DE TEXAS-RANGER
Slechte telefoonverbinding van
Leiden met Bollenstreek
Candidaten Hageveld
geslaagd voor gym. A
Chr. Lyceum Leiden
toelatingsexamen
„TREKT U MAAR OP!"
Een Buschauffeur is Meer dan Chauffeur alleen
WOENSDAG 1 JULI 1959
DE LEIDSE COURANT
PAGINA fl
In verband met het feit dat in 1957
besloten is het terrein van de werk
zaamheden van de Kring Sassenheim-
se Bedrijven, Sassenheim, te doen
uitstrekken naar andere plaatsen van
de bloembollenstreek, is op de gehou
den jaarvergadering van 17 juni j.l.
in hotel „Noordzee" te Noordwijk aan
Zee besloten de naam te wijzigen in
„Kring Bedrijven Bloembollenstreek"
Mede in verband hiermede is tevens
besloten het bestuur paritair uit te
breiden met 2 leden n.l. één lid uit
Hillegom en één lid uit Lisse, resp.
Industrie en Bloembollenbedrijf.
Op deze jaarvergadering is aan de
leden bekend gemaakt dat de Kring
zich onlangs in verbinding heeft ge
steld met en haar dossier ter inzage
gezonden heeft aan de Kamer van
Koophandel en Fabrieken voor Rijn
land te Leiden betreffende de reeds
jaren slechte telefoonverbinding en
geluidsterkte van net K 2500 met
K 1700.
Deze Kamer en van Delft hebben
toen daarop ieder een schrijven ge-
Alle 16 candidaten die van het
klein-seminarie- Hageveld te Heem
stede opgingen voor het eindexamen
gymnasium A behaalden het diplo
ma. Het zijn:
J. Bloem (Voorburg), H. Belsman
(Den Haag), H. Grimbergen (Half
weg), S. Groot (Heiloo), A. Hanon
(Bussum), W. Koelemey (Den
Haag), J. Ol (Hoorn), W. Muller
(Amsterdam), J. Onland (Amster
dam), J. Roos (Amsterdam), H. Rut-
te (Haarlem), C. Ruyter (Velsen
Noord), H, Soppe (De Kwakel), W.
Sosef (Naaldwijk), F. Thomas (Ber
gen), J. Visser (Rijnsaterwoude).
Gym-diploma's
Si. Bonaventura
Eindexamen Gymnasium, diploma
A. Geslaagd: Hans van Aalzum, Zoe-
terwoude; Frans Bloem, Voorburg;
Jeroen Chorus, Oegstgeest; Paul van
Dorp, Leiden; Peter v. d. Geest,
Stompwijk; Harry Hermans, Voor
hout; Ad Koelemij, Den Haag; Jan
v. d. Putten, Wassenaar; Gerard To
massen, N.W.Hout; Evert v. d. Werf,
Noordwijk; Jan de Wit, Leiden.
Met twee candidaten wordt het
examen voortgezet.
Eindexamen Gymnasium, diploma
B. Geslaagd: Herman Allart, Alphen
a. d. Rijn; Wim van Beek, Leiden;
Harry Heeman, Leiden; Piet Janson,
Leiden; Jan Klink, Lisse; Jan Kok,
Leiden; Leo v. Leeuwen, Voorscho
ten; Ben Topper, Leiden; Lodewijk
van Ulden, Leiden; Nico Vink, Lei-
muiden; Jan Vioen, Voorschoten.
Drie kandidaten werden afgewe
zen.
2e lijst van geslaagden toelatings
examen Christelijk Lyceum Leiden
1959: D. Blanken, J. van Cuilenburg,
F. Donker, P. K. van Dorp, A. van
Egmond, A, den Heyer, R. L. Hui-
gens, A. Hogewoning, H. Hulzenga,
Chr. Impeta, P. J. C. Jager, W. de
Jong, W. M. de Jong, C. W. v. d.
Kaay, Z. M. Kepel, J. C. van Klave
ren, G. D. van Kruistum, L. v. d.
Linde, A. G. E. Meertens, L. M. E.
