LEIDE
Weinig hinder van uitgaanscentrum bij station
Als iedereen maar rekening met elkaar houdt'
Claims winkeliers en
een onbereikbare stad
REGIO
R1
ruiling lijdt
verlies
Autoverkeer neemt nauwelijks toe, nachtelijke overlast is beperkt
ste paal
ruwbouw
'm en Vliet
l
Klaar voor de finale
Risico's lightrail in kaart gebracht
'Oud Leiden' zoekt naar
geschiedkundige verhalen
5
zaterdag 7 mei 2005
ends voor
en haar de
rende zomer
Het Leidse biotechno-
^rijf Pharming heeft in
He kwartaal een verlies
||wan 4,9 miljoen euro.
miljoen euro meer
(fè eerste drie maanden
L Het oplopen van het
|voor een belangrijk
ijten aan de overstap
ïwe internationale
Eindregels, aldus de on-
ng. De kosten van aan-
^oningsprogramma's
Wming moeten daar-
ÜAe boekhouding wor-
>nomen. De omzet van
80 g is nog steeds margi-
;0,1 miljoen euro. Het
ft alleen nog medicij-
itwikkeling. De inkom -
aan uit giften en subsi-
de overheid. De kaspo-
'de onderneming is
l Eind maart was er
y^pen euro in kas tegen
door Janet van Dijk
leiden - De nieuwe discotheek
en bioscoop bij het station leve
ren weinig overlast op. Dat blijkt
uit het Milieu Effect Rapport dat
de gemeente heeft laten maken.
Volgens dat rapport neemt het
autoverkeer nauwelijks toe, is er
geen geluidsoverlast, verslech
tert de luchtkwalileit niet en is
de nachtelijke overlast beperkt.
Het enige wat problemen kan
opleveren, is het tekort aan par
keerplaatsen op zaterdagavond.
Bezoekers van het uitgaans-
complex zullen dichtbij een
parkeerplek zoeken en dat kan
vooral leiden tot overlast in de
Trans vaalbuurt, waar gratis
parkeerplaatsen zijn. De ge
plande garage aan de Morsweg
(met duizend plaatsen) zou het
parkeerprobleem oplossen.
Op de zogeheten Trafolocatie
langs het spoor naar Alphen ko
men een grote discotheek, een
bioscoop en later een kantoor
toren. De kantoren zorgen
doordeweeks weliswaar voor
meer verkeer, maar relatief is
die groei beperkt en de huidige
wegen en kruisingen kunnen de
extra auto's verwerken, aldus
het rapport. Op zaterdagavond
rijden er naar verwachting de
meeste auto's naar het com
plex, maar dan zal het zeker
niet drukker zijn dan tijdens
een avondspits.
TNO heeft berekend wat de ge
luidsoverlast is van de disco
theek en bioscoop. Volgens de
onderzoekers neemt de overlast
nauwelijks toe. Het aantal 'ge-
hinderden' en het aantalslaap-
verstoorden' wordt niet groter.
Mede doordat het in het gebied
al niet stil is (er zijn mensen, er
rijden auto's en treinen) zal het
geluid uit het complex in de na
bijgelegen woningen 'nagenoeg
onhoorbaar zijn'. Dat komt ook
door de goede isolatie van het
gebouw. Nachtelijke overlast
wordt ook niet verwacht omdat
bezoekers maar even hoeven te
wachten op bussen of treinen.
In het rapport wordt de sugges
tie gedaan om de verlichting
van het gebouw zodanig te ma
ken dat bezoekers en omwo
nenden er geen hinder van on
dervinden. Vanwege de wind is
het beter om het fietspad voor
het gebouw te verplaatsen naar
de andere kant van de Schip-
holtunnel. Om donkere plekken
bij het complex te voorkomen
is een duidelijke verlichting no
dig. 'Toezichthouders' van de
discotheek en de bioscoop kun
nen helpen bij het voorkomen
van 'eventuele onveilige situa
ties en nachtelijke overlast'.
Tijdens een eerste inspraak
avond over de plannen in 2003
vreesden omwonenden wel
veel problemen: parkeerover
last, een toename van drugs
dealers in het gebied en over
last van 'gillende' jongelui.
Betrokkenen kunnen tot eind
juni reageren op het rapport.
Zeshonderdduizend bezoekers
>ef'
oen eind 2004.
