Hét ultieme jongensuitje
Ook in ons land raken autosportfans oververhit als Schumacher gas geeft
ZATEI
5 MAI
2005
nc
Formule l-coureur Christijan Albers van Minardi. Foto: ANP
Twintig coureurs, onder wie Christijan Albers,
beginnen dit weekeinde in Melbourne aan een
nieuw seizoen in de Formule i. Elders in de
wereld kijkt een miljard mensen op tv mee naar
de Champions League van de autosport. Haast
geen sport is zo 'hot' als de Formule i. Alleen de
finale van het WK voetbal wordt beter bekeken
dan een Grand Prix. Ook in ons kouwe
kikkerland raken duizenden autosportfans
oververhit als Michael Schumacher gas geeft.
door Govert Wisse
zesken rond 9 uur vlak voor de eerste trai
ning een mooi plekje op de tribune. Het
ochtendzonnetje probeert door de laatste
mistflarden heen te prikken. Rond het asfalt
heerst serene rust. Nog wel. Je hoort hooguit
de monteurs die in het rennerskwartier in de
weer zijn met boren en banden.
Maar dan. „Vrooaaamm..." Het is van het
ene op het andere moment gedaan met de
stilte als de eerste Formule-l-coureur de
motor van zijn wagen start in de pitstraat en
gas geeft. Anderen volgen. Waar je ook staat
of zit langs het circuit, niemand ontkomt
aan de sensatie van het geluid van een For
mule-1-wagen. Als zo'n machine met 18.000
toeren voorbij flitst, staan je trommelvliezen
op knappen en trillen je ingewanden. Flip
Ackema uit Hilversum, ook een regelmatig
Grand Prix bezoeker: „Formule 1 is een fan
tastische sensatie. Ik werd er acht jaar gele
den voor het eerst door gegrepen. Sommi
gen vinden het maar een hoop herrie. Ik
niet."
Twaalfde
Ferrari-fans hopen dat hun idool Michael Schumacher ook dit seizoen zijn concurrenten mijlen
ver achter zich houdt. Foto: Reuters
Wat Lawson absoluut niet de deur uit doet,
zijn z'n attributen van Emerson Fittipaldi, de
Braziliaanse ex-wereldkampioen. Die verza
melt hij namelijk zelf.
Aan het plafond in zijn zaak hangen motor
kappen van Tyrrell-wagens. Kosten: 1800 eu
ro per stuk. Lawson heeftvoor de liefhebber
originele racepakken van coureurs. Voor
1500 euró heb je een Jaguar-pak waarin Jan
Lammers heeft gereden. Die van Barrichello
en Fisichella zijn duizend euro duurder. Pas
ging een racepak van Michael Schumacher
weg voor bijna 20.000 euro. Topper op dit
gebied: een racepak van wijlen Ayrton Sen
na. Lawson heeft er wel eens eentje verkocht
die voor 40.000 euro van de hand ging. Hel
men ook zoiets. Een originele racehelm van
Schumi doet bij Lawson 16.000 euro. Een
hoop geld, maar de echte Formule-1-fan let
niet zo op de centjes.
Al is dat laatste niet meer helemaal waar,
merkt het Amsterdamse bedrijf Ticket Tra
vel, dat vijfenzeventig procent van de For
mulé 1-reismarkt in ons land in handen
heeft. Het is de grootste voorverkoper ter
wereld op het gebied van GP-kaartjes. Het
hielp in de toptijd 40.000 Nederlandse klan
ten per jaar aan een entreebewijs of arrange
ment voor een Grand Prix.
Gold Card
Na 11 september 2001 is de belangstelling
met ongeveer een vijfde teruggelopen. Jan
Ploeger van Ticket Travel: „Dat heeft te
maken met de slechtere economie. Een va
kantie van twee weken in het buitenland is
net zo duur als een Formule 1-weekendje."
