Kantoren
nauwelijks
te verhuren
ECONOMIE
'Het draait bij Arriva alleen nog om geld'
V&D krabbelt op
'Sociaal akkoord blijkt nu al een zeperd'
Neelie wil in Brussel
geen 'pussycat' zijn
Nederlandse ingenieurs
ontwerpen motor JSF
CPB: In 2005 minder werklozen
Sanering bij Opel kost
Duitsland 9500 banen
Dubai krijgt hoogste gebouw
Rapport projectontwikkelaars
innencrèche
or kerstinkopen
De Britse warenhuis-
Marks Spencer heeft in
lialen een mannencrèche
icht. Daar kunnen verveel-
rels terecht als ze geen zin
hebben in kerstinkopen
iun vrouw of vriendin. De
ien kunnen zich in de op-
vermaken met computer
tjes, op afstand bestuur-
autootjes of met videoban-
ran historische voetbal-
trijden. De kerstopvang is
steden Londen, Aberdeen,
jurgh, Gateshead, Cardiff
leffield.
ikweek in
È:s visvangst'
c - De kweek van vis-
ïlpdieren en zeeplan-
ïet land' moet op ter-
Haadwerkelijk een goed al-
ief zijn voor de vangst van
:n op zee. Dierenwel-
;ezondheid en de kwali-
de vis zelf krijgen bij het
;elen en verbeteren van
eek een centrale plek,
het Innovatieplatform
[tuur gisteren laten we-
I
idense metro
ikt op eBay
23 n - Tube Lines, exploitant
rie metrolijnen onder
:n, zoekt geregeld op in-
naar onderdelen voor
1° erouderde sein- en signa-
ssystemen. Het intemet-
»huis eBay wordt geregeld
ht, aldus Jim Haynes, di-
ir van Tube Lines, tegen
tse krant The Guardian.
e jaren geleden zocht
Lines al in een museum
mderdelen. De onderne-
maakt veel winst en krijgt
eld kritiek op de verouder-
at van de metrolijnen.
.60 J
40 (kalis aan het
min Oatar
^40 idrecht - Baggeraar Bos-
•90 gaat meebouwen aan een
lie start- en landingsbaan
,30 pe internationale luchtha-
Doha (Qatar). De Pa-
:chtse onderneming
iet drie andere bagger
den voor de benodigde
iwinning. Met de order
f.18 [bedrag van 337 miljoen
90 gemoeid. Het aandeel
lio pis hierin is 30 procent.
Ie aanleg van de start- en
;sbaan moet het interna-
consortium 60 miljoen
ce meter zand winnen.
vrijdag lO DECEMBER 2004
1» Unie schrapt
iderden banen
Zelfs anti-stakingsbolwerk Zwartsluis doet mee aan actie bij busmaatschappij
door Jeile Boonstra
zwartsluis - Veel koffie. Gevul
de koeken. Petjes van de bond.
Sjaals met de tekst: 'Arriva laat
je niet in de kou staan, maar
chauffeurs wel!' Actie dus, en
niet zo'n beetje ook in het
werkgebied van busmaatschap
pij Arriva. Zelfs in Zwartsluis,
het zuidelijkste filiaal van de
vervoersgigant, staakten alle
chauffeurs gisteren mee. Opval
lend voor het stadje dat niet erg
van actie houdt. 'Maar dit keer
gaat alles plat'.
Zesentwintig chauffeurs had
den in alle vroegte moeten op
stappen voor hun ritjes naar
Zwolle, Emmeloord, Dedems-
vaart of Steenwijk. Maar halver
wege de dag stonden de bussen
nog steeds in grim gelid in de
remise. Op de bushokjes wap
perde een A4-tje met een ver
ontschuldiging: er wordt niet
gereden!
De chauffeurs hebben zich ver
zameld in de wachtruimte. On
wennig, zitten ze daar. Maar de
boosheid en vastbeslotenheid
zijn er niet minder om: de 62
ontslagen die Arriva recentelijk
aangekondigde, moeten van ta
fel - zo zeker als wat. Niet dat
het henzelf treft, de bezuinigin
gen van 7,5 miljoen richten zich
vooral op Assen en Groningen.
„We doen dit uit solidariteit,
het is tot hiér en niet verder."
door onze correspondent
Hetty van Rooij
brussel - Neelie Kroes, Euro
pees commissaris voor mede
dinging, heeft haar visitekaartje
afgegeven. Ze heeft drie bedrij
ven bestraft met boetes van te
zamen ruim 66 miljoen euro.
