De Ford GT40 herleeft: een Amerikaan die ook de bocht om kan
Geen ruimte voor geintjes in BMW 3-serie
Opel borduurt voort op slim Zafira-concept
uropa
AUTO HEEMSKERK
Verkooprecord
overkoop
t licht
anp - De verkoop van
uto's is in de eerste
an dit jaar licht ge-
vergelijking met janu-
In alle 25 EU-lidstaten,
nd, Noorwegen en Ijs
den iets minder dan
en nieuwe personen-
jeschreven. Dat is een
et 0,8 procent. Dat
cijfers van de organisa-
ïropese autoprodu-
]EA.
and si
id steeg de verkoop
wel lichtjes met 1,5
ot 70.941. In Slowakije,
ken, Letland en Ier-
de markt het meest,
cijfers van 13,3 pro-
5,8 procent. Polen,
:n en Groot-Brittannië
stevigste dalingen
fname van de groei
)t 23,7 procent.
het best verkochte
uropa. Met een stij-
1 ie verkoop met 15,3
I )t ruim 126.000 haalt
producent het merk
en ruim in. Volkswa-
terug van ruim
euwe auto's tot
ieVW-groep (met
!l la en Audi erbij) blijft
ootste autoconcern in
t een totale verkoop
193.000.
nlangs met General
n akkoord bereikte
coop van een optiere-
cte opnieuw terug,
aling van 16,9 pro-
de Fiat-groep ruim
100.000 uit. Het basis-
ging 16,0 procent
'rtot ruim 61.300. An-
s waren Mercedes en
1/Vauxhall en Volvo
ehoorlijke verkoop
stijgingen tot 16,6
door Rlen van der Steen
In de VS maken ze niet zo veel
supersportwagens. En als ze dat
al doen, kan die niet wedijveren
met de Europese of Japanse. Bij
Ford hebben ze eens goed nage
dacht en besloten dat het anders
moet kunnen. Het resultaat heet
Ford GT. Een Starksy Hutch-
auto die Ferrari's en Porsches ver
achter zich laat.
In totaal worden er voorlopig
maar 4500 van gebouwd in een
fabriek in het Amerikaanse Mi
chigan. En voor Europa zijn er
maar 100 beschikbaar. Want dit
superspeeltje is natuurlijk be
doeld voor de Amerikanen zelf:
veel cilinderinhoud, veel koppel
bij weinig toeren. Maar hij heeft
meer. Zoals een heel verdien
stelijk stuurgedrag. Concurren
tie voor deze Ford GT? „Moei
lijk verhaal", zegt Stewart, een
ingenieur die mee moet rijden
omdat de fabrikant bang is dat
dit prototype anders nooit meer
thuis komt. „Een Corvette? Nee
man, die kan ook wel hard,
maar die is niet gemaakt om
bochten mee te ronden. Nee, je
moet het meer zoeken in de Ita
liaanse topproducten als Lam
borghini, Maserati of Ferrari."
De Ford GT ziet er geweldig
agressief uit. Dikke banden,
grote koelsleuven, grote witte
strepen over de vuurrode, alu
minium carrosserie. Starsky
Hutch, maar dan veel en veel
beter. Dit is een Amerikaanse
sportauto die ook nog eens de
De Ford GT maakt met zijn agressieve uiterlijk en strepen duidelijk dat hij afstamt van de Le Mans-kampioen van 40 jaar geleden. Foto: Ford
bocht om kan. Want rechtuit
konden de Corvettes en Cama-
ro's altijd al keihard. Binnenin
veel magnesium/aluminium
voor de grote tunnel, waar de
schakelpook parmantig boven
uit steekt. Veel metertjes. „Wees
voorzichtig met de koppeling.
Niet te veel toeren bij wegrij
den, anders verbrand je de kop
pelingsplaten meteen", waar
schuwt Stewart. Hij deelt mee,
dat er al vier nieuwe koppelin
gen gemonteerd zijn sinds dat
deze unieke auto aan zijn tour
nee door de VS en Europa be
gon. De mijlenteller staat op
9600. „Sommige van je colle
ga's hebben weinig respect
voor de techniek", weet hij.
Als we van Arnhem via de A12
onderweg zijn richting Duits
land komt heel kort een Celica
langszij rijden. De chauffeur
maakt fotootjes met een gsm-
telefoon. Iedereen op de weg
kijkt op als de auto langs brult.
De enorme compressor laat
zich af en toe zacht piepend
horen. In de eerste versnelling
haalt de auto 60 mijl (bijna 100
km/u) en in twee met gemak
100 mijl. Van de andere kant: in
de zesde versnelling kun je ge
rust afzakken tot 1000 toeren.
