Klein
fijn in Genève
Haar blijft keurig in model in Porsche 911 Cabrio
Zoé: Renaults stadsauto voor de toekomst
Trio speciale Ford Ka':
tee
Automatische
piloot voor gebruik
op de snelweg
Daling verkoop
auto's in Europa
brussel - De verkoop van nieu
we auto's in de EU, Zwitser
land, Noorwegen en IJsland is
in de eerste twee maanden van
dit jaar met 2,3 procent ge
daald. De inschnjving van nieu
we auto's in Nederland zakte
met 3,5 procent. Renault blijft
met een lichte stijging van de
verkoop tot ruim 240.000 het
grootste merk in Europa, ge
volgd door Volkswagen, Opel,
Ford en Peugeot.
AutoPodium
gaat verdwijnen
Amsterdam - Het tijdschrift Au
toPodium houdt op te bestaan.
De resultaten van het blad vie
len tegen, zegt uitgever Audax.
De titel zal echter niet volledig
verdwijnen, maar als rubriek in
een van de andere tijdschriften
van Audax worden onderge
bracht. AutoPodium bestond
sinds medio 2003. Audax is de
uitgever van onder meer HP/De
Tijd, Aktueel, Weekend en
AvantGarde.
Huurauto niet
gratis annuleren
brussel - Automobilisten die
via internet een auto huren,
mogen deze niet kosteloos an
nuleren. Alleen in extreme situ
aties als rampen, oorlogen of
ernstige ziekte moet de ver
huurder wel een deel van de
vooraf betaalde kosten terug
storten. Dat heeft het Europees
Hof van Justitie in Luxemburg
bepaald na een klacht van de
Britse verhuurder easyCar.
Amsterdam - Ford viert de in
troductie van de voor model
jaar 2005 op een aantal belang
rijke punten vernieuwde Ka
met een trio speciale uitvoerin
gen. Als eerste de reeds op de
AutoRai 2005 onthulde 'Ka'rel
Appel', de tiende editie in de
succesvolle reeks 'Kunst met
een grote Ka'. En dat is niet al
leen omdat de beroemde kun
stenaar zulke interessante initi
alen heeft... Eveneens een geli
miteerde oplage heeft de nieu
we Ka Culture, een bijzonder
gunstige aanbieding voor een
absolute basisprijs. Ook
maar zonder beperking ii
tallen, is de Ka Futura: ii
ging van de vorig jaar gei iec
duceerde Futura-versies
verse andere Ford-moi
een zeer rijk uitgeruste
voor een buitengewoon
trekkelijke prijs.
De 'Ka Appel' is voorzii
speciale badges en een
pakket extra's en wordt i
oplage van 1000 geprodu
De prijs is 12 mille. De
te koop voor 10 mille en
ture kost 8 mille.
in tar g
ide xar
a me<
broi
ied(
tem
h geve
"iienn
Fi|edri
tdt
erke
(advertenties)
AUT01ME1MSKERK
33 JAAR
NISSAN DEALER
LEIDEN: LAMMENSCHANSWEG 128, 2321 HX. TEL: 071-531 08 11 Oge
ROELOFARENDSVEEN: ALKEMADELAAN 1, 2371 EX. TEL.: 071-331 28
door Mario Vos
Het koperspubliek van Porsche is
veel veranderd. Waren het vroe
ger juist echte sportauto puris
ten, vandaag de dag zijn zelfs
911-kopers softer en stellen ze
prijs op andere kwaliteiten. Liefst
40 procent kiest voor een auto
maat (tiptronic) en één op drie
kopers wil ook open kunnen rij
den. Daarom maakte Porsche
haast met de 911 Cabriolet.
De keuze voor een cabriolet is
in het geval van de 911 nog he
lemaal niet zo'n slechte, ook
niet voor die puristen. Want af
gezien van zijn hogere gewicht
(85 kilo extra voor de carrosse-
rieverstevigingen, rolbeugel en
kap), spreekt eigenlijk bijna al
les voor de open versie. Hij is
mooier dan de coupé en heeft
gesloten zelfs wat weg van de
911 Speedster, die in 1989 korte
tijd werd gemaakt en nu tot de
meest gezochte en waardevol
ste klassieke 91 I's behoort.