Het duurste Grand Prix-kaartje is een Gold
Card, die 2500 euro kost. Maar dan heb je
ook wat: gratis eten en drinken en de moge
lijkheid om in de pitstraat en het renners-
kwartier rond te lopen. Wie op de centen
moet letten en toch naar de Formule 1 wil
kijken, kan ook goedkoper terecht. Een
staanplaats op de Nürburgring kost onge
veer 60 euro. Dan sta je in een weiland, met
je koelbox in de hand, naar de voorbijrazen-
de bolides te kijken. Je hebt geen uitzicht op
één van de grote schermen waar de race op
te volgen is.
Steven Spoelstra stond er in de eerste jaren
Jan van der Linden met zijn collectie Formule i-autootjes.
Foto: United Photos De Boer/Poppe de Boer
ook. „Maar het werd me te vermoeiend."
Hij zit tegenwoordig. Het liefst bij een plek
met veel inhaalmanoeuvres. Het ticket kost
al gauw 300 euro. Daar komen eten, de reis
en het hotel nog bij tijdens een lang week
end in één van de heilige plekken voor de
racefanaten.
Spoelstra: „Maar geld is voor mij geen pro
bleem. Dat is meer de tijd die erin gaat zit
ten. Het is elk jaar weer in de winter onder
handelen met mijn vrouw naar hoeveel ra
ces ik kan. Omdat we twee kleine kinderen
hebben kan ik het niet maken om al te lang
weg te blijven. Ik regel zelf de oppas. Mijn
vrouw verklaart me overigens voor gek."
Maar de Formule 1 is dan ook een mannen
wereld. Vrouwen spelen voornamelijk een
rol als pitpoes en wandelend reclamebord
of staan in de bediening in één van de spon
sortenten.
Ferrari
Vroeger speelde Spoelstra als puber met
vrienden de races na. De één was James
Hunt, de ander Clay Regazzoni. Daarna ver
flauwde de interesse. Totdat Jos Verstappen
zijn intrede deed in de Formule 1. Sindsdien
is hij vaste GP-bezoeker. Takuma Sato is
zijn lievelingscoureur. Schumacher niet.
Spoelstra:,A1 heb ik wel meer waardering
voor hem gekregen in de loop der tijd."
Kom bij Jan van der Linden als Ferrari-fan
niet aan met het verhaal dat Formule 1 de
laatste jaren een 'saaie optocht' is geworden
doordat Schumacher in zijn rode praalwa
gen ongenaakbaar is. in 1948 stond hij als
jongetje van acht aan de hand van zijn va
der te kijken naar de eerste na-oorlogse
Grand Prix van Zandvoort. Prins Bira won.
Van der Linden: „Ik stond bij Tunnel-Oost.
Daar liep het voorwiel van Ferrari-rijder As-
cari eraf. Hij stapte uit en ging rustig op een
muurtje een sigaretje roken. Dat beeld blijft
me altijd bij. Sinds dat moment bestaat
mijn liefde voor Ferrari. Die antipathie ten
opzichte van Schumacher begrijp ik niet.
Als Armstrong voor de zesde keer de Tour
wint, vindt men dat toch ook geweldig."
Ook Jan Lammers is een groot bewonderaar
van Ferrari. Na de dood van Gilles Villeneu-
ve in 1982 op het circuit van Zolder was Jan
Lammers nadrukkelijk bij Ferrari in beeld.
Door een crash in Amerika waarbij de Zand-
voorter zijn duim brak, spatte Lammers'
droom uiteen. Lammers: „Teams als McLa
ren en Williams doen aan autosport. Ferrari
is autosport. Het is ontstaan uit passie, niet
uit geldelijk gewin. Na Niki Lauda kwam er
bij Ferrari bekoeling. Met de komst van
Schumacher kropen ze uit het dal. Zonder
hem hadden ze het nooit gered. Schuma
cher en Ferrari betekent synergie: 1+1= 3.
Schumacher stimuleert Ferrari zoals Niki
Lauda dat ook deed. Het zijn echte boeg
beelden."
Lawson merkt dagelijks aan de verkoop in
zijn winkel hoe immens populair het Itali
aanse merk is. „Ferrari is een mythe, een
droom. Terwijl het eigenlijk ook maar een
platgeslagen Fiat is. Maar als een Ferrari in
de straat staat, neemt iedereen een kijkje."
