Autoprijzei
opnieuw d<
hoogte in
Gooi tank maar vol met afgewerkt frituurvet
Dikke Twingo-broertje Modus mag er zijn
trend
in
op
Su(v)baru en Su(v)zuki spelen
Automobilist
voorzichtiger in
slechte tijden
AUTOHEEMSKERK
Caravan v/h Jaar 200!
Weg Wiel
vrijdag 28 januari 2oo5
redactie: Peter Loi
door Kees Bechtold
Afgewerkt frituurvet is een vloeistof met restanten van
door en door gebakken friet, geblakerd paneermeel en
snackrestanten. Na chemische bewerkingen wordt het
onder meer gebruikt bij de productie van lipstick, mas
cara en oogpotloodjes. Ondernemer René de Jongh wil
plantaardig frituurvet omwerken tot biodiesel.
De eigenaar van zes hotels op Cyprus bracht hem op
het idee. De hotelier had problemen met het oprui
men van het afgewerkte vet. „Hij vroeg zich af of het
vet recyclebaar is", zegt De Jongh. Via een Britse we
tenschapper ontdekte de man vervolgens dat er een
80 jaar oud procédé bestaat voor het splitsen van vet,
het zogenaamde 'veresteren'. De Jongh: „Hij heeft nu
een fabriek op Cyprus waarin hij zo'n vijf miljoen liter
biodiesel per jaar produceert. Daarnaast bezit hij
twintig tankstations. De biodiesel kun je zo in de tank
gooien zonder dat de auto moet worden aangepast.
Bij andere biodiesel zoals uit koolzaad is die aanpas
sing wel nodig. „Van een liter afgewerkt frituurvet
kan 70 a 80. procent gebruikt worden als biodiesel."
Hij zegt met zijn investeringsmaatschappij Jobprovi-
der al 150.000 euro te hebben geïnvesteerd in de om
werking van afgewerkt frituurvet in biodiesel om de
boel van de grond te krijgen. „De testfase is afgerond.
We hebben nu een vergunning om een fabriek te
bouwen in Brewood, een uurtje rijden van Liverpool.
Rond de zomer verwacht ik operationeel te zijn."
De Jongh begint in Engeland, omdat biobrandstof
daar onder een ander regime valt dan in Nederland.
„De accijns op biobrandstof is daar 20 procent lager.
Ook in landen als Duitsland, Oostenrijk en Spanje is
dat het geval. Door de accijns in Nederland komen
we net onder de huidige dieselprijs uit. Daar verdie
nen we dus geen stuiver aan. Bovendien moet je er
rekening mee houden dat er bij de productie partijen
brandstof kunnen mislukken."
Op langere termijn groeit de rentabiliteit misschien
wel, want volgens De Jongh verordonneren Europese
regels dat voor 2020 normale diesel met een percen
tage van tussen de 5 en 20 procent moet worden aan
gelengd met biodiesel. Voor het marktrijp maken van
de biodiesel denkt De Jongh nog een bedrag van tus
sen de 400.000 en 800.000 euro nodig te hebben.
zeist/anp - In tijden van econo
mische malaise rijden automo
bilisten veel voorzichtiger om
schade te voorkomen. En als ze
brokken maken, dienen ze min
der vaak een claim in bij hun
verzekeraar. Dat zegt A. Heino
van Centraal Beheer Achmea.
Deze grootste autoverzekeraar
van Nederland heeft een analy
se gemaakt van de schade
claims van de afgelopen jaren.
Daaruit kwam naar voren dat er
een direct verband is tussen het
consumentenvertrouwen en
het gedrag van automobilisten.
Het aantal claims is de afgelo
pen jaren 10 tot 15 procent ge
daald. De daling betekent niet
dat verzekeraars minder kwijt
zijn aan het vergoeden van
schade. Auto-onderdelen zijn
tegenwoordig duurder, waar
door een schadegeval vaak
meer kost dan een aantal jaren
geleden. Ook is de letselschade
last toegenomen.
BLIK
Het is nog ver weg maar begin
september wordt het zesde Con
cours d'élégance Paleis Het Loo
gehouden. Deze keer staat het
merk Bugatti centraal. In 1933 in
troduceerde Ettore Bugatti zijn
pronkstuk van de jaren dertig:
den haag/gpd - Auto's worden
dit jaar opnieuw duurder. Dit
komt doordat fabrikanten de
'kale prijs' van auto's gelijk wil
len trekken met die in andere
Europese landen. Dat voorspelt
branche-organisatie Bovag.
