S)a£öld6eSou^ci4it
DE SUEZ KANAALKWESTIE
VOOR DE VEILIGHEIDSRAAD
Beide klachten op de agenda genomen
Debatten beginnen volgende week
Dulles wil Sues-kwestie
met geduld oplossen
Loodsen door Suez-kanaal is geen sinecure
KUNST TE KOOP OP UTRECHTSE MARKT
30 Gewonden bij botsing met bus
en een trailer onder Doetinchem
Directeur: C. M. v. HAMERS VELD.
Hoofdredacteur: L. C. J. ROOZEN.
KATHOLIEK DAGBLAD VOOR LEIDEN EN OMSTREKEN
BUREAUX: PAPENGRACHT 32
DONDERDAG 27 SEPTEMBER 1956
47ste JAARGANG No. 13
i Veiligheidsraad
HOUDT ZICH
j aan de veilige kant
Telefoon: Directie, Abonnementen, Drukkerij 20935, Redactie 20015, Advertenties 20826. Giro 103003. Abonnementsprijs f0.55 p. w-, f2.35 p. mnd., f7.— p. kwart. Franco p.p.f7.40 - Advertenties: 17 ct. p. m.m. Telefoontjes 1.50
De Veiligheidsraad is gisteren onder voorzitterschap van Nunez-Por-
tuondo (Cuba) bijeengekomen om het Suezgeschil te bespreken. Er waren
twee klachten nl. die van Groot-Brittannië en Frankrijk over de naasting
van Suezkanaal door Egypte, en de Egyptische klacht over acties van enige
grote mogendheden, in het bijzonder Frankrijk en Groot-Brittannië, die
„een bedreiging vormen voor de internationale vrede en veiligheid en die
ernstige schendingen van het Handvest der V.N, zijn".
De Veiligheidsraad besloot zowel de Brits-Franse als de Egyptische klacht
over de Suezkwestie op de agenda te nemen. Het debat hierover zal vol
gende week donderdag of vrijdag beginnen.
gelegenheid zal krijgen zijn houding
toe te lichten.
Het hoofd van de Israëlische dele
gatie bij de V.N., Abba Eban, heeft
de voorzitter van de Veiligheidsraad
verzocht, zijn land ook toe te laten tot
het debat over de Suezkwestie.
Eban beroep zich op het gebruik,
dat landen, die een bijzonder belang
bij de onderhavige zaak hebben, wor
den uitgenodigd aan het overleg deel.
te nemen.
Voor de stemming liet de Rus So-
bolef een poging om de Egyptische
klacht voorrang te verlenen, varen
ten gunste van het voorstel van
Joegoslavië om beide klachten tege
lijk te behandelen. Maar dit voorstel
werd met slechts twee stemmen voor
verworpen, zodat de volgende week
allereerst het westen aan het woord
zal komen.
Zowel Frankrijk als Engeland stel
den voor, ook Egypte bij de debatten
het woord te laten voeren en voor
zitter Nunez Portuondo zei na de
stemming, dat Egypte reeds bij de be
handeling van. de Brits-Franse klacht
Eden en Lloyd in Parijs.
Premier Eden en minister Selwyn
Lloyd zijn woensdagmiddag per vlieg-
tuin te Parijs aangekomen voor over
leg met hun ambtgenoten Mollet en
Pineau inzake de Suezkwestie.
Nikita Kroestsjef, die dezer dagen
voor een „particulier" bezoek in Joe-
go-Slavië heeft vertoefd, heeft van
daag de Joego-Slavsiche president
Tito meegenomen voor een reisje
naar de Sowjet-Unie. Vanmorgen
zijn zij samen per vliegtuig uit Bel
grado vertrokken.
Zij waren vergezeld van de Zuid-
slavische vice-president IRankovic en
de president van de Zuidslavische re
publiek Bosnië, Pucar.
Er is meegedeeld, dat zü enkele da-
fen rust zullen nemen aan de Zwarte
ee. (Wat niemand gelooft).
Tito's reis is voor de westelijke
diplomaten in Belgrado een volledige
verrassing. Tito reist over het alge
meen niet graag per vliegtuig. In juni
heeft hij nog een officieel b^oek aan
de Sowjet-Unie gebracht. Hij reisde
toen per trein.
BRITSE ATOOMONTPLOFFING.
Vandaag is te Londen medegedeeld,
dat de eerste ontploffing van een
Brits atoomwapen in de nieuwe reeks
proefnemingen, die Engeland thans
in de Zuid-Australische woestijn
neemt, goed is verlopen. Het atoom
wapen werd te Maralinga, vanaf een
toren, tot ontploffing gebracht.
