Autokoper
verwordt tol
merkhoppei
SEARCH ENGINE
Bionische Mercedes met dank aan de koffervis
BESHB
Mobiliteitsdagen:
aangepast op weg
Suzuki Vitara
opnieuw gegroeid
Toasters, horloges en afstandsbedieningen inspireren Volvo
Slimme Vectra
houdt afstand
zelf in de gaten
is
DEN
Auto Heemskerk
iHEH^STREETPILDT C32D C33D
Weg Wiel
Laten we het simpel houden.
Verplaatsbaar en betaalbaar
autonavigatiesysteem met duidelijke j
Nederlandse rij-instructies.
-Jouch screen met 2D-of
3D-kaartweergave
- Eenvoudig aan het raam te
bevestigen
- c320: Benelux voorgeprogrammeerd op GflRMIN
SD-memory card. Europa CD-Rom GRATIS bijgeleverd!
- c330: intern voorgeprogrammeerd met gedetailleerde kaarten van Europa
ON BOARD
Dealeradressen:
www.sailtron.com I S31 lT'I*OH
www.target-automotive.nl I i
Moderne fiets
geen fiets meer
maar lifestyle
door Peter Lodewijks
Auto-ontwerpers laten zich door van alles en nog wat
inspireren. Is het niet een vliegtuig dan is het wel een
meubelstuk of een kunstvoorwerp. Ook dieren zijn
doorgaans heel populair als inspiratiebron. Sommige
dieren dan, want er moet wel een beetje stroomlijn in
zitten om als voorbeeld voor een nieuw automodel te
kunnen dienen.
De ontwerpafdeling van Mercedes heeft nu de koffer
vis in het vizier gekregen. Deze eigenaardige oceaanbe
woner schijnt zich zo soepel door het water te bewe
gen, dat zijn lichaamslijn naar een auto vertaald een
zeer gunstige luchtweerstand oplevert. In cijfers uitge
drukt: de luchtweerstandscoëfficiënt (cW-waarde) be
draagt 0,19. Vroeger lag de Cw-waarde van personen
auto's vaak nog boven de 0,50, tegenwoordig ergens
tussen 0,35 en 0,25. Dus 0,19 is extreem laag en gunstig
voor het brandstofverbruik van de auto.
Het 4-persoons studiemodel van Mercedes heeft een
140 pk dieselmotor aan boord die heel weinig stikstof
oxide (NOx) uitstoot. Dat komt door het reservoir met
een waterhoudende ureumoplossing op de plek waar
normaal het reservewiel zit. De oplossing wordt in het
uitlaatsysteem gespoten, waardoor de NOx opgesplitst
wordt in onschadelijk stikstof en water. De luchtweer
stand in combinatie met de zuinige motor zorgt bij een
constante snelheid van 90 km/u voor een verbruik van
2,8 liter op 100 kilometer, ofwel één op 36. Gemiddeld
zou de auto nog altijd ruim 1 op 23 rijden.
Net als bij de koffervis, die 6-kantige benige schubben
heeft, zijn de delen van de carrosserie beldeed met de
ze bionische structuur. Dat levert volgens de fabrikant
een 40 procent sterkere carrosserie op, maar daarente
gen kan het gewicht van de auto met 30 procent ver
minderd worden.
Fabrikant DaimlerChrysler heeft nog geen plannen om
de bijzondere koffervisauto op de markt te brengen. De
onderneming gaat wel in de komende 5 jaar 40 miljard
dollar investeren in Noord-Amerika. Het geld zal wor
den gebruikt voor de introductie van nieuwe modellen
en het verbeteren van bestaande productiefaciliteiten.
