Leidse Courant | 1960 | 9 november 1960 | pagina 8

door de spoortunnel

onder het Noordzeekanaal

Kasavoeboe sprak in de V. N.

sssjAjarrss êevLrWsrs^Sde ÏS&'zssïïa:»

WOENSDAG 9 NOVEMBER 1960

DE LETDSE COURANT

PAGINA 8

erië zit de
Fransen dwars

Vracht- en personenvervoer op Zestienhoven
toegenomen

U hoeft geen angst te hebben
voor Brandend maagznnr

Als maar Rennies

tv ai vr j Naar van gezaghebbende zijde in handt

De Algemene Vergader.ng der Bij het einde van Kasavoeboe's Parijs wordt vernomen, zal de Fran- Dan vuur in n oogwenk, Voor het Rotterdamse vliegveld steeg ook aanmerkelijk, namelijk van

Verenigde Naties heeft dinsdag een rede klonk een hartelijk applaus, se regering akkoord gaan met een stilt U de snerpende pijn nog voor ze Zestienhoven is in de afgelopen zo- 33.942 in april-oktober 1959 tot 81.145

begin gemaakt met net debat over waaraan ook door de Ghanese dele- debat in de Nationale Vergadering ^an doorzetten. Steek daarom mermaanden beduidend meer vracht in dezelfde maanden van 1960. Een

de situatie in Kongo. gatie werd deelgenomen. over Algerië in het begin van decern- altijd 'n paar Rennies bij U. Ze zijn naar Engeland vervoerd dan van de zeer groot percentage van deze pas-

De eerste spreker was president Hierna eins de Aleemene Versa- ber. Dit debat zal buiten de begro- een voor een hygiënisch verpakt en vlieghaven Schiphol. Er werd name- sagiersvluchten werd verzorgd door

Kasavoeboe van Kongo, die in zijn bering over tot behandeling van de ting sbe spreking en vallen. De rege- u ze innemen zonder dal jij^ 2715 ton vracht overgebracht Rotterdam-Air N.V. in samenwer-

hoedameheid van nrp^.rtAn» h.1 ontwerp-resolutie ingediend door rin9 zal dan bV monde van premier iemand er weet van heeft Geen naar de verschillende Engelse vlieg- king met de British United Airways.

acht Afrikaanse 'en Aziatische lan- Debré de gelegenheid hebben de po- glaasje water, geen vieze smaak. In- velden, o.m. 2412 auto's. Dat is 50 Met ingang van mei 1961 zullen

den waarin onmiddellijke erkenning Utiek, die president De Gaulle in zijn tegendeel, doodgewoon laten smel- pct. meer dan het cijfer van Schip- de vluchten op Engeland worden uit-

van' de door Loemoemba benoemde radio- en televisietoespraak van 4 ten op uw tong. En als uw speeksel hol. Het aantal passagiersvluchten gevoerd door Viscounts.

V.N.-delegatie wordt gevraagd. november heeft ontvouwd, nader uit- me* he wondere Rennies-oplossing

een te zetten. Het debat zal niet met uw maag bereikt, is de brand op slag
gedoofd.

hoedanigheid van president het
woord voerde, en niet als delegatie
leider, daar de positie van de Kon
golese delegatie in de Verenigde
Naties nog niet is vastgesteld.

In het begin van zijn toespraak
bracht Kasavoeboe huldi aan de Nadat enige afg vaardigden daar- vtemmina wordpn besloten
Verenigde Naties en de VN-strijd- "ver het woord haddon gevoerd, een morden besloten,

krachten voor hun onverwijlde in- werd de discussie uitgesteld tot Parijse politie moest gisteravond
grijpen voor het handhaven van de woensdag. ongeveer 2.000 rechtse demonstran-

orde in Kongo en de terugtrekking ^en elkaar jagen, die op de bou-

der Belgische troepen Ook sprak hij Parlement tegen Kasavoeboe. levard St. Germain betoogden voor
een woord van dank tot de gedele- een ..Frans Algerië".

geerden der Afrikaanse landen die, voorzitter van de Kongolese Nadat enkele betogers de Parijse
ondanks hur eigen

(Advertentie)

Relletjes in Bagdad

de Orde van Malta, mr E. baron van
Voorst tot Voorst en de landscom-
mandeur van de ridders van het H.
Graf, mr dr L. N. Deckers.

