De 39 ste RAI-tentoonstelling biedt
genoeg keus: van f 4000 - f 83.000
Het nieuwe RAI-gebouw over
21 jaar tot stand gekomen?
Mode-wagens en fiscus-wagens
broederlijk naast elkaar
Min* Algera opent de RAI
Verschuiving van grote naar kleine
auto; tempo van de wegenbouw
Overval op
leverde
Loswerkman probeerde collega
te vergiftigen
tankstation
f 578 op
Driemaal zo
huidige
groot als het
complex
DONDERDAG 13 FEBRUARI 1958
DE LEIDSE COURANT
PAGINA 8
HET IS NIET MOGELIJK hier in
een beperkte ruimte alles te ver
tellen over wat deze 39ste RAI-tentoon
stelling de. bezoeker zo overvloedig te
zien geeft: grote auto's, kleine auto's,
hel-blinkende wagens, eenvoudige wa
gensMaar opmerkelijk is wel van
autotentoonstellingen, dat over het al
gemeen de wagens, waarnaar groot en
klein met dikwijls smachtende blikken
staan te kijken, niet te koop zijn.
Dat is bij deze RAI-tentoonstelling
o.m. het geval met de bijna negen me
ter lange „Railton Special", waarmee de
Engelsman John Cobb in 1947 op de
Bonneville zoutvlakte in de Verenigde
Staten het absolute wereldsnelheidsre
cord voor automobielen op 648 km/uur
heeft gebracht.
Elke man zal bij het aanschouwen van
dit grijze snelheidsmonster er ongetwij
feld van dromen eens heel even op de
gaspedaal te mogen drukken. Uitgeslo
ten, want deze „automobiel" is thans
een museumstuk.
Tegen de wand achter de geëxposeer
de wagen wordt continu een filmpje
vertoond van de grote race van dit
snelheidsmonster, die men als een vlieg
over de oogverblindende zoutvlakte ziet
voortkruipen, inderdaad voortkruipen,
want men houde er rekening mee, dat
de film zich moest uitstrekken over een
vlakte van honderden kilometers....
Een andere blikvanger is de „Golden
Rocket", een experimentele automobiel
van Oldsmobile. Deze sportcoupé voor
twee personen heeft een „gouden" plas
tic carrosserie en wordt voortbewogen
door een 275 pk. motor. Bij het openen
van het portier gaat automatisch de zit
bank naar achteren en naar boven, wijkt
het dakpaneel terug om de bestuurder
gemakkelijker toegang te verlenen
Geïmponeerd zal de bezoeker stilstaan
bij de Rolls Royce „Silvercloud" Sa
loon, die in zijn gedachten misschien
eens aan een maharadja zal toebehoren.
Maar zo hij mocht denken de duurste
wagen van de expositie te zien, dan
heeft hij het mis. Want dat is op de
zelfde stand de Bentley Continental
Drophead coupé, die door een speciale
carrosserie na de laatste belastingver
hoging f 83.000 moet opbrengen. „Als
er daarvan een verkocht wordt, heeft
de fiscus een goede dag", aldus de
standhouder.
Maar daarmee zijn de excentrieke
dingen van deze RAI opgesomd en
blijft onze aandacht getrokken voor de
„dingen van alledag", de personen
automobiel. die de een wat duurder
dan de ander voor de „man in the
street" te koop is. al zal het bezit van
een auto voor velen toch altijd wel een
illusie blijven.
En dan is daar in de eerste plaats
de wereldprimeur van de RAI zoals zij
er tijdens haar bestaan nog weinig ge
had heeft: de nieuwe Nederlandse auto.
Wel te zien in een prachtig ver
zorgde stand maar nog niet te koop
is deze door vele toekomstige autobe
zitters met vertederde blikken gadege
slagen DAF 600, de eerste Nederlandse
personenautomobiel sedert 1925. Deze
kleine en goedkope wagen heeft in bin
nen- en buitenland reeds zoveel aan
dacht getrokken, dat de opgestelde pro-
duktieplannen nu reeds voor wijziging
vatbaar zijn. Wij hebben vorige week
reeds een en ander over deze nieuwe
auto gepubliceerd en mogen volstaan
met te zeggen, dat de DAF op deze
expositie uitstekend voor de dag komt
en ongetwijfeld de bijzondere belang
stelling op deze RAI zal trekken.
