Dure Mercedes B gewone midi-mpv
Porsche Cayman
'behendig en snel'
Vieze auto
kwestie van
sterrenbeeld
Auto Heemskerk
ANWB: Elke leeftijd ander kinderzit
Kamperen op
schaal met Panda
en Camptrailer
Waarborgfonds:
10 miljoen meer
Amsterdam - Het Waarborg
fonds Motorfonds behandelde
vorig jaar 64.000 claims en
keerde 80 miljoen euro uit. Het
40 jaar geleden in het leven ge
roepen fonds kreeg in 1965 nog
te maken met 1.666 claims en
keerde in dat jaar 185.500 gul
den uit. Het geprivatiseerde
fonds is een soort vangnet on
der de algemene verzekerings
plicht. Mensen die schade lij
den door het gemotoriseerd
verkeer en geen verzekeraar
kunnen aanspreken, kunnen bij
het waarborgfonds terecht. Het
uitgekeerde bedrag was 15,4
procent hoger dan in 2003, zo
meldt het jaarverslag. De be
taalde schade groeit procentu
eel harder dan het aantal
claims, zegt het fonds.
Citroën-robot
aan het dansen
Amsterdam - Hoe maf kan een
tv-spot worden? Citroën laat
een auto dansen in de reclame
voor zijn C4. De wagen veran
dert spontaan in een robot, een
'transformer' in speelgoedter
men. De ontketende C4 swingt
vervolgens op 'Jacques your
body', een nummer van Les
Rhytmes Digitales. Marty Ku-
delka, dansleraar van onder an
deren Justin Timberlake, deed
de danspasjes zelf voor met
sensoren op zijn lichaam. Met
animatietechniek werd dat
overgeplakt op een ingescande
CA. Citroënverkoper Dennis
van de Ven van de bekende tv-
reclame zal hem ongetwijfeld
prachtig vinden.
Vijf sterren voor
nieuwe Zafira
breda - De komende nieuwe
Opel Zafira krijgt de maximale
score van vijf sterren voor de
bescherming van de inzitten
den in de Euro NCAP crash-
tests. De architectuur van de
Zafira van de tweede generatie
is gebaseerd op die van de Opel
Astra, die eveneens vijf sterren
in de wacht sleepte. De nieuwe
Zafira kreeg bovendien een sco
re van vier sterren voor de be
scherming van kinderen.
londen/anp-afp - Autobe-
zitters die zijn geboren on- j|
der de sterrenbeelden
Weegschaal, Kreeft, Vissen,
Stier en Steenbok, zijn het
minst geneigd hun voertuig I
schoon te houden. Dat
blijkt uit een onderzoek dat
een Brits bedrijf in auto-on-
derhoudsproducten heeft
laten uitvoeren.
Zij gaan pas naar de auto
wasserette of halen emmer
en spons te voorschijn als
hun auto 'te vies is om in te
rijden'. Watermannen,
Rammen, Schorpioenen en
Leeuwen daarentegen was
sen elke week hun auto.
Boogschutters en Tweelin
gen vinden om de twee we
ken voldoende en Maagden
eens in de vier weken.
Niemand vindt auto wassen
overigens echt leuk. Als ge
keken wordt naar de astro
logische achtergrond gaan
Leeuwen, Vissen en Stieren
liever koken en Weegscha
len en Schorpioenen geven
de voorkeur aan het doen
van de afwas. Een op de
drie Watermannen gaat nog
liever huisvuil opruimen
dan de auto wassen.
door Mario Vos
'Sports Tourer' is de term die
Mercedes-Benz bedacht heeft
om de jongste modeluitbrei
ding te omschrijven. Aardige
naam, maar de nieuwkomer
heet B-klasse en is niets anders
dan een midi-mpv. En daarmee
begeeft Mercedes zich in een
drukbevochten klasse, waar
modellen als de Renault Scénic,
Ford Focus C-Max, Volkswagen
Touran, Toyota Corolla Verso
en Opel Zafira de dienst uitma
ken. Maar die bieden hun
ruimte allemaal een stuk voor
deliger aan.
De Mercedes-techneut kijkt
niet op van ons gebrek aan en
thousiasme als hij tijdens de
lunch naar onze mening over
de B-klasse informeert. De
klacht dat de auto een stuk
duurder is dan zijn concurren
ten heeft hij meer gehoord. En
dat de B-klasse enkele tekortko
mingen van de A-klasse heeft
overgenomen is ook niet nieuw
voor hem. Hij mompelt nog wat
over betere veiligheid dan de
concurrentie en glipt dan weg.
Het is behoorlijk schrikken, als
je de prijslijst van de B-klasse
voor het eerst ziet: 26.490 euro
voor een middenklasse ruimte
auto met een 1.5 liter motortje,
de B 150. Wetend dat je zo'n in
stapmodel doorgaans beter
kunt laten staan, moet je dus
op minstens 28.825 euro reke
nen voor de B 170 met 116 pk.