Geen
economische oorlog
Minister Dulles heeft gisteren op
zijn welkelijkse persconferentie aan
gedrongen op „geduld en vinding
rijkheid" m de Suez-crisis en tevens
zijn vertrouwen uitgesproken in de
behandeling van deze kwestie door
de Veiligheidsraad.
„Egypte is', zo zei Dulles in een
van tevoren opgestelde verklaring,
Nederlandse loods vertelt
In berichten over de Suezcrisis
heeft men herhaaldelijk de verwach
ting kunnen lezen, dat de scheep
vaart in het Suezkanaal zal vastlo
pen als het kanaalbedrijf de diensten
van het corps ervaren loodsen en
andere deskundigen moet blijven
missen.
Wat is dan toch eigenlijk de bij
zondere moeilijkheid van het werk
van de Suezkanaalloods? Wat zijn de
omstandigheden, die daarvoor zo'n
grote plaatselijke ervaring nodig ma
ken?
Dithebben wij de heer J. J. M.
Borstlap in Hilversum gevraagd, die
loods is in dienst van de (internatio
nale) Suezkanaalmaatschappij maar
als gevolg van het geschil over de
naasting op last van zijn directie
naar Nederland is teruggekeerd en
nu op nadere orders wacht.
„De taak van de kanaalloods is:
het schip in de voorgeschreven tijd
een veilige doorvaart door het ka
naal te geven. Daarvoor moet hij, af
gezien van andere voorwaarden, in
elk geval een grondige kennis heb
ben van: 1. alle technische factoren
betreffende het vaarwater, 2. het ge
drag van verschillende typen en
soorten schepen bij het manoeuvre
ren, en 3. van de invloed, welke na
tuurlijke omstandigheden (wind,
stroom, mist eet.) kunnen hebben op
het gedrag van het schip en op de
betekenis van de technische facto
ren."
„Wat noemt u de technische facto
ren betreffende het vaarwater?"
„Of het een recht stuk kanaal is,
of een bocht (en als het een bocht
is: hoe ze ligt), verder de soorten
boeien en de ligging ervan, en de
ligging van verschillende gebouwen
en installaties aan of vlak bij de ka
naaloever. Het bochtenwerk is het
moeilijkste, niet alleen omdat de va
rende klanten van het kanaalbedrijf
steeds van langer formaat worden,
maar ook omdat de grote schepen zo
breed beginnen te worden, dat het
vaarwater slechts weinig breder is
dan de vaartuigen. Bovendien heb
ben we hier immers een gegraven
kanaal, d.w.z. dat een schip daar van
beide kanten een bepaalde tegen
druk ondervindt van het water tus
sen de boot e%de kanaaloever. Een
groot schip zoekt weliswaar min of
meer uit zich zelf het midden van
het kanaal, maar zodra het uit het
midden komt, verandert die druk.
Dat merkt men zeer goed bij het
sturen. De ene bocht verschilt in dat
opzicht van de andere, en de sche
pen reageren natuurlijk ook niet alle
op dezelfde wijze. Alleen de erva
ring kan leren hoe men onder de ge
geven omstandigheden precies moet
handelen om er veilig doorheen te
komen, daarbij natuurlijk rekening
houdende met de invloed van de
wind (als die er is) op het vaartuig.
Deze invloed wordt ook bepaald door
het type schip en de belading (hoog
of laag liggend, zwaar of licht bela
den etc). En ten slotte hebben we
dan nog te maken met de stroom".
„Staat er in het kanaal dan ook
stroom?"
„Zeker", antwoordde de heer
Borstlap. „Er kan in het zuidelijke
deel van het kanaal soms wel een
mijl of vier stroom staan. De rich
ting ervan kan men zien aan specia
le stroomboeien, die op soortgelij
ke manier als de windvaantjes
door een paar vinnen meedraaien
met de krachten die erop werken.
Deze stroomboeien vertonen een be
paalde kleur al naar gelang men er
stroomop- of stroomafwaarts tegen
aankijkt. Alleen uit de praktijk leert
de loods hoe hy met al die factoren
De „premiebocht".
De bocht van Toussoum bij kilo
meter 87 is een berucht punt. Die
noemen we de premiebocht, aange
zien er al menige loodspremie is ge
sneuveld. Het is heus niet voor niets,
dat de Suezkanaalmij in Ismailia
(ongeveer halverwege) de sterkste
sleepboot ter wereld klaar houdt om
bijstand te verlenen. Zij ligt er spe
ciaal met het hoog op mogelijke mis
rekeningen bij het loodsen van de
supertankers, die bij het enorme ge
wicht dat ze hebben, zo diep steken,
dat er nauwelijks een halve meter
water staat tussen kanaalbodem en
scheepsbodem. Bovendien heeft men
bij zo'n knaap links en rechts een
speling die maar amper zo groot is
als de halve breedte van het vaar
tuig".