Primeurs voor Nederland op deze ex
positie zijn verder in de categorie der
kleinere auto's de BWM 600. de DKW
600, de Fiat 500, de Goggomobil trans
port, de Maico 500 (ook een sportmo-
del), de Vespa 400 en de „Janus" van
Zundapp.
In de grotere klassen zijn in ons land
nog niet getoond, maar nu te zien de
Alfa Romeo 2000, de Auto Union 1000,
de EMW Wartburg Sport, de Fiat 1200
„Gran Luce", de Ford Taunus 17m,
Beaulieu en Chamborg, de Hillman
Husky, de Humber Hawk, de Lancia
Flaminia en Appia tweede serie, de
Mercedes Benz 300, de Riley one point
five, de Skoda 450, de Standard Pen
nant en Ensign, de Sunbeam Rapier, de
Triumph Tr 3. de Vauxhall Cresta en
Velox, de Volvo Amazon en de Wol-
seley 1500.
Snelheidslimiet en
verkeersveiligheid
Drie maanden nadat de 50-kilome-
ter snelheidslimiet werd ingevoerd,
op 1 februari JJ., heeft Rotterdam de
balans opgemaakt. Het bleek, dat in
die periode het aantal aanrijdingen
in de Maassad met 59 was gedaald
in vergelijking tot de overeenkom
stige periode van het vorig jaar.
Het aantal dodelijke verkeersonge
vallen bedroeg namelijk in de maan
den november '56 tot februari '57
22In de afgelopen drie maanden
waren er slechts negen dodelijke on
gevallen te betreuren. Het aantal
aanrijdingen met zwaar lichamelijk
letsel verminderde eveneens en wel
met 19 Men telde dit jaar 272 van
deze gevallen tegen het vorig jaar
348, waarbij de verkeerspoliie aan
tekent, dat de ongevallencijfers van
het Rotterdamse verkeer zich vóór
de invoering van de maximumsnel
heid in stijgende lijn bewogen.
Ook in Amsterdam heeft de ver
keerspolitie de boeken eens verge
leken. Ook daar kon men als alge
mene lijn vaststellen, dat het aantal
ernstige verkeersongelukken sedert
de invoering van de snelheidslimiet
aanzienlijk was afgenomen.
In november 1957 gebeurden daar
257 verkeersongelukken minder dan
in november van het voorafgaande
jaar.
de conclusie komen, dat er twee hoofd
constructeurs zijn: de mode (in de Ver
enigde Staten) en de fiscus (in Europa).
In de Verenigde Staten zijn de meeste
automerken aan het proces „still bigger,
stronger and more powerful" onder
hevig en spreekt de mode een woordje
mee. Maar in Europa zijn deze „exces
sen" door de fiscus in bedwang gehou
den. Bewijzen daarvan zijn wel de di
verse Ford-modellen tegen de nieuwste
uitgave van de DAF
De oorzaak van die verschillen?
Onder meer de verhoging van de
benzineprijs in de laatste jaren heeft
in Europa zijn weerslag gevonden in
een geringere verkoop van grotere
automobielen. Het resultaat is geweest,
dat, terwijl vele Europese auto's tegen
over de Amerikaanse al „klein" ge
uoenid werden, er nu een categorie
motorvoertuigen met vier wieien is
verschenen, die nog kleiner en lichter
is geconstrueerd.
Zowel de afmetingen, het gewicht als
het motorvermogen moeten beperkt
worden wil men een gering benzine
verbruik alsmede een laag geprijsd pro-
dukt krijgen, omdat de materiaalkosten
in Europa hoog liggen.
Nog een ander belangrijk aspect van
deze tentoonstelling wordt uitgedrukt
door het groot aantal inzendingen ca
ravans.
Naar schatting zijn in Nederland on
geveer 4000 caravans voor toeristische
doeleinden in gebruik. Op deze expo
sitie kan men 18 merken in 41 uitvoe
ringen bewonderen, van de eenvoudige
Camping Car Mickey, die nog geen
ƒ1200 kost tot de „droomcaravan" Car-
light Cosmopolitan toe. die 15.000,
kost. De laatste is uitgevoerd met in
gebouwde koelkast, radio, butagas
kachel en keuken.
