Koop toch in de vreemde niet
wat het eigen land u biedt
De beste treinen ter wereld
rijden op Nederlandse lijnen
Tweede toerwagen-rallye
trok door Nederland
ttkfatcn
WOENSDAG 13 MEI 1953
DE LE1DSE COURANT
DERDE BLAD - PAGINA I
Katholiek Kamerlid klaagt:
Plaatste „Oorlog" miüioenenorder gedeeltelijk
in het buitenland
Het Tweede Kamerlid Visch (K.
V. P.) heeft aan de minister van
Oorlof, schriftelijk de volgende vra
gen gesteld:
1. Kan de minister bevestigen,
dat reeds geruime tijd onderhan
delingen worden gevoerd met de
Zwitserse- firma ..Contraves" over
de levering van een aantal vuur-
lridingstoestellen, bestemd voor de
luchtdoelartilleric van 40 mm,
welko toestellen na eventuele
aankoop betaald moeten worden
met Zwitserse en Franse francs?
2. Kan de minister eveneens be
vestigen, dat het in zijn voorne
men ligt een gelyke opdracht te
verstrekken aan de N.V, Holland
se Signaalapparaten te Hengelo?
3. Indien de vragen 1 en 2 be
vestigend worden beantwoord,
welke is dan de reden, dat een
deel van deze millioenenopdracht
ln het buitenland zal worden ge
plaatst, terwijl juist verschillende
buitenlandse mogendheden reeds
hun vertrouwen hebben geschon
ken aan de N.V. Hollandse Sig
naalapparaten?
4. Is de minister niet mede var
oordeel, dat in het verstrekken
van soortgelijke orders aan het
buitenland een groot gevaar schuilt
voor de eigen industrie met het
oog op haar buitenlandse afzet
mogelijkheden?
5. Is de minister voorts niet van
oordeel, dat zowel uit financiële
als uit praktische overwegingen
o.m. ter bevordering van de oen
heid in bewapening, één type voor-
leidingstoestel t.b.v. de lichte
luchtdoelartilleric dient te wor
den aangeschaft?
6. Is de minister alsnog bereid
van een buitenlandse opdracht af
te zien?
7. Is de minister bereid, aange
zien verondersteld mag worden,
dat de behoeften aan vuurleidings
toestellen voor de lichte lucht
doelartilleric belangrijk groter zul
len zijn dan deze voorlopige order,
de nog nodige opdrachten op korte
termijn to doen plaatsen bU de
combinatie N.V. Hollandse Sig-
WET OP NEDERLANDERSCHAP
DOOR EERSTE KAMER
AANGFNOMEN.
In de vergadering der Eerste Ka
mer is gistermiddag net wetsont
werp tot nad;re vaststelling van ar
tikel 2 van de Wet op het Neder
landerschap en het ingezetenschap
z.h.s. aangenomen. Het ontwerp be
oogt vereenvoudiging en verduide
lijking var genoemd artikel dezer
wet van 12 December 1892.
TERUGGAAF OMZETBELASTING
De heden in het Staatsblad afge
kondigde wet.tot afschaffing van het
omzetbelastingtarief van dertig ten
honderd, welke voor een aantal goe
deren een belasting verlaging van
dertig tot vijftien percent betekent,
zal op 14 Mei a.s. in werking treden.
Er blijken misvattingen te bestaan
omtrent de gevolgen van de aanne
ming van het wetsontwerp tot ver
laging van het weeldetarief met be-
trekkinf tot diverse artikelen.
Van bevoegde zijde vernemen wij
desgevraagd, dat een en ander ver
moedelijk een gevolg is van een on
juiste interpretatie van de gewijzig
de zgn. „wecldetabel", die behoort
bh het besluit op de omzetbelasting
1940. Op tabel 2 daarvan treft men
aan de artikelen, die met 30 of 15
procent waren belast.
Bij de invoering van het 30 pro
centtarief werd hieraan toegevoegd
een tabel 2a, die aangeeft de arti
kelen uit tabel 2, die met 15 procent
belast waren en die nu ook met 15
procent belast blijven. Wil men dus
nagaan voor welke artikelen de ver
laging geldt, dan moet men als het
ware de artikelen van tabel 3e van
tabel 2 aftrekken. De resterende
zijn dan nu ook met 15 procent be
last.
naalapparaten en dc N.V. Philips?