Autokopers werden dit jaar al
geconfronteerd met een prijs
verhoging, nadat het kabinet
begin deze maand het belas
tingvoordeel schrapte op inge
bouwde luxe accessoires, zoals
cruise control, navigatiesyste
men en boordcomputers. Deze
voorzieningen zijn niet langer
vrijgesteld van de aanschafbe-
lasting (bpm).
Verklaring voor de prijsstijging
is het streven van autofabrikan
ten naar een Europese prijshar-
monisatie, zegt woordvoerder
Rob Boon van Bovag. „Voor
heen waren fabrikanten zo aar
dig om in landen met een hoge
belastingdruk de kale prijs laag
te houden. Gevolg was dat
mensen vanuit andere landen
in onder meer Nederland een
auto kwamen kopen. Met als
nadeel dat er problemen ont
stonden met de nazorg, zoals
de distributie van onderdelen.
De fabrikanten willen daar van
af."
De fabrikanten hebben in 2001
een begin gemaakt met de
prijsharmonisatie, maar die is
nog niet helemaal voltooid.
Toch verwacht Cees Bout
van de Rai Vereniging dat
met de gevolgen van de E
pese prijsharmonisatie wi
meevalt. „De harmonisati
wordt met stappen ingevi
door nieuwe modellen mi
en dezelfde prijs in alle Et
se landen te introduceren
is de afgelopen jaren al vc
een groot deel gebeurd. S
mige merken zijn zelfs all
maal uitgeharmoniseerd.'
Toch denkt Boutens dat 3
eerder duurder zullen wo
dan goedkoper, doordat ij
op him tandvlees lopen,
al het afgelopen jaar is erl
gestunt met pakketten eij
ruilkortingen. Er wordt in
derland zo hard gestrede
de autokopers, dat de dea
weinig ruimte hebben on
prijzen te verlagen. Als da
gebeurt, zal het van de fa]
kant moeten komen.
Accountantskantoor Pric
terhouseCoopers (PwC) 1
spelt eveneens dat auto's
jaar duurder zullen word
maar de stijging is mindi
dan voorgaande jaren. „1
jaar stegen de prijzen no
procent", zegt woordvoe
Robin Goodyer. „Dit jaai
3 procent." PwC verwacl
de autoprijzen volgend j:
weer fors omhoog gaan
aantrekkende economie
Duitsland en Frankrijk.
zuidlaren/gpd - De Avento Gran Turismo heeft de titel Cai
van het Jaar 2005 in de wacht gesleept. De onderscheiding i
reikt tijdens de start van de tentoonstelling Caravana in Zui
De Gran Turismo is een nieuw ontwerp, zowel van binnen
ten. Avento zegt goed gekeken te hebben naar intensieve ca
ners. Daarom is de Gran Turismo uitgerust met ringverwar1
en vloerverwarming, panoramisch dakluik, individueel ver;
lattenbodembedden en een deurraam met rolgordijn. Aver1
sembleert caravans in dezelfde fabriek als Kip in Hoogevee
merk Avento is sinds twee jaar bij Kip ondergebracht. De A
Gran Turismo heeft een hagelbestendige polyester dakplaa'
centraal energie regelsysteem, zoals ook Kip dat toepast.
=1
(advertentie) j
Leiden Roelofarendsveen
33 JAAR
NISSAN DEALER
het grote sportieve Type 57. Het
was wederom een alom gepre
zen technisch meesterwerk dat
tot opmerkelijke prestaties in
staat was. Van de minder dan
2000 geproduceerde Bugatti's
type 57 zijn de meeste boven
dien van een zeer exclui*
vaak oogstrelend koetsje
voorzien. De organisati^.
Concours brengt voor dje
editie een selectie van 4
mooiste en zeldzaamst^
modellen bijeen. Foto: Ai
Eén borrel kan
al te veel zijn
vianen - Autofabrikant MG Ro
ver heeft een test gedaan om
vast te stellen met hoeveel alco
hol iemand nog veilig een auto
kan besturen. Resultaat is dat al
na één borrel sommige be
stuurders door een rood licht
reden, slingerden door de stad
en zelfs een botsing veroor
zaakten omdat ze vergaten te
remmen. Verschillende chauf
feurs moesten in Madrid een
aantal tests doorstaan onder
toezicht van politie en artsen.
