Wakkere automobilist bepaalt lot motorrijder
WEG WIEL 2
Kinderfiets Loeki: de Hummer van de speelplaats
Kip gaat Zweedse
caravan importeren
Europees onderzoek naar 921 motorongelukken
s nde rukt op
t Noorden
;en - Het aantal roton-
t ook in het Noorden
)aar. Waren er tien jaar
slechts enkele tiental-
e' jjn er al een paar hon-
z groei zet fors door.
krijgt er de komende
im 40 rotondes bij, Gro-
f fiker zo'n 25. Ze druk-
r aantal verkeersongeval-
Ie gevaarlijke punten
ontstaan, is binnen en-
n sprake van een daling
n 60 procent. Met name
I i an snelwegen komen
(komst vaker op door-
bevorderende roton-
n plaats van op drukke
gswegen. Dat voorkomt
ing in de spitsuren op
in en levensgevaarlijke
met tot op de snelweg
d verkeer. Het aantal
e' s ligt landelijk -grote
pleinen niet meegere-
111 middels op 3000.
ie
fKizooS
delijk af
im - Na de persintro-
;e in de gloednieuwe
a 200S motorfiets vorig
'r aren de conclusies ver-
d: deze machine was
y niet af. Het Duitse
nerk keerde gegeneerd
1 ar de tekentafel. Kort
-ruim 5 maanden te
gen de kopers alsnog
OOS geleverd. De tech-
aa ïebben ingrijpende
a elen genomen. De hele
1 uw van het motorblok
)n ïw ontwikkeld. Ook de
ica is nieuw. Een korte
- ert dat de verbetering
merkbaar is.
'.LENDER
05
lorjaarsweekeinde
Club, Heidense Bossen,
vvww.vwbusclub.nl
ay '82 seizoensope-
taurant Coelenhage,
ju estraatweg 486,
il[ 38 3763 485
'0 stein Klassieker
al ag, Profile Tyre
n i, Zoetermeer.
pi destein.nl
Mustang Center NL
Van der Ende
ncjum, Poeldijk,
e dmustangclub.nl
e reamcar International
:e beurs, Nekkerhal,
•rli(B).
hf timerdreamcar.com
u
■U edactie Weg Wiel,
oe J, 2003 PA Haarlem,
;t il: hdwegenwiel@hdc.nl
rk( n8 onder verantwoording
effende organisatie. De uit-
lj t verantwoordelijk voor af-
1 of gewijzigde data.
tste informatie: bel het ver-
31 oonnummer of ga naar het
Tcje internetadres.
RMULE 1
- K 2005:
=30- Renault - 26 pt
Toyota-16pt
:11a - Renault - 10 pt
Fifalië - 6 maart 2005
:11a (Ita) Renault
ïello (Bra) Ferrari
(Spa) Renault
_3 isië - 20 maart 2005
:N 1 (Spa) Renault
i Ita) Toyota
ld (Dui) Williams
ein - 3 april 2005
(Spa) Renault
Ita) Toyota
ien (Fin) McLaren
fl-programma:
Grand Prix
Jno (Imola)
jrand Prix Spanje
0
rand Prix Monaco
lo)
Grand Prix Europa
Kring)
Grand Prix Canada
d)
Grand Prix Verenigde
idianapolis)
and Prix Frankrijk
ïours)
irand Prix Engeland
ne)
a ïrand Prix Duitsland
m ïeim)
ïrand Prix Hongarije
'ring)
H tus - Grand Prix
stanbul)
ber - Grand Prix Italië
HoocEVEEN - Cabby, een Scan
dinavisch caravanmerk dat in
de jaren zeventig nog even ei
genaar was van het Nederland
se merk Kip, zal per 1 juli van
dit jaar geïmporteerd worden
door... Kip Caravans in Hooge-
veen. Kip fabriceert behalve het
eigen merk ook het merk Aven-
to en maakt deel uit van de Ti-
rus Group. Volgens algemeen
directeur Maarten de Roos van
Kip is de belangstelling voor
Scandinavische caravans in Ne
derland al enkele jaren aan het
groeien. Dat komt vooral omdat
ze 'winterhard' zijn en dus mee
kunnen naar de wintersport. De
Cabby's uit het Zweedse Kristi-
nehamn kennen centrale vloei-
stofverwamiing, relatief kleine
ramen en dikke polyurethaan-
isolatie. Cabby caravans zijn
met opbouwlengtes tussen 5 en
7 meter tamelijk groot.