8. Wil de minister er scherp op
doen toezien, dat de onderhande
lingstermijnen niet onnodig door
militaire instanties worden gerekt,
opdat militaire orders in de toe
komst in een vlotter tempo kun
nen worden geplaatst dan tot op
heden geschiedde en waardoor de
Nederlandse firma's in een gun
stiger positie komen te verkeren
met betrekking tot de leverings
termijn, welke voor een bepaald
product door dc militaire overheid
wordt gesteld?
REGERING WIL TOT 1.5 MILLIARD
GULDEN LENEN.
De Regering heeft bij de Tweede
Kamer een wetsontwerp ingediend,
waarbij van de Kamer machtiging
wordt gevraagd tot net aangaan van
een lening van anderhalf milliard
gulden. Van dit bedrag zal in ge
deelten gebruik gemaakt kunnen
worden.
Krachtens de bestaande machtiging
tot het aangaan van geldleningen
ten laste van het Rijk tot een geza
menlijk bedrag van ten hoogste an
derhalf milliard gulden de Le-
ningwet 1949 is 1 milliard 322
millioen 840.000 gulden uitgegeven.
Teneinde onder alle omstandigheden
voldoende armslag te hebben tot
het aangaan van leningen ter dek
king van kapitaalsuitgaven en ter
consolidatie van vlottende schuld,
is het wenselijk te kunnen beschik
ken over een nieuwe wettelijke
machtiging, aldus schrijft minister
Van de Kieft in zijn memorie van
toelichting. De wet za de naam dra
gen: „Leningwet 1953".
De N.S. geven de toon aan
De Nederlandse Spoorwegen zul
len in de jaren 1953/1954 30 diesel-
electrische motorrijtuigen en 46 die
sel -electrlschc twee-rijtuigtreinstel
len in dienst nemen. Deze worden
gebouwd door de N.V. Allan en Co's
Kon. Ned. Fabrieken van Meubelen
en spoorwegmaterieel te Rotterdam
en dc eerste daarvan zijn thans afge
leverd. Zij hebben hun eerste proef
ritten gemaakt en het bleek daarbij,
dat de Nederl. Spoorwegen er te
haar temperatuur ontleent aan het
koelwater. De temperatuur ir. de rij
tuigen wordt met de han_ geregeld.
De spoorwegen houden e~ rekening
mee deze rijtuigen ook te kunnen ge
bruiken op geëlectrificeerde lijnen,
indien daar de stroomtoevoer door
een of andere reden vcor langer tijd
zou uitvallen.
De president der N.S., ir. J. Q. den
Hollander zeide nog, dat bet de be
uai uc ncucri. apuurwegen cr ie- -
vreden ovrr zijn. Vooral de rustige ??e"n* to, de toc1k°nMl °P
baanvak t.o min mnirplii!. zpmonot\"
gang van deze nieuwe aanwinsten
valt op.
Met ingang van de zomerdienstre
geling zal dit nieuwe materieel zijn
baanvak zo min mogelijk „gemengd'
te rijden maar in het algemeen slechts
één tractievorm toe te passen. De ver
schijning van de nieuwe aanwinsten
op de lijnen der N.S. noemde hij „het
intrede doen op de niet-gcëlectrifi-laatste woord". Dit materieel is bet
ceerde baanvakken van dc N.S. en beste, dat in Europa, en ook mis-
wel in de eerste plaats op de lijnen schien in de V.S. rijdt. Nergens ter
LeeuwardenSneek, ArnhemWin- wereld zijn de rijtuigen groter en be
terswijk, DordrechtNijmegen
GoudaAlphen aan den Rijn.
Naar gelang van de aflevering ko
men ook de andere niet-geëlectrifi-
ceerde baanvakken aan de beurt,
waarbij in het algemeen de volgorde
in acht zal worden genomen, dat men
begint in het Noorden en dan naar
het Zuiden afzakt Dit houdt verband
met de omstandigheid, dat men het
kolenvervoer zo veel mogelijk wil
beperken.