Na elke test kregen ze een bor
rel. Volgens de onderzoekers
werden er alarmerend veel ver-
keersfouten gemaakt nog voor
dat de chauffeurs het wettelijk
toegestane alcoholpromillage
in het bloed bereikten.
Bush heeft weer
nieuwe Cadillac
Washington - Bij de inaugurele
parade van de Amerikaanse
president reed vorige week een
diepzwarte Cadillac DTS limou
sine door Washington. Want
George W. Bush heeft een nieu
we zakenauto. De president
rijdt de laatste jaren in een Ca
dillac van GM, terwijl ook Ford
vaak hofleverancier van het
Witte Huis geweest is. Een van
de eerste Amerikaanse leiders
die zich per Cadillac verplaatste
was president Woodrow Wil
son. In 1938 leverde Cadillac
twee cabriolets aan de Ameri
kaanse regering met de naam
Queen Mary en Queen Eliza
beth, naar twee beroemde oce
aanstomers. De ruim 6,5 meter
lange en 3470 kilo zware auto's
hadden een arsenaal aan bewa
pening, radiozenders en -ont
vangers aan boord. De auto's
dienden onder de presidenten
Roosevelt, Truman en Eisenho
wer. Ronald Reagan werd ver
voerd in een Cadillac Fleet
wood en Clinton kreeg in 1993
een Fleetwood Brougham Pre
sidential Series. Beide auto's
staan nu in het museum.
door Rien van der Steen
Renault heeft een vervolg be
dacht op de Twingo. Diens dikke
re broertje is tamelijk modieus,
rijdt leuk en is met alle denkbare
luxe aan te kleden. De Modus
mag er zijn dus.
De hoog opgebouwde auto
heeft veel glasoppervlak en na
tuurlijk is een modern glazen
zonnedak in de aanbieding. De
achterbank kan een stukje op
en neer schuiven en de achter
klep is (als optie) horizontaal
gedeeld voor een optimale be
reikbaarheid van de overigens
benepen bagageruimte. Dat is
dus de prijs voor de beenruimte
dié de Modus achterin wel
biedt. Het instrumentarium is
centraal geplaatst, net als in de
Twingo. En daar flikkert dan
een digitale snelheidsaandui
ding. Afschuwelijk en in de
avond ook nog knap irritant.
De auto is wat zijn onderstel
betreft een afgeleide van de
Mégane. Het is de eerste Re
nault die is ontwikkeld op het
gezamenlijke B-platform van
Renault en Nissan, waar eerder
de Nissan Micra al op stond.
Op deze bodem heeft de Mo
dus een veel beter weggedrag
dan de Twingo.
Deze in Spanje gebouwde Re
nault is slim. Veel opbergplek-
jes (ook in de vloer) en met een
achterbank die behalve in de
voor. En hij heeft gewoon nog
een full-size reservewiel. Voor
al, omdat dat bescherming
moet bieden bij een aanrijding
van achteren. De duidelijk on-
derstuurde auto kent elektri
sche stuurbekrachtiging, maar
zonder de vervelende bijwer
kingen die zoveel soortgenoten
kwellen. Hij heeft een prima
cruise control standaard, met
digitale aanduiding in het dash
board van de ingestelde snel
heid.
De voorruit begint ver naar vo
ren. De zitpositie is tamelijk
hoog, waarmee Renault mikt op
een groeiende kopersgroep die
in- en uitstap van levensbelang
vinden. Jammer dat de zittin
gen voor en achter nogal vlak
zijn. En kort, geheel in naoor
logse Renault-traditie. Dat is op
de lange afstand onplezierig.
Achter zit je vooral óp in plaats
van in de bank.
Renault heeft de Modus ruim
schoots voor de komst van de
nieuwe Peugeot 1007 op de
markt gezet. Want die compac
te evenknie heeft twee (zware)
elektrische schuifdeuren en zal
ongetwijfeld veel belangstelling
trekken. Is de Modus een mini-
mpv? Nee hoor, want het meu
bilair zit bijvoorbeeld hartstikke
vast met uitzondering van die
multi-verschuifbare achter
bank. Maar het is wel een pret
tig ogende én rijdende, mpv-
achtige compacte auto. Lekker
vlot en slim in elkaar gezet en te
koop vanaf 15.295 euro.
