EXTRA AANBIEDING GROTE MATEN
NA ACHTTIEN JAREN
TH. J. G. JANSEN
aank. 2e bediende
NETTE MEISJES
KANTOORBEDIENDE (mnl. of vrl.)
DE L A A r» S T F PRIJS!
Raar geval met de
Australische spoorwegen
MAANDAG 16 JUNI 1952
DE LEIDSE COURANT
EERSTE BLAD
- PAG'NA 4
Met dankbaarheid vervuld
geven wii kennis van de
geboorte van een Zoon
JOHANNES
(HANS)
D. DE ROODE Jr.
A. M. P. DE ROODE—
VAN DIJK
Leiden, 13 Juni 1952.
Morsweg 96.
Met grote dankbaarheid
geven wij U kennis van de
geboorte van onze dochter
THEODORA JACOBA
ADRIANA
(THEA)
TH. J. G. JANSEN
J. A. JANSEN—
BOELENS
Leiden, 15 Juni 1952.
Dijkstraat 7.
In plaats van kaarten.
Verloofd:
JOPIE TROS
en
HENNY VAN BELLEN
Leiden, 22 Juni 1952.
Auckland, N.-Zeeland.
1927 1952 j
f Op 7 Juli a.s. hopen
t onze geliefde Ouders 2
i TH. TIJSSEN
J. TIJSSEN— i
HELGERS J
l hun zilveren Huwelijks- 2
i feest te herdenken. i
RIET en verloofde
HENNY en verloofde
DICK
FRANS
IRENE
De H. Mis uit dank
baarheid zal worden
opgedragen op 7 Juli -
a.s. om half tien in de 6
Parochiekerk van O. L. -
Vr. Onb. Ontvangen te
Zoeter woude (Meer
burg).
Zoeterwoude 16 Juni '52
H. Rijndijk 107.
ARTS
Morsweg 14.
AFWEZIG TOT EN MET
28 JUNI.
Waarneming dokterstele
foon 22222. 6219
Banketbakkerij
GEVRAAGD:
Aanmelden: C. PETERSE,
Noordeinde 31.
ë218 Tel. 22312.
LUCHTBEDDEN
te huur 50 cent per dag.
TROOST - BOOTARTIKELEN
Leiden, Tel. 21664
Bromfiets- of
Rijwielhersteller
L. v. d. VOORT. Zand-
slootkade 35, Sassenheim,
Tel. 7876. 6214
gestoffeerde woonruimte
(twee kamers), liefst met
warme maaltijd tegen
September of October a.s.
Br. onder noa 6212 bureau
van dit blad.
Adverteert in dit blad
In verschillende afdelingen kunnen
als learllng geplaatst worden.
N.V. Leidsche Breifabrick v.h. P. J. v. POOT Co.
46 Lammermarkt 46. Lelden.
Bloembollenkwekerij en exportkantoor te Voorhout vraagt
in bezit Tan M.U.L.O. diploma, goed kunnende typen
Eigenhandig geschreven sollicitaties met opgave van verlangd
Balaris onder ao, 6215 bureau van dit blad.
LOONSTATEN
5 ct. per stuk
VERZAMELLOONSTATEN
12 ct. per stuk
Verkrijgbaar
N.V. De Leidsche Courant Papengracht 32-34
Leerling- of gevorderd
LEERLING-KAPSTER
gevraagd.
MAISON VAN DER VLIST
Botermarkt 3.
■21 Biedt zich aan tegen
Juli een R. K. buitenmeis
je: 22 jaar, voor d. en n.
met huiselijk verkeer, liefst
Leiden en Omgeving. Br.
onder letter L aan J. van
Stein, Weipoortseweg, te
Zoeterwoude. 6210
2* Gevraagd voor direct
in gezin van 3 personen
een hulp in de huishou
ding voor de dag. Laan
van Oud Poelgeest 18,
Oegstgeest. Tel. 26692. Aan
melden na 7 u. 's avonds.
Jongens gevraagd voor
magazijn en fabriek, leef
tijd 14 tot 17 jaar. Moto-
renfabriek G. den Heeten
Co., Utrechtse Veer 18,
Leiden. 3920
2* Bloemplantjes voor de
perken. Mooie verspeende
plantjes van Asters. Zin
nia's. Phlox, Lage Dahlia's,
Lage Afrikanen. Hoge
Afrikanen, Anjers en Be
gonia Semperflorens.