De nieuwe rijtuigen en treinstellen
zijn Wauw geschilderd met rode ver
siering. Deze kleur heeft de „spoor-
jongens" al aanleiding gegeven de rij
tuigen de naam te geven van „blau
we engel". Misscnien krijgen ae dufc>-
bele treinstellen wel de naam van
„blauwe tweeling".
De motorrijtuigen zijn gestroom
lijnd en lager van bouw dan de an
dere bij de N.S. in gebruik zijnde ge
stroomlijnde rijtuigen. De enkele rij
tuigen zijn de langste, bij dc N.S. in
gebruik en bevatten 8 twee-klasse
zitplaatsen, 65 derdeklasse zitplaatsen
en 28 staanplaatsen. In totaal kunnen
101 reizigers worden vervoero.
De dubbele treinstellen bevatten 16
twee klasse zitplaatsen, 117 derde
klasse zitplaatsen en 64 staanplaatsen,
in» totaal derhalve 197.
Snelheid 135 k.m.u.
De maximumsnelheid van de rij
tuigen bedraagt 135 km. u., de nor
male snelheid 90 km. u. Deze snel
heid kan op rechte baanvakken be
reikt worden: door de enkele rijtui
gen in 120 seconden, door de dubbele
stellen in 180 seconden.
Dc rijtuigen zijn voorzien van een
electro-dynamische rem en een lucht-
rem. Dc eerste kan de snelheid ver
minderen tot 20 km. u. Bij lagere
snelheden dient de luchtrem te wor
den gebruikt. De motoren kunnen van
dc bestuurderscabine uit worden ge
start. De verlichting geschiedt met
220 V-buislampen voor fluoresceren
de verlichting toegtpast. Deze ver
lichting wordt aangevuld met gloei
lampen.
Dc bedieningsinrichting is uiteraard
voorzien van een dodemansknop van
verschillende controle-instrumenten.
Door één man kunnen tegelijk wor
den bediend twee gekoppelde enkele
motorrijtuigen, een gekoppeld enkel
en dubbel rij'uig en twee gekoppelde
dubbele stellen.
rijtuigen worden verwarmd
door ingeblazen warme lucht, die
ter ingericht. Deze rijtuigen, die de
bagagenetten langs de zijwanden heb
ben en daardoor van binnen iets op
het au to bus-interieur gelijken, zijn
echter geen bussen, maar echte spoor-
rijtuigen. Zij zijn ontzaglijk sterk ge
bouwd, zoals dit bij het spoorwegbe
drijf steeds het geval is geweest.
Hij zeide verder, dat de diesel-elec-
trische tractie door de electrische
transmissie een goede acceleratie
waarborgt. De rustige gang schrijft
hy toe aan dc draaistellen, die nu
eenmaal voor een goede loop van een
rijtuig het voornaamste zijn. Bij de
constructie dezer draaistellen is men
tot orthodoxe vormen echter met
nieuwe opvattingen gekoppeld, terug
gekeerd.
D.E. locomotieven.
Op het station Utrecht, waar de
proeftocht met de nieuwe aanwinsten
eindigde, (behalve ir. Den Hollan
der zagen we ook directieleden der
N.V. Allan, de heer W. R. Blankert,
chef van de dienst exploitatie, de
heer J. W. C. Wolterbeek, chef van
het reizigersverkeer en dr. P. T.
Posthumus Meyjes, chef van de rei-
zigersdienst der N.S.) bestond ook
nog gelegenheid kennis te maken met
een andere aanwinst n.l. met de loco
motief nr. 2601, een nieuwe D.E.
.locomotief. De dieselmotor hiervan
is gebouwd door Stork/Thomassen,
de electrische tractieinstallatie door
Heemaf, de bedieningsinstallatie door
Smit en Co. en het mechanische ge
deelte door Werkspoor. Met deze
nieuwe locomotief die door vijf zusjes
gevolgd zal worden, is reeds geruime
tijd geëxperimenteerd, maar thans
komt zij in bedrijf op de lyn Eind
hoven—Ven lo en in Eindhoven in
depót.