Wellicht zal het niet meer zo lang
duren of ook jonggehuwde paren in ons
land zullen onder de druk van de wo
ningnood, evenals dat reeds in Enge
land geschiedt, hun toevlucht nemen
tot dit „huis op wielen".
Een dagelijkse puzzle:
wal eten we vandaag
Voorzitter Eriksson
over
„Zware fiscale druk"
Hedenmorgen te half elf heeft de
minister van verkeer en water
staat, mr. J. Algera voor de vijfde
maal in successie de RAI-tentoon
stelling officieel geopend.
Vooraf hield de voorzitter van de
RAI, de heer E. F. Eriksson, een in
leidende rede, waarin hij erop wees, dat
63 automobielen tentoongesteld worden
en ruim 800 merken onderdelen, enz.,
welke ten duidelijkste de ontwikkeling
van de personenauto in al haar gele
dingen vertonen, terwijl de kampeer
wagens ditmaal ook ruim vertegenwoor
digd zijn met 18 merken. Evenwel, al
dus de heer Eriksson, „indien wij
slechts over voldoende ruimte zouden
hebben kunnen beschikken, zouden wij,
gezien de inschrijvingen een tentoon
stelling hebben kunnen bieden, die
ruim 50 procent groter zou zijn ge
weest dan deze expositie".
Door het vervallen dit jaar van de
Salon in Brussel is deze 39ste RAI-
tentoonstelling de eerste internationale
pèrsonenautotentoonstelling in 1958. De
belangstelling, die wij reeds vóór de
opening uit het buitenland ondervon
den, wettigt het vertrouwen, dat de in
ternationale betekenis van deze tentoon
stelling groeiende is. Zij biedt een ware
staalkaart van de prestaties van de auto
industrieën in heel de wereld. De toe
komstige wijzigingen in de marktver
houdingen in West-Europa als gevolg
van de realisatie van de Europese
economishce gemeenschap, zullen naar
mijn mening de betekenis van de salons
in Amsterdam en Brussel nog ver
groten".
Zware fiscale druk
De heer Eriksson zei echter, dat de
directe vooruitzichten voor de omzetten
in deze branche minder rooskleurig zijn:
„een reeks fiscale maatregelen heeft in
het afgelopen jaar de personenauto ge
troffen. Volgens onze berekeningen be
tekent een en ander, dat. een berijder
van een auto in de prijsklasse van 6000
gulden, die 25.000 km. per jaar aflegt,
jaarlijks ruim 900 aan de fiscus moet
afdragen. Het kan dan ook niet uit
blijven, dat deze aanzienlijke verhoging
van lasten op den duur in het prijs
peil van talrijke artikelen tot uiting zal
komen.
Met alle begrip voor de noodzaak om
tot maatregelen tot beperking van de
bestedingen te komen, was het spreker
onbegrijpelijk, waarom deze maatrege
len 3 maal achtereen in nauwelijks één
jaar tijd en met zodanige lasten één
produkt, nï. de personenauto, moesten
treffen. Het besef, dat het bezit van
een auto niet langer als een luxe kan
worden aangemerkt, is in de laatste
jaren sterk toegenomen. Maar beseft
men wel voldoende, dat datgene, wat
geen luxe is. als men het maar zwaar
genoeg belast, tot luxe kan worden. Dit,
terwijl de personenauto in ruim 90 pet.
van de gevallen primair voor zakelijke
doeleinden wordt gebruikt.
Het kan dan ook niet uitblijven, dat
dese aanzienlijke verhoging van lasten
op den duur in het prijspeil van tal
rijke artikelen tot uiting zal komen.
Dat na de oorlog ons autopark aan
merkelijk is uitgebreid, is een van de
factoren, die de groei van onze econo
mie mogelijk maakten. Datgene, wat
technisch vernuft binnen het bereik van
velen brengt (spreker doelde daarbij op
het toenemen van het aanbod in kleine
auto's) wordt echter door fiscale maat
regelen geblokkeerd. Dit treft des te
meer nu tegelijkertijd tengevolge van
dezelfde bestedingsbeperking de uitvoe
ring van het wegenprogram wordt ver
traagd.
Spreker constateerde, dat in het in
ternationaal gezelschap thans ook onze
nationale industrie een plaats inneemt.
„Het is met bijzondere voldoening, dat
ik kan vermelden, dat voor het eerst
sedert tientallen jaren weer een Ne
derlandse industrie een personenauto
van eigen ontwerp (de nieuwe DAF)
op' de RAI-tentoonstelling presenteert".