Hij trekt zonder morren door.
Hoezo Amerikaanse techniek?
Een goede auto, die GT. Er zijn
er maar twee voor Nederland
en eentje daarvan is al ver
kocht. In Duitsland kost hij
177.000 euro, maar daar komt
hier dus nog een bult geld bpm
bovenop. De auto is een heden
daagse versie van de Ford
GT40, die in 1964 de 24 uren
van Le Mans won. Onder de gi-
ga-achterklep ligt een V8 met
5.7 liter inhoud, die 550 pk en
een koppel van 678 Nm naar de
achterwielen gromt. Op het Ita
liaanse circuit van Nardi zette
deze GT een topsnelheid van
van 330 km/u neer. In 3,3 se
conde sprint de brulaap van 0
(advertentie)
van der Steen
)ijnge na niet zo woest
ren als de 7- en 5-serie.
met de nieuwe 3
's durven nemen. De
ïratie van de populaire
nfen beetje groter ge-
g altijd degelijk Duits
geldig.
je nog altijd niet
irlijk zitten, al is de -
:rie van BMW wel
fid. En de ontwerper
>r gewaakt fratsen uit
als een zwevend kof-
-serie) of exuberan
ten lijnen (5-serie). Er
geweest op de
ig van ontwerper
le op die grote
endien komt meer
van de verkopen
ig van de 3. En dan
design-geintjes. En
pil niet als je modelse-
eibestaat.
Bze vijfde generatie
istijft evenmin alles bij
t Want ontwerper Adri-
oydonk (Nederlander
:lan Chris Bangle)
r iele brede neus gete-
jn optisch taps toelo-
injerkant. De vorm van
>ofchten is wat mager-
1, fle lange motorkap
lage smoelwerk
i de voorkant veel
is bijna 5
0 langer en 8 centime-
terwijl de
pet 3,5 centimeter
spt schiep ruimte voor
k\r (460 liter), maar op
valt dus nog
lig te genieten,
lard is niet al te im-
Ei er tamelijk Duits
De BMW 3-serie heeft een laag,
breed smoel gekregen en de ach
terzijde wordt gedomineerd
door smal makende achterlich
ten. Foto's: BMW
uit: weinig materiaal, maar wel
van hoge kwaliteit. Zo weinig
mogelijk knopjes, geen kouwe
drukte: BMW-filosofie. Voor het
eerst is het iDrive-bediening-
systeem met een grote centrale
knop (tegen betaling) ook in de
3-serie te krijgen. Net als 'active
front steering', waarbij het
stuurmechanisme de rijder as
sisteert. Elke 3-serie krijgt wel
airco, zes airbags, abs en esp,
noodloopbanden, in hoogte en
diepte verstelbaar stuurwiel, ra
dio/cd en cruise control mee.
Maar rijden dat-ie doet! Vol
gens de technici uit München is
de auto 25 procent stijver dan
de oude en zoiets zorgt altijd
voor meer dynamiek. Natuurlijk
heeft hij in de lengte geplaatste
motoren en achterwielaandrij
ving, want daar zweert BMW
bij. Mercedes stapte er voor zijn
A vanaf, BMW hield er ook voor
zijn 1-serie aan vast. Van die
kleinste BMW is trouwens het
ietwat opgerekte onderstel van
de 3 afkomstig. En de gewichts
verdeling tussen voor- en ach
teras is nagenoeg 50:50. Het
voelt allemaal sterk aan, vooral
in vlot genomen bochten.
In plaats van de sleutel wordt
voortaan een startknop ge
bruikt om de motor tot leven te
wekken. Wel eerst de sleutel in
een gleufje frommelen. Wie ex
tra betaalt, hoeft daartoe de
sleutel niet eens meer uit de zak
te halen. Hij heeft een versnel
lingsbak met zes trappen gekre
gen, opgetutte, soepele moto
ren (met elektrische water
pomp, magnesium motorblok
ken en hier en daar gaskleploze
ademhaling) en een fantastisch
goed aanvoelende besturing.
De 320d met 163 pk imponeer
de het minst van de auto's die
klaar stonden. Die motor werkt
keurig en is niet rumoerig,
maar valt door de mand wat
koppel bij lage toeren betreft.
