Voor Uw drukwerk
De dreigende verkeerschaos
GOUDKOFFIE 149
BANANEN
SINAASAPPELS
GROTE CAKE
85
-van Dalen
DONKERSTEEG 21 - LEIDEN
DANSVREUGDü!
GROTE AFSLAG RUNDVLEES!
GELDERBLOM'S
DONDERDAG 23 OKTOBER 1958
DE LEIDSE COURANT
PAGINA 9
WASSENAAR
Votiefmissen pauskeuze. In ver
band met de pauskeuze worden in de
parochiekerk van St. Willibrord drie
plechtige votiefmissen opgedragen.
De eerste van deze drie is heden
morgen opgedragen, speciaal voor
personeel en leerlingen van Ulo en
R.K. Huishoudschool. Vrijdagmorgen
8 uur wordt een plechtige votiefmis
opgedragen voor personeel en meis
jes en jongens van de lagere scho
len der parochie. De vaste gezangen
zullen gezongen worden door de kin
deren, de wisselende gezangen door
het schoolpersoneel. Vrijdagavond
kwart voor 9 is er een plechtige vo
tiefmis van de H. Geest met assisten
tie en meerstemmige zang door kna
pen- en herenkoor. Het Credo zal
door alle aanwezigen gezongen wor
den. Na de H. Mis zingt het heren
koor meerstemmig het Pausgezang
„Tu es Petrus".
Villabouw. Architect ir. A. P. v.
Rood Rijswijk, alhier, heeft namens
mej. Frohwein het bouwen van een
landhuis aan de Laan van Koot na
onderhandse aanbesteding opgedragen
aan de fa. D. de Ruyter te 's-Graven-
hage voor f 63.922.
Scheepsberichten
ALWAKI p. 22 Perim plm. 22 te
Aden. AMSTELSTAD 22 v. Bremen nr
Amsterdam. BORNEO 22 v. Manilla nr
Tj. Priok. BUSSUM (t) 23 te Port Said.
CALTEX ROTTERDAM <t) p. 22 Al-
tiers nr Sidon. COOLSINGEL 22 dw
cheveningen nr Bremen. GAASTER-
KERK 22 te Port Said. GABONKUST
22 v. Antwerpen nr Amsterdam. GUI-
NEEKUST 22 v. Bordeaux nr Dakar.
JAGERSFONTEIN 22 v. Las Palmas nr
Kaapstad. JOSEPH FRERING 22 dw
Casquets nr IJmuiden. KREBSIA (t) 22
v. Singapore nr Curagao. LANBKOEAS
p. 22 Gibraltar nr Port Said. LOOS-
DRECHT 22 v. Genua nr Port Said.
MAASKERK 22 v. Genua nr Antwerpen.
MEERKERK p. 22 Gibraltar nr Antwer
pen. MERWEDE 22 v. Hamburg nr Rot
terdam. MOLENKERK 22 v. Mozam
bique nr Beira. RIDDERKERK 22 te
Marseille. STAD HAARLEM p. 22 Dun-
geness nr IJmuiden. STAD VLAARDIN-
GEN p. 22 Dover nr Emden. STRAAT
COOK 22 v. Fremantle nr Adelaide.
STRAAT BALI 22 v. Yokohama nr Ka-
maishi. STRAAT JOHORE 22 v. Brls
bane nr Sydney. STRAAT MALAKKA
22 v. Singapore nr Manilla. WELTE
VREDEN 22 v. Genua nr Barcelona.
ZAANKERK 22 v. Cadiz nr Antwerpen.