Mulder, A. J. de Neef, H. J. v. Nor
ren, N. Oskam, W. F. Oudshoorn, W.
J. Piers, A. F. Rosenwald, G. Ru-
haak, B. A. Schipper, J. C. Smit, N.
C. van Tol, H. E. van Tongeren, S.
Valkema.
Van de 192 candidaten zijn er 145
geslaagd, 40 afgewezen en 6 terug
getrokken. Eén candidaat kwam niet
richt aan de Centrale Directie van
P.T.T. Den Haag. Het ontvangen af
schrift van het antwoordschrijven
geeft aan dat op korte termijn nog
geen grote verbetering zal intreden.
Mede door de geuite klachten zal
met grote voortvarendheid getracht
worden enige verbetering aan te
brengen.
Op deze jaarvergadering heeft dr.
D. Horringa, adviseur voor bedrijfs
organisatie, een puntige inleiding ge
houden over „opvolgingsproblemen",
die met grote belangstelling is ge
volgd. Op een volgende bijeenkomst
zal deze belangrijke probleemstelling
opnieuw door spreker behandeld wor
den.
Wacht u voor
namaak
De president-directeur van de
Deutsche Werft in Hamburg, Scholz,
heeft geweigerd een groep Japanse
scheepsbouwers tot de werf toe te
laten. „Japan ruïneert de Europese
scheepsbouwindustrie met prijzen
die ver beneden het gemiddelde op
de wereldmarkt liggen. Wij hebben
de groep beleefd maar dringend de
deur gewezen", verklaarde hij.
Scholz was erdoor geschokt dat de
Japanse scheepsbouwers deskundi
gen naar Europa sturen, die came
ra's bij zich hebben om de werven
te fotograferen.
Niet alleen de Westduitse scheeps
bouwers klagen over Japans plagi
aat. Tijdens de speelgoedbeurs in
Neurenberg hadden Japanse bezoe
kers geen toegang tot de Engelse
stands, en werden zij ook van de
Westduitse geweerd, uit vrees dat
nieuwe ontwerpen binnen korte tijd
vanuit Japan de Europese markt
zouden overstromen.
Scholz verklaarde dat minister
Erhard tijdens zijn recente bezoek
aan Japan van de Japanse regering
toezegging had ontvangen dat de
Japanse scheepswerven hun prijzen
zouden verhogen. Maar daarvan is
tQ,t dusver, al enkele maanden na
Erhards bezoek, niets gebleken.
Ex-SS-man nu
definitief vrij
De districtsrechtbank te Celle
(West-Duitsland) heeft de beslissing
van een lagere rechtbank om de Ne
derlandse ex-SS-man Willem Polak
niet te vervolgen, bevestigd.
De districtsrechtbank deed dit
door het beroep van de openbare
aanklager te Lüneburg tegen het be
sluit van de rechtbank van Lüneburg
om Polak niet te vervolgen, te ver
werpen.
De openbare aanklager te Lüne
burg had de 44-jarige Polak beschul
digd van het neerschieten van drie
Nederlandse verzetsstrijders in 1945
en medeplichtigheid aan het dood
schieten van anderen.
De rechtbank meende evenwel, dat
verdachte het misdadige van het
executiebevel niet heeft kunnen
vaststéllenVoorts, dat hij zijn eigen
leven en dat van familieleden in ge
vaar zou hebben gebracht door het
bevel niet uit te voeren.
Polak ontsnapte in 1952 uit de ge
vangenis van Breda en vluchtte naar
West-Duitsland. Hij had levenslang.
Een rechtbank in Celle heeft het
Nederlandse verzoek om uitlevering
afgewezen, aanvoerend dat Polak
misschien door zijn dienst bij de SS
de Duitse nationaliteit had verwor
ven
Polak is thans bediende bij een
benzinepompstation in Hannover.
Een Noors vliegtuig is dinsdag
boven Bad Nuaheim, ten noorden van
Frankfort, in zo zware luchtkolkin-
gen terecht gekomen, dat alle 27 pas
sagiers (allen Zweden) gewond wer
den en de reis, van Malmö naar Ri
mini (Italië) in Frankfort moest wor-
en onderbroken. Vijf passagiers zijn
met verwondingen in het ziekenhuis
van Frankfort opgenomen.