Wad
de merknaam geleidelijk gewij
zigd in Nissan. Tegenwoordig
hoort Nissan bij het Franse Re
nault en verkoopt het merk au
to's in zeventien Europese lan
den. Vanwege het uitgebreide
modelaanbod en de diverse pro-
ductieplekken is het moeilijk om
te voorspellen waar de 10-mil-
joenste Nissan geproduceerd en
verkocht zal worden. Het kan
een in Engeland gebouwde Mi-
cra zijn maar net zo goed een Pa
thfinder uit de fabriek in het
Spaanse Barcelona. In Nissans
eerste Nederlandse jaar gin^»<
er slechts 66 auto's over de
toonbank, maar in 1975 wen l
100.000ste verkocht. Een au
die stevig had meegeholper anj
ze mijlpaal te bereiken wastfpo
Datsun 100A Cherry (zie fot<
die op dat moment al enkel "f;
ren met succes werd verkoc liè
De 'Japanse kers' sprak vooi Nn
jonge mensen en kleine gezl°nd
nen aan vanwege zijn origin
vorm, lage aanschafprijs en
stige verbruikskosten. RT
Foto: Nissan
utrecht - Speciaal voor senio
ren, mindervaliden, rolstoelge
bruikers en beleidsmakers van
gemeenten en adviserende in
stanties organiseert B&S Auto
aanpassing samen met de ove
rige Auto Aanpassers Neder
land (AAN) tot en met 25 juni
de 'Mobiliteitsdagen 2005' op
het testcentrum van de RDW in
Lelystad. B&S en AAN brengen
daar het grootste aantal aange
paste voertuigen dat ooit in Ne
derland op een beurs onder de
aandacht is gebracht, bijeen.
Van eenvoudige bedieningen
aan het stuur tot aan het sturen
met de voet dan wel per joy
stick. Ook elektrische rolstoe
len, scooters en brommobielen
zijn er. Tijdens de gratis toegan
kelijke mobiliteitsdagen is een
mobiel theoriecentrum aanwe
zig waar iedereen die dat wil,
een test kan afleggen.
Voor meer informatie:
www.autoaanpassers.nl
vianen - Suzuki heeft de nieu
we Grand Vitara klaar. Op de
show van Frankfurt in septem
ber wordt de auto onthuld. De
derde generatie van het model
is wat groter geworden en de
vierwielaandrijving is inscha-
kelbaar of permanent. Hij komt
tegen het eind van het jaar te
koop met keus uit diverse ben
zine- en dieselmotoren.
door Rob van Ginneken
breda/gpd - Als partner van het
Duitse Invent-onderzoek naar
de ontwikkeling van intelligente
verkeerstechnologie, is Opel be
zig met de ontwikkeling van
een fileassistent en een omge?
vingscontrolesysteem. Een Vec
tra GTS kan er als het ware mee
zien, denken en reageren op
verschillende situaties. Senso
ren scannen de omgeving van
de auto. De gegevens worden
door software geanalyseerd en
doorgegeven aan verschillende
rijhulpsystemen, zoals de fi
leassistent. De lidarsensoren
(light detection and ranging)
werken met laserlicht. Ze stu
ren dicht gebundelde, onzicht
bare laserstralen uit om afstan
den te meten en de snelheid
van andere auto's te bepalen.
De fileassistent moet de be
stuurder helpen en de verkeers-
doorstroming verbeteren. Als
de voorligger vertraagt, laat de
fileassistent de auto ook auto
matisch vertragen zonder dat
de bestuurder het rempedaal
hoeft aan te raken. Als de voor
ligger versnelt, laat de file-assis
tent de auto ook versnellen om
dezelfde afstand te behouden.
Moderne gebruiksvoorwerpen
als een mobieltje ogen door
gaans hoogwaardig, terwijl ze in
feite toch heus uit plastic zijn
opgetrokken. Voor automobiel
ontwerpers van Volvo een ware
inspiratiebron. Net als de
schoenmode, Italiaanse meubel
beurzen en Apple computers.
De tijd is voorbij dat een auto
mobielontwerper ambachtelijk
bezig was. Aan de hand van
schetsen werd letterlijk uit een
blok van twee en een halve ton
klei een studiemodel gekerfd.
Boze tongen beweren trouwens
dat ze dat laatste proces bij Vol
vo vergaten en gewoon het blok
de weg op stuurden.
Dankzij de mogelijkheden van
moderne computertechniek en
communicatie is er ook in Zwe
den echter veel veranderd. De
'racende bakstenen' van weleer
zijn opgevolgd door strak ge
lijnde automodellen met karak
ter. Volvo heeft designstudio's
bij de Zweedse fabriek, maar
ook in Califomië en Barcelona.
