De strijd om de tol van
het Warmonderhek
Rijk verschaft spoorwegen
nieuw kapitaal
,Piet Hein"
wereldreis
op
Flamingo Quintet
Franse Hammand-Organist
Aantal Duitsers op Jaarbeurs
verdubbeld
3£a>de Q,aCf
Het gouden priesterfeest van
pastoor Kammers
VRIJDAG 18 AUGUSTUS 1950
1 >E LEIDSE COURANT
EERSTE BLAD - PAGINA 2
(Ingezonden).
Dinsdag 25, Woensdag 26 en Don
derdag 27 Juli 1950 is de Tol aan het
Warmonderhek in de vergadering
van de Provinciale Staten aan de
orde geweest.
Het ging hier niet over f 100.000.
of f 500.000.of een of meer mil-
lioenen, maar over de vraag of aan
de eigenaresse van de Tol al of niet
onrecht werd aangedaan als besloten
zou worden het thans door haar ge
heven tarief drastisch te verlagen.
Het ging hier over recht of on
recht. Ieder Statenlid is tegenstan
der van tollen, ieder vindt tollen
een hatelijke verouderde instelling.
Desondanks waren er velen die ern
stig bezwaar legen de voordracht
van Gedeputeerde Staten maakten.
Dit was een typisch bewijs dat wij
in een rechtsstaat leven, waarin
recht wordt gedaan ondanks sym
pathieën en antipathieën.
Het voornaamste punt van geschil
was of de formulering van het oude
tarief zodanig was, dat er ook auto's
onder moesten vallen. Dat er van
fietsen ten onrechte tol werd gehe
ven, werd algemeen meer of minder
vlot toegegeven.
Nu waren er twee documenten
door Gedeputeerde Staten overlegd.
Eén uit 1639, waarin sprake was van
een „waghen" waarvoor vijf stui
vers werd gevorderd. Het andere ta
rief dateerde uit 1808 en sprak van
„een rijtuig met vier wielen, zonder
onderscheid van veel of weinig paar
den". Daarvoor moesten vier stui
vers worden betaald. Van dit tarief
schreven Gedeputeerde Staten in
hun toelichting op de voordracht:
„Als het voor de tol geldende tarief
zal moeten worden aangemerkt het
bij voormeld octrooi vastgestelde, la
ter waarschijnlijk door de eigenaar
vrijwillig verlaagde tarief, dat in
1811 overeenkomstig het decreet van
21 October 1811 bij de overheid als
het tarief werd ingediend". Eerst bij
de beantwoording van de sprekers
door het lid van Gedeputeerde Sta
ten, Ing. Wittenberg, kwam naar
voren, dat dit in 1811 geldende ta
rief als het officieel vastgestelde
moest worden aangemerkt.
Of auto's wagens waren
De speculaties over de vraag of
auto's ook geen „waghenswaren,
verloren daardoor bij de verdere be
sprekingen hun waarde en toen had
de heer Wittenberg het niet al te
moeilijk meer om te betogen, dat er
voor auto's geen tarief was vastge
steld, in elk geval dat er hier spra
ke was van „onvolledigheid" en „on
duidelijkheid". Als er sprake is van
een rijtuig op vier wielen, zonder
onderscheid van veel of weinig
paarden, dan is het op zijn aller
minst erg „onduidelijk" als men
daaronder ook auto's wil laten val
len. Velen betoogden trouwens, dat
er van onvolledigheid en onduide
lijkheid reeds sprake was, als men
auto's onder het begrip „waghen"
wilde brengen. Die kwestie van on
volledigheid of onduidelijkheid
speelde daarom een grote rol, omdat
artikel 9 van de Verenwet voor
schreef. dat de Provinciale Staten
bij gebreken, onvolledigheid of on
duidelijkheid, een toltarief naar bil
lijkheid vaststellen, aanvullen of
verduidelijken moeten.
Op die grond, zo betoogde de heer
Wittenberg terecht, waren de Sta
ten „verplicht" het tarief aan te vul
len en te verduidelijken.
Een sterke redenering en
een historisch bezwaar.
