aanleiding Technische Hogeschool in de omge- g^ El,ndhoven hlJ
verwachten is, aldus minister Van geven tot hinder voor de scheep- ving van Amsterdam, te openen bij
- »*- uiiiujiuu-u <-11 11 uuu iJ A 'toe vaai nareicu ucv uiuciiuc ij 3
door naar Maastricht resp. Venlo, w vie£ een tegenover zes bijeengedreven en vast geraakt in de
- - en een half procent. ingangen van de Friese grote meren.
Prototype Dit levert voor de scheepvaart hin-
nOTa der op. Hierdoor is ook de scheep-
een efektrTseh ilprSiW.Mr.tn.tM vaart vanaf de Noordoostpolder naar
een elektrisch viernjtuvgentreinstel Friesland via de zijlroede gestremd.
De vaart vindt nu plaats vanaf de
Baccalaureaatsstudie te Leiden
Minister biedt nota
zeeboot „Zeeleeuw", zal eind jan.
uit Nederland vertrekken voor een
oefenreis van twee maanden naar de
Middellandse Zee. Het smaldeel staat
onder bevel van commandeur J. A.
Bientjes.
In de Tyrrheense Zee zullen oefe
ningen worden gehouden met vlieg
tuigen van squadron 320 van de Ma
rineluchtvaartdienst. Deze zullen ge
durende de tweede helft van februari
worden gestationeerd op het vlieg
veld Capodichino in Napels. Met de
Italiaanse marine wordt thans over
het stationeren van deze vliegtuigen
overleg gepleegd.
WAARDEVAST
BEDRIJFSPENSIOEN
Het laat zich aanzien, dat het ad- praktisch nog geen ijs voor.
r»?5" v*es van de SER over het probleem Het zich in de omgeving van Am-
aail de inv°erin8 van zuiver wetenschap
pelijke studierichtingen in wis-, na-
tuur- en scheikunde aan de Tech-
Prinses Mar Minister Cals streeft naar de ope- njsche Hogeschool in Eindhoven AT J 1 1 1 l
hrt ülberiSt Tn ChetlSnnLnTe: niet te beginnen voor het studiejaar Nederlandse kustvaarder
Op het Usselmeer kwam^andaag ""t F "hV°T a«S ^nTue^Tol,K
1963. H0 kan zich in beginsel veren,. Hteif (e Lcjdf„ pn aan de Technische
Noordoostpolder via de Prinses Mar-
grietsluis, zo blijkt uit het ijsberid
van heden van de Rijkswaterstaat.
en met Helmond doorgaand verbon- jfo0y zjjn memorie van antwoord vaart,
den worden met VHertogenbosch, jn2ake 2yn begroting aan de Twee
bij Ierland op drift
Het 341 ton metende kustvaartuig
.Cascade" uit Delfzijl heeft om hulp
verzocht, omdat het met een defecte
Utrecht, Amsterdam en Haarlem.
Wet
Dierenbescherming
aangenomen
de Kamer. Mij meent te mogen aan
nemen, dat daarbij ook aandacht zal
worden geschonken aan de suggestie die gistermiddag omstreeks half vijf
om toekomstige waardedalingen van in het Zuiderdiep te Valthermond
een emmer water wilde scheppen, burg en aan de vestiging van tand
heelkundige opleidingen bij de R K.
het bedrijfspensioen (c.q. onderne
mingspensioen' of particuliere lijf- is te water geraakt en verdronken.
rente) te compenseren door middel
van een evenredige verhoging van De 2-jarige Sjoerd Westphal is sterdam.
Met 40 tegen 19 stemmen heeft de de A.O.W. in dier voege, dat telkens, in de Berkhouthof in Amsterdam-
Eerste Kamer gisteren de reeds zes wanneer op grond van de* gestegen noord gisteren tijdens het spelen
me&i Nij acht een proefneming met een machine in een storm ten zuiden van
Vnio fFtn V?n studiejaar 1967/ g€heel nieuw opleidingstvpe, dat ge- Ierland op drift is geraakt.
1968. HV wil meewerken aan ie m- rich, is op het RevCT van aIge_ De kapitein van de Britse sleep.
_n a stelfmg vaTi juridische faculteiten bij mene academische vorming, o.m. van boot „Neylandia" heeft dinsdagavond
dScbool1nRou7rdaTZ7e KaZ' be'an^in verba?d met de «awens,e ge?eind dat h« de laalsta bekenda P°"
scnooi in Kotteraam en ae natno uitbreiding van het patroon van stu- sitie van de „Cascade" heeft bereikt
maar dat hij het schip niet heeft ge-
licke Economische Hogeschool in Til- diemogeliikheden. dat de Neder-
nlirn «tl nnft na ainefimwn nnm tnein.
landse instellingen van wetenschap-
universiteit te Nijmegen en in Am-
Verder wil hij zijn medewerking
geven aan eventuele initiatieven tot
pelijk onderwijs bieden.
De minister deelt dit mee in een
68 vagina's tellende nota over de
uitbreiding van het wetenschap
zien. De hoge zeegang had hem ge
noopt bij te draaien.