Want onder 2000 toeren is er
niks herkenbaar van de trek
kracht van 340 Nm. De lekkere
330i heeft een fraai klinkende,
maar dorstige 6-cilinder met
258 pk. Basisversie is de 318i,
maar die werd bij de lancering
nog angstvallig achter de gor
dijnen gehouden. Die heeft een
4-cilinder met 129 pk en kost
(vanaf september, net als de
318d en de 330d) 33.200 euro.
Als u dat al pittig vindt, schrikt
u in elk geval van de 320i voor
wel 35.850 euro; of de 320d
want die komt op 41.150 euro.
De 325i gaat 42.400 euro kosten
en de 330i 47.450 euro. Op 5
maart staat de nieuwe 3-serie in
de showroom.
„De 3-serie is voor ons een
icoon van een sportlimousine
geworden", zegt professor Gö-
schel van de raad van bestuur
van BMW. De oorspronkelijke
2-deurs is er inmiddels in een
reeks varianten. Daarvan zal de
Compact niet meer terugkeren
omdat de 1-serie daartoe in het
leven is geroepen. Gelukkig
maar. Want weinig BMW's zijn
zo lelijk als een geamputeerde
BMW.
33 JAAR
NISSAN DEALER
LEIDEN: LAMMENSCHANSWEG 128, 2321 HX TEL.: 071
ROELOFARENDSVEEN: ALKEMADELAAN 1, 2371 EX. TEL: C
WWW.AUTOHEEMSKERK.COM
Niet op de Rai
Het had een van de grote
sterren moeten zijn op de
Rai, maar een Deense jour
nalist stak er een stokje voor.
De onfortuinlijke schrijver
reed op het beroemde Le
Mans-circuit de supersport-
wagen de grindbak in. De
schade aan de enige GT in
Europa was dermate groot,
dat hij in plaats van naar de
Rai naar de uitdeuker kon
worden gereden. De unieke
wagen zou te bewonderen
zijn geweest in de Supercar
Paddock van het blad Auto-
Visie. Gelukkig staan daar
nog andere superauto's als
de Alfa 8C Competizione,
Ferrari Enzo en Porsche
Carrera GT.
naar 95 km/u. Een Ferrari Chal
lenge Stradale doet daar bij
voorbeeld 0,7 sec. langer over.
In maart is de Ford GT voor het
eerst op de autosalon van Ge-
nève te zien. Jeremy Clarkson,
de bekende presentator van het
Engelse autoprogramma Top
Gear heeft er voor 122.000 pond
al eentje besteld. Want deze GT
is volgens hem wellicht de bes
te supersportauto die ooit uit
een Amerikaanse fabriek rolde.
De verbazend soepel rijdende
opvolger -wie een Focus kan
besturen heeft geen moeite met
deze GT, op droog wegdek ten
minste- is voor het veelgeplaag
de Ford een enorme opsteker.
Want hij rijdt en oogt super.
raamsdonksveer - Voor het
achtste achtereenvolgende jaar
heeft Toyota in 2004 in Europa
een nieuw verkooprecord ge
vestigd. Met 915.966 verkochte
auto's -24.913 voor Lexus en
891.053 voor Toyota- noteerde
het merk een verkoopstijging
van 10 procent vergeleken met
2003. Het marktaandeel is nu 5
procent, het hoogste aandeel
ooit voor Toyota in Europa.
Toyota wil dit jaar 980.000 au
to's in Europa verkopen.
■MH
Col de_Sapois
z^fhtucfeQ4q m
De vijfde editie van de Winter
Trial was weer een groots rally-
feest. Fraaie en soms moeilijk te
vinden routes werden afgewis
seld met pittige regelmatig
heidstrajecten waarin de gemid
delde snelheid tot op de seconde
goed gereden diende te worden.
„Het is iedere keer weer een ge
not om de klassieke wagens bij
een te zien, de ronkende moto
ren te horen die bergopwaarts
gaan, de wagens uiterst gecon
troleerd door de bochten te zien
gaan en 's avonds de rustplaat
sen als de auto's worden ver
troeteld door hun bemannin
gen", aldus een lyrische organi
satie. De fraaie routes zorgden
voor vele mooie plaatjes, zoals
bijgaande opname van een Ja
guar E-type. De organisatie be
nadrukt dat iedereen in deze ral
ly kan meerijden, waarbij het
vooral om het rijden gaat en pas
daarna om het winnen. Volgend
jaar (29/1-3/2) zal de route van
de Winter Trial er totaal anders
uitzien en naar andere streken
voeren. Foto: www.thetrial.nl
Weg Wiel
ag 18 februari 2005
redactie: Peter Lodewijks
drie diesels in de Zafira 2 lever
baar worden. Het programma
begint met de 1.6 en 1.8 (komt
later), die respectievelijk 105 en
140 pk leveren. Daarboven zit
een direct ingespoten 2.2 liter
benzinemotor met 155 pk en de
2.0 Turbo met 200 pk. Later
volgt nog een OPC-versie met
240 pk. Op dieselgebied is er al
leen een 1.9 waarbij de keus is:
100,120 en 150 pk.