Onlangs bracht ik een supertan
ker uit het Suezkanaal de haven
van Port-Said binnen, die behoorlijk
was bezet met andere schepen. Ge
woonlijk kom je de bocht naar de
haven wel met 1 a 2, hoogstens 3
manoeuvres door, maar deze keer
had ik er driemaal zo veel nodig. Je
moet dan precies weten op welk mo
ment je aan de machinekamer en
aan de roerganger de opeenvolgen
de commando's hebt te geven. Aan
machinekamer over het varen w
met beide schroeven, of met alleen künnen gaan/r aidus de'hëer Borst-
De mist.
„U noemde onder de natuurlijke
factoren ook nog de mist".
„Ja, die geeft bij alles wat ik u al
noemde, nog heel wat extra moei
lijkheden. Het zit er soms potdicht,
zodat je nauwelijks de wal kunt zien.
U voelt wel, dat de loods onder zulke
omstandigheden meer dan ooit is
aangewezen op zijn ervaring en zijn
kennis van vrijwel elk opvallend
punt van het kanaal. Hij moet er
heus elke meter van kennen. En die
kennis bepaalt zijn waarde voor hel
bedrijf.
Maar de loodsen, die onlangs zijn
teruggeroepen, zijn niet de enige
personen wier diensten het kanaal
bedrijf niet kan missen. Er zijn ook
technici bij, voor het onderhoud van
de talloze vaartuigen en machines.
Nu gaat het nog ermee, maar over
enkele maanden komt de slijtage.
Dan zijn er mensen nodig die de weg
weten onder de 30.000 onderdelen in
de magazijnen, en die er mee weten
om te gaan. En die mensen zijn er
niet meer. Denkt u eens aan de gro
te zuiger, de „Paul Solente" die in
zee, vlak voor de haven van Port-
Said, 3000 ton bagger zuigt in 30 mi
nuten, om het aanslibben te voor
komen, en die deze hoeveelheid in
een kwartiertje lost. Wat een instal
latie is dat.Het zou jammer voor
het hele kanaalbedrijf met al zijn
aan- en toebehoren zijn, als de zaak
niet spoedig in orde komt. Wij em
ploy é's hopen, dat dit gauw zal ge
beuren. Wij hebben ons werk lief en
hopen weer spoedig aan de slag te
stuurboord- of de bakboord-
schroef, langzamer of sneller vooruit,
eventjes achteruit. Aan de roer
ganger óver de stand van het roer,
ook telkens verandert. Het is
juist wegens het nauwe verband tus
sen de grootte van het schip en de
eisen die gesteld moeten worden aan
de ervaring van de loodsen, dat de
Suezkanaalmij hen heeft ingedeeld
in drie groepen: „pilots majeurs"
(opperloodsen) voor schepen van
meer dan 18.000 ton, loodsen le klas
voor 9000 tot 18.000 ton, en loodsen
2e klas voor hoogstens 9k)00-tonners"
lap.
De huidige Ioodsdienst.
De Egyptische autoriteiten voor
het Suezkanaal hebben gisteren voor
de eerste maal bekend gemaakt hoe
veel loodsen zij in dienst hebben. Zij
beschikken over 89 volledig geoefen
de loodsen en 120 loodsen, ow. 75
buitenlanders, zijn in opleiding.
Voorts zijn 7.000 sollicitaties van
loodsen uit alle delen van de wereld
ontvangen.
„niet in staat alleen het kanaal te
beheren en wanneer wij genoemde
kwaliteiten kunnen opbrengen, geloof
ik, dat een regeling mogelijk is en
dat er een goede kans bestaat, dat
Egypte ten slotte zal inzien dat sa
menwerking met de gebruikers van
het Suezkanaal beter is dan tegen
werking".
De Amerikaanse minister beves
tigde dat zijn land in de Veiligheids
raad in grote lijnen de Britse er
Franse positie in deze crisis zal steu
nen. Hij verwachtte, dat de Britten
en Fransen zich in de Raad zouden
houden aan het 18-landenplan van
de eerste Londense conferentie en
verder aan de op de tweede confe
rentie opgerichte gebruikers-orga
nisatie als de basis voor een voor
lopige oplossing van de kwestie.