Van het hof waren ter receptie
mej. mr Roëll, secretaresse van Hare
Majesteit de Koningin, groot-meeste-
De pauselijke nuntius-internuntius resse mevr. Van Wickevoort-Crom-
mgr. G. Beltrami heeft gisteren ter ï?e'J? e*? hame du palais, mevr.

De pauselijke nuntius
recipieerde bij
Pauskroning

Als zijn eerste taak noemde Kasa- vpriatpn
voeboe de plechtige oevestiging, dat nan,pric
de republiek Kongo de verplichtin-
gen uit het Handvest der Verenigde
Naties aanvaardt en bereid is deze
na te leven.

Kasavoeboe verklaarde verder, dat
het onafhankelijke Kong. voorne-

Volgens reizigers, die uit Bagdad

- r. j u - o in Beiroet zijn aangekomen, hebben

binnenlandse Kamer van Afgevaardigden heelt in politieprefect Maurice Papon de hoed zich in het afgeiopen weekeinde on- u Beltraml neeIt gisteren ter

moeilijkheden, gehoor hebhen gege- «en dinsdag gepubliceerd telegram van het hoofd hadden gestoten dron- geregeldheden voorgedaan in de Tefe„nheid v^drtweede verjaar- De Smedt,

ven aan het be-oep op hen van se- aa" Hammarskjoeld gezegd dat pre- gen de agenten de demonstranten trflak<;e hoofdstad waarbii vei- f 6, xweeae verjaar

ken. betogers zich opnieuw, leuzen aaneenouaen* Alfrink en de bisschoppen mgr. P. burgerlijke, militaire en kerkelijke

schreeuwend als het legér aan de De relletjes ontstonden, toen dui- A. Nierman, mgr. W. Bekkers, mgr. autoriteiten.

Engeland helpt. macht" en „De Gaulle aan de galg", zenden arbeiders in de tabaksindus- W. A. Jansen, mgr P. Moors en mgr Ruim 30 landen, wier vertegen-

Deze maal 'maakte de politie gebruik trie demonstraties hielden om te Jos Baeten; de minister-president woordigers bij het hof geaccrediteerd

De Britse plaatsvervangend minis- van gummistokken. Zes demonstran- protesteren tegen de uitslag van on- prof. J. de Quay, de vice-president zijn, waren aanwezig in de persoon

num. i« Jiinei£n bnmltt* \ZfmZ ter van buitenlandse zaken Edward ten liepen verwondingen op.
mens is zijn eigen koers te volgen ud.(l hQoff - uT

ÏSrSÜEJ, huis ^ed^djeld'dlt'de^ri^ r": '^.-onfclau.

gering onmiddellijk het equivalent

langs gehouden vakbondsverkiezin- van de Raad van State, prof dr L. van hun ambassadeur, gezant of

gen, waarbij communistische func- Beel, de ministers dr M. Klompé, mr chargé d'affaires.

- uuis uieucKruceiu, aai ue xanise re- tionarissen werden weggestemd. De e. Toxopeus, mr A. Beerman, mr dr

wicntige binnenlandse toestand en gering onmiddellijk het equivalent André Jacomet, tweede man bij betogers wierpen stenen naar mili- Ch. van Rooy en mr J. Luns, de pre- Blijkens een door een West-
alle dictatuur en terugkeer naar on- van dfie müjocn dollar ter beschik- bet burgerlijk bestuur in Algerië, is tairen in pantserwagens. De hierop sidenten van de Eerste en Tweede duitse bandenfabriek ingesteld on
derwerping zal w .igeren. Geen en- king van de Verenigde Naties zal door premier Debré naar Parijs ont- volgende gevechten duurden ver- Kamer en vele Kamerleden, de derzoek hebben België en Luxem-
kele buitenlandse inmenging zal ste]len als hulp aan Kongo voor het boden naar aanleiding van z'n maan- scheidene uren, aldus genoemde rei- staatssecretarissen mr Th. Bot, drs burg met 23 auto's per vierkante ki-
.ong° va" de taa£ ontslaan zijn herstel en het ip gang houden van dag ingediende ontslagaanvrage, als zigers. W. Schmeltzer, P. J. de Jong en dr lometer wegoppervlakte de grootste

