O V-chipkaart in
forse problemen
ECONOMIE
De greep op topsalarissen is volledig zoek
Bedrijvendokter Sprokholt in opspraak
Dalende oplage kranten houdt aan Océ verplaatst nog groter deel productie naar Azië
Grootschalige proef in regio Rotterdam uitgesteld
Metselstrijd op de bouwsteiger
Zakenblad 'Quote' vrijuit
bij laster over Nina Brink
haal je bij
itomaat
I uim 60 procent
f landse werkne-
"t ieuws over veran-
un bedrijf het
iyjoffieautomaat en
hun baas. Vol-
itionaal onder-
"JïlSR verspreiden
:'^h vooral omdat
evenden slecht
;en. Met als resul-
ewerkers zich bui
delen en minder
extra inzet te tonen
In Frankrijk en
pnië zouden mana-
ihter communice-
gt 67 procent van
ïgden nieuws eerst
ïlcircuit te horen.
rapt 150
in Tilburg
ji Photo Film in Til-
1150 arbeidsplaat-
gnreductie is vol-
ïhterbedrijf van het
cern Fuji het gevolg
Idwijd dalende
Dtorolletjes door de
,1 de digitale foto-
Idwijd verdwijnen
plaatsen bij het con-
joo werknemers is
de grootste werk-
burg. Vanaf voor-
irdt er alleen nog
jemaakt. Versnijden
>n van rolletjes blijft
int. Hetzelfde geldt
ductie van offset-
;e komende jaren 30
et groeien.
eei Air
bij KLM
- Met ingang van
j/ordt luchtvaart
pij Air France in Ne-
tegenwoordigd door
rKLM. Alle com-
sdewerkers van Air
ederland zijn met
ke ingang KLM'ers
pehalve voor de ac-
n KLM en Air Fran-
iedewerkers mede-
jdelijk voor de Ne-
jiarketingdivisies
test Airlines en Ke-
he industrie
Jerhoud
)e Arbeidsinspectie
in oktober op 40 lo-
[chemische indu-
faalsector en in
scentrales de veilig-
èrknemers tijdens
~[stops. Veel ongeval-
|n tijdens het onder-
implexe installaties,
het ministerie van
;n, waaronder de in-
gisteren bekend,
ministerie is hetri-
lerhoud groter dan
wordt gewe-
ïrnstige ongeval in
onderhoudswerk
;rcentrale waarbij
delen.
prijs naar
lioogte
De dieselprijs is gis-
de barrière van 1 eu-
in. Marktleider Shell
de adviesprijs met 2
il5 euro. De vorige
e prijs boven de euro
(was in oktober. Ook
gprijzen stijgen ver-
juwe hoogten. De ad-
_oor euro ongelood is
gcp 1,345 euro per li-
ter super plus kost nu
!3>. Beide brandstoffen
sJiee 2 cent duurder
G De benzineprijzen
Jids eind maart re-
"icord gebroken.
1 wil sneller
e dieselauto
n
'EN haag - De ANWB
pij de Europese Com-
L' aan vaart te maken
ifoorstel voor de intro-
Lp schonere dieselau-
richtlijn zou uiterlijk
ten ingaan en moeten
!P een sterkere emis-
dan de nu voorge-
lilligram per kilome-
:zoek aan roetfilters
ewezen dat een pla-
5 milligram haalbaar
ïtkwaliteit vormt in de
volkte delen van Ne
en probleem.
nies zoekt
1 personeel
- Fusiebedrijf Ge-
nkRoccade plaatste
;rote advertenties in
n om 400 man nieuw
reel te vinden. De wer-
ipagne valt samen met
agronde als gevolg van
ame van PinkRoccade
tonics. Daarbij ver-
sWOO banen in Neder-
Sroot-Brittannië. De
n vallen vooral onder
jrsteunend personeel
(ncties. In die hoek
banen overbodig om-
Iee bedrijven in elkaar
[eschoven. Dat het fu-
gelijktijdig nieuw IT-
1 zoekt, komt doordat
chten toenemen.
woensdag 6 april 2005
amsterdam/anp - De oplage van alle kranten in
Nederland is in het vierde kwartaal van 2004 op
nieuw gedaald. In totaal kwamen 4.013.547 kran
ten uit, 3,3 procent minder dan in het laatste
kwartaal van 2003. Deelabonnementen en week
einde- of zaterdagabonnementen zijn wel in trek.