Maar ook die versie durfde
Mercedes blijkbaar niet neer te
zetten, want de 'minste' B-klas
se die we konden rijden was
een B 200 met 136 pk 2.0 liter
motor. Te koop vanaf 31.225
euro.
Dan heb je wel een ruime auto,
dat moeten we toegeven. Mer
cedes heeft het sandwich-con
cept van de A-klasse overgeno
men voor dit model en dat be
tekent dat motor en transmissie
deels in de dubbele bodem van
de auto zitten en daar bij een
frontale botsing ook inschui
ven, vandaar die betere veilig
heid. Dat schept ruimte voor de
inzittenden, al begint de bodem
van de auto net als bij de A-
klasse wel erg hoog. Daardoor
zitten de knieën idioot hoog
tenzij men de benen strekt. Dat
kan gelukkig ook achterin en de
bagageruimte is met 544 liter
heel royaal.
Men kan uitgebreid variëren
met het meubilair, als men ten
minste voor 411 euro het Easy-
vario-systeem heeft bijgekocht.
Binnen een paar minuten staan
alle meubels behalve de be
stuurdersstoel buiten de auto
en dan kan men er een student
mee verhuizen, want er past
2.245 liter aan lading in. Een
echte midi-mpv inclusief de
daarbij behorende flexibiliteit.
Mercedes biedt naast de reeds
genoemde benzinemotoren
nog een 2.0 liter turbomotor
aan met 193 pk, een machine
die in dit autotype eigenlijk
weinig te zoeken heeft. En er
zijn nog twee turbodiesels, de B
180 CDi met 109 pk en de B 200
CDi met 140 pk, met respectie
velijk 32.675 euro en 37.375 eu
ro ook niet bepaald prijspak
kers. Met een paar leuke extra's
als leren bekleding, navigatie,
audio, airco, xenon-lampen en
mooie wielen ga je in oude ver
trouwde guldens heel dik over
de ton heen. De sterkste diesel
weet tijdens onze eerste proef
ritten wel goed weg met de rij
klaar ruim 1.400 kilo wegende
auto, maar net als in de 'A' is hij
behoorlijk rumoerig. Anders
dan de A-klasse is het comfort
nu wel in orde.
(advertentie)
UW NISSAN DEALER
sinds 1972
S HI FT_ex pectations
Ummenschansweg 128, 2321 HX LEIDEN. Tel.: 071-531 OS 11
Alkemadelaan 1, 2371 EX ROELOFARENDSVEEN.
Tel.: 071-331 28 66 www.autoheemskerk.com
derscheidt zich volgens de fa
brikant uit Stuttgart door een
hoge en constante trekkracht in
zowel het onderste als het mid
delste toerengebied.
Een gloednieuwe Porsche dus,
met een eigen 'gespierde' mo-
door Rob van Cinneken
In advertenties groeien de bomen tot de hemel.
Een Ford Ka koopje voor 79 euro per maand.
Zuinigheidskampioen Suzuki prijst zijn Alto aan
voor '33 euro per maand'. Motorfietsketen Mo-
toport adverteert met een droommotor voor
een euro per dag. Kan dat? Jazeker, dat kan.
Maar soms is het wel 'creatief boekhouden'.
„Beloof ze een geweldige vangst en ze geloven
echt éiles wat je zegt", sprak een bekend
sportvisser ooit. En inderdaad trapten hele
vissersvolksstammen met handen en voeten
in de bijbehorende 1 april-grap van een 'vis-
zoekende dobber'. Bestellingen stroomden
binnen. Heel Nederland gniffelde.
Toch past ons bescheidenheid. Ook de parti
culiere autokoper is immers gevoelig voor
wonderaanbiedingen. Beloof een auto voor
een paar tientjes per maand en we snellen
naar de showroom. Met een zweem van twij
fel in het hoofd, dat wel. Een Suzuki Alto voor
33 euro per maand is wel erg goedkoop. Toch
kan het. Maar de vis blijkt in de showroom al
leen iets kleiner dan wordt gesuggereerd. Al
vermoedde de weldenkende koper dat al. De
Suzuki-verkoper wil voor 33 euro per maand
zeker niet zomaar van een Alto scheiden. „Zie
het als een soort uitgestelde betaling. En het
maximale kredietbedrag bedraagt in dit geval
4.649 euro."
We moeten dus geld meenemen? „In dit geval
2.860 euro. Nou ja, eigenlijk meer, want er ko
men ook nog rijklaarkosten bij en eerlijk ge
zegd bestellen de meeste kopers stuurbe
krachtiging en metaallak. Ik weet niet eens of
het basisactiemodel er nog is. In de praktijk
praat je over een aanbetaling van zo'n 4.500
euro. Maar misschien is uw inruilauto dat
waard?"