De hele winter doorrijden met
een 911 Cabriolet is ook geen
probleem, want de kap bestaat
uit drie lagen en is goed geïso
leerd tegen de kou. Hij laat al
leen wat meer geluid doordrin
gen in het interieur, maar dat
je ook als ervaren bestuurder
niet meer de neiging hebt om
die elektronica uit te schakelen.
De 911 Cabriolet voelt ook op
slechte wegen heel stevig aan,
carrosseriebewegingen zijn ei
genlijk niet waar te nemen. Ook
als je de kap opent -dat kan rij
dend tot een snelheid van 50
km/u- gaat er nooit een sidde
ring door het koetswerk. En je
ontdekt dat de Porsche-ontwer-
pers veel werk hebben gemaakt
van de luchtstroming met ge
opende kap. Het opzetten van
een klein windschot achter de
hoofdsteunen is voldoende om
tocht te voorkomen. Het haar
blijft tot op hoge snelheden in
model en zelfs tot boven de 180
kilometer per uur is het moge
lijk om met de passagier een
gesprek te voeren.
Het zijn precies deze meer op
rijcomfort gerichte kwaliteiten
die het hedendaagse Porsche-
publiek op prijs stelt. Terwijl de
911-koper met deze cabriolet
toch een heel sportieve auto in
handen heeft voor de momen
ten dat een pittige rijstijl even
kan en mag. Naar de 'beste'
Porsche-tradities moet de ko
per daarvoor wel flink bloeden.
Want met een van afprijs van
119.590 euro is de 911 Cabriolet
eventjes 12.800 euro duurder
dan de Coupé (bij de 'S' is het
verschil 14.440 euro).
door Peter Lodewijks
Zowel met de kap open als gesloten is de 911 Cabriolet een erg fraaie sportauto. Foto: Pon
zal menigeen juist als een voor
deel beschouwen. Want het ge
luid van de 6-cilinder boxermo
tor klinkt veel liefhebbers bijna
net zo aangenaam in de oren
als de nu standaard gemonteer
de geluidsinstallatie met negen
luidsprekers.
De 911 Cabriolet-kopers heb
ben net als bij de Coupé keuze
uit een 3.6 liter motor met 325
pk of de S-motor met 3.8 liter
inhoud en 355 pk. Het verschil
in prestaties is dermate klein
(topsnelheid 293 km/u in plaats
van 285, sprint van 0-100 in 4,9
seconden in plaats van 5,2), dat
je je serieus moet afvragen of de
S die extra investering van
14.400 euro (bij de cabrio zelfs
16.000 euro) wel waard is. De
Nederlandse importeur meldt
desgevraagd dat de meeste ko
pers het echter wel doen. Blijk
baar is de letter S achterop de
motorkap toch een belangrijk
statussymbool.
Ook zonder die 30 pk extra is
het rijden met de 911 echter
uitdagend en opwindend. En
gemakkelijk, want de auto kan
veel meer dan je er als bestuur
der uit kunt halen. Stuurfoutjes
worden in bijna alle gevallen
door de elektronica gecorri
geerd. Dat gaat zo verfijnd, dat
Weg&Wiel
vrijdag l8 MAART 2005
rijdt. Waarom dan geen twee-
zitter als de Smart ForTwo? De
ze oplossing werd als onhandig
ervaren en daarom koos Re
nault voor drie stoelen plus ba
gageruim. Overigens is het nog
lang niet zeker dat het 3-zits
concept ooit in een productie
auto zal worden toegepast. Wel
gaat Renault enkele stylingde-
tails van de Zoé in de opvolgers
van de Clio (eind 2005) en
Twingo (eind 2006) verwerken.