Dit aantal verdubbelde zo liet HOI, Instituut voor
Media Auditing gisteren weten.
Zo'n 90 procent wordt nog altijd via abonnemen
ten verspreid. De losse verkoop is met 8 procent
veel minder populair. Van de 32 dagbladen zagen
er slechts drie hun oplage stijgen. Het Parool, Re
formatorisch Dagblad en Nederlands Dagblad.
Sterker steeg de oplage van de gratis krant Metro.
Die verschijnt doordeweek in een oplage van
ruim 382.000 per dag (een stijging van 29 pro
cent) en op zaterdag met ruim 240.000 exempla-
ren(een stijging van 36 procent).
De tijdschriftenbranche is tevreden over de opla-
gecijfers, aldus het Nederlands Uitgeversver
bond. De totale oplage groeide met 1,5 procent
tot 26,4 miljoen. De uitspraak dat er al meer dan
genoeg tijdschriften zijn vindt geen grond in de
realiteit, aldus de woordvoerder. Veel lezers van
vrouwenbladen stappen over van losse verkoop
naar abonnemeneten. Zo groeide het aantal
abonnees op Linda van 2100 naar 13.000. Ook
bladen als Starstyle, Celebrity en Glossy deden
het goed. Het segment mannenbladen groeide
met 20 procent tot 560.000 exemplaren.
amsterdam/anp - Océ, fabri
kant van printers en kopieer
machines, gaat een groter deel
van de productie naar Azië ver
plaatsen. De banenreductie in
Nederland verwacht het bedrijf
te kunnen realiseren zonder ge
dwongen ontslagen. Dat maak
te Océ dinsdag bekendgemaakt
bij de publicatie van de eerste
kwartaalcijfers van 2005.
Het bedrijf behaalde een netto
winst van 9,1 miljoen euro. Dat
is 46,9 procent minder dan in
dezelfde periode vorig jaar. De
omzet steeg met 1,8 procent
naar 622,8 miljoen euro. Océ is
al actief in Midden-Europa en
Azië. Ongeveer 20 procent van
de productie die oorspronkelijk
in Venlo plaatsvond, komt daar
nu vandaan. Momenteel wer
ken er nog ongeveer 3000 men
sen bij de hoofdvestiging van
Océ. Het bedrijf schatte in janu
ari dat er in Venlo op termijn
2500 tot 2700 arbeidsplaatsen
overblijven, maar wilde dat gis
teren niet hader specificeren.
Het bedrijf meldde wel dat eind
2006 ongeveer de helft van de
productie van de machines af
komstig zal zijn uit lagelonen
landen. „Hierdoor worden de
fabricagekosten belangrijk ge
reduceerd. Bovendien wordt de
winstgevendheid minder ge
voelig voor wisselkoersflucta-
ties", aldus de onderneming.
Wisselkoerseffecten, en dan
vooral de zwakke dollar, waren
er voor een belangrijk deel de
oorzaak van dat Océ minder
winst draaide. Lagere kosten uit
het leasen van apparaten vorm
den de andere oorzaak. Een en
ander had tot gevolg dat het be
drijfsresultaat met 15,5 miljoen
daalde naar 14,9 miljoen euro.