Rijders van kwaliteit, administrateur,
monteur, good-wiil-ambassadeur en
visitekaartje van de
maatschappij, alles in één
(van onze verslaggever)
ZEIST (P P) - „Zet u hem nu maar in de eerste versnelling en
trekt i) maar op nodigt instructeur W. Lamphen van de chauf
feursopleiding ons uit, wanneer wij een dagje de gast zijn bij de
Nederlandse Buurtvervoermaatschappij. Teneinde ons een indruk
te geven van het werk van de buschauffeur, zet hij ons achter het
stuur. Wanneer je nog nooit zelf zo'n grote bus hebt gereden, is
het een merkwaardige belevenis. De lengte van niet minder dan
elf meter achter je, de geweldige breedte en dan het groter aantal
versnellingen, het enorme stuurwiel, kortom, je staat als een kat
in een vreemd pakhuis. Het overschakelen gaat lang niet zo gemak
kelijk en vlot als men bij een personenwagen gewend is. We moe
ten dubbel koppelen en tussengas geven en het nemen van boch
ten is een werkje, waarbij we heel grondig moeten uitkijken, wil
len er geen bomen of stoepranden geraakt worden. Armkramp is
het gevolg van het vele draaien aan het grote stuurwiel.
de passagiers, die hij" vervoert,
maar ook nng ten opzichte van de
andere weggebruikers. Iedereen re
kent op hem, want men ziet in hem
de vakbekwame en geroutineerde
rijder met verantwoordelijkheid en
de bekwaamheid, elke -erwachte
situatie het hoofd te bieden. ~7ij mo
gen de mensen pas op de bus zet
ten, als wij er van overtuigd zijn,
dat dit verantwoord is. Dat wat het
rijden betreft".
Technische kennis
„MAAR er is nog meer" gaat hij
verder. „De chauffeur moet ook
technisch onderlegd zijn. Hij moet
kleine, eventueel voorkomende de
fecten zelfstandig kunnen oplossen,
zodat het niet noodzakelijk is, dat
hij in die gevallen de bus aan de
kant zet en wacht op een monteur
van het depot. De dienst zou dan
ernstig gestoord zijn en de passa
giers bereiken hun bestemming te
laat. Wanneer hij snel een kleine
storing kan verhelpen, dan valt de
vertraging wel mee. Ook hierin krij
gen zij one" rricht".
ONZE ERVARING is, dat het be-,
roep van buschauffeur beslist niet
onderschat mag worden en ook al]
rijden deze mannen na verloop van
tijd voor een groot deel op routine)
en ervaring, waardoor hen het ge-j
bruik van de versnellingen en het
sturen vlot af gaat, toch is en blijft
het een zwaar werk. I
Maar daar blijft het niet bij. Na
tuurlijk worden de mannen opge
leid tot perfecte chauffeurs, want
men realiseert zich heel goed, dat zij
de verantwoording dragen over een
groot aantal mensenlevens, die aan
hun zorgen worden toevertrouwd.
„Hebt u zich dat wel eens gereali
seerd, wanneer u in een bus stapt?"
vraagt ons de heer Van Emmerik,
inspecteur over de chauffeurs. Wij
moeten openlijk erkennen, dat we er
nooit bij nadachten en alles als van
zelfsprekend zagen. „De chauffeur
draagt een zeer grote verantwoorde
lijkheid, niet alleen ten opzichte van
SPREKENDE
CIJFERS
De Ned. Buurtvervoermaat
schappij is één van de ruim
honderd interlocale vervoers
ondernemingen van ons land.
Wat er al zo komt kijken by
een dergeRjk bedrijf illustre
ren ctjfcrs het duideiykst.