Daarnaast heeft ze een fusie
van Portugese energiebedrijven
verboden. „Privé vind ik het
leuk als ik 'pussycat' genoemd
word. Vandaag heb ik bewezen
dat ik dat in mijn werk niet ben
en ik zal het de komende vijf
jaar ook niet zijn", zei ze.
Kroes legde tijdens haar eerste
persconferentie een verband
tussen de kritiek dat ze te goed
bekend zou zijn met het be
drijfsleven om een goede
'scheidsrechter' te zijn, en haar
eerste besluiten. „Deze beslis
singen zijn het bewijs dat ik in
staat ben om harde maatrege
len te nemen en het niet alleen
bij woorden laat", aldus Kroes.
i.46
!:?i ic
i:S| -
i,82 r
1,20 ht - De Arbo Unie schrapt
j,47 lid jaar 265 banen en in
j hog eens 320. Gedwongen
\',22 Igen zijn daarbij niet uit-
'.95 (en. Dit heeft de grootste
5j [ienst van Nederland, die
BI arbeidsplaatsen telt,
'■2° pn aangekondigd. Mede
le daling van het ziekte-
in is de groei van de ar-
rkt dit jaar omgeslagen in
eergang. De Arbo Unie
snijden in de kosten om
oncurrentiepositie te ver
en. Personeelskosten vor-
neer dan 80 procent van
ale kosten van het bedrijf.
ten 1,3
cent omhoog
iurg - De prijzen zijn in
iber met 1,3 procent ge-
vergeleken met dezelfde
d vorig jaar. Dit betekent
inflatie licht is afgeno-
Dat heeft het Centraal Bu-
oor de Statistiek (CBS)
a gezegd. In oktober was
op jaar stijging 1,4 pro-
Ie daling van de inflatie
vooral veroorzaakt door
sontwikkeling van auto-
stoffen.
in prepensioen
ir kappers
RDam - De Algemene Ne-
idse Kappersorganisatie
hoeft niet mee te wer-
in het invoeren van een
nsioenregeling per 1 ja-
2005. Dit heeft de recht -
in Amsterdam gisteren
lid. De CNVBedrijven-
en de Kappersbond FNV
in in kort geding geëist
ANKO de afspraken na-
die twee jaar geleden zijn
ikt. Volgens die afspraken
ir 1 januari 2005 de VUT
n omgezet in een pre-
lenregeling. Werknemers
'kgevers zouden elk de
de premie betalen.
ihonderd
islagen NedCar
f Bij autofabriek NedCar
b moeten 135 medewer-
le laan uit. Voor honderd
fen geldt een gedwongen
tg, de rest kan gebruik
pvan een 58+ regeling,
eeft directeur G. Butschek
ledCar gisteren bekendge-
t Het gaat om administra-
psoneel. Twee weken ge
maakte Nedcar al bekend
[honderd tijdelijke banen
pappen.
uithoorn/anp - Het Neder
lands ingenieursbureau Ned-
tech gaat belangrijke onderde
len van de motor van het nieu
we gevechtsvliegtuig Joint Stri
ke Fighter (JSF) ontwerpen. De
opdrachtgever is het Britse
Rolls-Royce.
Een aantal ingenieurs van Ned-
tech verhuist tijdelijk naar het
hoofdkantoor van Rolls-Royce
in Bristol, Groot-Brittannië.
Naarmate het werk vordert,
den haag/anp - Het aantal
werklozen zal volgend jaar
525.000 bedragen. Dat voor
spelt het Centraal Planbureau
(CPB) in een gisteren gepresen
teerde raming. In september
ging het CPB nog uit vqn
550.000 werklozen in 2005, te
gen 495.000 dit jaar.
Over de economische groei is
het planbureau wat somberder.
Door de hoge olieprijzen treedt
er een vertraging op, waardoor
rüsselsheim/anp-dpa - De sa
nering die het Amerikaanse au
toconcern General Motors
(GM) bij zijn vestigingen in Eu
ropa wil doorvoeren, kost bij de
Duitse Opel-fabrieken 9500 ba
nen. Gedwongen ontslagen blij
ven achterwege, zo heeft Opel
gisteren laten weten.