Waarom juist Barcelona, vragen
we ons tijdens een uniek be
zoek aan die ontwerpafdeling
af? „Om naast de misschien wat
koele Scandinavische sfeer ook
de mediterrane warmte op te
snuiven," meldt designer David
Ancona. „En omdat je hier met
een goed voeling houdt met de
specifieke eisen van een drukke
stad. Handig als je een compact
model uitbrengt."
Het is een publiek geheim dat
volgend jaar de C30 wordt ge
lanceerd, een 3-deurs die je een
beetje in de BMW 1-hoek moet
plaatsen. De afgelopen jaren
zijn nogal wat prototypes op
tentoonstellingen gelanceerd
en de nieuwe C30 zou een soort
kruising worden van de SCC en
3CC studiemodellen uit 2001 en
2004. Hoe moet je dergelijke
praatplaatjes eigenlijk inschat
ten, vragen we Volvo-designer
Guy Burgoyne. „Zie het als een
kijkje in de kristallen bol. Aftas
ten van de reacties ook. Het is
zeker niét de bedoeling dat ie
dereen een prototype mooi
vindt. Sterker nog: dan hebben
we juist iets heel erg verkeerd
gedaan." Pardon? Zit zijn afde
ling er dan niet om auto's te
schetsen die zoveel mogelijk
mensen kunnen boeien? „Ja en
nee. We werken hier aan ont
werpen die pas over een jaar of
vier in de showrooms staan. Op
zijn allervroegst. Tegen die tijd
is de wereld veranderd. Daar
komt bij dat een design vele ja
ren mee moet gaan. Een ont
werp mag niet te vroeg pieken
zogezegd. We moeten vandaag
tekenen wat in 2010 en ook
lang daarna in de smaak valt.
Als de helft van de mensen het
door Rien van Ier Steen
Automobiliste! gaan in hoog
tempo vreemd De Peugeotrijder
die tot het eincvan zijn tijd in
zijn Franse automobiel blijft zit
ten, wordt zelckaam. Autokopers
hoppen tegenvoordig vrolijk
rond.
Vreemd volk, de automobilis
ten. En ze gaanook meer
vreemd dan vrieger. Want ze
stappen gemakkelijker over
naar een andernerk terwijl de
automerken sclatten uitgeven
om hun kopers :e bewegen ook
het volgende mtdel bij hun aan
te schaffen. Actis, lagere prij
zen, meer uitruiing, ander mo
del. Maar de mekentrouw
daalt.
Dat heeft met veschillende fac
toren te maken. De belangrijk
ste daarvan is deenorme keu
zemogelijkheid. Jet als in de
supermarkt, waa ook zo veel
verschillende socten thee
staan, dat je niet neer weet
welke te kiezen. Ei als je dat
niet meer weet, sciijn je ook
niet automatisch oor het
meest vertrouwdete kiezen.
Anders gezegd: deoyaliteit van
de klant verdamptWant de
klant weet het nietneer. Hij
wordt bestookt me folders en
reclameboodschapen en doet
gemakkelijker mee an nieuwe
trends. Veelgehoore dooddoe
ner: Ach, er zijn gen slechte
auto's meer."
De merkentrouw onler auto
mobilisten beweegt ich rond
de 60 procent. Dat beekent,
dat een eerste eigenar bij in
ruil van zijn auto in zs van de
tien gevallen weer voc dat
merk kiest. Maar vier pan er
dus vreemd. Tenminss in de
particuliere markt. In >e zake
lijke markt pakt de meken
trouw veel slechter uitiemand
die vier jaar lang op koten van
de baas met een Alfa 16 heeft
rondgetuft, wil nu wel ens
budgetneutraal zo'n niuwe
Peugeot 407 of een Voto V50
proberen.
Mercedes is vanouds en merk
met een grote klantenbiding.
Want sommige menservinden,
dat Mercedes met afstaxi het
beste merk is, al brokkel dat
kwaliteitsimago enigszir, af.
Dat heeft sterk te makermet
wat kwaliteitsproblemerin de
E-klasse. Elektronica ded in de
E niet altijd wat het belofde.