Niet minder dan omstreeks 500
chauffeurs werken op 260 bus
sen. Deze bussen vervoeren op
de gewone lijndiensten per jaar
niet minder dan zo'n 36 mil
joen passagiers en leggen daar
bij een slordige 21 miljoen ki
lometer af, waarbU ruim ze
ven miljoen liter brandstof
wordt verstookt
Wij zagen dat tijdens de lessen, die
wij bijwoonden. De heren moeten
een grondige kennis hebben van de
motortechniek en worden onderricht
in kleine reparaties. Voortr leren zij
maatregelen te nemen, wanneer er
iets bijzonders gebeurt.
De chauffeur is echter nog meer.
Hij is op de éénmanswagens ook de
administrateur. Hij verkoopt de kaart
jes en heeft de zorg over deze waar
depapieren en het geïnde geld. Dat
alles moet worden bijgehouden. Er
moeten rapporten worden geschre
ven over de administratie en ook
over de wagen. Hij moet een gron
dige kennis hebben van bedrijfsvoor-1
schriften, verkeersregels, de wet
autovervoer personen, de rijtijden-
wet, de algemene vervoersvoorwaar-
den en wat al niet meer.
Geduld en tact
NAAST dit alles is de chauffeur nog
de good-willambassadeur en het vi
sitekaartje van de maatschappij. Hij
moet geduld en tact hebben, be
leefd en prettig met de passagiers
omgaan en zich snel kunnen aan
passen.
„Eigenlijk verlangen we een schaap
met vijf poten", glimlacht Inspecteur
Van Emmerik. ..Maar het moet wel.
willen we een goed chauffeurscorps
hebben".
Het begint al bij de selectie van de
sollicitaties. De uitgezochte personen
moeten een medische en psycholo
gische keuring ondergaan en wan
neer alles In orde is bevonden,
waarbij zij beslist aan minimum-ei
sen moeten voldoen, kan de oplei
ding een aanvang nemen. Zij moe
ten in die periode (voor het eerste
gedeelte ongeveer tien dagen du
rend), behoorlijk werken.
Automatische controle
MAAR DAN zijn ze er nog niet.
Zelfs wanneer zij in staat zijn zelf
standig een bus te rijden, is de stu
die nog niet ten einde. Er volgt dan
nog een schriftelijke cursus vakop
leiding, betreffende rijden, vervoer,
verkeer en autotechniek, alsmede
een speciale administratieve cursus.
Om het veilig en rustig rijden te
bevorderen, kent men de „tacho
graaf"; dit is een schijf in een klok,
gemonteerd in de autobus, op welke
schijf geheel automatisch alles gere
gistreerd wordt wat er door de
chauffeurs met de bus wordt ge
daan. De schijf heeft een tijdlndeling
en een inktnaald tekent er precies
de snelheden op aan. Zo is er te zien
wanneer werd gestopt en gereden
en met welke snelheid. De chauf
feurs hebben opdracht de vijfenze
ventig kilometergrens buiten de be
bouwde kom niet te overschrijden.
Door de tachograaf heeft men hier
op controle en dit is zeer belangrijk
om een rustig, regelmatig en veilig
vervoer te verkrijgen.
De goede buschauffeur Is een be
kwaam vakman, die een zware en
verantwoordelijke taak heeft, die
men beslist niet mag onderschatten.
Het is mooi, vrij en verantwoordelijk
werk, dat door velen geambieerd
wordt, doch waartoe men eerst ca
pabel is na een zeer grondige op
leiding.
1.' (Nadruk verboden)
Blank en zwart
in de V.5.
Te Beaufort, in de Amerikaanse
staat Zuid-Carolina heeft een blanke
jury een negentienjarige blanke
Amerikaanse marinier, Fred Davis,
schuldig bevonden aan het aanran
den van een 47-jarige negervrouw.
De jury deed geen aanbeveling tot
clementie, zodat de rechter verplicht
is de doodstraf uit te spreken.
Als Davis wordt terechtgesteld, zal
het voor het eerst in de Amerikaan
se geschiedenis zijn, dat een blanke
voor een dergelijk vergrijp tegen een
negerin ter dood wordt gebracht. De
advocaat van Davis heeft een nieuwe
berechting van deze zaak verlangd,
zodat de rechter de uitspraak nog
heeft uitgesteld.
