Auto-industrie VS is de weg kwijt
Fox: betaalbare 'wagen voor het volk'
Fabrikanten
pakken uit
in Shanghai
MG-importeur faill
Britse post:
minder zieken
door loterij
Auto Heemskerk
Nieuw licht
gloort aan de
autohorizon
Weg Wiel
vrijdag 29 APRIL 2005
redactie: Peter Lode
Peugeot 407
leaseauto 2005
Utrecht - De Peugeot 407 is ge
kozen tot leaseauto van het jaar
2005. Waar de Renault Modus
won in de klasse 'economy', de
BMW 1 de beste was in de cate
gorie 'business' en de Audi A6
overtuigend voorging in de af
deling 'executive', won de Peu
geot de totaalwedstrijd. De ver
kiezing werd op touw gezet
door ING Car Lease in Breda,
dat 76.000 auto's beheert.
Citroën C4 beste
caravantrekker
Amsterdam - Een door het
ANWB-maandblad Kampeer
Caravan Kampioen samenge
stelde jury van auto- en cara
vanjournalisten heeft besloten
wie zich 'Trekauto van het Jaar'
mag noemen. Deze keer viel de
eer te beurt aan de Citroën C4
1.6 16V.Om een antwoord te
krijgen op de vraag 'wie trekt
het best?' onderwerpt de redac
tie van genoemd blad jaarlijks
20 tot 25 nieuwe auto's aan een
vergelijkingstest. Een 10-koppi-
ge jury buigt zich twee dagen
lang over de kandidaten op het
testcentrum van Daf in St.Oe-
denrode. De C4 won in zijn
klasse en werd daarna uitgeroe
pen tot algeheel winnaar.
londen/gpd - De Britse Poste
rijen, Royal Mail, denken dé op
lossing te hebben gevonden
voor het hoge ziekteverzuim.
Werknemers die zich zes maan
den lang niet ziek meldden,
konden meedoen aan een lote
rij. Meer dan de helft van het
170.000 mensen tellende perso
neel kwalificeerde zich hier
voor. Van hen wonnen er 37
een spiksplinternieuwe Ford
Focus, ter waarde van 17.500
euro, terwijl 75 werknemers
met een reischeque van 3000
euro werden verblijd. Alle an
deren kregen als troostprijs een
vakantievoucher van 220 euro.
Royal Mail noemt deze aanpak
ondanks de forse kosten een
succes en gaat er voorlopig mee
door. „De werknemers zijn er
blij mee en het bedrijf is er blij
mee, want er zijn nu iedere dag
duizend mensen meer aan het
werk. En ook de klanten zijn er
blij mee, want meer personeel
betekent betere service", aldus
een woordvoerder. Het bedrijft
ontkent dat mensen die echt
ziek zijn, hierdoor onder druk
gezet worden om toch naar hun
werk te gaan. De vakbond is
sceptisch en wijst erop dat al
leen doorlopende investeringen
in de werkomstandigheden en
salarissen van werknemers het
ziekteverzuim structureel om
laag kunnen brengen.
Bepaald geen ezelskar deze nieuwe conceptsportwagen van Lamborghini. Foto's: Reuters
De in China gebouwde Chevrolet Aveo komt volgend jaar naar Europa.
door Peter Lodewijks
shanghai - Dat de autoindustrie
China als een belangrijke groei
markt ziet, mag blijken uit het aan
bod op de autoshow van Shanghai,
die deze week werd gehouden.
De Chinese automarkt maakt een
explosieve ontwikkeling door.
Werd het straatbeeld in het im
mense land kort geleden nog voor
namelijk bepaald door fietsen en
ezelkarretjes, inmiddels is de 'voi-
ture' aan een indrukwekkende op
mars bezig. De welvaart neemt toe
en steeds meer Chinezen kunnen
zich een auto veroorloven. De han
dige vierwieler staat dan ook bo
venaan heel veel verlanglijstjes. Lo
gisch dat de ene na de andere au
toproducent een fabriek neerzet in
China om een graantje mee te kun
nen pikken in deze ontwikkeling.