AAGTEDIJK 23 okt. te Aden; ABIDA
(t) 22 okt. van Tripoli naar Cyprus;
AEGIS 23 okt. te Curagao; AKKRUM-
DIJK 23 okt. te Riodejaneiro; ALCOR
22 okt. v. Buenosaires naar Montevideo;
ALBADI 23 okt. te Santos; AMSTEL-
LAND 22 okt. van Bremen naar Rotter
dam; ASTRID NAESS (t) 22 okt. van
Charleston naar Aruba; ATTIS 23 okt.
te Juan; CALTEX PERNIS (t) 23 okt
te Bahrein; CARILLO 22 okt. van New
Orleans naar Havana; DORDRECHT (t)
23 okt. te Trinidad; DRENTE 22 okt. van
Suez naar Djeddah; EEMDIJK 22 okt
van Antw. naar R'dam; EMA (t) 22 okt.
van Maceio naar Vitoria; ETREMA (tl
p. 22 okt. Kreta naar Berre; FARMSUM
22 okt. van Antw. naar Houston GROO-
TEKERK 23 okt. te Beira; HAARLEM
23 okt. te s. Juan; HESTIA 22 okt. te
Curagao; ISIS 22 okt. van Houston naar
New Orleans; JOHANNES FRANS 2?
okt 90 m. zw. Trujillo naar Guaycan;
KORATIA (t) 22 okt. van Havana naar
New York; KORENIA (t) 23 okt. te
Limhamn; KOSICIA (t) 23 okt. te Isle
of Grain; KRYPTOS (t) 22 okt te Cura
gao: LAWAK 22 okt. van Dar es Salaam
naar Aanga; MAASDAM 23 okt. te Hali
fax; MAASLAND 22 okt. van Buenosai
res naar Montevideo; MAASLLOYD 21
okt. van Mobile, 24 okt. te Veracruz
verw.; NIEUW AMSTERDAM 223 okt.
te Laguaira; ORANJE 23 okt. van Genua
naar Southompton; ORANJENASSAU 22
okt. van Kingston naar Ciudadtrujillo;
OVERIJSEL 23 okt. te Marseille; PRINS
WILLEM VAN ORANJE 23 okt. te Ant
werpen; PRINS WILLEM V 22 okt. van
Quebec naar New Castle; RIOUW 21 okt
van Houston naar New Orleans; RIJN
DAM 22 okt. van Lehavre naar R'dam;
SALOUM 22 okt. te Dakar; SCHELP-
WIJK 22 okt. t.a. Suez: SINABANG 22
okt. van Pr. Swettenham naar Brisbane;
STATENDAM 22 okt. van Southampton
naar New York; STENTOR 24 okt. van
Pt. of Spain verw.; STRAAT MOZAM
BIQUE 22 okt. van Recife naar Kaap
stad: STRAAT SINGAPORE 22 okt. van
CYCLUS (t) p. 22 okt. Bizerta naar
Mombasa naar Pr. Elizabeth; TOMO-
R'dam; VAN SPILLINGEN 23 okt. te
Hongkong: WOLTERSUM 23 okt te
Houston; ALUDRA 23 okt. te R'dam;
AMSTELLAAN 22 okt. van A'dam naar
de St. Laurens: ARENDSKERK 23 okt
te R'dam: ARNEDIJK 22 okt. te R'dam;
HOOGKERK 22 okt. van R'dam naar
A'dam; KALYDON (t) 22 okt. te R'dam;
LUNA 22 okt. te R'dam; PIETERS 22
okt. van R'dam naar Swansea; PRINS
WILLEM II 22 okt. te R'dam; ROEPAT
22 okt. te A'dam; STAD ROTTERDAM
22 okt. v. Vlaardingen naar Pepel;
STEENWIJK 22 okt. van R'dam naar
Hamptonroads; UTRECHT 22 okt. van
R'dam naar Hamburg; IJSSEL 23 okt.
te R'dam.
GABONKUST 23 okt. te Aden. HOOG
KERK 23 te Amsterdam. IVOORKUST
22 v. A'dam nr Hamburg. LUTTER-
KERK 23 te Amsterdam. MERWEDE 23
te R'dam. RIJNKERK 22 v A'dam nr
Bremen. SOLON 23 te Amsterdam.
STAD ALKMAAR 22 v. A'dam nr Golf
v. Mexico. STAD HAARLEM 23 te
IJMUIDEN. THEOBALDIUS (t) 23 v.
R'dam nr Mena al Ahmadi. TRITON 23
v. A'dam nr W. Indië. ANNENKERK
23 te Aden. HELICON 22 v. Bremen nr
Antwerpen. RADJA 23 te Mena al Ah
madi. STRAAT JOHORE 22 v. Brisbane
nr Sydney. TOMORI p. 23 Gibraltar nr
Savona.