Dat is sommigen een doorn in het oog. Ster
ker: er zijn er die Ferrari haten. Zij hebben
zich op een eigen website verenigd in de
Anti-Ferrari Club en roepen mensen te hel
pen in de strijd tegen het Rode Kwaad. Ze
sluiten hun introductiepagina op internet af
met de tekst 'Met antiferraristische groet'.
Vanaf dit weekeinde heeft iedereen weer
nieuwe hoop. Nieuw begin, nieuwe kansen.
Ferrari-fans kijken uit naar de zesde opeen
volgende wereldtitel - en achtste in totaal -
voor Schumacher, de Ferrari-haters hopen
eindelijk weer eens op succes voor één van
de andere stallen. Het is één tegen allen.
Formule 1 is magie. Debutant Christijan Al
bers (25, Laren) behoort sinds kort tot die
wondere Marlboro-wereld. De opvolger van
Jos Verstappen is in ruim een hal
ve eeuw pas de twaalfde Neder
lander die wist door te dringen
tot de hoogste autosportklasse.
Dat op zich is al een prestatie,
maar toch wordt nogal schamper
gesproken over het feit dat hij
plaatsneemt in een Minardi. Alsof
hij temidden van supersnelle wa
gens een Dafje bestuurt. Terwijl ook
hij één brok power en hoogwaardige
techniek moet zien te mannen. Al
bers onlangs in De Volkskrant: „Het
is magisch. In tweeëneenhalve secon
de naar de 100. Negenhonderd pk in je
rug. Zo'n versnelling is met niks te ver
gelijken. Het gevoel is betoverend. Dat
enorme vermogen geeft zo'n kick."
Er komt heel wat kijken om al die pk's
onder controle te houden. Bij de start
van een Grand Prix stijgt de hartslag van
een coureur door de stress boven de 200
slagen per minuut. Het is een aanslag op
lichaam en geest. Albers: „De eerste keer
dat ik in de Minardi reed was ik na tien
ronden kapot."
Mannen en snelle auto's, dat weet wat. For
mule-1-gekte is er in alle soorten en maten.
Neem Jan van der Linden, een vijftiger uit de
Bollenstreek, die nog steeds zelf kartwed-
strijden rijdt. Zijn grootste - en dure - hobby:
het verzamelen van miniatuur Formule-1 -
wagens.
Van der Linden heeft een wandkast vol met
1230 modelautootjes (schaal 1:43). Vrijwel
elke bolide, die na de Tweede Wereldoorlog
is gebouwd, heeft Van der Linden op speel
goedformaat in zijn bezit. Hij loopt stad,
land en beursen in binnen- en buitenland af
om autootjes op de kop te tikken, die nog
niet in zijn kast staan, 's Avonds kan hij uren
priegelen - schuren, grondverven, spuiten,
stickertjes opplakken - aan een mini-Mcla-
ren van James Hunt, de ISO Marlboro van
Gijs van Lennep of de groen/oranje HWM
van Dries van der Lof, de allereerste Neder
lander in de Formule 1.
Bollenverkoper
De bollenverkoper gaat een paar keer per
maand langs bij Autopassion aan Het Spaar-
ne in Haarlem. Voor Formule-1-fans dé zaak
in Nederland. Je kunt het zo gek niet beden
ken of eigenaar Randall Lawson heeft het op
autogebied. „Van Formule 1 tot Trabant ver
kopen we. Ze komen naar ons toe vanuit Ja
pan omdat we zo'n grote collectie hebben."
formule
Het indringende, jankende geluid
van een Formule-1-bolide, dat de
stilte op de vroege zaterdagmorgen
verjaagt, klinkt Steven Spoelstra als de Ne
gende Symfonie van Beethoven in de oren.
„Ik vind dat het mooiste moment van het
hele Grand Prix-weekeinde", zegt de veerti
ger uit Haarlem, die drie keer per jaar met
een groepje vrienden een Formule-1-race
bezoekt. „Het is voor mij hét ultieme jon
gensuitje."
Of het nou de Nürburgring, Silverstone of
Monza is, de situatie op zo'n zaterdagmor
gen is bijna overal dezelfde rond de bekende
circuits. De vroege vogels onder de racefans