KORTE golf
Las Juntas, een dorpje met 200
inwoners in het Columbiaanse depar
tement Tolima, is dinsdag door een
overstroming van de rivier de Com-
beima geteisterd Gehele gezinnen
werden in de slaap verrast en door
het water meegesleurd. Volgens Reu
ter zijn ongeveer 150 mensen omge
komen.
Een collectie postzegels van Ne
derland en de Nederlands koloniën
heeft op een veiling in Londen ruim
120.000 gulden opgebrach. De hoog
ste prijzen werden gemaakt voor een
uit 1911 daterend blok van vier post
zegels van 10 cent met overdruk van
30 cent uit Suriname waarvoor een
Nederlandse handelaar ruim twee
duizend gulden betaalde en een blok
van vier postzegels van vijf cent uit
1852, dat voor ruim 3.700 gulden in
handen van een Engelse verzamelaar
kwam.
Scheepsberichten
AMERSKERK 20 juni te R'dam; üOR-
NEO 20 juni te A'dam; CALTEX DELF
ZIJL (t) 1 juli v. R'dam n. Vlissingen;
CIRRUS (weerschip 20 juni v. R'dam n
Atl. Oceaan; DIEMERDIJK 1 juli v. Rot
terdam n. Londen; EEMD1JK 30 juni v
R'dam n. Havana, 1 juli te Antw.; JUPI
TER 30 juni v. R'dam n. Hamburg; SE-
NEGALKUST 30 juni te A'dam; AGA
MEMNON 1 juli te Houston; ALGOL
pass. 30 juni Ouessant n. A'dam, 1 juli
te A'dam verw.; ATTIS 1 juli te Oran
jestad; BATU 20 juni v. Beaumont, 2 juli
te Neuworleans verw.; BILLITON 20
juni te Bahrein; CALTEX LEIDEN (t)
30 juni v. Hobart n. Devonport; CARTA-
GO 1 juli te Puerto Barrios; CELEBES
30 juni rede Jenang (v. Port Swetten-
ham)CHARIS 20 juni v. Tampa n. New
Orleans; DELFSHAVEN 20 juni v.
Charleston n. Houston; DELFT 30 Juni
v. Emden n. Bremen; DINTELDIJK 30
juni v. Londen n. Antw.; DORIS 1 juli
v. Houston Neworleans; ENA (t) 1 jul
te Curagao; FRAVIZO 30 juni v. Las-
palmas n. Dublin; GOOILAND 30 juni
te Santos; GRAVELAND 30 juni v. San
tos n. Rio Grande; HESTLA 30 juni te
Hamburg; ISIS pass. 1 juli Mona Pas
sage n. Laguair; IVOORKUST 30 juni v
Hamburg n. Antw.; KALYDON (t) pass
30 juni Guadeloupe n. Curagao; KARA-
KORUM 30 juni v. Bilboa n. l'Havre;
KREEFT 1 juli te Vigo; LEKHAVEN
pass. 30 juni Ouessant n. R'dam; LIEVE
VROUWEKERK 20 juni v. Kuweit, 6
juli te Bombay verw.; MUSILLOYD 30
juni te Hamburg; NIAS 1 juli v. Buena
Ventura n. Manta, OBERON 30 Juni v
Curagao n. Philadelphia; ORESTES 1
juli te Kingston; POSEIDON 30 juni v
New Orleans n. Laguaira; PRINSES IRL
NE pass. 30 juni Mackmais n'. Chicago;
PRINS JOHAN WILLEM FRISO 1 juli
te Montreal; SARPEDON 1 juli te Char
leston- SCHIE 1 juli te Lavaletta; SI-
BEROET 30 juni v. Haiphong n. Pnom
penh; SILINDOENG 30 juni v. Brisbane
n. Bollandia; SLOTERDIJK 30 juni te
Newportnews; STAD ARNHEM 1 juli
te N arvik; STATENDAM 30 juni v
l'Havre n. R'dam; STENTOR 1 juli te
Port of Spain; STRAAT COOK 1 juli te
Sydney; TAMO 30 juni v. Bahia n. St
Vinsent; TEXEL 1 juli v. Dubai n. Bah
rein; THEOBALDIUS (t) pass 30 juni
St. Eustatius n. Hamburg; TRITON 1 juli
te Willemstad; WATERLAND pass. 20
juni Abrolhos n. Santos; WATERMAN
30 juni v. New York n. R'dam; WOENS-
DRECHT pass. 30 juni Masira eil. n. Na
pels.