De loc is voorzien van een 10 cylin
der 2 tact 6-toeren diesel-motor met
een vermogen van 1250/1450 pk. Zij
is bestemd voor het trekken van snel-
en goederentreinen, en wordt gedra
gen door twee drieassige draaistellen,
waarvan de buitenste assen worden
aangedreven. De dienstsnelheid zal
bij een normale belasting 100 km. u.
bedragen. De motor drijft twee ge
neratoren aan, waarvan een kan die
nen voor verwarming der reizigers
treinen; bij het trekken van zware
goederentreinen kan deze generator
ook voor trekkracht worden toege
past. De kleur van de locomotief is
in hoofdzaak blauw met als versiering
een gele bies.
LEEUWARDER AUTOBEDRIJF DITMAAL AAN DE KOP
en vanzelfsprekend was het één mee
leven der passagiers met de kaart
lezer, de heer K. v. Leeuwen, die
telkens van chauffeur A. J. Jansen
de kilometerstand opnam, om zijn
tijdschema zo goed mogelijk te ver
delen. Er er was spanning volop,
vooral toen het in de buurt van Arn
hem en Ugchelen niet meeviel om de
controleposten te vinden. Kris en
kras reden de wagens door elkaar
en de opgave was des te moeilijker,
omdat men niet wist waar ergens
zich deze posten moesten bevinden,
zodat men tenslotte aan het einde
kon komen om te ervaren, dat een
post gemist was. En dat gebeurde
met onze wagen! Maarer waren
er weinigen, die er zonder kleer
scheuren afkwamen.
Na een gehaaste lunch in „Berg
en Bos" werd de tocht voortgezet
met het tweede gedeelte: via Uddel.
Garderen, Putten, Hoevelaken en
Soesfcdyk naar Lage Vuursche, een
tocht over de prachtige Veluwe, door
het ontluikende groen van de bos-
sem, een rit, die al de schoonheid van
^jgen land in lentetooi voor het oog
loverde.Van Lage Vuursche volg
de een regelmatigheidsproef, waarbij
de chauffeurs met afgeschermde ki
lometerteller een constante Snelheid
moesten rijden over een onbekende
afstand. Daarna ging de route naar
het sportpark te Hilversum, waar
het een drukte van belang was. Want
behalve de enkele duizenden men
sen, die door de toerwagens hierheen
waren vervoerd, gaven tal van in
woners uit de radiostad blijk van
medeleven met dit aardig sportief
gebeuren.
Van vijf kanten stroomden gister
morgen 42 toerwagens naar Berg en
Bos in Apeldoorn. Vanuit Laren,
Vught, Deurne, Arnhem en Meppel
trokken de deelnemers aan de Toer-
wagen Rallye 1953, de tweede van
de Ned. Ver. van Transportonderne
mingen, welke dus vijf aanlooptra
jecten had naar Apeldoorn, van
waar de gezamenlijke route naar het
Hilversumse Sportpark leidde.
Een route daarvan konden we ge
heel meemaken, dit op uitnodiging
van dc firma Maarse en Kroon uit
Aalsmeer, van welke firma vorig
jaar de grote stoot tot deze rallye
was gegeven. Van Aalsmeer om 7
uur naar de Witte Bergen te Laren,
waar het eerste gedeelte van de
tocht voor de Westelijke deelnemers
begon. Dit eerste gedeelte bestond
uit een kaartleesrit over een afstand
van 125 km met een gemiddelde
snelheid van 45 km per uur. De rou
te ging via Soest, Doorn, Maarsber-
gen. Veenendaal, Eist, Wageningen,
Wolfheze, Schaarsbergen, Arnhem,
Beekbergen en Ugchelen naar Apel
doorn, waar in „Berg en Bos" 't eer
ste gedeelte eindigde. In de route
waren verscheidene tydcontroles en
geheime routecontroles opgenomen
BENZINE WORDT
GOEDKOPER
ZeventienDE cent
De benzineprijs zal Vrijdag met 0.7
cent per liter worden verlaagd.
Maandag zal de prijs van diesel-olie
en gas-olie eveneens worden ver
laagd met ongeveer eenzelfde be
drag. Het overleg is nog gaande
meldt de Volkskr.
De verlaging is vastgesteld in on
derlinge afspraak van de olie-maat
schappijen. Over de beweegreden is
niets meegedeeld. De daling van de
zeevrachtprijzen zolen echtei van in
vloed zijn geweest op de huidige
prijsvaststelling.
