VAN FRANSE GRATIE EN ENGELSE SMAAK
m
u
Met Van Speyk en Lokeend de lucht in
sfiPlil
DONDERDAG 19 FEBRUARI 1959
DE LEIDSE COURANT
PAGINA 4
SCHIPHOL (P. P.) - „Door middel van deze toestellen kunnen wij
onze piloten vertrouwd maken met de start- en landingsmogelijk
heden op diverse vliegvelden, alsmede met de wijze waarop zij
worden „binnengepraat", vertelt ons de heer J. Rogers, chef syn
thetische vliegtraining van de K.L.M. Wij staan vol stille bewonde
ring voor de zogenaamde link-trainers, een soort cockpit met de
nodige apparatuur gebouwd op een balg, die de mogelijkheid biedt
het toestel precies de bewegingen te laten maken, die een vlieg
tuig ook in de lucht kan maken. De piloot zit in de cockpit en kan
alle instrumenten en stuurapparaten gebruiken als in een echte
machine. Hij heeft geen uitzicht en vliegt met-ter-daad blind. Door
een koptelefoon krijgt hij zijn Instructies van een instructeur, die de
gehele vlucht kan volgen aan zijn controletafel, waarop een grote
kaart ligt waarover een wagentje rijdt dat op een glasplaat, die
over de kaart ligt, een rode streep achterlaat. Dit wagentje maakt
alle bewegingen die de piloot zijn vliegtuig laat maken mee in een
snelheid die precies in verhouding staat tot de kaart waarover het
rijdt. Het geheel op de controletafel is dus op schaal en de instruc
teur ziet dan precies wat er in werkelijkheid zou gebeuren. Door
middel van zijn microfoon staat hij met de vlieger in contact en kan
hij hem de nodige aanwijzingen geven.
Wegwijs in de wereld
SCHOMMELENDE WIJZERS ge
ven een beeld van alles wat het
vliegtuig doet dé hoogte, de snel
heid en alles wat er voorts te we
ten is. Natuurlijk volgt de instruc
teur precies de procedure, zoals die
op de basis, waarop geoefend wordt,
wordt toegepast. Door middel van
deze ingenieuze apparatuur is het
dus mogelijk, de piloten vooraf reeds
vertrouwd te maken met landingen
op vliegvelden waar zij nog nooit
zijn geweest.
De aanwezige instrumenten in.de
link-trainer zijn niet afgestemd op
een bepaald type toestel, zodat men
hier kan spreken van een algemene
viiegtraining. Dit is de apparatuur
waarin jonge vliegers hun opleiding
krijgen, alvorens ze ingezet worden
op Europa-routes.
Wat wij tot nu toe zagen kwam
nog ver in de schaduw te staan,
bij wat ons oog aanschouwde, toen
de heer Rogers ons meenam naar
een zeer grote hal, waar drie „si
mulators" staan. Vluchtnabootsers
is de Nederlandse benaming die
men heeft gegeven aan de losse
cockpits die hier werden opgesteld.
Stel u dus alleen het stuurhuis van
een vliegmachine voor zonder de
passagiersruimte. De apparatuur is
verbonden met controle-instrumen
ten.
Hij hoort, voelt en ruikt
IN DEZE COCKPITS, waarvan
de raampjes geheel melkwit zijn,
zodat de vlieger geen uitzicht heeft,
is de werkelijkheid tot in de kleinste
details nagemaakt. De vlieger on
dergaat geheel de sensatie van een
echte vlucht. Hij hóórt het geluid
van motoren, hij voelt het trillen
van de machine, hij ruikt zelfs de
typische lucht die in zo'n toestel
hangt, kortom ook al zou hij met
de geestelijke instelling van „dit is
niet echt" in het toestel stappen, dan
is hij die gedache binnen zeer kor
te tijd kwijt en opgenomen in de
werkelijkheid van de echte vlucht.
Deze simulators zijn bestemd om
piloten op te leiden voor het vlie
gen op bepaalde toestellen, zoals de
DC 7C waarvan er een cockpit staat
met de benaming „Dry Sea", de Vis
count met de naam „van Speyk" en
de Constellation met de naam
„Lokeend".
Er staat daar een apparatuur van
omstreeks vijf miljoen gulden, die
echter zijn geld zeker opbrengt,
want de kosten van een
Terwijl het kostbare appa
raat (zo duur als een com
pleet toestel) de gehele dag
gebruikt wordt, benutten
technici elke vrije minuut
voor controle en reparatie
te controleren en eventueel te her
stellen, zodat er de volgende dag
weer volop getraind kan worden.