Op de belangrijkste autotentoon
stelling van China, die van Shang
hai, konden de Chinezen zich deze
week een beeld vormen van wat er
allemaal te koop is. Tevens konden
ze zich vergapen aan spectaculaire
toekomstauto's en peperdure
sportbolides. Want de fabrikanten
pakten behoorlijk uit, daar in Chi
na. Lamborghini, Bentley, Ferrari,
Porsche, ze stonden er allemaal.
Wat een wereld van verschil met de
tijd van de ezelkarretjes.
Maar ook was er veel aandacht
voor de 'normale' auto, de betaal
baren zeg maar, want daar moeten
de fabrikanten het toch vooral van
hebben. Auto Shanghai 2005 was
bijvoorbeeld het toneel waar de
Chevrolet Aveo zijn werelddebuut
beleefde. Deze nieuwe sedan, die
door het Koreaanse GM Daewoo is
ontwikkeld, wordt in meer dan 120
landen op de markt gebracht Een
echte wereldauto dus. Hij komt
volgend jaar ook naar Europa.
De Aveo (4,31 meter lang en 1,71
meter breed) wordt in China ge
bouwd en op de markt gebracht
door GM Shanghai.
Toyota dacht in Shanghai wel erg ver vooruit met deze 'elektrische stoel'
door James McConigal
den haag - Toyota en Honda
scoren in de VS met nieuwe hy
bride auto's. De consument
wordt aangetrokken door deze
moderne, kleinere voertuigen,
die extra zuinig zijn in gebruik.
De Amerikaanse concerns Ford
en GM hebben op hun thuis
markt het nakijken.
Zowel General Motors als Ford,
de twee grootste automakers
van de VS, maakten in de voor
bije dagen desastreuze resulta
ten bekend. GM boekte met 1,1
miljard dollar het grootste
kwartaalverlies ooit. Ford
maakt nog wel winst, maar zag
de omzet met 38 procent kelde
ren, vooral in de Amerikaanse
thuismarkt.
Beide grote bedrijven zijn de
weg kwijt in wat hun kernactivi
teit is: het maken van aantrek
kelijke auto's voor de Ameri
kaanse Jan Modaal, 'Joe Six-
pack'Het verkopen ervan lukt
nog slechts dankzij het geven
van kortingen en aantrekkelijke
financieringsregelingen.
Dit leidt tot de merkwaardige
tegenstelling dat de auto's van
General Motors (Chevrolet,
Buick, Pontiac, etc.) en van
eenheidsmerk Ford het slecht
doen, terwijl de financie-
ringspoot van beide concerns
floreert. Dat is een teken aan de
wand: als de consument zich
blijft afwenden van de te verko
pen auto's, valt er op de lange
duur niets meer te financieren.
Een tweede onheilspellend te
ken is dat General Motors afziet
van een nieuwe lijn vierdeurs
auto's (sedans) en zich wil con
centreren op het doorontwikke
len van de grote sport utility ve
hicles, de SUVs. Deze groep
voertuigen was de afgelopen
tien jaar de winstmaker bij het
bedrijf. Probleem is echter dat
de Japanse en Koreaanse con
currentie deze auto's nu ook
bouwt, maar dan beter en
goedkoper.
Nog afgezien van de extreme
concurrentie in dit segment van
De Prius-wachttijd is in de VS bijna drie maanden. Foto: Toyota
de markt, keren steeds meer
Amerikanen zich af van dit
soort benzineslurpende auto's.
De aanhoudende stijging van
de benzineprijzen is daarvan de
belangrijkste oorzaak.
Bovendien beginnen milieu
overwegingen mee te spelen. In
Califomië, de staat waar trends
worden gezet, is de Prius van
Toyota een succes. Het Japanse
concern verkoopt twee keer zo
veel van deze zuinige hybride
voertuigen (combinatie van
benzine- en elektromotor) als
gepland. Eerder deze maand
ging een tweedehands Prius op
een internetveiling weg voor
een prijs die 20 procent boven
de nieuwprijs lag. Kennelijk had
de koper geen zin te wachten
op zijn Prius: tie wachttijd voor
dit Toyota-model bedraagt bij
na drie maanden.