VOORSCHOTEN
GESLAAGD
VOOR HET EINDEXAMEN
R.K. MIDDELBARE SCHOOL VOOR
MEISJES TE VOORSCHOTEN
Marijke Albers, Den Haag; Marijke
van der Beek, Den Haag; Joke Beer
man Voorschoten; Jenneke van Ber-
kel, Leidschendam; Thea van Bohe-
men, idem; Marijke Bosch, Bloemen-
daal; Marianne Bus, Leiden; Anneke
Buss Meyer, Leidschendam; Annie
den Eisen, Voorschoten; Thea Ern-
sting, Assendelft; Corrie de Groot,
Leidschendam; Riet Haket, idem; An-
nalies Hazenberg, Amstelveen; Ineke
de Hosson, Leiden, Noortje Jonkers
Both, Voorburg; Nanny Koppenol,
iden; Jacqueline Latour, idem; Mies
Maas, idem; Angele Meeuwsen, idem;
Carla Niedenzu, Haarlem; Ineke van
der Post, Voorburg: Nanny Ruys,
idem; Tiny Saraber Rijswijk; Nelly
Schrama, Voorschoten; Marion Schul-
te, Den Haag; Ria Sistermans, Noord
wijk; Co.rj Spronk, A'dam, Lida
Verstraten Venuzuela, Noortje Waas
dorp, Voorburg; Margriet Wolff, Den
Haag; Wilna Wouters, Wassenaar, Ma-
riëtte Zoet, Leidschendam.
DE GROTE DROOGTE
L V" I Regenval 19 59
Normale regen-
vaI
Ci|firii»Mm.CtmiUa 1* de lilt
tirihii ut éi
„Chopin", door Camille
Bourniquel. Uitg. Het
Spectrum, Utrecht. Pictura.
De levensgeschiedenis van deze
componist spreekt nog altijd zeer
sterk tot de verbeelding van zijn
bewonderaars. Hetgeen deze vroeg
tijdig gestorven Pool in ballingschap
tot stand heeft georacht grenst dan
ook aan het ongelooflijke. Hij was
geen schepper van grote werken,
maar Chopin heeft parels nagelaten,
die altijd hun volle schittering zul
len bewaren. Er is een opgave van
een lijst grammofoonplaten van reci-
tels van beroemde pianisten en een
bibliografie.
„Uit het leven van baby en
kleuter", dooi Magda Bran
denburg, xinuerarts. Uit
gave W. de Haan Standaard
boekhandel, Zeist.
Een uitstekend boekje voor ouders,
opvoeders en andere belangstellen
den. Het bevat een groot aantal richt
lijnen voor het vergroten van het in
zicht in groei en opvoedingsproble
men van het jonge kind. De schrijf
ster heeft niet getracht een oplossing
voor bepaalde gedragsmoeilijkheden
te geven, die zal de lezer zelf moeten
vinden, maar hij heeft in elk geval
een zeer goede houvast. Het boekje
bevat zestig foto's.
„Knikkertje Lik", door Daan
Zonderland. Uitg. Het
Spectrum, Utrecht. Prisma
Juniores.
Daan Zonderland heeft voor de
jonge lezertjes geen aanbeveling
meer nodig, dunkt ons. Knikkertje
Lik is een toverknikker, die van
kleur verandert zo gauw je er aan
likt en dan kun je er meteen een
spreuk vanaf lezen. Knikkertje Lik
geeft met zijn spreuken foms heel
vreemde adviezen aan de mensen en
zo kan het gebeuren, dat Michiel de
Muis op zekere dag in een kater
wordt veranderd. Er is ook nog een
jongetje, dat met Knikkertje Lik een
heleboel avonturen beleeft en het
kostelijk verhaaltje eindigt met een
vrolijke bruiloft.