Zaadhandel W. Segaaï
Czn., Diefsteeg 8, Telefoon
no. 21195. 3925
2* Gevraagd net R. K.
meisje als hulp in de huis
houding v. d. of d. en n.
G? Slagersleerling of half
was gevraagd voor spoe
dige indiensttreding. Er
wordt aan huis geslacht.
Modelslagerij P. W. Kapel,
Wilhelminasti-aat no. 17.
Tel. 2808, Noord wijk. 3926
2" Gevraagd: van half Juli
tot eind Augustus een net
R K. Meisje, goed met
kinderen kunnende om
gaan, om hun vacantieda-
gen gezellig mee door te
brengen, liefst van buiten.
Br. onder no. 3906 bureau
van dit blad.
2* Net R. K. Meisje, 15
jaar, biedt zich aan als
hulp in de huishouding. R.
v'uffermans, Haag weg 114.
2* Ged. Inboedel wegens
vertrek, waarbij'grote uit-
trektafel met inlegbladen.
moderne schrijfbureau, ta
fels, stoelen, dressoirs, le
dikanten, spiralen. v/as-
commode enz.; A. J. Hart-
wijk. Vanouds vakkundig
adres, Burchtsteeg 4. Nieu
we Beestenmarkt 79. Te
lefoon 24013—26627. Ook
inruilen, herstellen.
2* Naaimachine defect?
direct bij U aan huis. Ge
ringe kosten en onder ga
rantie, Naaimachine Ser
vice J. B. H. Schoots, Rijns-
burgerweg 29B, Telefoon
26664, Leiden. 3928
Bureau
HL Heijden
Hoge Rijndijk 103a. Lei
den, tel. 23405 incasso's
contracten pachtzaken,
woon- en bedrijfsruimten
processen, rechtszaken.
2* Raadgevend en Bemid
delingskantoor K. W. Wijk
gepens. Inspect, van Politie
Thorbeckestraat no. 78. te
Leiden, Telef. 22503. Maakt
op Verzoekschriften, Rie-
questen. Schuldbekentenis,
sen; treedt op als bemid
delaar. Verricht onderzoek
naar personen.
2* Bromfietsenverhuur
c.v.. 50 stuks. Solex, Avros,
Tandem. (Voor Zondai,
Zaterdagavond halen vai
911 uur). Zondags ge
sloten. Gratis verzekerd.
T. v. d. Sluis, Zeemanlaan
39. Tel. 26281 (Halte Pro-
fessoren wijk)
Voor advertenliën
Telefoon 20826
VAN 16 JUNI TOT EN MET 21 JUNI
«itjm 52
OVERSTAPJES
(Van onze correspondent in
Australië).
Er moest kort geleden een grote
hoeveelheid staal worden vervoerd
van Queensland naar West-Australië.
Dat is een flinke afstand, doch voor
goed verkeer bestaan er geen afstan
den.
Kan men b.v. niet in Hoek van Hol
land z'n koffers in het bagagenet
leggen, om die er in Kopenhagen
weer uit te halen? Behoudens dan
een mogelijke grens-onderbreking.
Alzo niet in Australië, wanneer ge
in de ene State „uitgereisd" bent,
dani moet ge Uw spullen bij elkaar
pakken om over te lopen naar een
andere trein.
Dat kan bij het doorkruisen van
dit land, U viermaal gebeuren.
Daarom was het ook zo'n lastig ge
val met dat staal.
Want, staal „loopt" nu eenmaal
niet, zodat het noodzakelijk is de hele
vracht over te laden.
En waar het hier ging om zoiets
van negen duizend ton, was dat werk
je niet in één adem gebeurd.
Staatjes in de staat.
Het is een raar geval met die
Australische Spoorwegen. Zij wek
ken onaangename herinneringen op
aan de tijd, toen men nog druk doen
de was om Staatjes ini de latere Staat
te bouwen.
Toen ieder Staatsbestuur deed het
geen goed was in zijn ogen, zonder
zich om zijn naaste buren te bekom
meren.