Nog gaven de tegenstanders zich
niet gewonnen. Als het tarief aange
vuld en verduidelijkt moest worden,
dan moest dit geschieden naar ana
logie van de wèl duidelijke tarieven
Als voor een boerenwagen 20 cent
betaald moet worden, dan is het on
juist en onbillijk om voor auto's een
tarief vast te stellen van^ cent. On
getwijfeld een sterke redenering.
Toch was deze niet juist, zoals
dezerzijds ook in de vergadering der
Staten werd betoogd.
Toen de brug gebouwd werd, was
het vaarwater aldaar nog behoorlijk
breed. Zo breed zelfs, dat zoals in
de oude stukken staat, bij verschei
dene winden, als Noord-West, Noord
en Zuid-West het „qualijck moghe-
lijck" was de passagiers zonder pe
rikelen over te zetten, afgezien nog
van de malen dat zij, zonder erover
te komen, moesten terugkeren. De
kosten voor het maken van een zo
lange brug waren daarom ongetwij
feld niet gering. Voegt men daarbij,
dat het verkeer zeer gering zal zijn
geweest en dat er nog andere toe
gangen tot Warmond waren denk
aan de beide Warmonderdammen cn
vooral aan de oude toegang, die
langs het z.g. Meertje van Menten
en het Seminarie loopt dan is het
te begrypen, dat het tarief hoog
moest zijn om de kosten te kunnen
dekken.
De grondslag van het oorspronke
lijke tarief van 1639 was derhalve de
evenredigheid tussen tarief en de
prestatie, die geleverd moest worden.
De redenering is derhalve zo, dat
als de Staten het tarief moeten aan
vullen en verduidelijken, zij dit
moeten doen naar dezelfde maatstaf
als waarnaar het oorspronkelijke ta
rief is opgesteld. De omstandigheid
dat de Verenwet nog niet toestaat
alle tarievxen naar die maatstaf vast
te stellen, mag er niet toe leiden om,
voor de gevallen dat de Verenwet
dit wel toestaat, ja voorschrijft, dit
na te laten.
Het voorstel van Gedeputeerde
Staten werd tenslotte gelukkig, met
vlag en wimpel aangenomen.
Over het uitstel is veel te doen
geweest.
Deze hebben echter een concessie
gedaan en wel dat het tarief eerst
zal ingaan op 1 Januari 1951. Tot
die tyd zou er dan nog gelegenheid
zijn om te onderhandelen over de
aankoop van de tol voor de provincie.
Daarover is in de Staten ook nog
veel te doen geweest. Vanwege de
eigenaresse was de voorstelling van
zaken gegeven, dat Gedeputeerde
Staten het tarief wilden verlagen om
er dan een lage prijs voor te bieden.
De provincie zou dan misbruik ma
ken van haar macht.
Deze voorstelling van zaken klopte
uiteraard niet, maar heeft toch veel
er toe bijgedragen om de verwar
ring en misverstanden te vergroten.
De zaak ligt nl. zo, dat dezerzijds
een klacht bij Gedeputeerde Staten
was ingediend wegens het onrecht
matig heffen van tol voor een fiets
Dit heeft de gehele zaak aan het rol
len gebracht. Aan de eigenaresse is
gevraagd op welk recht zij deze hef
fing voor een fiets steunde. Daarop
heeft zij geen afdoend antwoord
kunnen geven. Toen bleek, dat er
niet alleen voor fietsen maar ook
voor auto's onvolledigheid en ondui
delijkheid bestond. Alvorens voor te
stellen een tarief voor fietsen en
auto's vast te stellen, is getracht met
de eigenaresse omtrent de aankoop
tot overeenstemming te komen. Dit
is heel wat anders dan wat de eige
naresse naar voren bracht. Toen de
aankoop niet gelukte, waren Gede
puteerde Staten volgens de Veren
wet verplicht het tarief aan te vul
len en te verduidelijken.
Hoe is thans de situatie?