(93; 1
18 mei slaan burge-
Henri Lenferink en de
87 r van Ons Doel, Marti-
TTJr, de eerste paal voor
'uw van aanleunwonin-
'Rijn en Vliet. Het gaat
wwireede fase van een pro-
7~"torig jaar oktober is be-
Ie- Rijn en Vliet krijgt 26
vw appartementen voor
I 44 die zorg nodig heb-
bestaande tweekamer-
:anh worden momenteel
tot 33 driekamerwo-
-be oplevering is in de
van 2006. Ons Doel
i.: jgenaar van de nieuw-
II kegelt de verhuur,
etl
ron
^STELLING
■Isa
van John de Mol
doodsteek voor
ublieke omroep.
ïeefuw mening
irkjw.
akal
leidschdagblad.nl
leiden - Vijftien Rotterdammers met gesubsidieerde ba
nen (zogeheten ID'ers) kwamen gisteren naar Leiden om
de stad gereed te maken voor de finale van de wedstrijd
Schoonste gemeente van Nederland. Gewapend met be
zems, papierprikkers, bladharken en scheppen ontdeden
zij de binnenstad van zwerfafval. Het gaat om een ge
bied van een vierkante kilometer (tussen de Lange-
gracht, Hooigracht, het Rapenburg, de Steenstraat, Sta-
tionsweg en Lammermarkt) dat de gemeente Leiden de
komende weken zo opgeruimd mogelijk moet houden.
Ook in de andere acht gemeenten die de finale haalden
werd gisteren opgeruimd door een schoonmaakploeg
van de Stichting Nederland Schoon, die de wedstrijd or
ganiseert. De komende zes weken wordt het gebied in
de binnenstad drie keer door de jury beoordeeld: twee
keer onverwacht en een keer op afspraak. De jury bekijkt
-
wmmemm mm
ook hoe de gemeenten bewoners, bedrijven, scholen en
bezoekers betrekt bij het schoonmaken van de straten.
Daarnaast moeten alle finalisten een evenement organi
seren. Vanaf 3 juli zijn de inspanningen van de gemeen
ten in een televisieprogramma op zondagavond te vol
gen. Op 4 september wordt bekend welke gemeente
zichzelf de schoonste van Nederland mag noemen.
Foto: Henk Bouwman
>gF
/WVt
i en1
;ial|
10
?n 2
iginnedag werd een he-
)l_Van roeivereniging Rijn-
Boeidschendam op Leidse
lovervaren door dronken
enijer van een speedboot,
tnsemaanden geleden voer
onirjitschip over een ouder
5-76jvan dezelfde vereni-
5jforig Jaar versplinterde
^s acht van Njord onder
T^portschip op de Vliet. Is
4«4l plaats voor roeiers nu
•Eijwegen steeds intensie-
Qjajjikt worden? „Abso-
siz^t Marcel Smits, be
st. Ivan roeivereniging Die
'!"s m snelle motorbootjes
8 nwoordig razend popu-
rf!hJ roeiverenigingen nog
meze tijd?
|it, roeien is een top-
NLle Leythe is met vijf-
Krl leden een van de gro-
Ep^nigingen in het land en
junioren- en jeugdafde-
fn van de grootste. We
'3 bl sinds jaren een le-
(aii Nieuwe leden kunnen
QiJiondjesmaat worden
*?n. Als er zoveel be
ing bestaat voor het
a je toch niet zeggen
herenigingen niet meer
p tijd zijn."
combinatie van roei-
ebhboten op het water lijkt
>grideaal.
20-i zijn het hele jaar door
kijfater te vinden. Pas als
val!* en er ijs ligt, blijven ze
meeste toeristen
water pas op bij uit
zonderlijk mooi weer. Zodra de
temperatuur wat daalt of er
steekt wind op, blijven ze thuis.
Het aantal dagen waarop het
'botst' is dus beperkt."
Maar op die dagen is het dus
wel te druk om nog lekker te
kunnen roeien.
„De toegenomen drukte op het
water baart ons veel zorgen. Als
je kijkt hoeveel plezierbootjes er
nu rondvaren in vergelijking
met tien jaar geleden, weet je
niet wat je ziet. Roeiers worden
daardoor verdreven naar steeds
vroegere of latere tijdstippen.