In twintig jaar tijd verdriedubbelde
het verkeer
(van onze verslaggever)
AMSTERDAM (P P) - Wie in de grote steden zijn ogen wel eens de kost
heeft gegeven en dit niet slechts nu doet, maar dit ook deed een twintigtal
jaren geleden, komt tot onstellende ontdekkingen. Wat is er allemaal
veranderd en wat is daarvan de oorzaak De veranderingen in het stads
beeld vinden heus niet alleeen hun oorzaak in modernisering, doch voor
een groot deel ook in het in die twintig jaar zo sterk toegenomen verkeer.
Er zijn inmiddels ingrijpende wijzigingen aangebracht, die het beeld der
steden grondig hebben veranderd omdat de verkeersmoloch dit eiste. In de
oude binnensteden, werden voorheen regelmatig gebruikte straten geheel
voor het verkeer gesloten, andere wegen, die twintig jaar geleden nog
royaal het verkeer konden verwerken, kregen éénrichtingsverkeer en in
middels zijn we op vele punten al weer zover, dat ook deze maatregelen
niet meer voldoende zijn. Wat moet er dan gebeuren
LANGE VINGER8, co
licht, 200 gram OO
ONTBIJTKOEK, AQ
2 flinke stukken 49
ZALM. qq
voordelig, blik
SARDINES, no
per blik, 39, 3 NU OO
HARING In tom., CQ
2 blik 03
SPECULAAS, „n
het 500 gramspak
CHOC. HAGEL, cc
Blookers, 200 gr. OO
LEVERPASTEI. a ft
dubbelbllk weer 4 O
SOEPBALLEN.
per blik slechts O O
RUND VET, FF
pak 500 gram OO
SPINAZIE, co
goedgev., literblik OU
DOPERWTEN M II co
literblik. NU Oo
SPERCIEBONEN. oC
le kw„ literblik bO
APPELMOES. CQ
literblik, NU Oo
Holl. BR. BONEN, rr
le srt., 500 gram OO
AUGURKEN, AA
literpot v. 75 NU OO
AARDBEIEN o.s., oq
blik 169, 99 en 00
REINE CLAUDES, QQ
literblik, koopje OO
KERSÉN o.s., i i a
grotte pot, NU 110
ABRIKOOS JES, ec
bekende pot, NU bO
Koude
MELKPUDDING, OQ
4 smaken, 2 pak bO
PINDA'S, co
NU 250 gr. slechts OO
zolang voorradig,
weer per kilo v. f
NU goedkoop. AA
12 st. slechts IvU
Speelgoedbiscuit, n
leuk v. kinderen, nu 4u
Banketstaafjes, a a
zak 2 stuks 40
TAAI-TAAI, n r
weer 250 gram *30
LEKKERBEKJES, nn
250 gram, NU bU
BOKKEPOOTJES, en
nog 200 gram bU
HERENFLIKKEN, rQ
m. musket, 200 gr. OO
IJSCUPS, aft
wit-bruin, 150 gr. 40
Choc.-Menagerie, r q
NU 150 gram Oo
BONBONS, OQ
de Heer, 150 gram DO
Roomborstplaat,
ze is er weer, rry
200 gram OO
Het ligt verpakt klaar
Boterhamworst, a r
NU 200 gram 40
SCHOUDERHAM, «a
150 gram voor D4
SNIJWORST,
nu goedkoop, rQ
150 gram O O
ROOKVLEES, ryn
le kw., 150 gram /O
CORNED-BEAF, CQ
import, 150 gram OU
op de vleesafdeling
Jonge v.v. KAAS, i oq
500 gram 139, 1ZO
VETTE KAAS,
grofgaterig, nn
500 gram 1 Oö
BELEGEN v.v., lin
500 gr. 159 en 140
Gesneden KAAS, r r
NU 200 gram OO
Rook worstjes, oq
ze zijn lekker, p. st. OO
AAN DE CASSA
bU f3.—:
met en zonder vruchten.