Dulles verklaarde verder, dat Ame
rika geen economische oorlog tegen
Egypte overweegt en dat er dus ook
geen economische, psychologische of
andere maatregelen tegen dit land
v/orden bestudeerd.
Wel gaf hij nogmaals te verstaan,
dat hij stappen overweegt om te voor
komen, dat Amerikaanse schepen de
kanaalgelden rechtstreeks aan Egyp
te betalen, met uitzondering van die
gevallen, Waar dit via de nieuwe ge
bruikersorganisatie geschiedt.
Hij gaf echter toe, dat hij althans
voorlopig deze maatregelen niet zou
kunnen nemen tegen Amerikaanse
schepen, die onder buitenlandse
(voornamelijk Panamese en Libe
riaanse) vlag varen, hoewel hij hoop
te, dat deze het Amerikaanse voor
beeld vrijwillig zouden volgen.
De diensttijd der
Duitsers
De parlementsfractie van de Chris
ten-Democratische Unie (CDU), de
partij van de Westduitse bondskanse
lier Adenauer, heeft gisteren tijdens
een vergadering een resolutie aange
nomen, waarin een beroep op de
regering wordt gedaan om de duur
van de dienstplicht tot 12 maanden
beperken. Dit betekent, dat de
diensttijd van 12 maanden in de
Bondsdag een ruime meerderheid zal
krijgen.
De resolutie is in overeenstemming
met de ommezwaai van Adenauer,
die zich aanvankelijk halsstarrig vast
hield aan de dienstplicht van 18
maanden, doch ruim een week gele
den liet blijken, dat hij met een
diensttijd van 12 maanden genoegen
zou nemen.
De socialistische partij ini Duitsland
heeft zich reeds lang geleden uitge
sproken voor een diensttijd van 12
maanden.
Telefoonkabel van Engeland naar Amerika
De directeur van de Engelse posterijen, Charles Hill, heeft dinsdag vanuit
Londen door een ivoren hoorn het eerste via een kabel overgebracht tele
foongesprek met de Verenigde Staten gevoerd. Hill sprak enige tijd met
de heer Cleg F. Craig, de president van de Amerikaanse telefoon- en
telegraafmaatschappij, op die manier officieel het nieuwe tijdperk inluidend,
waarin telefoonverkeer tussen Europa en Amerika, onafhankelijk van
atmosferische storingen, mogelijk is. De foto toont de heer Hill (midden)
bezig met zijn historische gesprek. De heer Norman Robertson (links),
de hoge commissaris voor Canada in Engeland en de heer Winthrop Aldrich
(rechts), de Amerikaanse ambassadeur in Londen, luisteren mee.
4 Buspassagiers zijn levensgevaarlijk gewond
Een trailer van de firma Kwantes
uit Assendelft, zwaar beladen met
hout, is hedenmorgen omstreeks
kwart voor acht te Silvolde bij Ter-
borg in botsing gekomen met een
lijnbus van de N.V. Gelderse Tram
wegen, waarin zich behalve het per
soneel, 61 passagiers bevonden.
De gevolgen waren zeer ernstig:
30 personen werden gewond, van wie
12 personen in het ziekenhuis te Doe
tinchem moesten worden opgenomen;
de toestand van 4 hunner wordt le
vensgevaarlijk genoemd.
De bus, die een lengte beeft van
17 meter, zgn. harmonica-bus
nam juist een bocht in de weg, toen
hij de straat versperd zag door de
zwaarbeladen trailer, die links van
de weg een geparkeerde auto wilde
passeren.
De buschauffeur poogde nog te stop
pen, maar de afstand was te kort
beide voertuigen hadden een te grote
snelheid.
Bus weggedrukt.
Met een daverende klap vlogen
de beide voertuigen tegen elkaar op
en de trailer, die tijdens het krachtige
remmen was gaan slippen, geraakte
dwars over de weg. De bus moest
echter het onderspit delven en werd
door de slag van de weg gedrukt; het
voertuig kwam in 't weiland terecht,
waar hij bijna een meter inschoof.
Door de botsing werden enkele
passagiers uit de bus geslingerd en
de overige inzittenden werden kris
kras door elkaar geworpen.
j Spoedige hulp.
Onmiddellijk toegeschoten hulp van
de EH!BO-colonnes van Silvolde, ge
assisteerd door 3 artsen, lenigde het
eerste leed.
De gewonden werden ter plaatse
verbonden en in afwachting van de
ambulance-auto's, die zich direct na
de melding uit verscheidene omlig
gende gemeenten op weg begaven,
naar een café in de nabijheid ver
voerd.