Voor het hele boekjaar rekent
het bedrijf op een lagere netto
winst dan in 2004 (78,1 miljoen
euro) door lagere lease-inkom
sten. Het bedrijf is bezig die ac
tiviteiten af te stoten, wat al
voor 60 procent is gerealiseerd.
boxtel - In het Noord-Brabantse Boxtel wordt deze week voor de
53ste keer de landelijke finale finale van de wedstrijd 'Metselen en
voegen met Baksteen' gehouden. Vierdejaars leerlingen van de vm-
bo-opleiding Bouwtechniek strijden er om de hoogste eer. De deel
nemers moeten drie bakstenen huisjes vervaardigen, die een plek
krijgen op de kinderspeelplaats van het nieuwe centrumgebied 'De
Heerwaerde' in Boxtel.
Foto: ANP/Robin Utrecht
Al drie transportbedrijven failliet, vierde bijna
den haag/gpd - Ondernemer
Lodewijk Sprokholt uit Dongen
zuigt bedrijven leeg en laat ze
vervolgens failliet gaan. Werk
nemers en schuldeisers blijven
met de brokken achter. Dat zegt
Transport en Logistiek Neder
land (TLN). De brancheorgani
satie voor het vervoer vraagt
Justitie onderzoek te doen naar
zijn praktijken. Zelf ontkent hij
in alle toonaarden iets onrecht
matigs te doen. Een spoor van
faillissementen? Een heel verve
lende1 samenloop van omstan
digheden. Hij zegt de transport
bedrijven die inmiddels op één
na het loodje hebben gelegd,
juist te willen redden.
Dat is in elk geval niet gelukt.
Drie transportbedrijven uit het
Westland zijn de afgelopen
maanden failliet gegaan. Vol
gens CNV-bestuurder Hoogen-
dijk is te hopen dat nummer
vier, transportbedrijf Huigen uit
Dordrecht, ook snel failliet gaat.
Dan kunnen in elk geval de 92
werknemers die al enige tijd op
non-actief staan en .volgens
hem als 14 weken geen salaris
ontvangen, formeel ontslag
krijgen en een uitkering aanvra
gen. Het UWV weigert voorals
nog deze mensen financieel bij
te staan.
Behalve werknemers hebben
ook onderaannemers - charters
geheten in de transportwereld -
en schuldeisers het nakijken bij
de aanpak waarvan Sprokholt
wordt beticht. Begin maart gij
zelden vier bij zo'n charterbe-
drijf in de Betuwe betrokken
personen de Dongenaar. Dat
viertal is intussen aangehou
den. Hun motief: hun zaak
dreigde te bezwijken, omdat
Sprokholt voor hen geen werk
meer zou hebben. De gegijzel
de: „Ik had net zelf een charter-
bedrijf gekocht. Dat was nu
eenmaal efficiënter."
Behalve TLN vermoedt ook de
curator Aukema in het faillisse
ment van transportbedrijf Kop-
pert uit De Lier onrechtmatige
zaken. „Het is aannemelijk dat
de bedrijven die Sprokholt
kocht, op dat moment gezond
waren. Daarna ontstonden er
betalingsmoeilijkheden. Er is
heel wat financieel verkeer ge
weest. Ik onderzoek nu of dat
niet te veel één kant op is ge
gaan." Aukema zegt de overhe
veling van activa naar een an
der bedrijf van Sprokholt te
hebben teruggedraaid. „Maar
de onderneming ligt stil, daar
kan ik weinig aan veranderen."
Volgens de Dongense onderne
mer is het allemaal 'een storm
in een glas water'. Uitvoerig legt
hij uit hoe hij verlieslijdende
bedrijven aantrof en overnam.
Eigenaren of het zittende ma
nagement bleek niet in staat in
de kosten te snijden. „Ze heb
ben er hun baan of ze hebben
het opgebouwd. Echte vaklui,
hoor, vaak van chauffeur opge
klommen, maar niet geschikt
om een groter bedrijf te leiden.
Ik neem beslissingen en daar
word je niet populair mee. Dat
is duidelijk."