De Zoé heeft een 'persoonlijke
pas', waarop voorkeuren van de
berijder kunnen worden opge
slagen. En dat gaat dan niet al
leen om de instelling van de
stoelen en de spiegels, maar
ook de favoriete muziek, de
sfeer in de auto en alle bedie
ningen voor het rijden worden
automatisch aangepast. Op de
ze manier kan iedere gebruiker
zijn eigen vertrouwde sfeer snel
oproepen. Overigens kunnen
de stoelen worden versteld
middels een joystick op de mid
denconsole. Bijzonder zijn de
mechanismen die zorgen voor
het openen der portieren. Zijn
staan garant voor een bijzonder
gemakkelijke in- en uitstap.
door Rob van Ginneken
Natüürlijk stond de afgelopen
week gehouden Salon de l'Auto-
mobile in Genève tjokvol proto
typen en supersportwagens. Het
is nu eenmaal traditie tijdens de
prestigieuze Zwitserse autosa
lon. Maar er was ook een andere
trend te bespeuren: klein is fijn.
Dat vonden we bijvoorbeeld te
rug in het ultracompacte trio
Toyota Aygo, Peugeot 107 en
Citroen Cl. De drie automerken
bouwen ze gezamenlijk in één
fabriek en het resultaat mag er
beslist zijn. Een guitige mini
met keuze uit een (Toyota) 1.0-
liter 3-cilindermotortje en een
1.4 liter 4-cilinder dieseltje van
de Peugeot-Citroën groep (PSA)
Binnen een lengte van nog
geen drie en een halve meter
wordt zo veel mogelijk zitruim
te geboden, met als logisch ge
volg dat de bagageruimte 'for-
maatje lunchbox' is geworden.
Er waren talloze andere aardige
kleintjes in Genève. Zoals de
door Zagato ontworpen Lancia
Ypsilon Sport die volgend jaar
De vlot gelijnde 5-deurs Kia Rio.
wordt gelanceerd, met een 150
pk 1.9 JTD dieselmotor nota be
ne. Een slagje groter, maar nog
onder de vier meter lang, is de
nieuwe 5-deurs Kia Rio. Een
vlot gelijnd model dat het suc
cesverhaal van Kia (vanaf het
najaar) wel eens kon gaan ver
sterken. Heel iets anders -meer
onder het motto 'klein maar
fijn'- is de Mitsubishi Colt Cou
pé Cabrio. Mitsubishi spreekt
over een studie, maar volgend
jaar staat hij in de showroom.
Datzelfde geldt zonder twijfel
voor het karakteristieke (en leu
ke) Skoda Yeti prototype. Een
soort kruising tussen Skoda en
Land Rover, maar dan onder de
vier meter groot. Laat maar
doorkomen!
Vanzelfsprekend waren er ook
totaal andere noviteiten te mel
den. Tussen meer dan vijftig
primeurs is het moeilijk kiezen,
maar de grote en sierlijke Ci
troën C6 moet zeker genoemd
worden. Hij komt eind dit jaar
met naar keuze V6 benzine- of
dieselmotor. De Fransen zetten
BMW wil de succesvolle weder
opstanding van Mini een nieuwe
dimensie geven door ook andere
vormen koetswerken aan te bie
den. De eerste is er al, te weten
de cabriolet. Daarnaast denkt
men aan een bestelwagen, zoals
vroeger de oude Mini die ook
had. Dan hebben we het over
i960, toen de legendarische
'bottenschudder' van ontwerper
wen ze al bestaande
tot zo'n leuke
Het kost wel het een
maar dan heeft men
unieks. Het koetswerk
(nieuwe) Mini wordt
timeter verlengd voor
gageruimte. Het
helemaal naar wens van kei
per worden ingericht.
Foto: Archief
De nieuwe Honda Civic wordt bijzonder.