KATHOLIEKE BEROEPSKEUZE
Blykens het jaarverslag 1952 van
de Interdiocesane stichting Kath. Be
roepskeuze voorlichting, gevestigd
te Tilburg, waar de bisdommen Den
Bosch en Breda samenwerken, blijkt,
dat in de loop van 1952 in opdracht
van de stichting J870 leerlingen voor
studie-adviezen een goepsintelligen-
tie-onderzoek ondergingen.
Voorts werden 257 candidaten in
dividueel onderzocht en ongeveer 300
ouders voorgelicht De diocesane
bond. die een provinciale subsidie
van 5.000 ontving, telt ruim 30
afdelingen. Zij bechouwdt het als
haar voornaamste taak ouderavon
den te beleggen, ten einde de ouders
inlichtingen te verstrekken omtrent
studiemogelijkheden.
ZEEPOST.
Met de volgende schepen kan zee
post worden verzonden. De data,
waarop de correspondentie uiterlyk
ter post moet zijn bezorgd, staan tus
sen haakjes achter de naam van het
schip vermeld:
Indonesië en Ned. Nw Guinea: m.s.
.Oranje" (27 Mei). Ned. Antillen:
m.s. „Delft" (21 Mei). Suriname: m.s.
„Stentor" (27 Mei). Unie van Z. Afri
ka en Z.W. Afrika m.s. „Edinburgh
Castle" (16 Mei). Canada: s.s. „Bly-
dendijk" (19 Mei). Zuid Amerika:
m.s. ..Argentina Star" (18 Mei).
Australië: m.s. „Stratheden" (16 Mei)
Nieuw Zeeland: via Engeland (16
Mei).
De klassementsproeven met
afwisseling
Daar in het sportpark werden de
klassementsproeven gereden, een
langdurige vertoning voor de 42
deelnemende wagens, maar toch
deinde de mensenmassa telkens mee,
wanneer een wagen de voorgeschre
ven capriolen van achteruit rijden,
blokjes wel- en blokjes niet-omry-
den, moest uithalen en het was wer
kelijk geen wonder, dat er hier straf-
punten bij de vleet vielen. Maar
daar was ook afwisseling in het pro
gramma. Het zangkoor „Fryske
Stimme" van de Leeuwarder auto-
Nederlandse Tramwegmaatschappij
luisterden het feest op. Daar was
ook een rondgang met de uit 1920
daterende stoom-autobus (voor deze
tocht met vele liters water aan boord,
want het oude vehikeltje had de ge
hele rallye meegemaakt) met een
oude veldwachter voorop om ruim
te te maken.
Dat overigens niet het wedstrijd
element bij een dergelijke rallye
voorop staat, doch betrouwbaarheid
van wagen cn chauffeur, wordt hier
door wel het best bewezen. Het oude
beestje, dat ruim 30 jaar geleden
dienst deed op het traject Doetin-
chem—Hengelo, slaagde er evenwel
niet in de voorgeschreven gemiddel
de snelheid van 45 km te halen, maar
bereikte desniettemin Hilversum. De
Gelderse tramwegen toonden inmid
dels met een moderne autobus hoe
het vervoer verbeterd is.
De directie van het Hilversumse
Sportpark zorgde tenslotte voor een
attractie door enkele paardencour-
fes te geven, die met belangstelling
gevolgd werden, al waren het dan
ook één-paardskrachten
Onder de genodigden bevonden
zich verscheidene vertegenwoordi
gers van het ministerie van verkeer
en waterstaat, ereleden van de N.V.
T.O. en vertegenwoordigers van de
werknemersorganisaties van ver
voerpersoneel.
De prijswinnaars
Het was reeds avond geworden,
toen de voorzitter van de N.V.T.O.,
or. ir. G. J. C. Nieuwenhuis in staat
was de prijswinnaars bekend te ma
ken. Hy overhandigde de naar hem
genoemde wisselbeker aan de direc
teur van het Leeuwarder autobedrijf,
dat ïn het algemeen klassement met
49,5 punten de eerste plaats bezette.
Dit bedrijf ontving ook de door Z.
K. H. prins Bern'hard beschikbaar
gestelde zilveren medaille en na
tuurlijk de eerste prijs. Dit bedrijf
reed de regelmatigheidsproef als
enige van de deelnemers precies in
de tijd. De chauffeurs waren J.