De mannen van New South Wales
legden hun spoorlijn, in South Aus
tralië ging men dat verkeer ontwik
kelen en langzamerhand had iedere
State een eigen net. Zonder te let
ten op des buurmans net.
Zo kon het gebeuren, dat het spoor
wegnet in Queensland een paar inches
smaller uitviel dan in N.S.W. of an
dere Staten was aangelegd. Mogelijk
dat een beetje „State-chauvinisme"
er een rol bij gespeeld heeft. In elk
geval, momenteel zit men met de
stukken, die toeni gemaakt zijn. Rei
zigers kan men op bepaalde stations
van trein laten verwisselen; met goe
deren is dat minder vlot engoed
koop gebeurd. Vandaar dat het ver
voer van de negen duizend ton staal
welhaast méér kost dan dit artikel
zelf.
Uiteraard beperken de moeilijkhe
den zich niet alleen tot het staal; om
een ander belangrijk product te noe-
meni, ook met het steenkölentransport
zit men vaak in de knel.
Weliswaar wordt veel gebruik ge
maakt van scheeps-vervoer doch
vanwege het feit, dat Australië een
tekort aan scheepsruimte heeft,
brengt ook dit vaak geen oplossing
voor het vervoersprobleem.
Zo kan het gebeuren, dat men in
bepaalde kolengebieden opslagruim
te tekort komt om de steenkolen te
bergen, terwijl men in steden daar
aan een schreeuwend gebrek heeft.
Veranderen is duur.
Reeds int 1897 werd een aanvang
gemaakt met onderhandelingen om
trent een unificatie van de Australi
sche spoorlijnen. Men schatte toen de
kosten op rond zes millioen het
geen een te hoge kosten werd geacht.
De plannen werden opgeborgen,
doch vijftig jaar later weer tevoor
schijn gehaald.
Volgens een berekening van Sir
Harold Clapp, directeur-generaal
voor „Rail Standardization Division",
zouden de kosten toen 225 millioen
bedragen.
Op dit ogenblik zouden er nog wel
enige millioenen bij komen!
Volgens het plan van Sir Clapp,
zou de uniforme spoorbreedte 4 ft.
8,5 inch (1.435 M.) worden in geheel
Australië.
Er zouden een zes honderd nieuwe
locomotieven en tien duizend wagons
aangekocht moeten worden, nadat
ruim vier honderd locomotieven en
zes en twintig duizend wagons om
gebouwd zouden zijn.
De uitvoering van dit plan zou 33
jaar vorderen, nadat binnen tien jaar
het eerste gedeelte ervan, het leggen
van nieuwe spoorlijnen, gereed zou
zijn.
Onaangename erfenis.
Maar, zover is het nog steeds niet
gekomen. Aanvankelijk verhinderde
het gebrek aan mensen en materiaal
de uitvoering van het werk; nu zijn
het de economische omstandigheden
die tot voorzichtigheid in uitgaven
manen. Het ziet er dus naar uit, dat
dit Australische mensengeslacht bij
het reizen per trein, zeer nadrukke
lijk het passeren van State-grenzen
zal blijven contateren. De „overstap
jes" blijven gehandhaafd.
En de „overlaad-stations" zullen
nog druk werk houden.
Ondanks de gunstige antecedenten
van de Australische Spoorwegen,
blijft de erfenis van de vroegere State-
besturen onaangenaam drukken.
Het Australische Spoorwegnet
heeft een lengte van pl.m. 50.000
K.M. en is bijna uitsluitend bezit van
de diverse States.
Van Port Pirie in South Australië
loopt de langste federale lijn waar
Kalgoorlie in West-Australië.
Deze lijn, die o.a. dwars door de
vlakte van Nullabor loopt, heeft een
recht stuk van bijna 500 K.M., het
geen als het langste ter wereld wordt
aangemerkt.
Dat men in Australië flink gevor
derd is met aanleg van Spoorwegen
kan blijken uit een vergelijking met
27 Mei 1934 leefde in
het boerendorpje Corbeil
een boerenfamilie, die in
niets af stak bij de bu
ren. Maar de volgende dag
was dit gezin het meest
tenminste mogelijk was
een vrij normaal leven ge.
leid. Wel werd er een
aparte school voo* hen in
het leven geroepen en
komen met de toekomst
dromen van een noi'maai
meisje. Voorlopig gaan ze
nog wat studeren en dan
een plaats in het maat
schappelijke leven in zul
len nemen, zoals de meeste
meisjes dit hopen te doen.
