Geo-schrijvers deden Mallorca in één dag
WEG WIEL 2
Op sigaretten en erwtensoep door de woestijn
Navteq brengt wereld digitaal in kaart
Avonturiers storten
zich weer in 'Le Dakar'
JANUARI 2005
8 Namac modelautobeurs,
Euretco Expocenter, Houten.
www.namac.nl
8-9 Kever winterfestijn,
Autotron Rosmalen,
www.keverwinterfes tij nnl
9 Nieuwjaarsrace, Circuit Park
Zandvoort. 023 5740 750.
www.cpz.nl
9-23 North American Interna
tional Auto Show, Detroit, VS.
www.naias.com
14-16 Interclassics, MECC,
Maastricht.
www.interclassicsmaastricht.nl
14-23 Autosalon Brussel,
Heizei Expo, Brussel, België.
www.febiac.be
22-23 Super Oldtimer Festival,
Groenoordhallen, Leiden.
025 2687 466.
www.superoldtimerfestival.com
Tips naar: redactie Weg Wiel,
Postbus 507,2003 PA Haarlem,
of via e-mail: hdwegenwiel@hdc.nl
Aankondiging onder verantwoording
van de betreffende organisatie. De uit
gever is niet verantwoordelijk voor af
gelastingen of gewijzigde data
Voor de laatste informatie: bel het ver
melde telefoonnummer of ga naar het
betreffende internetadres
Banden worden
opnieuw duurder
schiphol-rijk - Na vier jaar Ne
derlandse autosport heeft Re
nault Nederland besloten te
stoppen met de Clio Cup. Vol
gens woordvoerder Peter Ple
vier omdat stoppen op het
hoogtepunt het best is. „Onze
activiteiten liggen in Nederland
voor het komend seizoen
hoofdzakelijk bij de Formule
Renault 2000, een race klasse
die jonge rijders uit de kartsport
de kans biedt door te groeien
naar de top van de autosport."
Oostenrijker
rijdt heel zuinig
lindau - Gerhard Plattner, een
Oostenrijkse journalist die zich
toelegt op het breken van zui
nigheidsrecords, is er in ge
slaagd tien Europese landen te
doorkruisen op slechts één tank
dieselbrandstof. Hij deed dat
met een VW Golf TDi op
Bridgestone Eco-banden. On
danks de ongunstige tempera
turen beneden 0 graden Celsius
was het brandstofverbruik 1 op
22,5. De reis begon in de Duitse
stad Lindau, bij het meer van
Constance, met een verzegelde
brandstoftank. Na eerst Oos
tenrijk, Zwitserland en Liecht
enstein ging het terug naar
Oostenrijk. De route voerde
hem verder naar het Pusterdal
in Zuid-Tirol, Slovenië, Kroatië,
Hongarije en Slowakije. Na een
reis van 1160 kilometer, die 15
uur en 7 minuten duurde, be
reikte Plattner zijn laatste be
stemming: de Tsjechische Re
publiek. De Golf had exact
51,67 liter diesel verbruikt. Het
gemiddelde verbruik bedroeg
slechts 4,44 liter per 100 kilo
meter oftewel 1 op 22,5.
Mitsubishi ook
weer naar Dakar
zeeland - Het Nederlandse ral
lyteam Van Deijne is van plan
hoge ogen te gooien in de Da
kar-rally die morgen van start
gaat. Tonnie van Deijne uit het
dorp Zeeland en zijn navigator
Frans van Zutven uit Veghel
vertrekken met een Mitsubishi
Pajero 3.2 turbodiesel. De 4x4
van Mitsubishi doet al mee
sinds 1983, toen de rally nog
Parijs-Dakar heette. Van Deijne,
voormalig chefmonteur bij Mit
subishi, spreekt over de rally als
het uitkomen van een langge
koesterde droom. Mitsubishi is
sinds 2001 ongeslagen in de
Dakar-rally-en domineerde in
1992, '97, '98 en 2002 de top-3.