Cabby werd tot nu toe naar Ne
derland gehaald door Ad Hoo-
geveen Caravans in Dreumel,
die verder gaat als dealer. Voor
dat Kip in handen was van Cab
by waren beide merken in de
jaren zestig eigendom van de
Amerikaanse recreatiedivisie
van Bendix Corporation.
°hi£in,enl
nulai.com
door Wiebe Pennewaard
Mannelijke motorrijders van 26
tot 40 jaar op een zwarte sport-
motor met een cilinderinhoud
tussen 500 en 750 cc moeten op
dinsdagen in mei tussen vijf en
zes uur 's middags kruisingen op
het platteland, zeker als uit een
zijweg een personenauto nadert,
mijden als de pest. Weglachen
van dit advies is statistisch le
vensgevaarlijk, zo leert een inter
nationaal onderzoek naar moto
rongevallen.
Globale studies naar ongeluk
ken met motorrijders beston
den er wel. Ook de Nederlandse
politie houdt in grote lijnen de
oorzaken van ongevallen bij.
Toch hadden de Europese fa
brikanten van motoren, scoo
ters en bromfietsen behoefte
aan gedetailleerde informatie
over de exacte omstandighe
den. Daarom sloegen vijf lan
den de handen ineen om uit te
zoeken hoe motorrijders belan
den in het ziekenhuis, of erger.
Namens Nederland werkte een
15 man sterk team van TNO sa
men met onderzoekers uit
Duitsland, Frankrijk, Spanje en
Italië. Het resultaat is een gede
gen analyse van 921 ongevallen
met gemotoriseerde tweewie-
Iers. In Nederland knoopt de
Rai Vereniging als brancheorga
nisatie hier samen met de KN-
MV, de vereniging van motor
rijders, een stevige campagne
aan vast. Anderhalf miljoen
wordt gestoken in bevordering
van het leveren van motoren
met abs en andere vernuftige
remsystemen als cbs, dcbs en
tcs, deelname aan voortgezette
rijopleidingen bij erkende op
leidingsinstituten, actie tegen
De eigen passieve bescherming
speelt een rol bij eventueel let
sel. Van de 921 betrokkenen
droegen er toch nog 73 geen
helm, met als gevolg 62 ernstige
hoofdletsels. Bij 306 slachtof
fers werd vastgesteld dat de
helm het hoofdletsel had be
perkt. Opmerkelijk: 465 van de
921 rijders droegen geen be
schermende bovenkleding, 531
droegen geen geschikte broek,
en 309 hadden de handschoe
nen thuisgelaten.
Die ene motorrijder die met
blote voeten reed zal niet ver
baasd zijn geweest dat hij op
zeker moment in het hospitaal
lag. Een uitzondering? Niet
echt. Slechts 160 bij de ongeval
len betrokkenen droegen dege
lijke motorlaarzen. Lichte san
dalen (18 maal), gewone schoe
nen (427) of werkexemplaren
(186) zijn nog steeds, en waar
schijnlijk uit gemakzucht, heel
gebruikelijk. Bij de 79 betrok
ken duopassagiers waren deze
percentages nog somberder.
Statistisch de meeste ongeluk
ken vinden in mei plaats, en als
dagen in de week zijn maandag
(16,5 procent) en dinsdag (17,3)
berucht. De 126 relatief lichte
sportmotoren waren het vaakst
van de partij, en zwart werd
met 25 procent het vaakst als
kleur genoteerd. Maar dit is, ge
geven het aantal sport- en
zwarte motoren, niet verwon
derlijk.
Laatste vraag: zijn vrouwelijke
rijders vaker of juist niet bij on
gevallen betrokken? Van de bij
de ongevallen geregistreerde
bestuurders was 86,6 procent
man en 13,4 procent vrouw. En
laat deze percentages nu volko
men sporen met het motorbezit
naar geslacht in Nederland:
445.000 onder een herenkont,
67.000 stuks onder de dames
bips. Emancipatie ook hier ge
slaagd.
door Hans van Alebeek
Welk kind fietst er niet op een
Loekie? De kleurige Loekie-fiet-
sies zijn de Hummers van de
speelplaats: stoer, hip en niet ka
pot te krijgen. Maar een terug
traprem en goed handvat en pe
daal vindt het bijna 25-jarige
merk minstens zo belangrijk. Zijn
ook de ouders meteen blij.