De eigenaresse zal moeten overwe
gen of zij bij de Kroon in beroep zal
gaan. Ook is het mogelijk, dat er
nog enkele processen gevoerd zullen
worden. Daarbij staat de eigenaresse
niet, zoals tot nog toe, tegenover een
particulier, maar tegenover de pro
vincie Zuid-Holland. Deze heeft a
gezegd en zal zeke: niet schromen zo
nodig meer letters van het alfabet te
noemen.
Inmiddels is de merkwaardige si
tuatie ingetreden, dat de Staten van
de provincie Zuid-Holland op voor
stel van Gedeputeerde Staten hebben
uitgesproken, dat voor fietsen en
auto's geen geldig tarief bestaat en
dat de eigenaresse van die voertui
gen ten onrechte tarief heft. De
eigenaresse stelt zich begrijpelijker
wijs voorlopig nog op een ander
standpunt en gaat rustig door met
tolheffing. Als er processen komen,
kan de eigenaresse in kort geding
vragen tot de uiteindelijke uitspraak
het thans geheven tarief zolang nog
te mogen heffen. Uiteraard is niet
met volledige zekerheid te zeggen,
wat deze voor uitspraak zal geven.
Ook is niet uitgesloten dat Gede
puteerde Staten, als de eigenaresse
na 1 Januari 1951 voortgaat voor
fietsen 5 in plaats van 1 cent, en voor
auto's 20 in plaats van 5 cent te hef
fen, de gehele tol opheft. Ook dit
kan weèr aanleiding zijn voor een
proces.
Uit dit alles valt af te leiden, dat
de strijd om de tol nog niet ten einde
is. Hoofdzaak is echter, dat de zaak
aan het rollen is gebracht en dat er
een of andere oplossing zal worden
gevonden, het gaat zo 't gaat; de pro
vincie laat niet meer los.
De eigenaresse riskeert veel als zij
alles op alles zet. Vergissen wij ons
niet, dan is de provincie alsnog be
reid een zeer behoorlijk bedrag voor
de tol te geven. Vermoedelijk is ook
de eigenaresse niet ongenegen thans
meer- dan voorheen eieren voor haar
geld te kiezen. Het is zelfs enigszins
waarschijnlijk dat partijen tot elkan
der komen ^n dat de Tol te Warmond
uiteindelijk op deze wijze tot het
verleden zal behoren.
Twee personen moeten ten deze
worden genoem'a:
Allereerst de heer Manders, oud
ambtenaar van de Provinciale Wa
terstaat, welke een zeer diepgaande
studie van de Warmoider Tol heeft
gemaakt.
Voorts en vooral de heer ir. C. H.
Wittenberg, lid van het College van
Gedeputeerde Staten van Zuid-Hol
land, die met zijn bijzonder grote
kennis van oude veren en tollen de
man was, om met voorstellen te ko
men die uiteindelijk zeker zullen lei
den tot opheffing van de Tol te War
mond.
Dr. P. G. KNIBBE.
Om oorlogsachter-
staud in te halen
De regering heeft de Tweede Ka
mer voorgesteld, een bedrag van 324
millioen gulden uit te trekken voor
het herstel van de oorlogsschade van
de Nederlandse Spoorwegen.
De Spoorwegen zullen een lening
uitschrijven van 300 millioen gul
den, voor welk bedrag het Rijk ga
rant staat. De deelneming van het
Rijk in het maatschappelijk kapitaal
van de Spoorwegen zal met 290 mil
lioen gulden worden verhoogd tot
299.998.000.
Sinds 1948 zijn de Spoorwegen be
zig met uitvoering van een urgentie
plan voor de herbouw van het spoor
wegapparaat. Dit plan zal de instand
houding van het vervoer na 1952
moeten verzekeren. Met de uitvoe
ring zal een bedrag van 810 millioen
gulden gemoeid zijn.
De regering geeft het volgende
overzicht van de stand van zaken
zoals dit waarschijnlijk in 1952 zal
zijn in vergelijking met de op 1 Ja
nuari 1940.