En die faillissementen? „Dat
doe je liever niet. Maar hier ge
bruik ik die als reorganisatie
middel. Anders blijft er hele
maal niets over van het be
drijf." Volgens Sprokholt is hij
zelf vooral slachtoffer van ge
ruchten, als zou hij tonnen aan
euro's of zelfs meer 'naar de
Kaaiman-eilanden' hebben
overgeheveld. Niets van waar,
klinkt het overtuigd. Uitgere
kend op het hoogtepunt van de
geruchtenstroom was Sprok
holt onbereikbaar wegens de
gijzeling, zo vertelt hij.
Net op dat moment werd ook
de financieringsmaatschappij
kopschuw. Zij vroeg een door
lichting van het inmiddels laatst
overlevende bedrijf Huigen
waarin de activiteiten van de
failliet gegane of te saneren an
dere waren opgegaan. De geld
kraan ging dicht, zegt Sprok
holt. Scania eiste, aldus de on
dernemer, direct zijn lease
vrachtwagens op en het pleit
leek snel beslecht. „Er stond
een onderneming met een
winstpotentie van een miljoen.
Dit was allemaal nergens voor
nodig geweest." Sprokholt zegt,
gisteravond, dat hij alles heeft
verkocht en stopt met onderne
men. Reden: de gijzeling. „Zo
kan ik het niet meer."
rotterdam/anp - De introductie
van de chipkaart voor het open
baar vervoer wordt geplaagd
door technische problemen. De
computers kunnen grote aantal
len reizigers nog niet aan, waar
door ze op tilt slaan. Wegens de
mankementen is een grootscha
lige proef in de regio Rotterdam
uitgesteld. Het systeem is nog te
kwetsbaar voor grootschalig ge
bruik. Reizigersvereniging Rover
heeft weinig vertrouwen meer in
de chipkaart.
De OV-chipkaait moet alle be
taalmiddelen in het openbaar
vervoer vervangen. Het is de
bedoeling dat reizigers vanaf
2007 alleen nog maar met de
elektronische kaart kunnen be
talen. Nederland is het eerste
land ter wereld dat landelijk
zo'n systeem invoert. NS willen
de kaart zelfs volgens jaar al in
gebruik nemen en de trein
kaartjes afschaffen.
Deze week zou in de Maasstad
een grootschalige proef begin
nen, waarbij vele duizenden
reizigers de elektronische be-
taalpas zouden gebruiken. De
passagiers zouden dan met de
chipkaart van bijvoorbeeld de
trein op de bus kunnen over
stappen zonder een nieuw
kaartje te kopen. Maanden ge
leden hingen er al posters om
de proef aan te kondigen en de
poortjes op de metrostations
van vervoerbedrijf RET staan al
lange tijd gereed.
Afgelopen week werd de proef
echter stilzwijgend uitgesteld.
Waarschijnlijk kan het grote
publiek nu pas in juni de OV-
chipkaart in de praktijk probe-
EU-miljardenfonds
voor reorganisaties
brussel/anp - Eurocommissaris
Spidla (sociale zaken) wil dat de
Europese Unie tussen 2007 en
2013 11,3 miljard euro reser
veert voor de opvang van grote
reorganisaties in het bedrijfsle
ven. Het fonds moet vooral hel
pen bij omscholing van werk
nemers en aanpassingen van de
economische structuur in ach
tergestelde regio's. Het plan
maakt deel uit van de begro
tingsvoorstellen voor dezelfde
periode, die de Europese Com
missie vandaag presenteert.
Spidla wil het fonds deels fi
nancieren via de pot voor regio
nale hulp en vraagt verder om
een jaarlijkse bijdrage van 1
miljard euro voor groei van de
werkgelegenheid.
door Maurice Wilbrink
den haag - Zichtbaar gegeneerd
zijn ze, soms ronduit wrevelig,
en nooit enthousiast. Topbe
stuurders van grote onderne
mingen hebben grote moeite
met vragen naar hun miljoenen
salarissen. Commissarissen, die
de topsalarissen voorstellen, kij
ken al net zo moeilijk als het the
ma tijdens persconferenties of
aandeelhoudersvergaderingen
aan de orde komt.