Piet Pelle scheurde het liefst op
zijn Gazelle. Maar de Kim's,
Teuntjes en Mohammeds van
tegenwoordig crossen bijna al
lemaal op een Loekie. Net zo
degelijk als ze eruit zien, de
kleinste modellen lijken wel van
steigerpijp en kruiwagenwielen
in elkaar gezet. Maar da's wel
zo fijn als je net moet leren fiet
sen want dan buts je met je
kleine wieltjes wel eens tegen
een betonnen paaltje aan. En
parkeer je de fiets nooit maar
gooi je die neer waar het uit
komt. Een Loekie kan het heb
ben. „We steken ongelooflijk
veel energie in de duurzaam
heid en veiligheid van onze fiet
sen", zegt Wilma de Ruiter, bu
siness unit manager van Loekie.
Alle frames, voorvorken en
velgen zijn bijvoorbeeld altijd
van staal." Want aluminium
mag dan misschien lichter zijn,
daar heb je weinig aan als je te
gen een stoeprand knalt. En
ook de rest moet meer dan deu
gen: zo hebben alle fietsen
handvatten en pedalen waar je
niet snel vanaf schiet, een ge
sloten kettingkast, geen scherpe
onderdelen en goeie remmen.
Voor de allerkleinsten altijd een
terugtraprem en op de grotere
modellen extra handremmen
met een speciaal remsysteem
waardoor altijd optimaal ge
remd wordt. Een soort abs als
het ware.
Maar veiligheid vindt een peu-
Voor kinderen zijn fietsen vaak vooral speelgoed. Weet ook Loekie getuige dit beeld uit hun brochure.
ter of kleuter natuurlijk net zo
belangrijk als tanden poetsen of
kamer opruimen. Kleine wegpi-
raten willen gewoon een vette,
coole fiets. Anders ben je een
'loser' op het speelplein. Hip
moet het zijn. Vol trots laat De
Ruiter de nieuwe collectie van
dit jaar zien. Met onder andere
appeltjesgroen, knaloranje en
roze voor de dames en stoer
grijs, oranje en zwart met stri-
pings voor de heren.
Heel andere koek dan de col
lecties uit de beginjaren toen
Loekie vooral geel en rood in de
verfpot had zitten. Onder de
vlag van handelshuis HD ver
kocht het merk toen nog een al
legaartje aan spullen, van krui
wagens tot fietsjes. Inmiddels
hoort Loekie bij de internatio
nale Accell Group, een mega-
fietsenbedrijf met ook merken
als Sparta, Batavus en Koga-
Hoeveel inch?
Kinderfietsen worden inge
deeld op basis van de wiel-
maat. Die is gebaseerd op
de diameter van het wiel en
wordt van oudsher uitge
drukt in inches (1 inch is
ongeveer 2,5 centimeter).
Een algemene indeling is
dan:
12,5 inch3 tot 4 jaar
16 inch4 tot 6 jaar
18 inch4 tot 7 jaar
20 inch5 tot 8 jaar
22 inch 5 tot 9 jaar
24 inch 8 tot 10 jaar
26 inch9 tot 12 jaar
Miyata.
„Deze trendy üjn van dit jaar
willen we verder gaan uitbou
wen", vertelt De Ruiter. „Want
Loekie moet een merk worden
waarover gepraat wordt. Voor
en door kinderen ontworpen."
De Ruiter zelf probeert de kin
dertrends ook zo goed mogelijk
bij te houden. „Neem Ali B.",
zegt ze. „Dat is echt een icoon
voor jongeren. Die heeft dan
ook een enorme invloed op wat
jongeren dragen en leuk vin
den."