Zie de klant, die toch nogiltijd
veel betaalt voor zijn Metedes,
dan maar eens tevreden hou
den.
Terwijl Mercedes vroegenet-
zelfde klonk als onverwoetbare
degelijkheid. Het merk is chter
anders dan vroeger: nu is r een
hele serie modellen, waarder-
cedes zich vroeger alleen rt de
top van de markt beperkti En
die uitbreiding brengt de odi-
ge (productie) problemen iet
zich mee. De Vaneo doet fet
Rationele beslisse UI
Een klein, maar sterk gn lel
end merk in Nederland s
Kia zegt een huidige zaÜ J0i
ke en particuliere merite
trouw van 66 procent te
166 proce
kennen. Terwijl de statis '3[
aangeeft, dat het particu
re percentage vorig jaar
maar ruim 28 bedroeg. I
Koreaanse merk, onden
van Hyundai, is sinds 1!
op de Nederlandse mar
Intussen rijden er hier
50.000 Kia's, maar dit ji
komen er volgens
ting-man Thomas Pril
20.000 bij. „Van de kopei
ruilt 75 procent een andi
merk in. Vooral rijders vi
een Japanner stappen gi
over naar Kia. Dat komt ur
dat rijders van Japanse as s
ken meestal rationelere i jjL
tieven hebben dan kopei
van een Europees merl
rationele beslissers sta]
gemakkelijker over.'
dee
V
ooi
als
is.
jir
•00
Vil
slecht en had bijvoorbeeld n i
te trammelant met de kwali rtre
van de achterste draagarmi am
Intussen is besloten het mo ard,
op te heffen. H
De status van Japanse auto' uit
door hun bewezen betrouvde 5
baarheid flink gegroeid. Tot 6-3
scoort wat merkentrouw bé
dan ook erg goed, Ford, Cit
en Renault trouwens ook. J »1 1
Opel heeft voorlopig zijn
tijd gehad. Het merk is al 3(
jaar marktleider, maar dati
laatste jaren vooral door ho Nee
uitgaven begeleid. Want de ht.
brieksimporteur geeft vele 1 t
nen uit om aan de top te sti et c
Een particuliere importeur t W
Pon ziet dat licht geamusee ten
aan, maar peinst er niet ovi 1 de
hetzelfde te doen. Dan ma< mb
een paar plaatsjes lager op ior
ranglijst. Het gaat erover w i i«
aan het eind van het jaar 01 ft d
blijft, redeneert de VW/Au< isse
importeur. En geef hem eeirecl
ongelijk. ht.
Een mooi voorbeeld van m
kenontrouw is Daewoo, dal
een faillissement ingelijfd v
door GM en buiten Azië vo< C.
aan Chevrolet heet. En wat
de marketingchef bij de pre
tatie van de eerste nieuwe!
reaanse Chevrolet?Ach, efoe
Daewoo-rijder heeft niet zc(aid
met auto's." Terwijl juist D
woo jarenlang kampioen gi Vui
uitgeven was in de rattenraf G{
om de gunst van de klant.
Van de andere kant: als je v ler
ger zwoer bij een VW zijn e >en
lerlei argumenten om nu v4spe
Skoda, Audi of Seat te kiez(
Want de grens tussen de m !et
ken is door allerlei fusies em]er
overnames sinds een jaar 0 !m(
tien behoorlijk vervaagd. Irj
daad: de loyaliteit verdamp
fpR
(advertentie)
UW NISSAN DEALER
sinds 1 972
Lammen8Chansweg 128, 2321 HX LEIDEN. Tol.: 071-531 08 11
Alkemadelaan 1, 2371 EX ROELOFARENDSVEEN.
Tol.: 071 -331 28 66 y
De slanke Jacobsen-stoel stond model voor de zwevende console. Rechts de compacte C30, die volgend jaar komt. Foto's: Volvo
mooi vindt en een kwart het op
'nog even wennen' houdt, ben
ik tevreden."
In een tijd dat de consument
zijn horloge, mobieltje, platte
televisie en zelfs de fluitketel in
de keuken met zorg uitzoekt,
zijn de autobladen in de desig
nafdeling de deur uit gedaan.