Uit Delfzijl is varnomen dat de
„Cascade" honderd mijl ten westen
van het eiland Lundy stuurloos drijft
in een storm met windkracht negen.
jaar aanhangig gemaakte wettelijke loonindex een verhoging van de met een bal, beklemd geraakt tus- veliik onderwiis die hii vandaaa 1? ee,n storm m.et windkracht negen,
regeling van de dierenbescherming AOW plaats vindt, het bedrag van Sen het rechterachterwiel van een i^fnnmi^rhe Hnrarhnnl aan de Tweede Kamer heeft aan kustvaartuig heeft motorschade
n«np ireiia-* ...ninicnto ,1a (rn««nirK9nrt Hot aan de Ned. Economische Hogeschool geboden ^am-er neeji aan- opge]open<
aangenomen. Door deze wet krijgt de deze verhoging wordt vermeerderd vuilnisauto en de trottoirband. Het p.ffo_jQ_ „octiirr««
regering machtiging regeling te tref- met een zodanig percentage, als het jongetje werd naar het Wilhelmina ^enK°med.J™van
Dakunjt
imteentori'soep, tn numun
fen voor de behandeling van z.g.n. gemiddelde bedrijfspensioen uitmaakt gasthuis overgebracht, waar het bij
kistkalveren en waakhonden, asiels, van het AOW-pensioen. aankomst bleek te zijn overleden.
dierenhandel en circussen te binden
aan vergunningen. Mensen, die dieren
onnodig pijn doen, ze verwaarlozen
of te hard iaten werken kunnen wor
den gestraft
Paardestaarten mogen voortaan
niet meer worden gecoupeerd. Het
verbod van het couperen van paarde-
staarten is eerder in de Tweede Ka
mer aangenomen met 56 tegen 52
stemmen, maar in de Eerste Kamer
was het verzet tegen het verbod zó
groot dat enkele leden zelfs in dit
verband de aanvaarding van de hele
wet op de dierenbescherming daar
van afhankelijk stelden. Het verzet
leefde vooral onder de katholieke af
gevaardigden, waarvan er twintig
aanwezig waren met 13 tegenstanders
daaronder.
Nadat het wetsontwerp was goed
gekeurd moesten de ministers Beer
man, Marijnen en Van Rooy de feli
citaties van vele Kamerleden in ont
vangst nemen.
Minister Beerman had zelf geen
oordeel uitgesproken over de vraag of
een paard zijn staart nodig heeft om
de vliegen te kunnen verdrijven. Be
langrijker achtte hij de vraag of de
export van Nederlandse paarden zal
teruglopen, omdat zij met hun lange
staarten niet langer meer zullen vol
doen aan de eisen van de buitenland
se paardenliefhebbers. Die export is
al teruggelopen, aldus de minister,
misschien wordt het nu beter.
Minister Marijnen zei nog begrip
te hebben voor de materiële bezwa
ren tegen het coupeerverbod, doch hij
meende dat deze bezwaren slechts
een betrekkelijk karakter hebben.
een medisch-klinische opleiding in
Zuid-Limburg, een proefneming met
De „Cascade", eigendom van dr. A.
L. Oosterhuis uit Dublin, was met
Ingenieurs. een lading cement in zakken onder
weg van Huil naar Dublin.
Naar zijn mening dient de in het Omstreeks middernacht zou een
oosten des lands te vestigen Tech- tweede sleper ter assistentie uitva-
nische Hogeschool een rijksinstelling ren.
te zijn. Zij is in eerste aanleg be- De gezagvoerder van de „Cascade"
stemd voor de opleiding van werk- js kapitein Mink. De makelaar van
tuïgbouwkundïge, elektrotechnische kustvaarder, N.V. Scheepvaart
en scheikundige ingenieurs. Bij de bedrijf Gruno uit Amsterdam, tracht
voorbereiding van deze technische contact te krijgen met het schip; de
hogeschool dient bijzondere aandacht verbinding is echter zeer slecht. Het
te worden besteed aan de mogelijk- juiste aantal bemanningsleden aan
heid de maatschappijwetenschappen is niet bekend.
Volgens de laatste berichten, ia van
een noodtoestand geen sprake, hoewel
het danig spookt ten zuiden van Ier-
studieDroeramma in nauwe
hang met de te beoefenen technische
wetenschapDepn. Een proefneming i'^d"
aan deze instelling met het t- voor
Nederland nieuwe type van stu
dentenhuisvesting met dubbele func- <t
tie, dat in Engeland bekend is onder Vamor-exameil
de naam „Residentia1 Svstem", acht
de minister gewenst. Hij wil zo spoe
dig mogelijk een commissie van voor
bereiding belasten met de opstelling
van concrete voorstellen voor de ves
tiging van deze technische hoge
school.
Nieuw artikel.
te zwaar
voor 50 pet. van
rij-instructeurs
De helft van het aantal particu
liere rü-instructeurs, dat sedert de
regeling van half oktober het Va-
mor-examen heeft afgelegd voor het
verkrijgen van een erkenning als
autorijschool, blijkt tot nu toe te
De stichting Vakexamens Auto-
en Motorrnschoolbedrijven (Vamor)
waarin BÓVAG, BBN, ABAN en
De investeringskosten voor de
bouw worden alobaal geraamd op a"' Jiac.ïïc
150 miljoen. De exploitatiekosten US. ?.aké'.
zullen in 1970 omstreeks ƒ21 mil
joen bedragen.
De minister wil indiening bü de FNOPsanTtnwerken' is op voorstel
Staten-Generaal van een voorstel van het Centraal Bureau Rijvaar-
tot wijziging van artikel 15 van de digheid (CBR) door de regering ge
wet op het wetenschappelijk onder- machtigd om rijschoolhouders te
wijs op de kortst mogelijke termijn examineren. De Ned. Bond van
bevorderen. Door deze wetswijziging Autorijschoolhouders is het met deze
zal de oprichting der nieuwe instel- regeling niet eens en procedeert nu
ling mogelijk worden. tegen het C-1R.