Zelfs als dat het geval is, zo wordt ons voorge
rekend, staat na de 36 maandelijkse betalin
gen van 33 euro nog een slottermijn open van
4.500 euro. Dan is de auto pas echt betaald. In
feite wordt die 33 euro per maand grotendeels
ingezet om de benodigde rente van de uitge
stelde betaling te vergoeden. Je lost vrijwel
niets van de lening af. Niets mis mee als je
weet wat je doet, maar na afloop zal het geld
alsnog op tafel moeten komen. Of ruil je de
auto in voor een nieuwe. Daarbij speelt echter
opnieuw een aanbetaling, want de restwaarde
van de gebruikte Alto zal het gat niet kunnen
dichten. Het kan ook anders. Na dezelfde aan
betaling kun je de auto met een normale per
soonlijke lening voor rond de 140 euro per
maand afbetalen. En is hij na drie jaar wél he
lemaal van jou.
Suzuki is met zijn spectaculaire '33 euro'-actie
het meest tot de verbeelding sprekende voor
beeld, maar je vindt vergelijkbare constructies
bij zo ongeveer alle grote automerken. En
zelfs chiquere. We lieten ons door Audi Perso
nal Finance voorrekenen hoe we een Audi
konden rijden voor 291 euro per maand. Maz
da heeft bijvoorbeeld de MultiOption en bij
Ford heet het financieringssysteem Ford Op
tions. Bij die laatste kun je -zo vertellen de ad
vertenties- voor 79 euro per maand een Ka
scoren. Als je 2.809 euro aanbetaalt en aan het
eind van drie jaar een slottermijn van 3.297
euro afrekent.
Ford Credit topman René van Norden onder
streept dat het allemaal een eerlijke zaak is. Al
geeft hij toe dat iedereen zal inzien dat je voor
een paar tientjes per maand geen auto koopt.
Hij benadrukt dat honderdduizenden consu
menten op een financiering zijn aangewezen.
„Zeker nu auto's steeds duurder worden. We
schatten dat zo'n 70 procent van alle particu
liere kopers een of andere vorm van financie
ring afsluit. In het geval van de Alto-actie is
die vergelijkbaar met een aflossingsvrije hypo
theek. Heel normaal als het over een huis
gaat. Bij de Ford Ka actie betaal je iets meer,
maar in die 79 euro per maand zit al wél een
deel van afschrijving en de slottermijn ligt dus
lager. Als de koper maar precies weet waar hij
voor tekent. Wie iets meer betaalt, lost een
groter deel van de auto af, zo simpel ligt het.
Het plaatje aan het eind van de looptijd is cru
ciaal. De Ka in de aanbieding zal na drie jaar
bijvoorbeeld best meer waard zijn dein de slot
termijn van de overeenkomst. Daar mikken
wij ook op. Dat verschil kun je gebruiken bij je
volgende auto. Er zal dan best weer wat geld
bijmoeten, maar je kunt weer een nieuw con
tract afsluiten voor een maandbedrag dat je
kunt behappen. En het werkt. Ongeveer de
helft van de Options-klanten komt terug voor
een volgende nieuwe auto. De rest blijft vaak
gewoon doorrijden en sluit een lening of een
doorlopend krediet af waarmee ze in hun ei
gen tempo de slottermijn afbetalen."
Contant goedkoopst
Handje contantje afrekenen is al
de goedkoopste oplossing. Zelfs
Opel, dat op dit moment op veel
dellen voor drie jaar '0% rente' fii
ciering aanbiedt. Maar dan krij
niét de alternatieve 1.000 euro 1
ting. Wie een auto koopt, moet e )mi
vooraf dus beslist even rustig vo( ja
gaan zitten om alle varianten uit
kenen. Men kan het krijgen zoals uj,
het hebben wil.
Laten we de mogelijkheden bij d
to maar eens op een rijtje zetten.
Contante betaling 7.499 euro. Mi d.
kan hem ook klassiek in drie jaar
betalen voor 245,60 euro per ma<
Of in zes jaar voor 142,84 per ma ig
Met rente betaal je dan uiteindel 'ffer
het totaal respectievelijk 8.841,t(
10.284,48 euro voor de auto. En
na de huidige 33 euro-actie geen
4.500 euro hebt en ook geen niei
auto wilt? Dan kan men de slotte
mijn over nog eens drie jaar afbe
voor 145,65 euro per maand. In - 1
geval zou je na zes jaar totaal 9.2
hebben betaald. Als de rente tegi
2008 tenminste niet is gestegen. Hf
dtii
s, c
Weg&Wiel
vrijdag 27 MEI 2005
redactie: Peter l
De Mercedes B-klasse is zover te ontruimen dat alleen de bestuurdersstoel nog overblijft. Foto: DaimlerChrysler
De Renault 16, de eerste hatchback in de hogere
middenklasse, werd in 1965 gekozen tot Auto van
het Jaar en is derhalve nu 40 jaar oud. De bijzonde
re auto met zijn grote vijfde deur en voorwielaan
drijving, stuurschakeling, van de Renault 4 geleen
de torsievering en toen al aardig flexibel interieur
en flink bagagevolume, kreeg in 1973 de begeerde
versie TX (foto) met dubbele koplampen en zoge
naamde Gordini-wielen. Het was een van de eerste
Renaults met ^-versnellingsbak en de eerste met
centrale, elektromagnetische portiervergrendeling.