KALENDER
rendeel opgeslagen op dvd';
cd's en via de autoradio of bet
navigatiescherm gebruikt. De
data zijn doorgaans niet te a:-
tualiseren en feitelijk bij aan
koop al min of meer verouder
Via de nieuwe generatie molit
le telefoons wordt de gsm (goj
bal system for mobile comnu-,
nication) en gps (global posiii
ning) gecombineerd en via it-
ternet zijn de nieuwste versiisj
van navigatieprogramma's
steeds beter te actualiseren, j|
met continu verse verkeersin
formatie met betrekking tot f-i
les of omleidingen. jj
Alleen al in Eindhoven hebbojj
Navteq-geografen tot dusver
1167 kilometer weg digitaal
'verkend'. In Nederland is dal
rond 148.000 strekkende kilof
meter en wereldwijd zo'n 15 i
miljoen kilometer. Dat lijkt vé
maar er is nog een 'hele weg'L
gaan voor de Navteq-onderzl
kers. Alleen al in China en Zuf
Amerika kan nog zo'n 15 tot 3
miljoen kilometer in kaart wof
den gebracht.
Drie deelnemers
Behalve die van Jan en zin g
zoon Gerard rijdt nog een
derde De Rooy-truck mee iif
'Le Dakar'. Deze wordt be- j)
stuurd door oud-rallymon
teur Hugo Duisters, die on
der andere gezelschap heeft
van monteur Mohamed II
Bouzidi, de enige die de Ara^
bische taal machtig is. Inhei
konvooi zitten verder de is-p
sistentietruck met gereed- V
schap en de keuken en een
terreinauto met onder meei
een arts aan boord. p
De teams van De Rooy heb jf
ben een totaal budget van j"
anderhalf miljoen euro ta: f;
beschikking mede dankzij l
sponsors als Gauloises, Shef
Euromaster, Daf en RTL5 IL
vierwielaangedreven truccsp
heten voluit FAV CF75.530, P!
ze hebben een wielbasis \ai||
4,40 meter en wegen bijna
negen ton. De 6-cilinder Ljrj
motor (XE 390C van Daf) B
heeft een cilinderinhoud rar
12.6 liter, elektronische di- I
recte brandstofinjectie, vierji
kleppen per cilinder, turbo Lv
en een intercooler. Het ver-L
mogen is volgens De Rooy Pi
hetzelfde gebleven: 800 pkf
een koppel van 3100 Nm. r
Het versterkte ladderchassij
staat op nieuwe Amerikaaae
se, hydraulische schokdent.
pers van Foxx. De grote, spf^
ciale noppenbanden zijn v<
Michelin en onder de auto jp
zitten twee tanks met in to-g
taal 600 liter diesel. Voor err
achter vervangen grote
schijfremmen de oude tron
mels, waar in het woestijn-;1'
zand zoveel problemen me^
waren. Ook het koelcircuit pi
van de motor is flink ondeiP
handen genomen.
steed. In Luxemburg laat Dels
Rooy tamelijk kort van stof zf
waarom. Hij stapt in en geef^0
gas. Even later blijkt een lucbr
leiding lek. Jan maakt een w^
wuivende beweging. „Hersti
len we thuis wel." Bij zoon
rard is een brandstofleiding izi
verdacht. Geen probleem vor
het monteur'steam. „We rijd^
straks etappes van 600 kilonfe
ter per dag. Als het dan maat
lemaal goed zit." Jan glundel
Als een kind zo blij wanneer!
achter het stuur van zijn trufc
zit. Zoon Gerard is met hetziri
de sop overgoten. Weinig wife
den, hard werken.