Maar daar heb ik geen moeite
mee. Het is nu eenmaal heerlijk
op het water en Leiden is een
prachtige stad om in rond te
varen. Iedereen moet daar van
kunnen genieten, bestuurders
van motorboten én roeiers. Als
iedereen maar een beetje reke
ning met elkaar houdt."
Want daar schort het aan?
„Natuurlijk zijn er een heleboel
mensen op het water die regels
kennen en zich fatsoenlijk op
stellen. Wij roeiers hebben veel
last van bestuurders die de re
gels niet kennen. Boten die de
verkeerde wal houden, aan de
verkeerde kant van het water
varen dus, die te hard varen en
die geen rekening houden met
roeiers. Dat is een gebrek aan
kennis. Maar het grootste pro
bleem is gewoon asociaal ge
drag op het water. En als er een
hoop drank in de man zit,
wordt dat alleen maar erger.
Dan ontaardt onkunde vaak in
schofterig gedrag."
Zoals?
„Mensen die expres nog even
flink wat gas geven als ze een
roeiboot passeren. Of die be
wust geen voorrang verlenen.
Of een grote bek geven als je
normaal vraagt of ze wat rusti
ger willen varen."
Hebben alleen roeiers last van
watertoeristen?
„Nee, zeker niet. Wat dacht je
van zeilers, woonbootbewoners
en vissers? En roekeloos vaarge-
drag is ook schadelijk voor de
walkanten en flora en fauna op
en langs het water. Je moet
eens zien hoe gestresst al die
waterbeesten raken als er weer
eens een boot langs scheurt en
de golven over hun nest heen
slaan."
Is er eigenlijk wel wat te doen
aan dit gedragsprobleem?
„Ik denk dat een verplichte
kentekenregistratie voor boten
een goed begin zou zijn. Dan
kun je asociale bestuurders ook
makkelijker doorgeven aan de
politie. Ik denk overigens dat
die kentekenregistratie binnen
enkele jaren wel wordt inge
voerd. Verzekeraars willen dat
namelijk graag vanwege het
grote aantal boten dat jaarlijks
gestolen wordt. En een ver
plicht vaarbewijs voor iedereen
die het water op wil. Als alle
verkeersdeelnemers te water de
regels kennen, zullen een hoop
problemen opgelost zijn. Het is
op het water uiteindelijk niet
anders dan op de weg: hoe
drukker het is, hoe belangrijker
het is dat iedereen zich aan de
regels houdt."
tekst: Timoteus Waarsenburg
foto: Henk Bouwman
Langs het 'Alphense spoor'
komen een grote discotheek,
een bioscoop met acht zalen
en 1800 stoelen en (later) een
kantoortoren met vijfden ver
diepingen met eronder een
parkeerkelder, ook voor fiet
sen. De gemeente wil op deze
manier de 'centrumfunctie'
van de stad bevorderen en
het stationsgebied 'verleven
digen'. Het langwerpige ge
bouw wordt 135 meter lang,
zestien tot 22 meter breed en
maximaal 25 meter hoog. De
kantoortoren steekt zestig
meter de lucht in. In de par
keerkelder van twee lagen
kunnen 180 auto's en 280
fietsen. Onder de kantoren
komen zestig parkeerplaat
sen, die bezoekers van het
uitgaanscentrum ook kunnen
gebruiken.
De discotheek krijgt een op
pervlakte van 1150 vierkante
meter. Naar verwachting trek
ken de bioscoop en de disco
theek meer dan 600.000 dui
zend bezoekers per jaar.
vervolg van voorpagina
Ingenieursbureau DHV analy
seerde de grootste valkuilen op
weg naar een Rijn Gouwe Lijn
(RGL) door de Leidse binnen
stad. Een overzicht.
Het project komt niet van de
grond doordat een 'eenduidige
projectorganisatie' ontbreekt
en de verschillende organisaties
(gemeenten en instanties) el
kaar tegenwerken. Kans: ruim
70 procent. Gevolgen: 8 tot 10
maanden vertraging en 4 tot 7
miljoen euro extra kosten.
Er ontstaan problemen door
dat provincie en gemeente van
mening verschillen over wat
Leiden wel en niet vergoed
krijgt voor zijn bijdrage aan de
RGL. Kans: meer dan 50 pro
cent. Gevolgen: 8 tot 10 maan
den vertraging en 1 tot 4 mil
joen extra.
De lightrail-voertuigen wor
den te laat besteld, daardoor
loopt de start van de exploitatie
vertraging op. Kans: 55 procent.