Stand op Eind
1 Jan. 1940 1952
Houten rijtuigen 1554 450
Stalen rijtuigen 177 187
Electrische rijtuigen 547 969
Diesel-electrische rijt. 120 147
Diesel-mechanische r. 36 4
Aantal zitplaatsen 151.300 113.000
Capaciteit goederen
wagens in tonnen 456.000 398.000
Anderhalf maal zoveel!
Met dit kleinere apparaat hoopt
men in 1952 anderhalf maal zoveel
reizigers te vervoeren als#in 1940 het
geval was.
Na 1952 zullen de spoorwegen de
bouw van goederenloodsen, de ver
betering van nevenlijnen, de vervan
ging van te zeer verouderde stations,
INBREKERS IN GOEDERENLOODS
DER SPOORWEGEN.
De loodsknecht P. H. H., de arbei
ders J. H. van S. F. erf H. W. St. en
de chauffeur W. H. van H., allen uit
Maastricht, hebben dankbaar gepro
fiteerd van een door de president der
Maastrichtse rechtbank ernstig ver
oordeelde nalatigheid der Ned.
Spoorwegen om de goederenloods
aan de Boschpoort voldoende te be
waken. Herhaaldelijk drongen de
mannen deze loods binnen: o.a. wer
den pakken sigaretten (10.000 stuks),
rollen textielstof, (bijna 200 m.),
rollen meubelstof en costuümlaken
en 10 paar schoenen weggehaald. De
mannen klommen eenvoudig door
een raam naar binnen en sloegen dan
hun slag. Een deel der goederen is
in beslag genomen. De verdachten
bekenden voor de rechtbank hun
schuld. Tegen ieder luidde de eis
twee jaar.
Verder werd tegen de grondwer
ker D. W. uit Maastricht, die in
Maart en Mei uit spoorwagons op het
Boschpoort—emplacement der N. S.
hoeveelheden kristal en textiel, ter
waarde van honderden guldens, had
gestolen, anderhalf jaar gevangenis
straf geëist.
De man verborg zijn buit in een
onderaardse geheime gang in de di
recte nabijheid van het emplacement
en verkocht het gestolene.
In deze zaken bepaalde de recht
bank de uitspraak op 31 Augustus.
de verbetering van het seinwezen,
enz. ter hand nemen.
Pas in 1958 zal het grootste deel
van het investeringsplan zijn uitge
voerd en zal het bedrijf weer volle
dig efficiënt kunen werken. Pas dan
zal ook weer winst kunnen worden
verwacht.
Stakingsschade.
Over de schade, die de N.S. na de
spoorwegstaking van 1944 opliepen,
geeft de regering de volgende bijzon
derheden: er werden 58 stoomloco-
'motieven weggevoerd, 224 vernield
en beschadigd. Voor stoomrijtuigen
zijn deze cijfers resp. 816, 333 en 335
en voor goederenwagens" 11.866, 431
en 11.260.
Tot eind 1947 heeft het herstel
ongeveer 329 millioen gulden gevor
derd.
Scheepshond blafte
ten afscheid
Het was een hele drukte gister
middag aan de Parkhaven te, Rotter
dam, want daar begon de wereldreis
van Hr. Ms. torpedoboot jager .„Piet
Hein".
Van heinde en ver waren familie
leden van de opvarenden gekomen
om hen uitgeleide te doen, ook vele
Rotterdammers waren van de partij.
Velen maakten van de gelegenheid
gebruik om het tijdelijk tehuis van
man, zoon of verloofde te leren ken
nen. Trap op, trap af klauterden ze,
langs het geschut en over het dek.
De laatste voorbereidingen gingen
echter door en langzamerhand zoch
ten de bezoekers zich een plaats aan
de wal.
Om kwart voor zes arriveerde
vice-admiraal J. J. L. Willinge. Hij
begaf zich aan boord en op het ach
terdek wenste hij de verzamelde
„Jantjes" een goede reis. Toen ook de
vice-admiraal het schip had verlaten
werden de trossen losgemaakt. Over
en weer klonken de laatste groeten
en ook de scheepshond liet zich niet
onbetuigd.
Langzaam trokken de sleepboten
de „Piet Hein" de Parkhaven uit en
de wereldreis was begonnen.