Ginaf zet een 4x4-truck in mjs
een Caterpillar motor van 95P
pk. Het team wil in elk gevalt
de top-10 eindigen. En Hanse
Bekx uit Mariaheide doet volF
de zevende keer mee met zijp
eigen 800 pk Daf. Ook de Br|[
banders Hans Stacey (46) eme
Toon van Genugten (51) nenia
als truckchauffeur deel aan Ês
Dakar. Voor hen is het de tv*}j
de keer. Ze rijden met MAN'bi
met 12.8 liter motor en ca. 6fj-
pk. Heel wat tammer dan de{,3
Daf s, maar volgens Stacey iljE
het toch vooral de betrouw-iöi
baarheid die telt. Stacey en
Genugten beginnen uitgepuf*
aan de rally, want de onderd
len voor hun voertuigen kwa
men veel te laat binnen. Sta<|.
wil volgend jaar klaar zijn or
met de top mee te rijden. „E?
zullen we die Kamaz'en die
Daf s eens een lesje leren." (e
Stacey, een begenadigd toeilei
genrallyrijder die ooit in de
torcross begon, eindigde voijec
jaar als negende in Dakar en
schreef zelfs een etappe op I
naam. „Uitrijden vind ik hetlo<
langrijkste. We hebben bijn^
niet kunnen testen, maar voj^,
gens de computer blijft alles8o
aan de wagen onder zware
standigheden heel," lacht h
relativerend. „Het testen be
voor ons pas bij de start in
Spanje. We hoeven geen gelfa
te hebben. Als we maar geeij®]
pech hebben." Fri
veenendaal - Banden worden
duurder. De grondstoffen (on
der meer staaldraad en rubber)
zijn enorm in prijs gestegen, al
dus de industrie. Dat komt on
der meer door de grote vraag
naar die materialen in China.
Michelin kondigt opnieuw een
prijsverhoging aan van gemid
deld 5 procent. Het gaat daarbij
om alle banden van de Miche-
lin-groep voor personen-, be
stel- en bedrijfswagens, grond-
verzetmachines, landbouw
voertuigen, tweewielers en
vliegtuigen. Michelin zegt, dat
de grondstoffenprijs sinds 2002
met 40 procent gestegen is.
Renault stopt
met Clio Cup
door Joep Crolla
veldhoven - Koplampen die 'we
ten' dat de auto een kruising na
dert, en dat ze dus 'breder' moe
ten gaan schijnen, waardoor de
bestuurder naderend verkeer
van links en rechts beter kan
zien aankomen. Of lampen die
'zien' dat een scherpe bocht
volgt en vervolgens 'met de weg
mee' schijnen. „Navigatiesyste
men in de auto maken het straks
allemaal mogelijk," zegt Ralf
Düngen van de firma Navteq.
Navteq is naar eigen zeggen de
grootste speler op gebied van
autonavigatie in Europa en de
VS. Althans als het gaat om de
navigatiesoftware. De appara
tuur maakt Navteq niet. Het be
drijf verkoopt geografische data
aan bijvoorbeeld Route 66,
BMW (van Mini tot Rolls-Roy
ce), DaimlerCrysler, General
Motors, Honda, Nissan en nog
tien andere automerken en aan
bedrijven als Bosch, Siemens
VDO, Blaupunkt, Kenwood en
Sony. Maar ook aan de brand
weer en de politie in New York,
de ambulancedienst in Boston
of honderd andere wereldste
den. Of aan United Parcel Ser
vice, die met die navigatiedata
pakjes bezorgd over de hele we
reld. Navteq expandeert fors in
Oost-Europa, Arabië, Zuid-
Amerika, Taiwan en binnenkort
ook in China.
Navigatiesystemen zijn al bijna
standaard in elke nieuwe auto.
Handcomputertjes met naviga
tie worden tegenwoordig ca
deau gegeven bij aankoop van
een bankstel. Satellietnavigatie
wordt inmiddels toegepast in
combinatie met mobieltjes en
wordt binnenkort zelfs geïnte
greerd in Gameboys voor de
'kids'. Opdat ze niet meer verlo
ren kunnen lopen.