eigen politiek» problemen op te los- de V00rnaamste openbare diensten, protest tegen de politiek van De H. van Houten, de minister van staat „autodichtheid" in Europa. Het land

- - - - secretaris-gene- Gaulle. Het wrak van de maandag in mr J. R. van Schaik, de leden van met de kleinste dichtheid is Zweden

uir u ae voornaamste openoare diensten, fiuicoi tegen ac iaiuuch van ±jc H. van Houten, de minister van staat

ffP :n? it g^an r6 Engeland heeft atn secretaris-gene- Gaulle. Het wrak van de maandag in mr J. R. van Schaik, de leden van

staanae instellingen, net parlement raa~j Hammarskjoeld medegedeeld, De 43-jarige Jacomet is secretaris- Ecuador verongelukte Fokker F-27 de Raad van State mr A. h. de Block, met 2 auto's per vierkante kilometer

zal door het staatshoofd worden bij- het volgend voorjaar wederom een generaal van bestuur ten kantore van Friendship is op 35 km. ten zuiden H. baron van Voorst tot Voorst en wegoppervlakte. Daartussen liggen

eengeroepen, zodra deze ae tijd bijdrage van twee miljoen collar t? de algemeen gedelegeerde voor Al- van de hoofdstad Quito gevonden, mr A. A. Struycken. Oostenrijk met vier, Italië met vijf,

'Vf,nr ••«•hikt onh» on r«of oor. zulJen geven> aJs zulks nodig mocht gerië. Men acht het niet uitgesloten, Alle inzittenden 34 passagiers en Frankrijk met acht. Zwitserland met

blijken en ook andere landen hun dat andere hoge bestuursambtenaren de bemanning van drie leden ble- Onder de verdere genodigden wa- elf en Nederland en West-Duitsland

deel bijdragen. zijn voorbeeld zullen volgen. ken om het leven te zijn gekomen, ren de president van het kapittel van met vijftien wagens.

daarvoor geschikt acht en met eer
biediging van qe Kongolese wetge
ving.

Hij zei ervan overtuigd te zijn, dat
de Kongolezen thans volkomen in
staat zijn hun jigen moeilijkheden
zelf op te lossen, en sprak zich ver
volgens Uit voor een conferentie
waarop de constitutionele moeilijk
heden zouden kunnen worden or "e-
lost, speciaal die met betrekking tot
Katanga. In dit verband merkte
Kasavoeboe nog op, dat de plannen
van president Tsjombe van Katanga
vaak verkeerd begrepen zijn.

Kongo zal nog wel om hulp van
de Verenigde Naties moeten vragen,
doch het zal dit doen in het kader
van het Handvest der V.N. en te
vens met behoud van zijn onafhan
kelijkheid.

„Stiptheidsactie" bij
Belgische douane

Enige duizenden ambtenaren van
de Belgische dienst van douane en
accijnzen zijn deze week een „stipt
heidsactie" begonnen als protest
tegen het uitblijven van een „studie
en produktiviteitspremie", zoals deze
sinds juni van dit jaar wordt uitge
keerd aan ambtenaren van de Bel
gische belastingdiens, en domeinen.

Het gaat om een bedrag van 10 tot
75 gulden per maand, dat wordt uit
gekeerd ter verhoging van de ar
beidsprestaties van de overheidsdie
naren en als vergojding voor de
overuren, die de ambtenaren maken
„ter bestudering van de vele nieuwe
wetten en instructies, die het gevolg
zijn van de gemeenschappelijke
markt".