Eind 1979 liep de laatste Renault 16 in Sand
van de band. In totaal waren er toen bijna I,
joen van de geliefde Fransoos gemaakt. Lie^
bers, in Nederland verenigd in de Club d'Ar1,
Renault des Pays Bas (www.renaultklassier 4
koesteren het model morgen op het evenef1
'Oh, Oh Renault' aan de Varsenerweg 15 in'
(toegang gratis). Ook andere historische R(
modellen zoals de R4, R5, R12 en R15/17 zij nu
zien. Ommen is bereikbaar via de A28 ter Ir
van Zwolle afslag 21. Foto: Archief
nul
door Peter Lodewijks
Een nieuw type Porsche, dat ma
ken we niet elke dag mee. Maar
op 26 november van dit jaar is
het zover: de vierde Porsche mo-
dellijn wordt dan een feit, een
nieuwe 2-zitter die Cayman heet.
De nieuwe naam past goed bij
de andere modelnamen die
Porsche gebruikt: Carrera (de
911) en Cayenne (de suv), al
leen de Boxster valt er nu een
beetje buiten, wat naam betreft
dan. Want het is juist die Box
ster waar de Cayman van is af
geleid. Porsche verklaart de
nieuwe modelnaam als volgt:
de kaaiman is familie van de
krokodil. Onder deze grote rep
tielen geldt hij als klein, behen
dig en snel. De kaaiman onder
scheidt zich door kracht en
wendbaarheid, door sterke re
flexen en doelgerichtheid. Dat
zit dus wel goed met die nieuwe
Porsche.
De sportieve 2-zitter valt op
met zijn lange wielbasis en vlak
aflopende achterpartij met een
grote, tot aan het relatief hoge
dak doorlopende achterklep.
Anders dan de Porsche 911,
maar net als de Boxster heeft de
Cayman voor én achter bagage
ruimte. Dat is een gevolg van de
plaatsing van de motor, in het
midden van de auto, voor de
achteras.
Die middenmotor is een nieuw
ontwikkelde 6-cilinder boxer
met een inhoud van 3.4 liter en
een vermogen van 295 pk, goed
voor een topsnelheid van 275
km/u. Voor de acceleratie van 0
naar 100 km/u heeft de sport
wagen iets meer dan 5 secon
den nodig. De krachtbron on-
den haag/anp - Ouders moeten
regelmatig een nieuw kinderzit
je voor in de auto aanschaffen
naarmate hun kind ouder
wordt, vindt de ANWB. Het lukt
fabrikanten namelijk niet goed
om één zitje te ontwikkelen dat
voor alle leeftijdsklassen ge
schikt is. Dat blijkt uit testresul
taten die de ANWB heeft vrijge
geven. De consumenteorgani
satie onderzoekt samen met
buitenlandse zusterorganisaties
al een aantal jaren de meest
gangbare kinderzitjes.
Uit de testen in de afgelopen ja
ren blijkt nu dat voor kinderen
van alle leeftijden goede zitjes
verkrijgbaar zijn. Van de tien
zitjes die dit jaar zijn getest,
scoorden er zes goed. In totaal,
met de resultaten van de getes
te stoeltjes in 2003 en 2004, zijn
er in Nederland vijftien zitjes te
koop die veilig en betrouwbaar
zijn.
De autostoeltjes zijn beoor
deeld op veiligheid, gebruik,
comfort voor het kind en de af
werking en reiniging van het
zitje. Voor de uiteindelijk 2(
oordeling zijn alleen de j- R
heid en het gebruiksgenner
palend. Twee botsproev|To;
frontale en zijdelingse, i|
dummy's, bepalen de véco
van het stoeltje. Bij gebrper
wordt gekeken naar beqd
ningsfouten, het monteff (A
het zitje in de auto en h
gespen van het kind.
De testresultaten van 20k
2004 staan op www.anw|(Sp
die van 2005 zijn binneijta)
beschikbaar.
dellijn, maar wel
herkenbaar als een
van het merk
man wordt
sen de 911
ster en zal in
zijn vanaf 82 mille.