Bralts en T. Boonstra.
Tweede werd de Tado uit Almelo
met 60 yK strafpunten. Derde werd
de Veluwse autodienst uit Ermelo
met 72 strafpunten. Vierde werd de
Pullmanexpres met 78)4 strafpun
ten. Vijfde werd de Twentse Elec-
triciteitsmaatschappy uit Enschede
met 8814 strafpunten.
Koningin ontving Zuidafr. volksspelers
HET SCHOONHEIDSMIDDEL
(Ad verten tie)
Dinsdagmiddag brachten de Zuid-Afrikaanse volksdansers, die momenteel
oen tournee maken door ons land, een bezoek aan Paleis Soestdijk, waar4
zij door H.M. Konigin Juliana werden ontvangen. De volksdansers gaven
enige dansdemonstraties en boden Prinses Marijke, die er met Prinses
Beatrix bij aanwezig was, twee poppen aan. Een van dc leden van het ge
zelschap bood Prinses Marijke de doos met de poppen aan. Geheel links H.M.
Uiterst rechts Prinses Beatrix, naast haar Prinses Marijke.
Vlammende
Schoonheid
Naar het Amerikaans door
TEMPLE BAILEY.
(Nadruk verboden.)
35)
Even later begaf het gezelschap
zich naar de balzaal. Virginia had
nooit iets dergelijks gezien. De zaal
was zó hoog cn breed dat de men
sen er dwergen in leken. Dc versie
ring had niets van 't gewone Kerst-
mLsidce. Alles was modern, dieprood
en paars, oranje on blauw. Rondom
de zaal stonden oranjeboompjes, be
hangen met oranje glazen ballon
nen. Er waren paarse ballons en pa
rasols en kleine bouquetten van rode
rozen en krantpapier.
Virginia kon het niet mooi vinden.
Het is allemaal net als in een
nachtmerrie, zei ze tegen Michael
toen ze met hem danste.
Het werd erger naarmate het later
werd. Het was Virginia of de mensen
iets van het groteske van de versie
ring hadden overgenomen.
ZU rilde in Michaels armen toen
zij weer met hem danste.
Ik wou. dat ik dc hele avond
met jouw kon dansen, MichaeL De
andere mannen zijn verschrikkelijk.
Hij keek baar dankbaar aan, en
even later zei ze:
In Annapolis gingen wy in de
Kerstnacht naar de kerk, onder de
sterren en het luiden van de klok
ken.
Als ter bespotting van haar woor
den begonnen ook hier klokken te
luiden. De muziek gaf een gesynco
peerde parodie van een oud Kerst
lied.
Het is middernacht, zei Mi-
chael. Een gelukkig Kestfeest een
gelukkig Kerstfeest.
De een gaf de ander een hand, zo
dat een grote kring ontstond.
Tony kwam naar hen toe en rukte
Virginia letterlyk van Michael los.
Het is nu mijn beurt, zei hij en
danste met haar weg.
Opeens stond hy stil. trok een
krans van mistletoe van een wagen
tje, dat door twee pages werd voort
gereden, zette die op Virginia's hoofd
en kuste haar. Plotseling zag Virgi
nia. dat allen dit deden: alle meisjes
droegen mistletoe cn alle mannen
kusten bun partner.
Zij rukte zich van Tony los en
vluchtte weg. Hij rende haar lachend
achterna, maar de kring van dan
sers wierp zich tussen hen in, om
Virginia te laten ontsnappen. Zij
rende de hall door en de trap op en
zocht haar toevlucht in de schilde
rijengalerij, waar zij die middag met
Tony had zitten praten. Toen zij hij
gend in de deur stond, zag zij iemand
zitten op de divan, die voor een fa
miliegroep geschoven was. Het was
de oude Anthony Bleecker. Hij
stond op en kwam naar haar toe.
Maar lieve kind, wat is er ge
beurd? vroeg hy, toen hij haar op
winding zag.
Zij zei het hem eerlijk.
Ik ben weggelopen.
Weggelopen? Waarvan?
Van Tony en de anderen.
Haar wangen gloeiden. Hy trok
haar naast zich op de bank.
Ik ben niet preuts, zei ze, maar
zc hielden een mistleton-cotillon en
ik had geen zin om me te laten kus
sen.