Tenslotte vroeg de heer Eriksson aan
dacht voor „het nieuwe RAI-gebouw".
REDE MINISTER ALGERA
Aan de openingsrede, welke minister
J. Algera hierna heeft gehouden, ont
lenen wij het volgende:
De vooruitzichten, waaronder deze
tentoonstelling wordt gehouden, zijn uit
economische gemeenschap, zullen naar
minder gunstig dan vroeger. „De nood
zakelijk geworden bestedingsbeperking
zat. wellicht in nog sterkere mate, zijn
weerslag vinden op de verkoop en ook
de met deze bestedingsbeperking samen
hangende zwaardere lasten, in de vorm
van een verhoogde omzetbelasting op
motorrijtuigen en banden, zullen in dit
opzicht een remmende invloed uit
oefenen.
Tempo van de wegenbouw
Sprekende over het tempo van de
wegenbouw, wilde de minister er „ter
voorkoming van onnodig pessimisme op
wijzen, dat de bestedingsbeperking op
het voor 1958 beschikbare bedrag voor
de aanleg van rijkswegerv die toch voor
het doorgaande gemotoriseerde verkeer
van het meeste belang zijn, wel enige in
vloed heeft gehad, doch dat dit zeker
wordt gecompenseerd door de daling
van de kostprijzen in de wegenbouw
sector. De wegen- en bruggenbouw
heeft gestaag voortgang en zonder
meer te noemen wil ik in dit ver
band even memoreren de aanleg van
Rijksweg 4a, waarvan het tweede ge
deelte eergisteren werd opengesteld en
die zo'n belangrijke verbetering brengt
in de wegverbinding tussen de twee
grootste steden van ons land".
Terzake van de knipperbollen en de
maximumsnelheid zei de bewindsman:
„Uit recente persberichten is mij ge
bleken, dat men in Amsterdam over
de resultaten van deze maatregelen niet
bijzonder optimistisch is gestemd, zulks
in tegenstelling met andere grote steden.
Het lijkt mij nog te vroeg om een
definitief oordeel uit te spreken, maar
wil toch tegen voortijdig pessimisme
waarschuwen. Beide maatregelen hebben
tijd nodig om in te burgeren.
De maximum snelheid heeft reeds
zeer veel gemoederen en pennen in be
roering gebracht, vóór zij was inge
voerd en ook daarna is de rust nog
niet weergekeerd. Welke bezwaren men
ook moge aanvoeren, na 1 november
van het vorige jaar heeft het ongeval-
lencijfer een opmerkelijke daling on
dergaan en niemand zal durven vol
houden, dat deze daling met de snel
heidsbeperking binnen de bebouwde kom
generlei verband houdt. Tot mijn spijt
moet ik constateren, dat de automo
bilisten, die kennelijk menen, dat de
maximale snelheid niet voor hen geldt,
in aantal toenemen.
Ik doe een ernstig beroep op alle wel
menende antomobilisten om er toe mede
te werken, dat de maatregel inzake de
maximum snelheid, die reeds nu be
wezen heeft op de verkeersveiligheid
een positief gunstige invloed te kunnen
uitoefenen, zijn goede uitwerking niet
mist".
Wijziging wegenverkeersreglement
Over het tentoongestelde zei minister
Algera nog o.m.: „Opmerkelijk is de
geleidelijke verschuiving van de grote
automobielen naar de middelklasse. Ten
aanzien van de driewielige autoscooter-
groep, voor het besturen waarvan thans
nog een rijbewijs A is vereist, wil ik
nog opmerken, dat in het ontwerp tot
wijziging van het wegenverkeersregle
ment. een regeling is opgenomen, waar
door zij mogen worden bestuurd zowel
door houders van een rijbewijs B-E als
door houders van een rijbewijs A. Daar
door wordt bereikt, dat iemand, die een
normale personenauto heeft bereden,
ingeval hij wil overgaan tot aanschaf
fing van een driewielige autoscooter,
niet een rijbewijs. A behoeft te behalen,
waarvoor hij examen zou moeten af
leggen op een solo-motor, waarop hij
niet voornemens is ooit te rijden en
die een geheel andere rijtechniek ver
eist. Tevens is in dat ontwerp in na
volging van de Zwitserse regeling de
bepaling opgenomen, dat, indien van de
vierwielige autoscooters twee achter
wielen zeer dicht bij elkaar staan, deze
als één achterwiel zullen worden aan
gemerkt".