Aan -de Nederlands-Belgische grens
bleek woensdagochtend bij telefo
nische informatie aan enkele grote
grensposten de afhandeling van het
grensverkeer als gevolg van deze
actie geen vertraging te ondervin
den. De douaneambtenaren zeiden
nog een instructie van hun vakbon
den af te wachten.

In Antwerpen en ook in het grote
entrepot in Brussel zijn de gevolgen
van de actie reeds merkbaar. Vooral
in de Belgische hoofdstad passeren
de goederen ie douant met veel ver
traging, daar de ambtenaren elke
douaneverklaring minutieus onder
zoeken. Goederen ter waarde van
bijna vier miljard franks verlaten
elke dag de Brusselse entrepots.

De zaak-Frenzel

De Westduitse minister van defen
sie, Strauss, heeft zich in een toe
spraak tot de christen-democratische
bondsdag-fractie naar aanleiding van
de arrestatie van de voormalige so
cialistische afgevaardigde Frenzel
uitgesproken voor beperking van het
aantal geheime stukken, dat ter ken
nis van parlementsleden wordt ge
bracht.

Dr. Gerstenmaier, de voorzitter
van de bondsdag, en de minister van
binnenlandse zaken, Schroeder, ver
klaarden zich tegenstander van een
systematisch onderzoek van het ver
leden der afgevaardigden.

De gemeenteraad
van Rome

De centrumpartijen hebben in Rome
35 van de 80 zetels behaald, namelijk
christen-democraten 3 (3) en repu
blikeinen 1 (li-

De partijen van links behaalden
er 30, namelijk communisten 19 (20)
en Nenni-socialisten 11 (9).

De overige 15 zetels vielen aan de
partijen van rechts toe: monarchis
ten 3 (4) en neo-fascisten 12 (10).
Een bestuursmeerderheid voor cen
trum hebben de verkiezingen dus
niet opgeleverd. Als er geen vorm
van samenwerking tussen centrum
en rechts wordt gevonden, zal Rome
onder bestuur van een regerings
commissaris worden geplaatst, die
nieuwe verkiezingen moet voorbe
reiden.

Twee ki'ometer nachtetijk duister en
een enorme watermassa boven je hoofd

(Van onze speciale verslaggever)

IJMUIDEN (P P) - Hol en met een echo klinken onze voetstap
pen wanneer we als ganzen achter elkaar in een nachtelijke duis
ternis lopen over de smalle stoep langs de tunnelwand. Spookach
tig wiegt de lichtbundel van de looplamp, die onze gids, een
spoorwegman, vóór ons in de hand houdt. De lichtvlek speelt over
de stoep, de betonnen wanden van de tunnel en de eindeloze rails
De openingen van de tunnelbuis zijn niet te zien, omdat, zoals
onze spoorman vertelt, de tunnel een bocht maakt en daardoor het
licht van buiten grotendeels afsluit. Plotseling blijft onze gids
staan, richt de lamp op zijn polshorloge, kijkt turend in de donkere
verte, luistert en zegt: „Daar komt een trein aan. Gaat u tegen de
muur staan en houdt u zich met beide handen vast aan de leuning".

DE ROLLENDE DONDER

Hij heeft het goed gezien en gehoord
deze man van het vak, die de tun
nel en al zijn geheimen op zijn
duimpje kent. Als een langzaam op
komende donder rolt de trein nader,
de koplampen priemen door het
duister. We drukken ons tegen de
kille betonnen muur en onze handen
klemmen zich voor alle zekerheid
om de leuning, een metalen buis,
die op heuphoogte over de hele
lengte van de tunnel in de betonnen
wand bevestigd zit.

Het blijkt ons al spoedig, dat die
buis hier echt niet voor niets is,
want wanneer de trein met donde
ren geweld rakelings langs ons heen
stormt, vergaat ons horen en zien.
Ongelooflijk sterk is de zuiging van
de trein en het is echt wel goed, dat
wij ons stevig vasthouden. Alsof een
windhoos je meetrekt, zo'n gevoel is
het en eerlijk gezegd voelden we
ons prettig toen de trein voorbij
was. Het ls een enorm gevaarte, dat
daar uit het donker met twee vlam
mende ogen recht op je af komt.
Wanneer deze kolos op zo'n korte
afstand langs je heen dendert, dan
voel je je toch heel klein.