Handel voor de makers van die
digitale kaarten. Bij Navteq Di
gital Maps -met zijn hoofdkan
toor in Chicago- werken we
reldwijd 1400 mensen, ver
spreid over 100 kantoren, van
Singapore tot Sevilla en van
Vancouver tot Veldhoven. In
het Europese hoofdkantoor van
Navteq in Veldhoven werken
intussen zo'n 140 man. Met
meer dan 550 afgestudeerde
geografen is Navteq de grootste
werkgever op dat gebied ter we
reld. Twee jaar geleden werd
Mallorca op één dag in kaart
gebracht door 70 van die geo-
schrijvers.
Düngen: „Navteq-gegevens be
vatten, behalve digitale 'stra
tengidsen' voor deur- tot deur:
navigatie, ook antwoorden op
vragen als: hoeveel rijbanen telt
de weg? Betreft het een een-
richtingstraat, een snelweg of
een B-weggetje? Is de weg voor
zien van een middenberm of
een vluchtheuvel? Geldt wel
licht een verbod om af te slaan
of zijn er snelheidslimieten van
kracht? De routeplanner geeft
ook aan waar het dichtstbijzijn
de tankstation is. Of een Chi
nees of Frans restaurant. Of een
bioscoop of pretpark".
Digitale geodata worden op ter
mijn steeds meer in het bestu
ringssysteem van de auto geïn
tegreerd. „Zo zullen bijvoor
beeld binnenkort de eerste
'piepjes' klinken als automobi
listen per ongeluk een eenrich
tingsstraat inrijden of de maxi
mumsnelheid overschrijdt. Of
de cruise control kan worden
uitgeschakeld als het navigatie
systeem 'ziet' dat automobilist
op een snelweg in- of uitvoeg-
stroken nadert", aldus de Nav-
teq-manager.
Voor al die situaties moeten de
wegen nauwkeurig in kaart zijn
gebracht en veranderingen
worden verwerkt. Navteq con
troleert zijn eigen data gemid
deld twee keer per jaar op zo'n
150 verschillende gegevens.
Daarvoor rijden de betrokken
geografen wereldwijd zo'n vier
miljoen kilometer. Per jaar!
Tot dusver worden de naviga-
tiegegevens nog voor het me
De truck waarmee Hans Stacey het roze meer hoopt te bereiken. De bandendruk kan onderweg worden gewijzigd voor meer grip.
door Rien van der Steen
Een kleine menigte avonturiers
is weer naar Senegal vertrokken,
om op 16 januari na een race op
bijna leven en dood te eindigen
aan het roze meer in de hoofd
stad Dakar. Le Dakar leeft: het
aantal deelnemers aan de uit
puttende rally neemt weer toe.
Eind vorig jaar vertrokken 58
trucks, 140 auto's en 200 moto
ren naar Senegal, nu zijn dat er
respectievelijk 69,166 en 230.
Met in totaal 227 assistentie-
voertuigen. Ze rijden vanaf Bar
celona over een afstand van
8956 kilometer naar Dakar.
Dwars door Spanje, Marokko
en Mauretanië. Onder hen Jan
en zijn zoon Gerard de Rooy.
Het wordt Jan's elfde rally, voor
Gerard de vierde.
Gerard de Rooy, die vorig jaar
als derde eindigde, maar dit
keer de oppermachtige Russen
met hun Kamaz naar het spor
tieve leven wil staan, gaat ervan
uit dat het zijn team dit keer
gaat lukken. „We hebben ande
re jaren veel problemen gekend
met de schokbrekers, met de
cabine en met de remmen. Dat
is nu allemaal dik in orde. We
hebben het hele jaar gesleuteld
en ook veel verbeterd aan het
bandenaflaatsysteem, dat de
druk kan verhogen of verlagen.
Dat faalde de laatste keer heel
vaak."