DAF-personenauto
Voor de nieuwe DAF-personenauto,
zei de minister „bij uitzondering" uiting
te willen geven aan zijn „grote waar
dering voor de energie en ondernemers
zin, die dit mogelijk hebben gemaakt
en de hoop uit te spreken, dat dit
product van vaderlandse bodem een
waardige plaats op de Nederlandse en
op de buitenlandse wegen zal weten
te verwerven en te behouden".
Nieuw RAI-gebouw
Minister Algera besloot zijn openings
rede met er zijn „blijdschap over uit
te spreken, dat zich thans gunstiger
perspectieven lijken te openen voor de
bouw van een nieuw tentoonstellings
gebouw. Ik weet, dat. door het steeds
stijgende aantal inzendingen het ruimte
vraagstuk van Jaar tot jaar nijpender
wordt en het zou mij dan ook bijzonder
verheugen. Indien binnenkort de de
finitieve beslissing sou kunnen worden
genomen, dat met de bouw van een
nieuw tentoonstellingsgebouw een aan
vang kan worden gemaakt, waardoor in
de toekomst In de behoefte van een
grotere en beter geoutilleerde tentoon
stellingsruimte zal worden voorzien".
Ti, j lepels melk, zout, paprika
poeder, 6o gr. kaas, jo gr boter.
De eieren en melk loskloppeh, de ge
raspte kaas eraan toevoegen, het deeg
op smaak afmaken met zout en paprika
en langzaam in de koekepan in de boter
bakken. De omelet voor 't opdienen
dubbel slaan.
Doe nog meer met
kaas
i Advertentie)
ROTTERDAMSE BANK
KEERT 10 UIT
In de jaarvergadering van de Rot-
terdamsche Bank N.V. werden de
jaarstukken zonder meer goedge
keurd. Het dividend werd vastge
steld op 10 pet. De aftredende com
missarissen mr Y. J. H. van der Meu-
len en B. E. Ruys werden bij accla
matie herkozen.
Twee jaar geëist
De officier van justitie bij de Am
sterdamse rechtbank heeft tegen twee
Rotterdammers, de 24-jarige chauf-
reur R. v. d. M. en de even onde taxi
chauffeur J. den H., die bekenden
samen de roofoverval op het benzine
station aan de Haagse Weg bij de
Sloterweg te Amsterdam op 4 sep
tember j.l. te hebben gepleegd, twee
jaar met aftrek geëist.
Met een in Katendrecht gekocht
j alarmpistool had v. d. M. de 23-ja
rige pompbediende B. A. Brouwers,
van wie de overvallers meenden, dat
hij zat te slapen, bedreigd met de
woorden „hup, je geld". De pompbe
diende had zijn geldtas met f 578 af
gegeven. De overvaller verdween in
de door Den H. bestuurde wagen, een
taxi, die ijlings in de riching van
Den Haag wegreed.
Op donderdagavond 28 november
j 1. meldde v. d. M. zich bij de Rot
terdamse politie en noemde tevens
de naam van zijn mededader, die
toen van zijn bed gelicht werd.
,De raadsman van de chauffeur
verzocht een gecombineerde straf
met een zo groot mogelijk deel voor
waardelijk. Het feit, dat zijn cliënt
zichzelf aangemeld had, pleitte z.i.
voor de man.
De advocaat van Den H., mr. A.
de Bruin, achtte het mededader
schap niet bewezen en vroeg daarom
vrijspraak.
Aan heling achtte hij zijn cliënt
wel schuldig en voor dit feit vroeg
hij een onvoorwaardelijke straf ge
lijk aan de preventieve hechtenis.
Zijn verzoek om onmiddellijke in
vrijheidstelling van de taxichauf
feur wees de rechtbank af.
Hij luste gelukkig
geen vis
De rijkspolitie te Alkmaar heeft
een 41-jarige loswerkman, in dienst
van de gemeentelijke plantsoenen
dienst te Schoorl en wonende te
Schoorldam gearresteerd op verden
king van herhaalde pogingen, een 53-
jarige collega uit Warmenhuizen door
vergiftiging om het leven te brengen.