EVEN OPBELLEN

Nogmaals controleert onze gids de
passeertijd van de trein. En dan zegt
hij laconiek „Ik moet even op
bellen

„Opbellen vragen wij verwonderd.
„Hier Onze leidsman glimlacht
„Jazeker, over de hele lengte van de
tunnel zijn op bepaalde afstanden
telefoontoestellen geplaatst, die een
directe verbinding geven met het
station. In dit geval moet ik er even
mededeling van doen, dat de trein

De open op- en afritten van de
tunnel hebben een lengte van
omstreeks 600 meter. Zij leiden
de trein naar de ingewanden der
aarde.

die hier juist passeerde een niet
brandend achterlicht op het laatste
rijtuig had."

Weer lopen we verder door de lange
tunnel totdat we een telefoontoestel
bereiken. De spoorman stelt zich in
verbinding met het station en deelt
daar zijn bevindingen mee. Men zal
het euvel verhelpen, wanneer de
trein binnenkomt.

We vervolgen onze tocht door de
twee kilometer lange spoorwegtunnel
die bij Velsen onder het Noordzee
kanaal doorloopt. Onze gids, de heer
Van Rixel, is chef van een onder
houdsploeg, die zijn werk doet van
af de opening van de tunnel. Hij
kent zijn werkterrein uiteraard op
zijn duimpje.

Regelmatig worden er onderhouds
werken gedaan, want de tunnel moet
constant ln perfecte staat verkeren.
De N.S. nemen geen enkel risico. Dat
zien we ook aan de signaallampen
die opgesteld staan langs het tunnel
traject. Theoretisch zijn treinonge
lukken in de tunnel uitgesloten. Een
prachtig automatisch signaalsysteem
zorgt er voor, dat er slechts één
trein tegelijk in de tunnel kan zijn

In de overdekte tunnel is het
inktdonker. De onderhoudsploe
gen werken bij het licht van
felle schijnwerpers.

en een en ander werkt volgens het
bloksysteem, zoals we dat ook ken
nen op de andere spoortrajecten.

NIET DIEP GENOEG

Aan beide zijden van het tunneltracé
vinden we open delen, de zogenaam
de op- en afritten, elk zo'n ruim
meter lang. Bij zo'n afrit begint de
trein dus langzaam naar beneden te
lopen onder een vrij kleine helling.
Hij verdwijnt dan eigenlijk als het
ware langzaam in de grond, want
opzij rijzen de betonnen wanden
de afrit tot op normale grondhoogte
omhoog. Is de afrit op de diepte ge
komen van de tunnelingang, die i
tien meter onder de grond ligt, dan
gaat hij over in de overdekte echte
tunnelruimte, die tot op het midden
van de tunnel nog een heel klein
beetje afloopt. Precies onder het
midden van het Noordzeekanaal, met
enorme watermassa's boven het pla
fond, gaat de tunnel weer iets op
lopen, om tenslotte na een kilometer
daar waar de open oprit begint,
sterker te gaan stijgen, totdat weer
het normale grondniveau is bereikt.
Bij elkaar is het een lengte van
ruim drie kilometer, die men in .de
trein gezeten in luttele ogenblikken
aflegt. De treinreiziger weet dan wel
dat hij dpor de tunnel raast, r
hij beseft nauwelijks welk een fan
tastisch stuk technisch werk daar
voor verricht werd.