ZES TON VOOR TELEVISIE.
De vier grote omroepverenigingen
zijn het eens geworden over een door
ieder jaarlijks beschikbaar te stellen
bedrag van 150.000 gulden. Uit dit
fonds van zes ton 's jaars zullen de
televisieprogramma's worden gefi
nancierd.
Deze overeenkomst geldt voor de
eerste twee proefjaren, waarvan in
middels reeds acht maanden zijn
verstreken, zonder dat men in feite
veel nader tot het uiteindelijke doel
is gekomen.
Een groot probleem is nog steeds
de plaats van de televisiestudia. Er
zijn drie mogelijkheden voorhanden:
de VARA-studio, de Cinetone-studio's
te Duivendrecht en de onlangs door
de Nederlandse Radio Unie aange
kochte garage in de Spoorstraat te
Hilversum, in de nabijheid van het
station. De laatste mogelijkheid zou
momenteel de meeste kans maken.
Avifauna, uniek in de wereld
Dagelijks 's middags en 's avonds optreden ran het
o.l.t. JOE KORZELIUS en de beroemde
FERDINAND COPPIETER8.
Prima Restaurant - Feeërieke avondverlichting
Avifauna een oase in Nederland!
Van de deelnemers aan de jaar
beurs, die van 5 tot 14 September
te Utrecht wordt gehouden, komt 57
procent uit het buitenland. Vorig
jaar was dit 53 pet. en in andere lan
den is het gemiddeld 30 pet.
Het totaal aantal deelnemers is
3622 tegenover 3100 op de vorige na-
jaarsbeurs. Wegens gebrek aan ruim
te zijn 476 aanvragen afgewezen en
verscheidene geregelde exposanten,
die meer ruimte wilden hebben dan
vorig jaar moest men teleurstellen.
Uit W.-Duitsland komen 689 deel
nemers tegen vorig jaar 270, uit En
geland 414 (v.j. 334) en uit België
210 (v.j. 192). Het aantal deelnemers
uit de meeste andere landén is ge
daald. Uit Nederland zelf kwamen
vorig jaar 1455 exposanten en thans
zijn het er 1630.
Voor landbouwwerktuigen is
20.000 m2 gereserveerd. De Neder
landse landbouw kan maximaal
35.000 trekkers gebruiken en daar is
men nog lang niet aan toe.
Woensdag 6 September is de offi
ciële dag van de Oostenrijkers.
Zij nemen afscheid op een diner in
Amsterdam en dezelfde dag wordt de
diplomaten een lunch aangeboden.
Vrijdag 8 September is het de Ita
liaanse dag en 9 September is de
grote dag voor de „jeune patrons",
die afscheid nemen op 11 September
in het Muiderslot.
De exportdag valt op Dinsdag 12
Sept. De volgende dag is het de offi
ciële dag voor de Belgen en van hen
wordt Vrijdags in het Muiderslot af
scheid genomen.
HET KONINKLIJK BEZOEK
AAN ZEELAND.
Vanmorgen zijn H. M de Koningin
en Prins Bernhard om vijf minuten
over half negen met de koninklijke
trein van Baarn naar Bergen op Zoom
vertrokken. Hier kwam het hoge ge
zelschap om tien over half elf aan
Men is in de gereedstaande auto's
overgestapt en vervolgens naar Tho-
len gereden.
De koninklijke trein werd getrok
ken door twee locomotieven en be
stond uit twee rijtuigen. In de rijtui
gen waren op verschillende plaatsen
bloemen neergezet.
„NATIONAAL FONDS
BIJZONDERE NOODEN GAAT
OM ZEEP".
„Het Nationaal Fonds voor Bijzon
dere Nooden gaat om zeep" en dat in
letterlijke zin", aldus verklaarde mr.
J. A. A. baron van Heemstra, voor
zitter van dit fonds. „Onder de slag
zin „Nederland kiest het ruime sop"
gaan wij zeepmodellen van het ko
ninklijk jacht „Piet Hein" in de han
del brengen. Het fonds ontvangt
tweevijfde deel van de opbrengst".