NORMAAL 99 cent.
Grotere
omzet
door
adverteren
De verkeeradeskundigen staan voor een
probleem en nog steeds is er geen 'op
lossing gevonden. De overheden der ste
den treffen maatregelen die eigenlijk lap
middelen zijn. Zij doen dit omdat het
moet. de chaos moet in ieder geval iets
beteugeld worden, maar het wachten is
nog steeds op een afdoende oplossing.
Beperking van de maximum snelheid,
verkeerslichten die op honderden punten
als paddestoelen uit de grond verrijzen,
knipperboilen, zebrapaden, voorsorteer-
stroken en wat al niet meer moeten hel
pen de zaak een beetje in bedwang te
houden. Goed, het gaat vrij redelijk, maar
hoe staan de zaken over twintig jaar in
1978?
We hebben ons licht eens opgestoken bij
mensen, die het weten kunnen en we be
zochte politieautoriteiten en stads-archi-
tecten. Bij allen hoorden wij bijna het
zelfde verhaal, waaruit wij een kort re
sumé laten volgen.
De grootste verkeersproblemen doen zich
voor omstreeks de spitsuren, de tijd dat
fabrieken, kantoren en scholen aan- o!
uitgaan en duizenden en duizenden men
sen zich door de straten der grote ste
den bewegen, eigenlijk stuk voor stuk ge
haast.
Driemaal zoveel
WANNEER we de ontwikkeling van het
personenvervoer in Nederland sedert 1938
nagaan, dan blijkt uit de statistieken niet
alleen, dat sedertdien de omvang van dit
vervoer per spoor, tram. autobus en per
sonenauto gezamenlijk is verdrievoudigd,
doch ook dat zich in verhoudingen be
langrijke verschuivingen hebben voorge
daan.
De totale omvang van het personenver
voer bedroeg namelijk in 1938 rond 10.5
miljard reizigerskilometers, welk aantal
in 1957 was gestegen tot ruim 32,5 mil
jard.
Van de 10,5 miljard relzigers-km in 1938
werden er 64«/t afgelegd per openbaar
vervoermiddel en 30®/» per personenauto.
Van de 32.5 miljard relzlgers-km in 1957
werden er 54«/o afgelegd per openbaar
vervoermiddel en 46°/» per personenauto.
Eén persoon in een personenauto neemt
meer ruimte in dan zes personen in een
openbaar vervoermiddel, waaruit blijkt,
dat door de sterke aanwas van personen
auto's in het verkeer deze relatief meer
plaats innemen, dan nodig zou zijn, wan
neer deze mensen van een openbaar ver
voermiddel gebruik zouden maken.
De oorzaken zijn aan te wijzen,
maar de oplossing niet
DE oorzaken van een en ander zijn ge
makkelijk aan te wijzen. De mensen zijn
over het algemeen luier geworden. Wie
vroeger nog ging lopen, maakt nu ge
bruik van rijwiel, bromfiets, openbaar
vervoermiddel of personenauto. Ook de
huidige woningnood is niet vreemd aan
het verkeersprobleem. Door het feit. dat
er moeilijk verschuivingen tot stand kun
nen worden gebracht door de overheids
bemoeiing blijven velen wonen op plaat
sen die ongunstig ten opzichte van hun
werk liggen, met als gevolg, dat zij van
vervoermiddelen gebruik gaan maken,
waar zij anders gemakkelijk hadden kun
nen lopen.