Afgelopen maandag nog: bij de
presentatie van de jaarcijfers
van keek de nieuwe directeur
Vermogensbeheer Munsters erg
zuinigjes bij de vraag waarom
het pensioenfonds steeds weer
enorme stijgingen van topsala
rissen accepteert bij bedrijven
waarin het fonds aandelen
heeft. Het ABP, waar topman
Neervens vorig jaar ruim 6 ton
bruto toucheerde, is machte
loos, maakte Munsters duide
lijk: „Wij maken wel eens be
zwaar, maai' als een meerder
heid van de aandeelhouders in
stemt met de beloning, dan hou
je het niet tegen."
Alle ophef over de beloning van
topbestuurders lijkt ook aan
commissarissen voorbij te
gaan. De loonexplosie aan de
top zorgt voor steeds meer be
roering aan de onderkant, zeker
in een periode dat de economie
slecht draait en er loonmatiging
wordt afgedwongen van miljoe
nen werknemers. Zo keurden
de commissarissen bij energie
bedrijf Nuon voor 2004 een sa
larisstijging van 42 procent
goed voor topman Van Halde
ren. Hij leek met een salaris van
815.000 euro onbetwist koplo
per van de lange lijst (semi-)
overheids instellingen en be
drijven die een soort nutsfunc
tie vervullen met overheden als
belangrijkste aandeelhouders.
Maar Van Halderen is alweer
van de koppositie verdrongen.
Zijn collega Boersma bij ener
gieleverancier Essent komt nog
6000 euro hoger uit. Een relatie
tot de prestaties is niet te leg
gen. Dat geldt evenmin Van
Halderen. Zijn salarissprong
kwam in een tijd dat Nuon
slecht scoort met de dienstver
lening aan de klanten.
De ergernis over de topsalaris
sen had aanvankelijk vooral be
trekking op de beloning van be
stuurders van beursgenoteerde
bedrijven. Maar ook de belo
ningen in de (semi-)overheids
sfeer en de non-profitsector be
ginnen op te vallen. Zo ont-
Topsalaris Essent hoger dan bij Nuon
„Dit is een marktconform salaris voor een uitstekende manager
die voor een goede winst zorgt en die een goed dividend be
schikbaar stelt aan de aandeelhouders. Wat wil je nog meer?"
Aan het salaris van 821.000 euro dat Essent-topman Boersma
vorig jaar ontving wordt niet getornd. Voorzitter Pennings van
de raad van commisarissen is er helder over. „Dit soort zaken
ligt altijd een beetje moeilijk in Nederland. Moet ik het dan voor
een onsje minder laten doen? Terwijl Essent nog zo'n lange weg
te gaan heeft. Dat gaat toch niet." Boersma kreeg vorig jaar
499.000 euro basissalaris, 227.000 euro aan bonussen over 2003
en 95.000 voor pensioenvoorziening. Daarmee is hij de beste
verdienende topman in de publieke sector. Boersma's bonus
bedroeg 'slechts' 38 procent van het vaste salaris, in plaats van
de maximale 50 procent. Oorzaak: onder meer de matige pres
taties van Essent wat betreft klanttevredenheid. Boersma maakt
nog kans op een lange termijnbonus, gebaseerd op de presta
ties van het bedrijf over vijfjaar gerekend. Blijft de winst van Es
sent tot 2008 stijgen, dan krijgt hij 573.928 euro uitgekeerd. Vol
gens Pennings berust de beloning op 'een doodeenvoudig sys
teem' ontwikkeld door de Hay Management Groep. Bestuur
ders worden op basis van een standaardpuntensysteem inge
deeld. Pennings:„Dit is de marktprijs. Niet meer, niet minder.
stond er commotie toen vong
jaar het salaris bekend werd
van de medisch directeur van
de Hartstichting, Manger Cats.