I De spoortunnel loopt naast de ver
keerotunnel onder het Noordzeeka-
naai en ze liggen in het midden van

het kanaal het dichtst bij elkaar Bij
de op- en afritten liggen ze aan-,
merkelijk verder uiteen. Deze tun
nels zijn voor het scheepvaartver
keer door het drukke Noordzeeka
naal een ware uitkomst. Het blijkt
echter, dat men de ontwikkeling van
de scheepvaart nog niet voldoende
is voorgebleven, want reeds nu na
enkele jaren, zijn er bijzonder grote
schepen, die niet door het kanaal
kunnen, omdat de diepte ontoerei
kend is. Los van het feit, dat ze aan
de grond zouden kunnen lopen, blijft
theoretisch nog het gevaar dat ze
het tunneldak zouden kunnen be
schadigen. Zo'n vaart loopt 't echter
niet, want op het tunneldak ligt nog
ongeveer een meter grond.

HET LEKT GEREGELD!

De tunnel zelf bestaat uit betonnen
segmenten die aaneengesloten wer
den. Op de lasplaatsen wil het nog
wel eens lekken, zoals wij zagen.
Doch deze lekkage is niets bijzon
ders. Toch wordt een en ander door
de mannen die belast zijn met het
onderhoud en de controle grondig
in de gaten gehouden.

Typisch is bijvoorbeeld wat de heer
v. Rixel ons vertelt. Plaatsen waar
het wel eens flink lekt, zijn na ver
loop van een willekeurige tijd plot
seling op een dag potdicht.

Maar even onverwacht is er weer
een andere plek die op een kwade
dag gaat lekken.

Te verwonderen valt het echter niet,
wanneer men in het oog houdt, dat
de tunnel zich eigenlijk nog echt moet
„zetten" in de grond. Er zit altijd
nog enige werking in. Maar door de
goede zorgen van Rijkswaterstaat en
de Nederlandse Spoorwegen die bei
de dag in dag uit de tunnel contro
leren, wordt elk klein lekje dadelijk
ontdekt en wanneer dat nodig mochi
zijn, verzorgd.

Voorts is de tunnel voorzien van n
prachtig afwateringssysteem, want
door de beide hellende oplooptrajec
ten komt er nogal wat neerslag - en
's winters ook smeltwater in de tun
nel. Dat moet natuurlijk verwijderd
worden en door 'n vernuftig systeem
van afwatering en pompinstallaties,
waarvoor aan beide zijden van het
overdekte deel grote pompgebouwen
staan, wordt hiervoor gezorgd.

DAG IN DE NACHT

Natuurlijk werken de mannen van
de onderhoudsdienst niet in het don-
ker in deze tunnel. Zij beschikken
over grote aantallen krachtige schijn
werpers, die door middel van han
dige klemmen, overal aan de wand
te bevestigen zijn. Zo'n serie lampen
staat toevallig opgesteld voor een
werkploeg die komen moet. Onze
gids ontsteekt ze om ons een Indruk
te geven. Even lijkt het of het klaar
lichte dag wordt in de tunnel en we
kunnen ons ervan overtuigen dat de
werkers over licht niet te klagen
hebben. Eveneens vinden we aan het
begin en het einde van de overdek
te tunnel keurige schaftlokalen voor
deze mannen, zodat ze tijdens hun
rust niet op het smalle stoepje in
de tunnel behoeven te bivakkeren.
Wanneer wij tenslotte het einde van
het overdekte deel bereiken, knippe
ren we met onze ogen tegen het fel
le zonlicht. Wij komen uit de tun
nel, maar apn-de overzijde verdwijnt
er weer een snelle trein in het don
ker gat. De machinist zwaait ons col
legiaal toe. Achter ons zien we de
rode achterlichten van de trein snn
in de inktzwarte duisternis verdwij
nen.

Zo gaat het dag in dag uit, de ene
trein na de andere op het drukke
traject tussen de kop en de rest van
Noord-Holland duikt onder het ka
naal door. Alsof het de gewoonste
zaak van de wereld is. Elke dag ook
weer werken de ploegen in de tun
nel om er voor te zorgen dat dit
prachtige stukje techniek aan de
hoogste eisen van veiligheid olijtt
voldoen. Deze mannen aan de lijn
werkend in het licht van de schijn
werpers zijn de vrienden van de
treinreizigers. Zij zijn het die waken
over hun veiligheid

(Nadruk verboden)