„Voor ons is een autotentoon
stelling trouwens ook de krant
van gisteren. Oud nieuws. Als je
wilt weten wat de toekomst
brengt, moet je naar andere
dingen kijken. Moderne gad
gets, computertjes, telefoons,
architectuur, glaswerk, kleding,
meubeltrends. Ook schoenmo
de en interieurbekleding geven
belangrijke trends aan." Om
dat te illustreren laat Burgoyne
ons het oorspronkelijke knip-
en-plak ontwerp zien dat pas
vier jaar later is uitgegroeid tot
het nieuwe dashboard van de
S40. Knipsels van een ver
chroomde designtoaster, een
horloge wijzerplaat, een B&O
afstandsbediening en nog een
toaster. Het klinkt raar, maar
wanneer je er het uiteindelijke
dashboard naast houdt, zijn de
overeenkomst met de hightech
ventilatieroosters, de meters en
de slanke middenconsole van
een S40 inderdaad treffend.
Minstens even verrassend is het
verhaal achter de bijzondere
(advertentie)
'zwevende' middenconsole in
diezelfde auto. Een primeur.
Hoewel? De ontwerpers geven
toe dat ze zich hebben laten in
spireren door de strakke Ox-
ford-stoel van de befaamde
Scandinavische designer Ame
Jacobsen. Van opzij gezien is de
vorm inderdaad vrijwel iden
tiek. In zijn spraakmakende
doorzichtige 'Iced Aqua' uit
voering draagt die middencon
sole zelfs een dubbele bood
schap uit. Die heeft immers ook
iets van een Apple-computer.
En dat is knap. Het merk maakt
nu furore, maar was destijds
nauwelijks in beeld. Vergeet
niet dat de console letterlijk al
in de vorige eeuw ontstond.
In nog te lanceren modellen zal
Volvo 'een nieuwe draai' aan
Scandinavische luxe geven, zo
horen we in de designstudio.
Aan de wand hangen schetsen
van intrigerende interieurs.
„Menigeen zit een groot deel
van de dag in zijn auto en daar
moet je rekening mee houden.
Zowel bij de functionaliteit als
de ruimte, de materialen en ze
ker de kleuren. Een auto rij je
niet, je draagt hem. We hebben
gemerkt dat tijdloze tinten dan
steeds weer komen bovendrij
ven. De top-4 kleuren voor on
ze interieurs hebben we van
eeuwenoude gebouwen ge
leend. Op diezelfde manier kij
ken wij naar tijdloos Scandina
visch design, zoals de Jacobsen
stoel, horloges, mobieltjes en B
&0 apparatuur. Het zijn ge
woon blijvers. En ook de uit
straling van natuurlijke materi
alen als leisteen en het unieke
patroon van een berkenbos
vind je in de materialen en op
pervlakken terug. Zonder dat
het Zweeds koel wordt, daar
zorgen wij in Barcelona voor
door er ook een zekere warmte
aan te geven. Het gaat natuur
lijk om subtiele accenten."
In een hoekje van de ontwerp
afdeling vinden we een voor
beeld dat nog niet is gepresen
teerd. Bekleding met een blad
print, die overloopt in het op
pervlak van de middenconsole.
Die je dus ook in een bijpassen
de kleur kunt uitkiezen. Saillant
detail: datzelfde patroon zagen
we eerder al op de toonaange
vende meubelbeurs van Mi
laan. Autointerieur en woonka
mer groeien kennelijk steeds
dichter naar elkaar toe.
Nissan gaat van de zomer in Eu
ropa zijn 10-miljoenste auto ver
kopen. De historie van het merk
gaat terug naar 1914, toen er in
Japan een auto op de markt
kwam, die DAT heette. De opvol
ger daarvan kreeg de naam
'zoon van DAT' ofwel 'Datson'.
En om het Land Van De Rijzende
Zon in de naam te verwerken
werd het later 'Datsun'. Europa
maakte pas in 1964 kennis met
het Japanse merk, in Nederland
verschenen de eerste Datsuns in
1966 op de weg. Rond 1983 werd