Hij lachte, maar zijn ogen gaven te
kennen dat hy haar begreep.
Neen, een vrouw als jij bent,
houdt daar niet van. Maar de jonge
mensen van tegenwoordig zijn over
alles heen. Jy behoort tot een ge
slacht van vrouwen, die een gevoel
van eigenwaarde bezitten.
Misschien is dat wel zo, stemde
zy toe, ik weet het niet. Ik heb
nooit met mensen omgegaan, ziet u.
Ik ben helemaal niet modern.
Dank de hemel, dat je het niet
bent, zei hij glimlachend. Vertel mij
maar eens een beetje over jezelf.
Zy deed dat met graagte. Zij ver
telde hem over de kerstdagen in het
oude huis in Annapolis en over de
veiling, waarop zij zyn vrouw en
Tony had leren kennen. Zy ver
telde hem ook over haar leven in
New York, en hij luisterde met de
grootste belangstelling naar alles. Hij
vond het prettig naar haar te kijken
zoals zij daar zat in haar goudkante
jurk tegen het donkere fluweel van
de bank en te luisteren naar haar
stem met het zachte, zuidelijke ac
cent, dat hy zo goed kende uit zijn
kinderjaren Want de oude Anthony
hield van de dingen van het hart cn
de geest, maar in de zakenwereld en
in de wereld waarin zijn vrouw hem
noodzaakte te leven, telden die din
gen absoluut niet. Het enige wat
daarin telde, waren aandelen en ef
fecten, sport en plezier.
Vertel mij eens, onderbrak hy
Virginia plotseling. Ben je van plan
met Tony te trouwen?
Waarom vraagt u dat?
Omdat hy je lief heeft, en om
dat ik het erg prettig zou vinden.
Maar ik houd niet van hem, zei
ze eenvoudig.
Zou je het ook niet kunnen op
de duur?
Ik geloof van niet.
Is er een ander?
Zy hield haar adem in.
Ja.
O, dat spyt mij.
Zy zaten een ogenblik zwygend.
toen begon hij weer.
Het spijt mij meer, dan ik je
kan zeggen. Tony moet een vrouw
hebben, zoals jij bent. Hij is niet
kwaad, maar hij is op het verkeerde
pad, en jÜ kan hem op het goede
brengen. Ik wil zyn moeder er niet
de schuld van geven; dit is nu een
maal haar wereld en zy zou er niet
buiten kunnen. De schuld ligt bij
mij Ik had mijn idealen moeten op
geven, maar ze aan Tony moeten
voorhouden. O, je hoeft mij niet te
vertellen, lieve Virginia, dat jij in
het leven gelooft en in de liefde en
alle andere mooie, goede dingen,
waar zovelen van ons nree spotten.
Hy zweeg en staarde naar het
schilderij voor hem.
Dat is myn huisgezin, tien jaar
na mijn huwelijk geschilderd.
Virginia keek naar het grote schil
derij. Zij had het die middag niet
gezien. Het stelde Jane Bleecker
voor, in een statig, blauw sleeptoi-
let, met een hoog kapsel, waarin 'n
diamanten diadeem fonkelde. Zij zat
in een gebeeldhouwde armstoel en
haar echtgenoot stond achter de leu
ning ervan. De oude Anthony was
toen nog een jonge Anthony, en hij
leek zó sprekend op Tony, dat Vir
ginia er bijna van schrok. Tony, een
jongetje van acht jaar, zat op een
kussen aan zijn moeders voeten en
tegen Jane Bleecker's knie geleund
stond een klein meisje in een wit
jurkje
Het kleine meisje was ons
dochtertje, verklaarde Anthony, zei
stierf toen zij vyf jaar was. Zy
heette naar myn grootmoeder uit
Maryland, Cynthia Howard. Tony
aanbad haar. Ik geloof, dat hij er
nooit overheen is gekomen. Het is
juist om wat hij voor Cynthia was,
dat ik weet. wat hy voor jou zou
kunnen zyn. Hij was altijd heel te
der en beschermend.
Zy legde haar hand op zyn arm.
Ik wou, dat het waar kon zijn.
Kun je onmogelijk?
Zij schudde het hoofd.
Wordt verv-