Dit betekent, dat groot- en klein
handel hun normale winstmarges
zullen krijgen, doch dat in de ver
koopprijs twintig cent voor het fonds
begrepen is. Een stuk geurige, schui
mende „Piet Hein" zal dan ook iets
duurder dan een gewoon stuk toilet
zeep zijn.
De grossiers zullen de winkeliers
zoveel mogelijk in de eerste helft
van September bevoorraden, zodat
men met het kiezen van het „ruime
sop" per Piet Hein nog even geduld
zal moeten oefenen.
De werkzaamheden van het natio
nale Fonds voor Bijzondere Nooden
bepalen zich tot bijzondere gevallen
van hulpverlening, wanneer daartoe
geëigende instellingen huns ondanks
tekort moeten schieten. Over 1949
is in 914 gevallen hulp verleend tot
een bedrag van ruim twee ton, door
gaans als aanvulling van de hulp
van particuliere, kerkelijke of over
heidsinstellingen. Veelal betreft de
hulp een financiële bijdragen tot een
derde van het noodzakelijke bedrag
voor door ziekte of andere ramp
spoed getroffen of kleine bedrijven,
doch ook wel voor kunstenaars, in
tellectuelen, ambachtslieden enz., die
in ernstige moeilijkheden geraakt
zijn. „Commissies van samenwer
king" van het fonds in vele plaatsen
des lands werken daar samen met
verenigingen van alle mogelijke
gezindten om in noodgevallen te hel
pen. De commissies trachten zelf
geld bijeen te brengen en kunnen
voorts een beroep doen op de cen
trale kas van het fonds.
MILLIOENSTE BEZOEKER VAN
„ROTTERDAM-AHOY"
IN ZWITSERLAND
De millioenste bezoeker van Rot-
terdam-Ahoy die Vrijdag 11 Augus
tus de tentoonstelling bezocht, Jan
Bosselaar, en zijn verloofde Jeipeke
Diepgrond uit Hilversum, zijn gis
termiddag in gezelschap van de heer
H. A. Udo de Haes, secretaris van de
Rotterdamse Stichting Havenbelan-
gen, vertegenwoordigend het bestuur
van Rotterdam-A hoy, bij de oor
sprong van de Rijn, nabij de Ober-
alppas bij het Tomameertje op de
St Gotthardt, op 2300 meter hoogte
aangekomen. Zij hebben de reis per
trein, per auto en anderhalf uur te
voet afgelegd.
Zoals men weet is het tweetal de
eis naar dit punt en het verblijf in
Zwitserland door het tentoonstellings
bestuur aangeboden. Op deze voor
Rotterdam zo sprekende plek heeft
de heer Udo de Haes aan de „Ge-
meinde-prasident" van Tavetsch, de
heer H. J. Decurtins, uit naam van
Rotterdam-Ahoy het model aange
beden van de „Willem Ruys", hat
nieuwe schip van de Koninklijke
Rotterdamse Lloyd. De heer Decur-
t:ns toonde zich zeer getroffen door
dit gebaar. Jan Bosselaar en zijn ver
loofde zullen per boot langs de Rijn
naar Nederland terugkeren. Voor of
op 31 Augustus, het einde van Rot-
lerdam-Ahoy, zullen zij in Rotter
dam terugkeren.
DE AUSTRALISCHE PERS OVER
DE REDE VAN SUKARNO
De „Sydney Sun" schrijft in
een hoofdartikel: „De stormach
tige uitbarstng van Sukarno be
hoort iedere Australiër te her
inneren aan de dringende nood
zaak, voorbereidingen te treffen
voor de verdediging van dit land.
Ofschoon de heftigheid van Su
karno op zich ernstig genoeg is,
de mogelijkheden, die daarmede
zijn verbonden, zijn nog ernsti
ger. Een van deze mogelijkheden
is, het uiteindelijk te voorschijn
komen van een communistisch
bestuur in Indonesië".
Het blad voegt hieraan toe: „In
dien een element, dat vijandig -ten
opzichte van Australië staat, het be
stuur over Nederlands-Nieuw-Gui-
r.ca zou moeten verzekeren, zou de
gehele noordelijke verdedigings-
grens van Australië te niet worden
gedaan".