GM maakt eind oktober bekend
in Europa 12.000 banen kwijt te
willen om de activiteiten weer
winstgevend te maken. Toen
zou Opel 10.000 arbeidsplaat
sen moeten inleveren. Het plan
leidde tot grote onrust onder
het personeel. Met het voorko
men van gedwongen ontslagen
is de grootste onzekerheid weg
genomen.
De meeste banen verdwijnen
bij Opeis hoofdvestiging in Rüs-
selsheim. Verder gaan er bij de
vestiging in Bochum ongeveer
3600 banen verloren en in Kai-
serslautem ongeveer 400.
Klaus Franz, voorzitter van de
centrale ondernemingsraad van
Opel, liet op een drukbezochte
personeelsvergadering weten
dat GM ongeveer 750 miljoen
euro beschikbaar stelt om de
sociale gevolgen van de maatre
gelen op te vangen.
De meesten van de getroffen
werknemers komen bij een her
plaatsingsbureau terecht of
krijgen een afvloeiingsregeling.
Een geheel nieuw deuntje voor
Zwartsluis, waar in 2000 en in
2003 (bij de landelijke actiesta
king) nog redelijk wat werkwil
ligheid was.
Noch de lokale vakbondsman
nen noch de chauffeurs willen
met naam in de krant: staken
blijft 'n beetje taboe, dat doe je
niet. Sommigen werken net als
hun vader op de streekbus, en
gestaakt is er eigenlijk nooit. 'Je
mag de reiziger nooit duperen',
is het arbeidscredo dat er in de
cennia van dienstbaarheid is
ingeramd. Dat het hele dienst
rooster nu wel plat wordt ge
legd, zonder discussie zelfs, is
een veeg teken. „De bonden
zeggen dat er nul ontslagen no
dig zijn, en kunnen dat becijfe
ren, maar de directie houdt
zich doof. Ze zullen moeten le
ren luisteren."
Maar onderhuids speelt meer.
Het is vooral allemaal minder
leuk geworden. „Het knusse
busbedrijf noordwesthoek is in
1992 opgeslokt door grote broer
Arriva. Lijnen zijn opgedoekt,
de bussen versoberd, die ko
men uit nu uit Engeland met
oncomfortabele bankjes en
zonder dubbel glas. Koud en
kaal. Playmobiel, noemde een
reiziger de nieuwe bus laatst.
We hadden hier vroeger een
prachtig bedrijf: je mocht de di
recteur bij z'n voornaam noe
men, hij noemde jou ook bij de
voornaam, wist precies wie er
ziek was. Een zeer sociaal voe
lende man ook."
Ze hebben ze het gevoel dat ze
een nummer geworden zijn,
een fte waarop bezuinigd kan
worden. „Oudere chauffeurs
willen ze het liefst lozen voor
een uitzendkracht, die goedko
per is vanwege de uitgeklede
CAO voor nieuwkomers."
Arriva doet de post Zwartsluis
binnenkort over aan Connex-
xion, alsof 't een spelletje Mo
nopoly is. De chauffeurs moe
ten dan misschien naar Zwolle,
Apeldoorn of Harderwijk om 's
morgens hun bus op te pikken.
„Vroeger hadden we de laagste
kosten per kilometer in heel
Drie bedrijven - Akzo Nobel,
BASF en UCB - moeten samen
66,3 miljoen euro betalen om
dat ze verboden prijsafspraken
hebben gemaakt over chemica
liën. „Ik ga een beleid van nul
tolerantie voeren ten opzichte
van kartels die de klanten bena
delen", verklaarde Kroes.
Een tweede beslissing verbiedt
een Italiaanse en een Portugese
energiemaatschappij om sa
men een derde, Portugese gas
leverancier over te nemen.
„Slecht voor de Portugese klan
ten en slecht voor de concur
rentie binnen de Portugese in
dustrie", luidde het oordeel van
de commissaris.
Volgens Kroes heeft de Portuge
se Commissievoorzitter Barro-
so, die als premier de deal zag
ontstaan, een 'voorbeeldige rol'
gespeeld. „Er is bij hem geen
spoor van belangenverstrenge
ling te zien geweest. Hij heeft
over deze zaak met mij geen
contact opgenomen."
krijgt de thuisbasis van Nedtech
in Uithoorn meer te doen.