LEIDEN: LAMMENSCHANSWEG 120, 2321 HX. TEL.: 071-531 08 11'
ROELOFARENDSVEEN: ALKEMADELAAN 1, 2371 EX. TEL.: 071-331 26'
WWW.AUTOHEEMSKERK.COM
Aftrap voor nieuw
motorseizoen op
beurs Den Bosch
door Peter Lodewijks
Zo nu en dan staat de luxe ter
reinwagen 'suv' ter discussie,
maar dat weerhoudt de autoin
dustrie er niet van de 'sports uti
lity vehicle' verder te ontwikke
len. Sterker nog, de suv is popu
lairder dan ooit en inmiddels te
koop in vele soorten en maten.
En er blijven maar nieuwe ko
men. Vanuit Japan worden nu
weer twee nieuwe suv's gemeld,
te weten door Subaru en Suzuki.
Eerstgenoemde onthulde on
langs op de North American In
ternational Auto Show in De
troit de B9 Tribeca. Dit moet de
grootste Subaru ooit worden en
tevens de eerste 7-zitter, met
drie rijen zitplaatsen. Daarmee
is het een zogeheten crossover,
een combinatie tussen een suv
en een ruimtewagen. De Tribe
ca, de eerste met 'het nieuwe
Subaru-gezicht', wordt ge
bouwd op het platform van de
Outback, compleet met Suba-
ru's systeem van permanente
vierwielaandrijving en de 3.0 li
ter 6-cilinder krachtbron. De
Tribeca is met een lengte van
4,82 meter niet heel groot voor
Amerikaanse begrippen. Hij
heeft een variabel interieur, dat
wil zeggen dat er een en ander
opgeklapt en verschoven kan
worden.
Voor de eerste presentatie van
de B9 Tribeca koos Subaru voor
Detroit, omdat de Japanse fa
brikant met deze auto eerst de
Amerikaanse markt op wil. Hij
zal daar vanaf de zomer ook
worden gebouwd, in de Suba-
ru-fabriek in Lafayette, Indiana.
Snel na de productiestart zullen
ook verschillende Zuid-Ameri
kaanse landen hem krijgen. Of
de Subaru-suv ook naar Europa
komt is nog niet duidelijk. Wel
gaat Saab een 7-zitter uitbren
gen, die gebaseerd is op deze
Subaru Tribeca.
Op de autoshow van Detroit liet
ook een ander klein Japans
merk zijn eerste grote suv zien.
Het experiment van Suzuki
droeg de mysterieuze naam
Concept X. Het is een belangrij
ke auto voor Suzuki, want het
merk zegt er een geheel nieuwe
weg mee in te slaan.
Modus: compact, veel ruimte, goed weggedrag, wat rumoerige motor, plezierig uitzicht. Foto: Renault
lengte ook in de breedte een
schuifsysteem heeft om er met
twee of drie man op te kunnen
zitten. Een veelzijdige compac
te auto met ook achter flink
been- en hoofdruimte. Al gaat
dat dus wel ten koste van kof-
ferruim. Bovendien: als je de
achterbank opvouwt, krimpt de
lengte waarover de voorstoelen
kunnen schuiven enorm. Da's
een minpunt.
Bij de Modus staat de achter
kant steil overeind als bij de Es
pace en de verlichtingsarmatu
ren spelen een belangrijke rol
in het verrassende design. Hij is
leverbaar met bijvoorbeeld xe
non koplampen en extra bocht
verlichting. De bermlampen
floepen aan zodra flink aan het
stuur gedraaid wordt. De auto
heeft een motorkap van alumi
nium en plastic spatschermen
Japan meldt twee nieuwe suv's:
de Suzuki Concept X (boven) en de
Subaru B9 Tribeca (onder). Beide waren te
zien op de autoshow van Detroit. Foto's: GPD
De fabrikant omschrijft de 6-
persoons Concept X als een
avontuurlijke auto met gewaag
de, mannelijke lijnen en een ge
durfd interieur. Technisch is de
4,99 meter lange suv gebaseerd
op een Amerikaans GM-model.
De X wordt aangedreven door
een sterke efficiënte 3.6 liter V6-
motor en heeft permanente
vierwielaandrijving. Die motor
komt dus van General Motors
en zal ook bij andere Europese
merken worden gebruikt. Te
denken valt aan Opel, Fiat, Alfa
Romeo en Saab. Suzuki bouwt
de motor zelf in licentie. De
Concept X is vooralsnog een
studiemodel, maar productie
staat gepland voor 2006. Ook
deze Japanse suv zal het eerst
in de VS proberen en daarna
waarschijnlijk in Europa.
■I
i9.'