Ook de uitbreiding der steden met nieu
we wijken draagt er een deel toe bij,
want in tegenstelling tot vroeger moeten
de mensen in die wijken grotere afstan
den afleggen naar het terrein van hun
arbeid en maken gebruik van ver
voermiddelen. De hogere welstand en de
zekere luxe die men zich kan veroorloven
werken de toeneming van particuliere
steden met hun oude straten gaan slopen
aangezien dit economisch en gezien de
woningschaarste zeker niet verantwoord
zou zijn en zo blijft het probleem door
vreten zonder tot een oplossing te komen-
Verschillende tijden
DE directeur van de B.B.A. in Breda zag
wel iets in spreiding van arbeidstijden,
zoals hij dat in Wolverhampton (Enge
land) met succes heeft zien toepassen. De
werktijden van de grote industrieën ver
springen daar bij toerbeurt, zodat het de
bussen bij aan- en afvoer twee slagen
kan maken. De grote pieken van de spits
uren zijn er af en een middelmatige
drukte is over een grotere tijdsduur ver
deeld. ..Bovendien", merkte hij glimla
chend op, „zou de drukte reeds aanmer
kelijk minder worden, wanneer meer
mensen gebruik maakten van de openba
re en minder van privé vervoermidde
len".
Gezien het ruimteprobleem is dit zeker
een zeer goede oplossing. Bij nadere be
spreking bleek ons echter, dat de ver
voermaatschappijen hierop eigenlijk niet
eens zo gesteld zijn, aangezien overbe
lasting, die momenteel toch reeds zoveel
vergt, dan nog langer zou duren, met alle
gevolgen van dien.
Statistieken toonden ons aan, dat momen-
Vooral bij kruispunten waar veel wegen
samenkomen» kan het moeilijk zijn het
verkeer in gerepelde banen te leiden. De
politie heeft daar hand en vol werk.
Op de spitsuren zijn het vooral de ge
weldige drommen fietsers, die de wegen
overvol maken.
vervoermiddelen in de hand en zo zien
we dat deze zeker nog niet complete
lijst van oorzaken ons reeds een duidelijk
beeld geeft van het ontstaan van een
verkeerschaos die bijna onafwendbaar na
derbij komt.
De straten in de binnensteden der grote
steden, die dateren van honderden jaren
geleden zijn veelal te smal en liggen voor
het verkeer ongunstig, daar heeft men
vroeger geen rekening mee gehouden en
kon dit trouwens ook niet. Nu zitten we
er mee. We kunnen moeilijk de binnen-
teel reeds bijna veertig procent van het
wagenpark der vervoermaatschappijen de
hele dag op nonactief staat om slechts ge
durende de spitsuren ingezet te worden,
want hoe moet het dan op dit spitsuren!
Dergelijke wagens kosten natuurlijk geld.
inplaats dat zij het opleveren. Laat staan
wanneer er nog meer materiaal gereser
veerd zou moeten worden voor langere
piektijden.
Zo zien we, dat de dreigende verkeers
chaos een complex van problemen is, dat
ons boven het hoofd dreigt te groeien en
waaraan we met vereende krachten zul
len moeten werken, willen we het onder
de knie krijgen, daar zijn alle deskundi
gen het over eens. Aller medewerking la
vereist, wil de mens niet door het ver
keersmoloch verpletterd worden.
(Nadruk verboden).
Bijzonder fraati
op Italiaanse leest,
rood, blauw,
zwart, beige
>—(Mï
Filialen te: Naaldwijk, 's-Gravenzande, Den
Haag, Delft en Schiedam
Vindt ook U op een van
de dansavonden van
E.C. in Leiden of op de
Buitenplaatsen.
Zondag Gez Dansen?
Nieuwkoop
Reeuwijk (L.)
Solrées Lelden
Zondag 8 uur.
H. Kerkgracht 48 J
„Den Burcht"
Uitgebreid Dansorkesti
Kaarten 7.30 a d. zaali
(Geen voorverkoop) J
Dansles?
Nog 'n enkele plaats
Afdeling Ballet
Kleuters zat. 1.30
Boven de 7 zat. 2.30
Boven de 13 zat. 3.30
Langebrug 6A
êvektCct.
Magere RUNDERLAPPEN 1.98 p. 500 gram
Doorregen RUNDERLAPPEN v.a1.60 p. 500 gram
Malse BIEFSTUK 1.25 p. 250 gram
GEHAKT van puur vlees 1.25 p. 500 gram
KARBONADE v.a1.78 p. 500 gram
ROSBIEF, extra mals 2.25 p. 500 gram
DIT ALLEEN BIJ:
NOORDEINDE 37
N.V. De Leidsche Courant
Papengracht 32, Leiden