Een liefdadigheidsmanager die
met 220.000 euro bruto naar
huis ging, dat schoot bij velen
in het verkeerd keelgat.
De ergernis neemt nog toe, om
dat in deze hoek van de samen
leving de kunst van de publieke
verantwoording nog niet erg is
ontwikkeld. De algemene ver
ontwaardiging heeft 'het grote
graaien' niet gestopt. CNV-
voorzitter Terpstra, binnenkort
goed betaald voorzitter van de
HBO-Raad, constateert dat de
vakbeweging machteloos toe
kijkt. „Wij zijn geen aandeel-
NS-kaartautomaten
NS hebben voor ruim 14 mil
joen euro enkele honderden
nieuwe kaartautomaten ge
kocht. De apparaten met
aanraakscherm gaan de ou
dere automaten met toetsen
vervangen. Bovendien kun
nen klanten er straks hun
chipkaart voor het openbaar
vervoer mee opladen. De au
tomaten accepteren de pin
pas en munten. De Zwitserse
onderneming Ascom levert
de meeste systemen later dit
jaar.
ren. De drie regio-vervoerders
(Connexxion, RET en de NS) la
ten eerst eigen personeel de
kaart testen. Volgens de stads
regio Rotterdam en reizigers
vereniging Rover, beide nauw
betrokken bij de proef, heeft
dat te maken met technische
problemen met de software.
De RET heeft bijvoorbeeld bij
het metrostation Oostplein een
testopstelling staan. Daar wordt
geprobeerd het computersys
teem op hol te krijgen door zo
vaak mogelijk een chipkaart te
scannen, zei een woordvoerder
van de stadsregio. „Helaas lukt
dat nu nog. Er blijken veel ont
werpfouten in de software te
zitten. We moeten er niet aan
denken dat de reiziger dat zelf
ervaart." De stadsregio Rotter
dam heeft van de vervoerbe
drijven te horen gekregen dat
de problemen binnen enkele
weken opgelost moeten zijn.
Reizigersvereniging Rover is
daar niet gerust op. „Het spul
werkt niet. Ze krijgen het niet
aan de praat", zei een woord
voerder. De leverancier, het
consortium East-West, ligt vol
gens Rover overhoop met de
vervoerbedrijven. „De vervoer
ders zijn niet blij. Ze staan in
hun hemd, omdat de proef met
veel bombarie is aangekon-
digd."
Rover krijgt steeds minder ver
trouwen in de chipkaart. „Het
ziet er slecht uit." Er zijn vol
gens de reizigersvereniging niet
alleen problemen met de soft
ware, ook het overstappen met
de betaalpas van de trein naar
het streekvervoer verloopt niet
vlekkeloos. Rover verwacht dat
de NS volgend jaar de chipkaart
nog niet kunnen invoeren. NS
zelf gaan er nog wel vanuit.
Over de beoogde landelijke in
troductie in 2007 is Rover opti
mistischer. Ook minister Peijs
(verkeer) denkt dat de vertra
ging geen gevolgen heeft voor
de definitieve beslissing over de
landelijke invoering van de
chipkaart. Die is in september
voorzien en dat blijft liefst zo,
aldus Peijs, maar de beslissing
kan 'zonder pijn' een maand
uitgesteld worden. Een jaar uit
stel kost de vervoerbedrijven en
de overheid 50 miljoen euro.
Proeven met de OV-chipkaart
elders hebben ook vertraging
opgelopen. De regionale ver
voerders BBA (Noord-Brabant)
en Hermes (Zuidoost-Neder
land) hebben minister Peijs on
langs laten weten dat de ge
plande proeven later dit jaar
niet doorgaan.
Nina Brink als topvrouw van World Online op de beurs in 2000.
Foto: Reuters/Jerry Lampen
houder of commissaris. Als vak
centrale hebben we niet de in
strumenten om schandalige sa-
larissprongen aan de top aan te
pakken." Terpstra wordt er
door leden vaak op aangespro
ken, maar tegenwoordig kaatst
hij de bal terug: „Ik zeg tegen
mensen: u bent consument,
dus zoek een ander energiebe
drijf als je het niet eens bent
met het salaris van de topman."