Het Wilhelminaziekenhuis te Doe
tinchem werd het centrale punt voor
hulpverlening en 30 gekwetsten wer
den met 4 ambulances en personen
auto's daarheen vervoerd.
Twaalf personen moesten In het
ziekenhuis achterblijven en de toe
stand van de 45-jarige heer Ebbers
uit Silwolde, mevr. Steverink, me
vrouw Oostendorf en een 14-jarige
Ambonese jongen baart grote zorg.
De beide buschauffeurs bleven on
gedeerd, maar twee conductrices be
horen tot de niet-levensgevaarlijk
gewonden, die in het ziekenhuis
moesten worden opgenomen.
Kort na het ongeval werden alle
chirurgen in Doetinchem verzocht
naar dit ziekenhuis te komen of zich
gereed te houden.
De materiële schade aan de voer
tuigen is zeer groot.
Moord op Cyprus
Een Eoka-terrorist heeft gisteren
een officier van het Engelse leger
doodgeschoten, toen deze met zijn
zwarte Mercedes in een van de rusti
ge buitenwijken van de Cypriotische
hoofdstad Nicosia reed.
De officier is het vierde militaire
slachtoffer van de Eoka in de. laatste
vier dagen en het 47ste sedert de ter
reuractie anderhalf jaar geleden is
begonnen.
Woensdagochtend werd te Utrecht de tweedaagse kunstmarkt geopend in het kader van de stadsontspanning.
Drie en veertig kunstenaars hebben hun tenten op het Janskerkhof opgeslagen en laten de bezoekers zien dat
'ij voor dezelfde prijs beter origineel werk kunnen ko pen dan kitsch. Ook zijn er artisten die het publiek
tonen hoe een kunstwerk ontstaat zoals de tekenares op deze foto.
Regen en wind
De storing, die, uit Frankrijk 'ko
mende, in de nacht van woensdag op
donderdag in ons land regen ver
oorzaakte en een einde maakte aan
de periode van warm nazomerweer,
verwijdert zich in de richting van
Noord-Scandinavië. De regenhoe-
veelheden waren plaatselijk zeer
groot. Op het vliegveld Beek werd
in 12 uur tijd 50 mm afgetapt. De
regenzone verplaatst zich nu naar
West-Duitsland en wordt gevolgd
door een zwakke rug van hoge lucht
druk. Het weer wordt de komende
dagen echter beheerst door een
krachtige westcirculatie, die zich bo
ven de Atlantische Oceaan heeft in
gesteld en die zich over West-Euro
pa uitbreidt. Aan de zuidflank van
een omvangrijke depressie ten zuid
westen van Ierland is een storing
met grote snelheid de Oceaan over
gestoken. De regenzone van deze
storing bereikte woensdagmorgen
Ierland en zal vanavond reeds het
westen van het land dicht naderen.
Deze storing, die met een vaart van
ongeveer 100 km per uur een oost-
noordoostelijke koers volgde, is be
zig naar het noordoosten af te zwen
ken, zodat zij waarschijnlijk over
Noord-Ierland naar Schotland zal
koersen. Dit heeft tot gevolg, dat de
wind in ons land zal aanwakkeren
langs de kust mogelijk de storm-
grens zal overschrijden. Een en an
der gaat met een verdere tempera
tuurdaling gepaard.
Dit blad bestaat uit I 2 pagina's
HOE
wordt
het
weer?
(Geldig van donderdagavond
tot vrijdagavond. Opgemaakt te
11.15 uur).
REGEN EN WIND.
Zwaar bewolkt met tijdelijk
regen. Tot krachtig en langs de
kust tot hard of stormachtig toe- X
nemende wind tussen zuid en
zuidwest. Iets kouder.
i
Het weer in Europa
De weerrapporten van hedenmor
gen 7 uur luiden:
STOCKHOLM
OSLO
KOPENHAGEN
ABERDEEN
LONDEN
AMSTERDAM
LUXEMBURG
PARIJS
BORDEAUX
GRENOBLE
NICE
BERLIJN
FRANKFORT
MüNOHEN
WENEN
INNSBRUCK -
ROME
half bew.
20 C.
mist
15
nevel
18
half bew.
18
half bew.
21
geheel bew.
20
regen
17
onbew.
19
zwaar bew.
19
regen
16
half bew.
21
nevel
23
zwaar bew.
19
zwaar bew.
17
zwaar bew.
20
half bew.
21
licht bew.
26
Korreltje
Geen zwaarder kruis dan zonder
kruis te leven.