Ook de leiders van twee vereni
gingen van oud-strijders gaven uit
drukking aan hun vrees naar aan
leiding van de rede van Sukarno.
BOERENBAL IN ROERMOND
De kon. harmonie van Roermond,
die binnenkort haar 175-jarig bestaan
viert, heeft van het Ministerie van
Onderwijs bericht ontvangen dat zij
het oudste muziekgezelschap in Ne
derland is. Van het Ministerie van
Binnenlandse Zaken werd de mede
deling ontvangen, dat de Roermond-
se Koninklijke harmonie het muziek
gezelschap is dat het praedicaat „Ko
ninklijke" het langste voert. De Kon.
Harmonie ontving dit praedicaat in
1849. In het kader van de feestelijk
heden zal het Concertgebouworkest
onder leiding van E-duard van Bei-
num in de Ned. Herv. kerk aan de
Minderbroederstraat een concert ge
ven. Zaterdag en Zondag worden de
feesten geopend met een groot open
lucht boerenbal waaraan door meer
dan drieduizend bezoekers zal wor
den deelgenomen. Diverse Limburg
se raden van elf en Limburgiaver-
enigingen uit Eindhoven, 's-Herto-
genbosch en Leiden zullen hier acte
de présence geven.
MOTORRIJDER VERONGELUKT
Gisteravond kwam de 24-jarige J.
A. van Zeist te Diemen op zijn mo
torrijwiel uit de richting Abcoude.
Hij trachtte een oplegger, welke
voor hem reed, te passeren, maar op
'het laatste moment zag hij, dat dit
niet ging. Hij week naar rechts uit
met het gevolg, dat hij in volle vaart
op een aantal geparkeerde trailers
vloog. Van Zeist was vrijwel op slag
dood. Hij was ongehuwd.
De fiscale recherche in Den
Haag heeft elf personen in hechte
nis genomen, die worden verdacht
ibij een effectenzwendel betrokken
te zijn. Dinsdag werden in de na
middag vijf personen, die zich in
een café aan de Laan van Meerder-
voort 'bevonden, door rechercheurs
van de fiscale recherche op heter
daad betrapt bij het verhandelen
van niet bij De Nedei'landse Bank
geregistreerde effecten. De volgen
de dag zouden naar aanleiding van
deze zaak nog zes personen zijn
aangehouden.
Naar verluidt, zou het hier om
zeer hoge bedragen gaan; men
spreekt zelfs over enkele millioe-
nen. Ook zouden er juwelen en
geld, afkomstig van in de oorlog
gedeporteerden, verduisterd zijn.
De gearresteerden zouden sledhts
contactpersonen zijn. Verdere ar
restaties worden verwacht.
Tot de eerste groep van arres
tanten in deze zaak behoort de
secretaris van 'n speelclub te Sche-
veningen, de 55-jarige G. van H.,
die door zijn vereniging uit zijn
functie ontzet is.
De vereniging distancieert zich
van deze kwestie.
Bij het afdalen per fiets van de
Mookerberg kwam een zestigjarige
man zodanig te vallen dat hij met
ernstig letsel overgebracht moest
worden naar het ziekenhuis te Nij
megen. In de loop van de nacht is
hij overleden.
Bij de uitvoering van werk
zaamheden aan de waterzuiverings
installatie van de gemeente Almelo,
is van de aannemer W. B. uit Am
sterdam, voor 10 duizend gulden aan
hcut en ijzer gestolen. Verscheidene
personen zijri gearresteerd, en de
37-jarige J. H. uit Almelo heeft in
tussen bekend. Hij had van het hout
een zomerhuisje gebouwd voor zijn
vrouw,'die ziek is.
Wat lezers schrijven
STATIONSPLEIN GEREED.