Gevolgen: 6 tot 8 maanden ver
traging en 1 tot 4 miljoen extra.
Het werk komt niet af binnen
de tijd omdat de lijn moet wor
den aangelegd in een stad waar
alles gewoon doorgaat. Kans: 56
procent. Gevolgen: 6 tot 8
maanden vertraging en 1 tot 4
miljoen extra.
Andere stedenbouwkundige
projecten rond het tracé lopen
vertraging op, waardoor ook de
RGL wordt gehinderd. Kans: 56
procent. Gevolgen: 6 tot 8
maanden vertraging en 1 tot 4
miljoen extra.
Bussen, fietsers en andere ver
voersstromen moeten worden
verlegd als de RGL komt. Dat
kan problemen opleveren met
de kosten en de inpassing in de
omgeving. Kans: 56 procent.
Gevolgen: 6 tot 8 maanden ver
traging en 4 tot 7 miljoen extra.
Claims van winkeliers in bij
voorbeeld de Breestraat die tij
dens de bouw inkomsten der
ven. Kans daarop: 73 procent.
De stad wordt onbereikbaar
omdat wegen worden afgeslo
ten: 60 procent.
De gemeente blijft zitten met
de kosten voor het verleggen
van kabels en leidingen: 73 pro
cent.
Er wordt niet voldaan aan de
geluids- en trillingsnormen om
dat er te dicht langs bebouwing
wordt gereden: 63 procent.
Inpassing in de omgeving
leidt tot grote weerstand bij
burgers of gemeentebestuur: 58
procent.
Problemen met monumen
tenzorg (50 procent), schade
aan historische gebouwen: 35
procent
De dienstregeling van de bus
sen loopt in het honderd tij
dens de bouw: 50 procent.
De bouw moet worden stilge
legd vanwege archeologische
vondsten: 46 procent.
Hogere kosten omdat de eer
ste en laatste tram tijdens de
'randen van de nacht' te veel la
waai maken: 56 procent.
Te weinig draagvlak onder in
woners, want het is bekend dat
veel inwoners het onbegrijpelijk
vinden dat de tram er moet ko
men: 38 procent.
leiden - De Vereniging Oud
Leiden is op zoek naar verhalen
die een nieuw licht op de ge
schiedenis van Leiden of Rijn
land werpen. Het beste artikel
zal worden beloond met de
Oud-Leidenprijs waar een be
drag van 1000 euro aan vast zit.
Elk jaar schrijft de vereniging
deze prijsvraag uit. Vorig jaar
ging de Oud-Leidenprijs naar
Antoinette Frijns voor haar stu
die over de regenten en regen
tessen van het Leidse weeshuis
in de periode 1795 - 1813. Het
wel en wee van de Leidse vee
markt, op papier gezet door W.
Zwetsloot, kreeg toen een eer
volle vermelding.
Alle onderwerpen kunnen
meedingen naar de prijs. Of het
nu gaat om verhalende ge
schiedenis, culturele artikelen,
of taalkundige onderzoeken, al
les is welkom. De inzendingter
mijn sluit op 15 december van
dit jaar. Artikelen kunnen ge
stuurd worden naar de secreta
ris van de Vereniging Oud Lei
den, t.a.v. Jury Oud-Leidenprijs
2006, Postbus 917, 2300 AX te
Leiden.
Lees nu
Leidsch Dagblad
in de ochtend en
ontvang de eerste
2 weken gratis!
£fja, ik neem een vast kwartaalabonnement en
ontvang de eerste 2 weken gratis!
Ik betaal. automatisch 56,20) per acceptgiro 56.70)
Naam: DM V
Adres
Postcode Plaats
Ttelefoonnr:
Geboortedatum
e-mailadres:
i bezorgcontrole)
Bank-/giro rekeningnummer'
Handtekening:
Uitsluitend bij automatische
Stuur de bon in een ongefrankeerde envelop naar Leidsch Dagblad,
Antwoordnummer 127, 1800 VB Alkmaar, of bel 0800 - 1711 (gratis).
E-mail lezersserviceishdc .nl of surf naar www leidschdagblad.nl.
Wij gaan zorgvuldig om met persoonsgegevens: in de colofon van de
krant vindt u nadere informatie
Mijn wereld, mijn krant.
Leidsch Dagblad