Als buitenstaander staan we per
plex, als we tijdens de les een
kijkje nemen in een van de simu
lators. Een jongeman zit voor een
ongelooflijke hoeveelheid meters en
andere instrumentjes en voelt er
zich volkomen thuis. De instructeur
zit naast hem en geeft opdrachten,
die moeten worden uitgevoerd. Ach
ter in het stuurhuis bevindt zich de
controle-apparatuur met de contro
leur. Door middel van radio staan
deze drie mensen met elkaar in con
tact Men is hier in staat alle denk-
Bij de synthetische vliegtraining
wordt de werkelijkheid in aIPe
details nauwkeurig nagebootst.
Aanranders gepakt op
afgebeten
handschoenduim
Twee mannen, die zondagavond bij
Holthe een jonge vrouw lastig vielen,
zijn door de politie ingerekend. De
afgebeten duim van de handschoen
van een van hen benevens de vage
beschrijving van hun uiterlijk is
hun noodlottig geworden.
De dame, afkomstig uit Wijster was
om half elf met de trein uit Beilen
aangekomen. Met de fiets ging zij op
weg naar huis. Twee mannen, die met
dezelfde trein gekomen waren en die
haar geruime tijd op de bromfiets
gevolgd hadden, haalden haar nabij
het gehucht Holthe in. Zij trokken het
meisje van haar fiets.
De jongedame leverde een zwaar
gevecht met de twee aanvallers, van
wie er een haar 't schreeuwen tracht
te beletten, door zijn gehandschoende
hand voor haar mond te houden.
De aangevallene zette er haar tan
den in en scheurde de duim van de
handschoen.
Op een zeker moment meenden de
twee onverlaten, dat er hulp op komst
was voor hun slachtoffer hetgeen
later niet waar bleek en sloegen op
de vlucht.
Op de plaats van de worsteling
vond de politie later de afgebeten
handschoen-duim. Dat was samen
met het vage signalement genoeg
om de twee te arresteren. Ze hebben
een volledige bekentenis afgelegd.
Marijke kon hei bijna niei geloven
vlieguur in een vluchtnabootser zijn
aanmerkelijk minder dan van die in
een echte machine. En zo kost de
opleiding van de vliegers aanmerke
lijk minder, terwijl risico's geheel
zijn uitgesloten.
Over enige tijd zullen er nog
twee simulators bijkomen en wel
Ivoor de nieuwe vliegtuigtypen „Elec-
tra" en DC 8. Dat gaat dan weer
enige slordige miljoenen kosten,
maar al staan wij als buitenstaan-
|ders verwonderd over zulke hoge
bedragen, het is economisch volko
men juist.
Contini/bedrijf
DE SIMULATORS worden ook
zwaar benut, want ze werken con
tinu. Van 's morgens vroeg tot des
avonds laat zijn ze in bedrijf en
leerlingen, instructeurs en contro
leurs lossen elkaar in ploegen af.
's Nachts worden de machines nog
niet met rust gelaten, want die tijd
wordt gebruikt om de apparatuur
bare -omstandigheden na te bootsen,
zodat de piloot geheel met zijn ma
chine vertrouwd kan geraken.
Ook de vliegers, die reeds op
deze toestellen vliegen in de prak
tijk, moeten verplicht een bepaald
aantal uren synthetisch vliegen als
een soort herhalingsoefeningen.
Men laat bij de vliegersopleiding
van onze luchtvaartmaatschappij
niets onbeproefd om de piloten de
best denkbare opleiding te geven,
want tenslotte dragen deze mannen
een zeer zware verantwoordelijk
heid, niet alleen met betrekking tot
het dikwijls grote aantal passagiers
dat zij vervoeren, doch tevens over
het kostbare materiaal, dat de maat
schappij hun toevertrouwt en de
goodwill, betreffende stipte ver
trek- en aankomsttijden en prettige
vlucht.
De synthetische vliegtraining op
Schiphol is een waarborg voor een
goede opleiding.
(Nadruk verboden)
Woensdag heeft een deputatie van de verbindingsdienst van de Konink
lijke Landmacht op het paleis Soestdijk aan de jarige prinses Marijke een
kampeertent en een draagbare radio aangeboden. Foto: prinses Marijke
bekeek bij haar nieuwe tent het radiotoestel. Rechts majoor W. Kochler,
staf 101 verbindingsgroep.
(van onze verslaggever)
V
SS
Stippen, stippen en stippen. Een mantel die bepaald in het oog lopend Als hekkensluiters nog twee creatie* van Manguin: .Amourette" een „Mosaique" is de vanzelfsprekende naam voor dit granniee iurkie met
genoemd kan worden, een ereatie van Lachasse (Londen) van water- namiddag-ensemble van rode en witte Schotse ruiten (de mantel) en een zeer brede ceintuur. Het is vervaardigd van bedrukte ziide Do rnkVÓVa,
kerende ascot-ztjde. De naam? „Sourire". witte linnen Kult. Ken witte heed completeert het geheel. door de ceintuur in een mooie vUtende klökvora getroktom