Nu de omlegging van het rail en
wegverkeer op het Stationsplein zijn
beslag gekregen heeft en de bouw
van het Stationsgebouw beginnen
kan, zijn wij er van overtuigd de tolk
van alle weggebruikers te zijn, als
wij van deze plaats onze hulde bren
gen aan allen, die er, op welke wij
ze dan ook aan medegewerkt heb
ben, dat deze ingrijpende wijziging
nagenoeg zonder stagnatie voor al
le weggebruikers, tot stand gebracht
werd.
J. J. JURISSEN,
Dir. N.Z.H.'V.M.
C. VAN HALDEREN,
Dir. Eltax.
LEIDSCHENDAM
Gisteren is een begin gemaakt met
de buitenkerkelijke viering van het
gouden priesterfeest van pastoor
Kammers. In het verenigingsgebouw
waarin alle ontvangen bloemstukken
waren opgesteld kwamen des avonds
de genodigden bijeen. Dokter J. P-
Perquin sprak een welkomstwoord
tot de jubilerende pastoor, die in ge
zelschap was, van de twee kape
laans der parochie, de zusters van
het St. Jozefgesticht, de burgemees
ter, kerk- en armbestuur, wethou
ders, raadsleden, enz.
Spr. deelde mede dat door de pa
rochie ook een groot bedrag bijeen
gebracht ter viering van het gouden
priesterfeest, waardoor het mogelijk
is geworden de kerk te verfraaien.
Opgevoerd werd daarna een litur
gisch spel „De Kruisbloemen", sa
mengesteld uit bijbelse verhalen,
door de heer C. J. M. Rensing, on
derwijzer aan de parochiële jongens
school. In 8 taferelen werden de 7
Sacramenten en het H. Misoffer uit
gebeeld door de leerlingen van de
5e en 6e klasse. Grote waardering
hadden de aanwezigen zowel voor
het spel van de kinderen als voor
de ontwerper en regisseur van het
spel. de heer Rensing.
Het was een avond, die indruk
maakte. Pastoor Kammers betuigde
zijn volle tevredenheid over het ge-
bodene.
Morgenavond wordt het spel nog
eens herhaald.
De geschenken van de
parochie.
De geschenken, die pastoor Kam-
m'ers van zijn parochianen heeft ge
kregen bestaan o.a. uit een stichtings
kapitaal voor de bouw van een spe
ciale Maria-kapel achter in de kerk;
goudbrokaten paramenten met op de
achterzijde van de koorkap Christus
Koning en op de voorzijde de H.H.
Petrus en Paulus, patroonheiligen
van de kerk; op de kazuifel de H.
Drieënheid, op de dalmatieken de H.,
Joseph en de H. Maria, en op de
tweede dalmatiek de H. Mattheus,
de patroon van de pastoor en de H.
Agatha patrones van Leidschendam.
Op het velum komt een symbolische
voorstelling voor van het H. Sacra
ment. Bij deze paramenten zijn ge
voegd de bijbehorende alben, de su
perplies voor ceremoniarius en voor
9 misdienaars, 4 altaarranden, 4 com-
muniekleden en credenskleden.
Voor de vloerbedekking van het
altaar zijn aangeboden 8 smyrna-
wollen altaarlopers, een credens-
kleed, 5 kussens en 3 kleine kleden,
samen groot 37.31 vierkante meter.
Deze kleden zijn vervaardigd door
dames uit de parochie in 3929 werk
uren. Het geheel bevat 620.875 kno
pen. In de rand van het credens-
kleed zijn de herinneringsdata 1900
15 Augustus 1950 opgenomen.
De leiding voor dit werk berustte
bij de dames Koekebacker en van
Zeeland. Verder nog een nieuwe
credenstafel, aanvulling van irrisdie-
naarsstoelen. nieuwe veloursbedek-
king credens-, misdienaarsstoelen en
communiebankkussens in bij de lo
pers passende kleur, bekleding
preekstoeltrap, herstel commu
niebankhekjes. muurschildering in de
sacristie, aangeboden door de heren
van de Maria-congregatie en voor
stellende „De boodschap aan Maria",
verlichting Maria-altaar aangeboden
door de jongedamesccngregatie en
een nieuwe wierookstandaard. Ver
der zijn nog een aantal nieuwe ban
ken in de kerk geplaatst.