Trots de sensatielust van
zullen haar levens die tot xro15 ae sensaueiusr van
was dit gezin het meest hebben zii in korte tijd 5 nu toe gelijkop gegaan zijn 4e Amerikaan, die het
mill, aan reclamefoto's ver- wel uiteen lopen. Een vin Corbeil nog .steeds
rï® da^ niet alleen m^Ame- ^iend, maar daarvoor le- de meisjes wil onderwijze- liw^t +r/5t ff"
eenmaal in res worden, een ander ver-
rika. maar over de gehele
wereld. De boerenvrouw
schonk op die gedenk
waardige dag het leven aan
een vijfling en dit plaatste
het kleine dorpje in het
middelpunt van de publie
ke belangstelling.
Dit alles is nu achttien
jaren geleden en alhoewel
men inmiddels de meest
uiteenlopende sensaties te A^ka. maand
verwerken heeft gekregen
blijft „de Dionne vijfling"
zoals de vijf meisjes
weldra door iedereen ge
noemd werden op de
verbeelding der mensen
werken.
Ondertussen hebben de-
zijn deze meisjes 18 jaar
geworden en volgens de
Amerikaanse wet, meer-
dèrjarig. Ze hebben echter
geen plannen om filmcon
tracten te gaan afsluiten
iets waartoe zij volop de
gelegenheid zouden hebben
maar zij hebben idealen
pleeggter, enkelen voelen
zich erg tot het huishou
den aangetrokken en zul
len' dus wel vrij spoedig
trouwen en Anette, die erg
goed piano kan spelen,
Zo zullen deze meisjes dan
van filmproducers en
clamebureaux, gebruiken
zij moeder Dionne is
hier zeer streng op geen
ïippestift en dragen zij jur
ken uit de dorpswinkel.
Vader Dionne is de be
kendheid van zijn dochters
niet naar het hoofd geste
gen. Als hij spreekt over
zijn toekomstige schoon
zoons, verklaart hij, dat het
hem koud laat, of deze
mensen een millioen of
hebben:
..Zij moeten goede mannen
zijn en ik vertrouw het in-
ze meisjes zover als dit v. d. toekomst, die overeen-
over enkele jaren gewone zicht van mijn dochter op
mensen geworden zijn, die dit punt volkomen."
Nederland, dat een net heeft van
pl.m. 4000 K.M. Het is de politiek
varu de Spoorweg-directies om het
reizigers-verkeer zoveel mogelijk
binnen de eigen State te houden;
men tracht dit te bereiken door een
bepaald tarief-systeem.
Vooral rond de grote steden is men
met electrificatie een flink eind op
dreef; over de grote afstanden jagen
Diesel-electrische locomotieven met
een snelheid van 90 mijl (pl.m. 150
K.M.) per uur door de vlakten.
Comfortabel genoeg.
Deze treinen zijn zeer comfortabel,
vaak air-conditioned, en in tegen
stelling met treinen op de korte tra
jecten, voorzien van eerste- en twee
de klas rijtuigen, benevens slaapwa
gens.
In een land, waar afstanden zulk
een belangrijke rol spelen, is het te
begrijpen c'rt vervoers-aangelegen-
heden vrijwel eenieder raakt. Het
vliegtuig neemt ini Australië een be
langrijke plaats in en is een meer
„gewoon" vervoermiddel, dan in ons
land het geval is. Men spreekt er
hier zelfs al over om steden als Mel
bourne en Sydney een helicoptere-
dienst te geven, zulks vooral ook ten
dienste van de tienduizenden die
„forens" zijn van één of ander sub
urb en op de spits-uren de trams,
bussen treinen en ferry's helpen
„over-bevolken". Maar, dat zijn nog
toekomst-verwachtingen.
Zoals van de rail-eenheid voor
Australië!
Eénrichtingsweg.
Inrijden van deze zijde
toegestaan Keren en
terugrijden verboden-
Wie veilig loopt, loopt
langer mee.