De productie van de nieuwe
Zafira begint eind mei in de fa
briek in Bochum, vanaf eind ju
li moet hij in de Nederlandse
Opel-showrooms staan. De
prijzen zijn nog niet bekend,
maar zullen volgens Opel con
currerend zijn. De huidige Zafi
ra is er vanaf zo'n 23.000 euro.
tomeo wordt
an Maserati
Maserati en Alfa Ro-
in nauw samenwerken,
doet Ferrari het merk
i over aan moeder Fiat.
t dochter Maserati nu
zuster van Ferrari,
opend op deze ontwik-
erd in Nederland al be-
liaakt dat het impor-
p van Alfa Romeo in de
vergaat van Fiat Auto
ld naar Ferrari-impor-
ymans.
autofabriek
Nederland
tr terug bij af
door Peter Lodewijks
Na 6 jaar is de Opel Zafira toe
aan een stevige opwaardering.
Na zo'n 1,4 miljoen stuks, waar
van ruim 63.000 exemplaren in
Nederland verkocht werden,
wordt de nieuwe generatie in
maart voorgesteld op de auto
tentoonstelling van Genève.
Begin 1999 startte de productie
van de Zafira, die de grote Sin-
tra kwam vervangen. Het waren
mooie tijden voor Opel, de As-
tra was het best verkopende
model in Nederland en de
Duitse fabrikant was zo slim
om met een handige ruimtewa
gen op basis van de Astra te ko
men. Die 'spaceversie' was
even lang als een Astra station
wagon, bood plaats aan zeven
personen en had een ongeken
de hoeveelheid variatiemoge
lijkheden in het interieur. Kort
om, een succesformule, dat is
ook wel gebleken. Zes jaar gele
den was de concurrentie vrijwel
nihil en Opel verkocht de nieu
we midi-mpv dan ook als war
me broodjes.
Inmiddels zijn de tijden veran
derd. De Zafira is niet meer al
leen, sterker nog, het barst van
de concurrenten in alle soorten
en maten. Zelfs in eigen huis
ondervindt de Zafira last van
zijn kleinere zusje Meriva.
Hoog tijd dus voor een nieuwe
Zafira. Maar een succesvolle
auto onherkenbaar veranderen,
dat was niet de bedoeling en de
Opel-ingenieurs zijn gaan
voortborduren op de sterke Za
fira-formule van 1999.
De komende ruimte-Opel is op
getrokken in de uiterlijke stijl
van de nieuwe Astra, maar nog
duidelijk herkenbaar als Zafira.
Er zitten elementen van de hui
dige versie in, maar ook uit de
nieuwe Astra. En hij is ruimer.
Dat is het gevolg van de toege
nomen lengte (15 centimeter
Nieuwe optie: panoramisch dak.
erbij, nu 4,47 meter, breedte en
hoogte zijn 1,78 en 1,64 meter)
al zitten de meeste extra centi
meters in de neus, voor betere
bescherming van voetgangers.
Het sterkste punt van de eerste
Zafira, het Flex7 stoelsysteem,
is in de tweede generatie over
genomen, maar voortaan beter
te bedienen. Dat betekent weer
twee in de bodem weg te klap
pen extra stoelen (de 6de en
7de zitplaats) en een verschuif
bare, opklapbare achterbank.
De grootste laadruimte is een
kleine 1800 liter. Wie de Zafira
met vijf zitplaatsen gebruikt,
heeft nog 620 liter bagageruim
te ter beschikking, 20 liter meer
dan voorheen. Wie meer berg
ruimte wil hebben, kan kiezen
voor een fraai 'panoramisch
dak'. Dat bestaat uit vier glazen
dakpanelen, onderbroken door
een centrale console met geïn
tegreerde bergvakjes die over
de gehele lengte van het pla
fond doorloopt. Een leuke op
lossing, die de Zafira weer iets
extra's geeft, maar helaas ook
als zodanig betaald moet wor
den. In het interieur is verder
de versnellingspook verplaatst.
Die zit wat hoger op het dash
board waardoor eronder meer
ruimte overblijft.
Vooralsnog zullen er vier ver
schillende benzinemotoren en