Het geval van Essent laat overi
gens prachtig zien hoe weinig
aandeelhouders te vertellen
hebben over de beloning van
de bestuurders. De Essent-aan-
deelhouders - gemeenten en
enkele provincies - hebben nu
statutair geen enkele greep op
de vaststelling van de beloning.
Dit jaar zullen naar verwachting
de statuten worden gewijzigd.
Volgens een woordvoerder van
de Noord-Brabantse gedepu
teerde Hoes (Noord-Brabant is
de grootste aandeelhouder van
Essent) biedt dat iets meer mo
gelijkheden. De aandeelhou
ders kunnen dan een andere
commissaris benoemen, bij
voorbeeld als ze het belonings
beleid onacceptabel vinden.
Maai' de woordvoerder geeft
toe: ook dat geeft geen recht
streekse invloed op de salaris
van de Essent-top.
amsterdam/gpd - Hoofdredac
teur Jort Kelder en redacteur
Eric Smit van het zakenblad
Quote worden niet vervolgd
voor laster en smaad jegens Ni-
na Brink. De Amsterdamse offi
cier van justitie heeft daarvan
afgezien na een kort onderzoek.
In het februari-nummer van
Quote schreef Smit dat Brink,
vooral bekend van het beursde
bacle rondom World Online in
2000, een seksuele relatie had
met president-commisaris Mi
chael Schulhof van het inter
netbedrijf. Toen die in 1998 op
de klippen liep, zou Brink op
dracht hebben gegeven Schul-
hofs bordeelbezoek met een
verborgen camera vast te leg
gen. Op die manier werd de
toezichthouder tot aftreden ge
dwongen.
Na het verschijnen van het ver
haal diende Brink een klacht in
bij de Amsterdamse officier van
justitie. Zij wilde dat Kelder en
Smit werden vervolgd wegens
belaging, laster, smaad en bele
diging. Het openbaar ministerie
(OM) heeft echter besloten
daartoe niet over te gaan. „We
hebben naar aanleiding van de
aangifte feitenonderzoek ge
daan en achten verder onder
zoek niet opportuun", aldus
persofficier Robert Meulen-
broek.
Dat de officier van justitie niet
overgaat tot vervolging, ver
baast Quote-redacteur Eric
Smit niets. „Die aangifte was
een losse flodder van haar ad
vocaat", zegt hij. „Die wilde ge
woon laten zien dat ze iets te
gen ons ondernamen." Wat
Smit wel heeft verbaasd, is de
korte tijd die justitie nodig had
om de aanklacht te verwerpen.
„Gewoonlijk duurt het vooron
derzoek veel langer, een jaar of
anderhalf."
Volgens Smit, die bezig is met
het schrijven van een boek over
de zakenvrouw, staan Quote en
Brink aan het begin van een
conflict dat wel eens lang kan
gaan duren. „Bij de provider
van mijn mobiele t^efoon heeft
iemand onder mijiffkaam reke
ningspecificaties opgevraagd,
precies over de periode waarin
ik onderzoek deed naar de han
del en wandel van Brink. Op die
specificaties is informatie over
mijn bronnen te vinden. Noem
het fraude of ontvreemding. Ik
heb hiervan in ieder geval aan
gifte gedaan bij de politie."
Smit zegt nog veel meer inte
ressante verhalen over Brink te
kennen. Die zijn te lezen in het
boek over haar, dat over ander
half twee jaar moet uitkomen.
Nina Brink liet via een woord
voerder weten geen commen
taar te willen geven op de be
slissing van het openbaar mi
nisterie. Zij kan de komende
twee maanden bij het gerechts
hof nog beroep aantekenen.
Ook kan Brink.een civiele pro
cedure starten om schadever
goeding te eisen.