De De Rooy 's testten de nieuwe
trucks in juli in Marokko. „Toen
we terugkwamen is alles uit el
kaar gehaald om te bekijken.
Na de vakanties zijn de nieuwe
trucks weer opgebouwd en in
oktober waren ze helemaal rij
klaar." Ook de komende drie
jaar gaat De Rooy met zijn dik
ke Daf s door met de jaarlijkse
rally „Ik rij voor mezelf. Ik
hoop dat Gerard zo hoog mo
gelijk eindigt, maar ik ga er zelf
ook alles aan doen".
„De verschillen in de top-5 zijn
minimaal. Die Kamazzen en
Tatra's zijn erg sterk. De rally is
dit jaar iets korter dan anders,
maar wel zwaarder. Na al dat
zand in Mauretanië komen we
in de groene streken van Sene
gal, waar je vooral met de
trucks veel last hebt van bo
men. Net als in 1985," herin
nert Jan zich, die afgelopen jaar
uitviel met motorpech. Volgens
De Rooy vormt trucker Hans
Bekx uit Mariaheide geen pro
bleem. Die lag de laatste keer 20
uur achter in het eindklasse
ment. De Rooy ziet ook in Hans
Stacey, die vorig jaar voor het
Een vliegende truck: 800 pk met
negen ton gewicht op drift.
Foto's: GPD
eerst vanuit zijn personenwa
gen in een MAN-truck stapte,
geen bedreiging.
Wat vroeger Parijs-Dakar heet
te, is tegenwoordig 'Le Dakar'.
Voor Jan (61) en Gerard (25) de
Rooy is de rally niks anders dan
vakantie. Jan: „Het mooiste wat
er is. Ik leef er het hele jaar naar
toe". Volgens teamgenoten
neemt de transportkoning uit
Son en Breugel minstens vier
sloffen sigaretten mee. En in de
servicetruck staat een dik inge
richte keuken en veel worst als
proviand. „Én erwtensoep na
tuurlijk, hè." Erwtensoep? In
Afrika? „Ja, die wil Jan aan het
eind van een zware dag. Erw
tensoep en een sigaret."
Op het strand van Barcelona
wordt de proloog verreden.
Dan start de lange rit naar Gra-
Gerard wil nu het podium halen.
Luxemburg. De cabine veert
tientallen centimeters in om
met een vertraagde klap weer
naar boven gestoten te worden
door de bladveren met dubbele
schokdempers. Je ingewanden
worden op een afschuwelijke
manier in de war gesmeten, zo
voelt het. Via de 8-versnellings-
bak met hoge en lage gearing
('laag gebruiken we alleen maar
om in woestijnzand weg te ko
men') kan de truck in principe
een top van 180 km/u halen,
maar de gearing is zodanig ge
kozen dat een top van 160 het
maximaal haalbare is. Harder
mag trouwens toch niet tijdens
de rally. Brullend bestormt de
truck op de Luxemburgse
steengroeve een berg grint. En
net als je denkt het luchtruim
gekozen te hebben met een
vliegende truck kom je met een
daverende klap met vier wielen
op de grond terug. Vooral de
lange veerweg is imposant. En
angstaanjagend.
Terwijl het hele team zich de
maanden voor de rally te pletter
sport, is die lichaamsbeweging
aan de nestor van de Dakar-ral
ly, Jan de Rooy zelf, niet be-
De bonkige Brabander Jan de Rooy in zijn element.
nada met daarna de oversteek
naar Marokko. Op 9 januari is
in de enorme zandwoestenij
van Mauretanië in de plaats
Atar een rustdag. Na Mali volgt
dan op 16 januari de finish aan
het Lac Rose.
Het comfort in zo'n rallytruck is
ver te zoeken. We mochten en
kele trainingsronden mee met
Jan en Gerard de Rooy op een
terrein bij Esch sur Alzette in