Het succes van de Prius is het
derde teken dat de Amerikaan
se auto-industrie de weg kwijt
is. De Amerikanen slagen er
niet in 'gewone' auto's te bou
wen die de consument graag
wil hebben. Men beschikt ook
niet over de vernieuwende
technologie die nodig is om
consumenten te lokken.
Zowel Ford als GM hebben zich
de afgelopen jaren laten aflei
den van hun belangrijkste con
sumentenmarkt. Ford kocht
zich in bij luxe-merken als Ja
guar en Land-Rover. GM stak
veel geld in Saab. Beide con
cerns hebben voor de lange ter
mijn ingezet op de waterstofau
to. Zij vonden de ontwikkeling
van de Chinese markt belangrij
ker dan de Amerikaanse. Het
lijkt wel alsof Ford en GM zijn
vergeten dat er ook vandaag
geld moet worden verdiend op
de grootste automarkt van de
wereld, die van hun eigen Ame
rika.
utrecht/anp - De rechtbank in Utrecht heeft woensdag de im
tepr MG Rover Nederland failliet verklaard. Dit is gebeurd op
zoek van de vereniging van MG Rover Dealers. Er zijn verschil
de klanten die auto's hebben besteld die nog niet zijn afgelev tl
De MG Rover dealers doen hun uiterste best deze auto's alsm e
leveren. De garantie op de nieuwe auto's is verstrekt door de t
kant die niet meer aan zijn verplichtingen kan voldoen. Volge it
een woordvoerder van de verkopers is er voor de mensen die g
nieuwe auto hebben besteld een dealergarantie met dezelfde
waarden als de fabrieksgarantie. Daartoe hebben de dealers 11
verzekering afgesloten. Het Britse Rover ging recentelijk faillif e
zijn inmiddels dik 200 partijen die geïnteresseerd zijn in de 01 ii
name van (delen van) Rover. Een faillissement hoeft volgens 1
dealervereniging niet te zeggen dat het ook echt is afgelopen,
maar eens naar Daf. Dat draait nu heel goed."
(advertentie)
UW NISSAN DEALER
sinds 1 972
Lammenschansweg 128, 2321 HX'LEIDEN. Tel.: 071-531
Alkemadelaan 12371 EX ROELOFARENDSVEEN.
Tel.: 071 -331 28 66 www,aMtoh66m9Kerk.com
BLIK IN HET VERLEDEN
door Peter Lodewijks
De goedkope auto ontwikkelt
zich tot een trend. Steeds meer
fabrikanten komen met aantrek
kelijk geprijsde wagens en han
teren daarbij de psychologische
grens van 10.000 euro. We had
den natuurlijk al auto's als de
Panda, Alto en Cuore. Maar nu
komen er eindelijk meer.
De aanschaf van een nieuwe
auto is een kostbare zaak. Een
bescheiden gezinswagen loopt
tegenwoordig al aardig in de
papieren, laat staan als men
nog iets meer wil. Het wordt er
niet bepaald leuker op en veel
mensen kièzen ervoor nog
maar een jaartje door te rijden
met de huidige auto. De fabri
kanten merken dat en proberen
in te spelen op deze ontwikke
ling. Met als resultaat dat mer
ken waarvan we het niet zo
gauw zouden verwachten, met
een betaalbare aanvulling aan
de onderkant van hun model-
lenprogramma komen.
Zoals Volkswagen. Dit Duitse
merk staat vooral bekend om
zijn degelijkheid en betrouw
baarheid. En niet zozeer om
zijn lage prijzen. Daarom is de
nieuwste VW, genaamd Fox,
een opvallende nieuwkomer
met zijn aanschafprijs van 9995
De Braziliaanse VW Fox: leuk, veelzijdig en betaalbaar. Foto: Volkswagen
euro. Niet dat iemand hem
voor dat geld zal krijgen, want
alleen al aan afleveringskosten
moet er ruim 600 euro worden
neergeteld en wil men stuurbe
krachtiging (aanbevolen) op de
eenvoudigste Fox, dan komt er
nog 560 euro bij. En een ver
schuifbare en uitneembare
achterbank kost 120 euro.
Maar daarmee blijft de 3-deurs
Fox toch beduidend goedkoper
dan de Polo, waar hij van is af
geleid. Voor de kleinere Lupo is
het einde verhaal, want de Fox
komt zijn naamgenoot (Fox is
Engels voor Lupo) vervangen.