De arrestant verblijft sinds vorige
week in het Huis van Bewaring te
Alkmaar. Hij wordt niet geheel toe
rekeningsvatbaar geacht. Hij heeft
evenwel een volledige bekentenis af
gelegd.
De eerste poging tot vergiftiging
van de 53-jarige W. de Klerk vond
plaats toen beide mannen op 17 jan.
j.L hun werk moesten verrichten in
de buurtschap Aagtendorp. Onge
merkt wist de moordenaar-in-spé in
het bezit te komen van het brood van
zijn slachtoffer. Hij besmeerde het
met rattenkruit, dat ze bij hun werk
meermalen gebruikten. Daar dit gif
echter een vissmaak heeft, liep de
eerste poging op niets uit want De K.
nam een klein hapje en bromde ge-
ergerd: „Mijn vrouw wéét toch dat
ik niet van vis houd?" Het brood ver
dween in de kolenbak. Negen dagen
later zag de boosaardige tuinman nog
maals zijn kans schoon. In een onbe
waakt ogenblik bestrooide hij het
brood met strichnine, waarmede de
Plantsoendienst de mollen pleegt te
bestrijden.
Gelukkig werd De K. gewaar
schuwd door de blauwe kleur van
zijn lunch. Wantrouwig geworden,
wierp hij deze keer het brood niet in
de kolenbak, doch pakte het weer in
en nam het mee naar huis, waar hij
het de huisdokter liet onderzoeken.
Deze verwees de tuinman naar de
Keuringsdienst voor Waren te Alk
maar. Dit was het begin van een diep
gaand onderzoek. Vastgesteld werd,
dat de boterhammen met een zeer
zwaar vergift waren bestrooid, der
halve werd de Rijkspolitie in de arm
genomen. Deze vatte verdenking op
tegen de collega van haar „werkge
ver" en slaagde er later in, hem een
bekentenis te doen afleggen.
Verdachte v. d. M., die vroeger
ook taxichauffeur is geweest, had Den
H., toen deze bij het C.S. Rotterdam
stond, opgezocht en had hem overge
haald een benzinestation te overval
len.
De bewuste nacht waren zij in de
door Den H. bestuurde taxi naar
Scheveningen gereden, en via Moor
drecht naar het verkeersplein Oude
Rijn bij Utrecht. Volgens de officier
van Justitie komt het er op neer, dat
er verschillende benzinestations wa
ren gepasseerd, die niet geschikt
waren om er een overval op te ple
gen. Het tweetal vervolgde zijn tocht
naar Amsterdam en kwam tenslotte
bij het bewuste tankstation.
Merkwaardig was, dat nog geen
half uur voor de overval een agent
in burger met de pompbediende had
zitten praten. Zijn voorgevoel dat
er iets mis kon gaan, kwam uit.
De officier zei dat het heel moei
lijk is, een volkomen beveiliging voor
de benzinestations te maken. Op
grond van de omschrijving van het
wapen was er naar zijn mening spra
ke van bedreiging met geweld, waar
op een maximumstraf van 12 jaar
staat. De pomphouders moeten bevei
ligd worden, zij kunnen niet zo be
schermd worden, dat er een voortdu
rend politietoezicht is. Daarom al
dus de officier moet van deze straf
een zekere afschrikwekkende wer
king uitgaan.
Overvallers van
weduwe bekenden
De twee mannen, die de politie te
Ridderkerk het afgelopen weekeinde
heeft aangehouden in verband met
de roofoverval op de 75-jarige alleen
wonende weduwe De Jong op zater
dagavond j.l. aldaar, hebben een vol
ledige bekentenis afgelegd. Aanvan
kelijk hadden zij ontkend.
Het tweetal, de 27-jarige lasser
P. S. uit Zwijndrecht en de even oude
stratenmaker W. C. van D. uit Dor
drecht, heeft de 30 gulden uit de ge
roofde beurs in café's te Rotterdam
opgemaakt. Van D. had nog een bos
je bloemen voor zijn moeder van het
geroofde geld gekocht.
Vandaag zouden de mannen voor
de officier van justitie ta Rotterdam
worden geleid.