1/fiP
env-
en a
jort
er ht
VOO
er.n
mer
;lfh
inati
raai
kun
;enp
ani
Ihoi
San
Cho
hij c
:ri|hebt
dat de nieuwe Honda ei
procent zo gaat uitzien!! R
eentje die duidelijk niétv
het 'klein is fijn' princi]
reert. Deze zomer lanci
de nieuwe Croma. Een
van een auto met enorm(enp
binnenruimte en fraaie
niek. En kennelijk ook ee pl<
design, want je zou abso!
niet zeggen dat hij 4,
lang is. En dat past bij he
Fiat, dat immers vooral f
faamd is om zijn compa 01
dellen.
•sgi
ingi
cipe ver
:ee lshi
:ldc
ld
We
I0g(
tern
De-
scHiPHOL-RijK - Fiat heeft de
naam expert te zijn in kleine
auto's maar Renault is er ook
goed in. Renault 5, Twingo,
Clio, Modus, noem ze allemaal
maar op. En er komen er
meer als we afgaan op het
concept dat de Franse au
tobouwer onlangs toonde
op de Autosalon van Genève.
De naam is Zoé -voorheen pro
ject Z17- en deze studie staat
voor de stadsauto van de toe
komst. Is een stadsauto nor
maal gesproken een niet al te
snel, zuinig voertuigje, de
Zoé is een driezitter met een
1.2 liter turbomotor van 100
pk en daarmee komt hij aar
dig vooruit in de stad, maar
is daarbij ook zeer zuinig,
verzekert de Franse fabri
kant.
Het 3,45 meter lange wagen
tje heeft twee voorstoelen en
één zitplaats achterin. Naast
die achterstoel en achter de
bestuurder, zit de bagage
ruimte. Renault kwam op dit
idee door onderzoek waaruit
bleek dat een auto gemiddeld
met 1,4 personen aan boord
Sir Alec Issigonis te koop was als
Clubman, een leuk bestelwagen-
tje met twee klapdeurtjes aan de
achterkant. Het kon ook met
sierhout beslagen worden, deze
uitvoering heette dan Country
man (foto). Wie een moderne
Countryman wil hebben hoeft
niet te wachten, maar kan daar
voor terecht in Italië, bij carros-
seriebedrijf Castagna. Daar bou-
Volgend jaar hopelijk in de showroom: de 'Tsjechische Land Rover' Skoda Yeti. Foto's: EPA
hem als vlaggenschip neer, met
een prijskaartje van meer dan
50 mille. Nog zo'n fraaie nieu
weling is de Alfa 159, die maar
liefst 23 centimeter groeit en
dus een hogere klasse binnen
wandelt dan voorganger 156.
Een veelbelovende sportieve li
mousine. Ook de nieuwe gene
ratie VW Passat oogt overigens
veel dynamischer dan zijn
voorganger. Lexus heeft een
nieuwe IS met vage BMW-tin-
ten, en zijn eerste diesel. Maar
pas in 2006 te krijgen.
De lijst is lang. Denk aan de
'kleine' Cadillac BLS die in
Zweden (bij Saab) wordt ge
bouwd en begin 2006 op de
weg verschijnt. Hij gaat met de
BMW 3 en Audi A4 concurreren
en is er dus ook met (1.9) die
selmotor. Nog zo'n fraaie stukje
design is het studiemodel van
de toekomstige Seat Leon. Een
zeer strak gelijnde middenklas
ser die zonder twijfel vrijwel
exact zo zal worden geprodu
ceerd. Een toefje minder extra
vert, maar zeker interessant is
de nieuwe Mercedes B-klasse.
Een ruimtewagen met variabel
interieur die in juni in de show
room staat en dan duidelijk een
paar treden boven de A-klasse
wordt ingeschaald. Dat ook
Ford aan iets dergelijks denkt
bewijst de sav (sport activity ve
hicle) studie. Hij past ergens
tussen de Galaxy en de Mon-
deo.
Iets geheel anders is het Honda
Civic prototype. 'Te wild voor
woorden', denk je dan, maar
Honda-insiders verzekeren ons