Het geheim van die lage aan
schafprijs ligt in Brazilië. Want
daar komt de Fox vandaan. Hij
is er bedacht en wordt er al een
tijdje geproduceerd op basis
van Polo-techniek. Het is een
land met lage loonkosten.
In Brazilië is de Fox bedoeld als
een echte familieauto waar een
gezin in moet kunnen. Het is
dan ook een heel behoorlijke
auto die iets korter is dan de
Polo, maar wel meer ruimte
biedt. Opvallend is de ruimte
achterin, die onverwacht groot
is voor een kleine auto. En met
het wat hogere dak en het voor
uit geschoven dashboard krijgt
de Fox zelfs iets mpv-achtigs.
Het meubilair zit uitstekend.
Het interieur is eenvoudig met
veel zwart plastic, maar niet on
aangenaam. Een beetje creatie
ve geest kan er bovendien een
voudig zijn eigen smaak in aan
brengen.
De basis-Fox heeft een 3-cilin-
der 1.2 liter benzinemotor met
55 pk. Dat lijkt niet heel veel,
maar de prettig schakelende
Fox redt er zich uitstekend mee.
Slechts in de sprint merk je dat
hij iets tekort komt, maar bij
hogere snelheden is zijn rijge
drag zelfs vlot te noemen. Wie
toch meer wil, kan kiezen voor
een 75 pk sterke 1.4 of een niet
heel stille maar wel soepele 70
pk 3-cilinder TDi diesel. De
rij eigenschappen van de Brazi
liaan liggen op een zeer be
hoorlijk niveau.
Een leuke auto voor iedereen,
die Fox. Jonge automobilisten
zullen hem aantrekkelijk vin
den vanwege het vlotte uiterlijk
en de betaalbaarheid, en oude
ren stellen de gemakkelijke, ho
gere instap en de binnenruimte
op prijs. En, waar ze in Brazilië
al achter zijn gekomen, ook als
familieauto kan de Fox goede
diensten bewijzen. Hij staat
vanaf begin juni bij Volkswagen
in de showroom. Importeur
Pon in Leusden verwacht er
veel van. Dit jaar nog gaan er
5000 over de toonbank, volgend
jaar rond de 7350.
al
- In
Zoals Toyota ooit startte met
weefgetouwen, begon het merk
NSU In Riedlingen aan de Donau
met een fabriek voor breimachi
nes. In 1880 begon een van de
twee oprichters in Neckarsulm
voor zichzelf. De merknaam NSU
wordt gevormd door drie letters
uit die plaatsnaam. Een paar jaar
later ging hij fietsen fabriceren,
een activiteit die tot grote bloei
kwam. Vanaf 1903 werden in
Neckarsulm motorfietsen in se
rie gebouwd, in 1906 kwamen
de auto's. Een van de opmerke
lijkste NSU's is de R080 (foto).
Deze fraaie wagen met Wankel
motor (Auto van het Jaar 1967)
was de laatste wagen met de
merknaam NSU, want in 1969
fuseerde NSU met Audi. De R080
was zowel wat uiterlijk betreft
als op technisch gebied zijn tijd
ver vooruit en werd daarom
geen succes. De laatste van on
geveer 37.500 gebouwde Ro8o's
rolde in april 1977 van de band.
Hiermee kwam na meer dan 100
jaar een einde aan het merk
NSU. Vanaf toen droegen alle in
Neckarsulm gebouwde auto's
een Audi-merkplaatje.
Van donderdag 5 tot en m<
dag 8 mei vindt in Borculo hi
Achterhoek het 25ste inter 0i
nale NSU-Treffen plaats, w
liefhebbers van het Duitse t.
en tweewielermerk bij elk; e
men. Op zaterdag 7 mei is n
vanaf 10.30 uur een concoi et
d'élégance en aansluitend »u
rondrit door Borculo en on te
ving. De centrale locatie is 1
Buitencentrum Kerkemeije
Borculo. Voor bezoekers g<
daar een toegangsprijs var
euro. Meer info: www.nsu
www.r080.nl Foto: Pon