BEZITSVORMING TER SPRAKE
BIJ JEUGDSPAARWET
De minister van binnenlandse za
ken, bezitsvorming en publiekrech
telijke bedrijfsorganisatie kan zich
zeer wel verenigen met de suggestie
in het voorlopige verslag uit de Eer
ste Kamer over de begroting voor
1958, de bezitsvorming tegelijk te be
handelen met het ontwerp-jeugd-
spaarwet. Aan deze mededeling, die
de minister doet in zijn memorie van
antwoord aan de Eerste Kamer, voegt
de bewindsman toe, dat hij de be
handeling van de jeugdspaarwet een
geschikte gelegenheid vindt in den
brede in te gaan op het beleid ter
zake van de bezitsvorming.
t11 - i" K ip
In de gistermiddag in het Amster
damse RAI-gebouw gehouden perscon
ferentie had de voorzitter, de heer E.
F. Eriksson, een verrassende medede
ling over de plannen voor het nieuwe
RAI-gebouw, waarnaar al zoveel jaren
wordt uitgezien.
Hoewel de financiële onderhandelin
gen tussen RAI en het gemeentebestuur
nog niet ten einde zijn, uitte de heer
Eriksson de hoop, dat, indien in de
eerste helft van april a.s. de rijksgoed
keuring voor de bouw afkomt, kort
daarna een begin zal worden gemaakt
met de bouw van het nieuwe complex,
waarvan de voorgevel met de hoofd
ingang om stedebouwkundige redenen
ontworpen is aan de tot een voorplein
verbrede Scheldestraat tussen Schelde-
plein en Westerscheldeplein.
In de voorgevel van het complex zal
de kopwand van de grote centrale hal,
die een breedte krijgt van 67,50 m. bij
een lengte van 195 m. een dominerende
functie hebben. Links sluit aan de grote
hal het hoofdingangsgebouw aan met
daarboven de kantoren van directie en
RAI-secretariaat. Daarnaast wordt de
zijwand van het complex voor een be
langrijk deel ingenomen door het café
restaurant. terwijl op de hoek tussen
ingangsgebouw en restaurant een zaal
voor bijzondere evenementen is ont
worpen van circa 30x30 m.
Naast de grote hal en omsloten door
ingangsgebouw, hoekzaal en café-res
taurant ligt een hal met een breedte
van 90 m. De hoofd-entree en het café-
restaurant zullen een enigszins verhoogd
vloerpeil krijgen, zodat men van deze
een ruim uitzicht zal krijgen over de
hallen, waarvan de vloeren op straat
niveau zijn ontworpen. Aan de andere
lange zijde van de grote hal worden
twee hallen gebouwd, eveneens met een
breedte van 45 m. en een gezamenlijke
lengte van 165 m. Omdat de beide ach
terwanden van de grote hal en de hal
len B en C in eikaars verlengde zijn
ontworpen, blijft naast de voorgevel van
de grote hal een terreinstrook van 30
meter diepte over, welke voorlopig als
parkeer- en werkterrein kan worden
gebruikt en later kan dienen voor het
oprichten van een kantoor of dergelijke,
dat als pendant van het hoofdingangs
gebouw de voorgevel van de grote hal
flankeert.
Tussen de hallen zijn rijen kolommen
met een hoogte van 8 meter en onder
linge afstanden van 7.50 meter gepro
jecteerd. Op 4 meter hoogte boven de
halvloeren zijn balkons ontworpen, die
door hun breedte (10 meter) niet al
leen gebruikt kunnen worden voor het
hebben van een ruim overzicht over
alle hallen, maar ook voor het inrich
ten van kleinere stands kunnen dienen.
De ruimten tussen de kolommen kun
nen eventueel door wandel-elementen
gevuld worden, zodat het gebouw tege
lijkertijd voor diverse evenementen ge
bruikt kan worden. Men denkt bijvoor
beeld de hal van 45 bij 90 meter te
gebruiken voor tennis en andere zaal
sporten.
De grote hal wordt overdekt door
stalen boogspanten. rustend op de be
tonnen kolomryen, zodat de oppervlakte
van deze hal, evenmin als die van de
andere, door tussensteunpunten zal wor
den gebroken.
Het plan is ontworpen door architect
A. Bodon; de uitwerking daarvan zal
geschieden door het Ingenieurs- en Ar
chitectenbureau ir. j. B. van Bruggen,
G. Drexhage, ir. J. J. Sterkenburg en
A. Bodon.