In de collectie van volgend jaar
-waarin het 25-jarig bestaan
van Loekie gevierd wordt- heeft
dat nog niet geleid tot een Ali B-
karretje maar wel wordt uit de
eerste ontwerpen duidelijk dat
Loekie nog groter groeit. Nog
volwassener oogt met bijvoor
beeld fietsen met voor- en ach
tervering en 'zwevende' achter
vorken. Eerst mag een dealer-
panel zijn mening over die ont
werpen geven, dan komen de
kinderen zelf aan bod. Met een
vrachtauto vol Loekie's gaat
Wilma de Ruiter dit voorjaar
nog naar een paar scholen waar
de kids de splinternieuwe fiet
sen mogen (af)keuren. „Enorm
spannend is dat", zegt De Rui
ter. „Want kinderen vinden een
fiets megavetcool of helemaal
niks. Het verschil daartussen zit
hem soms in hele kleine details:
een bel die niet mooi is, het lo
go of zelfs de kleur van het za
del."
Over verkoopcijfers mag De
Ruiter niet meer zeggen dan dat
Loekie marktleider is bij fietsjes
tot 22 inch, zeg maar voor kin
deren tussen de 5 en 9 jaar. Tot
een jaar of 6 rijden veel kinde
ren nog op een 'unisex-model'.
Daarna scheiden de fietspaden
zich: de dames gaan dan vaak
over op roze, rood of oranje (en
mandjes!) en de heren stappen
op hun mountainbike-achtige
racemonsters, zwart, spacy of
gevlamd. Waarbij, zoals de
meeste ouders weten, de meis
jes altijd veel zuiniger op hun
fiets zijn dan de jongens. Op die
leeftijd ook vinden veel kinde
ren Loekie ineens erg kinder
achtig. Maar dat lost het merk
op door de naam van de mo-
dellijn of serie groter af te beel
den. Rijden ze dus op een X-
plore, Urban of Big Bike en
staat er ergens heel klein Loekie
op het frame. Opvallend noemt
De Ruiter het dat Loekie tegen
woordig tot op steeds latere
leeftijd ook zijwieltjes bij de
fietsen moet leveren. Met volle
steden en straten is leren fiet
sen tegenwoordig klaarblijkelijk
niet meer zo eenvoudig. „En
dat is eigenlijk heel triest",
vindt L>e Ruiter. „Want fietsen
is ook spelen."
Meer informatie is onder andere te vin
den op de site www.loekie.nl waar kin
deren ook zelf hun eigen fiets in elkaar
kunnen knutselen. Informatie waar het
merk ook weer gebruik van maakt bij
het ontwerpen van nieuwe modellen.
mber - Grand Prix
>a-Francorchamps)
nber - Grand Prix
nterlagos)
- Grand Prix Japan
"Jer - Grand Prix China
'ii
Foto: Buell
het opvoeren van brom- en
snorfietsen en voor het goed
dragen van de bromfietshelm.
Het merendeel van de -al dan
niet fatale- ongevallen met de
tweewielers viel te wijten aan
de bestuurder van een ander
voertuig. Liefst 464 keer had de
motorrijder geen schuld, tegen
341 maal wel. Technische man
kementen speelden een veel
kleinere rol: 32 aan motoren, 10
aan andere betrokken voertui
gen.
Het beeld van de met hoge
snelheid door bochten gierende
en onverantwoord inhalende
motorrijder wordt door het on
derzoek flink onderuit gehaald.
De meeste ongevallen gebeuren
op kruisingen (54 procent van
alle incidenten), het vaakst bui
ten de bebouwde kom (62 pro
cent), bij een snelheid van tus
sen de 30 en 50 kilometer per
uur (65 procent).
Waar andere voertuigen, door
gaans personenauto's, het on
geval veroorzaakten was dit
vrijwel steeds door het niet tij
dig opmerken van de motorrij
der. Zowel bij het elkaar haaks
kruisen wanneer de motorrijder
voorrang had, als bij afslaan
met een tegemoetkomende
motorrijder speelt de alertheid
van de automobilist een door
slaggevende rol.
Maar als het dan misgaat, blijkt
de motorrijder met abs aan
merkelijk betere kansen op een
minder harde klap te hebben.
Niettemin overleden 100 van de
921 rijders uit het onderzoek,
lagen 263 anderen acht dagen
of langer in het ziekenhuis, ver
bleven daar 522 tot een week,
en kwam de rest er zonder
schrammen af of had aan eerste
hulp ter plekke voldoende.
Een typisch unisex instap
modelletje van Loekie
(12,5 inch; prijs 125 euro).
Kleine stoere fiets voor grote
mannen (18 inch; 179 euro).
Dit model is vooral bij meisjes
zeer populair (20 inch, vanaf
255 euro), uitgevoerd in limoen
met roze.