De Amerikaanse JSF moet vanaf
2012 de F-16's vervangen. Ne
derland heeft 800 miljoen dollar
betaald aan de Amerikanen om
mee te mogen doen met de
ontwikkelingsfase van het vlieg
tuig. Daarmee bedong het kabi
net korting op de uiteindelijke
prijs van het toestel en kan de
Nederlandse industrie meedin
gen naar lucratieve contracten.
de groei volgend jaar op 1 pro
cent uitkomt. In september
raamde het CPB voor volgend
jaar nog een groei van 1,5 pro
cent in 2005. Het verwachte fi
nancieringstekort valt gunstiger
uit. Niet 2,6 procent maar 2,25.
Minister Zalm (financiën) was
'niet somber' over de nieuwste
ramingen. Volgens hem gaat
het om 'kleine verschillen die
passen bij de huidige onzeker
heid'.
Ook zijn er plannen voor deel
tijdpensioen en samenwerking
met toeleveranciers voor de op
vang van het personeel.
Volgens personeelsdirecteur
Norbert Küpper zal Opel ook
volgend jaar en het jaar daarna
verlies lijden, ondanks de be
zuinigingsmaatregelen. GM
denkt met de banenverminde
ring in Europa jaarlijks 500 mil
joen euro te kunnen besparen.
seoul - Dubai krijgt het hoogste gebouw ter wereld. Het Zuid-Koreaanse concern Samsung liet gisteren
weten dat het een internationaal consortium gaat leiden dat in het emiraat een gebouw neerzet van
800 meter hoog. De order voor het pand, dat 160 verdiepingen krijgt, is 850 miljoen dollar groot. De
nieuwe kolos, Burj Dubai genaamd, krijgt een vloeroppervlak van 500.000 vierkante meter. In het ge
bouw komen een hotel, een winkelcentrum, kantoren en luxe appartementen. De toren in Dubai gaat
het nieuwe World Trade Center in New York overtreffen, dat 541 meter hoog moet worden.
Artist impression: EPA
Gestrande reizigers krijgen op het busstation van Heerenveen infor
matie over de staking. Foto: GPD/Siep van Lingen
Nederland, nu zeggen de nieu
we bazen dat onze lijnen 'te
duur' zijn geworden. Alle geld
wordt eruit geknepen om de
aandeelhouders elk jaar weer
wat winst te garanderen. Dat is
het verhaal geworden: het gaat
niet meer om de bus of om de
passagier, het draait alleen nog
om geld."
voorburg/anp - Een miljoen
vierkante meter kantoorruimte
is nauwelijks meer te verhuren.
Ook als de economie aantrekt,
zal voor deze meters amper een
huurder te vinden zijn omdat er
te weinig parkeerplaatsen bij
zijn of omdat ze op niet goed be
reikbare plaatsen liggen.
Dat staat in het overzicht van
alle gerealiseerde, in aanbouw
zijnde en geplande kantoren en
winkels in Nederland vanaf
2003, dat de Vereniging van Ne
derlandse Projectontwikkeling
Maatschappijen (Neprom) gis
teren heeft gepubliceerd.
Nederland heeft in totaal 43
miljoen vierkante meter kan
toorruimte, aldus DTZ Zadel-
hoff, een toonaangevende be-
drijvenmakelaar. Het aantal be
schikbare vierkante meters be
draagt 5,8 miljoen.
„Voor het eerst in de geschiede
nis kunnen we geconfronteerd
worden met grootschalige en
langdurige leegstand van ver
ouderde kantoorpanden",
schrijft voorzitter Ruigrok van
de Neprom in zijn voorwoord.
Dat is vooral een probleem
voor de eigenaren die hun ver
lies zullen moeten nemen,
maar het is ook een maatschap
pelijk opgave, aldus de Ne-
prom-voorman.
In zijn ogen is de inzet van de
overheid nodig. Dat zou kun
nen via fiscale maatregelen
waaronder het belastingvrien-
delijke stimulansen voor herin
vesteerders of door het versneld
afschrijven fiscaal aantrekkelijk
te maken. De verouderde kan
toren moeten worden heront-
wikkeld.
Kantoren geschikt maken voor
woningen lijkt niet de beste op
lossing, zo liet Neprom-direc-
teur Fokkema weten. „Kanto
ren langs de snelwegen komen
niet in aanmerking.
Panden in steden zouden eer
der in aanmerking kunnen ko
men, maar dan nog zijn ze al
leen tegen zeer hoge kosten ge
schikt te maken voor bewo
ning."
Sluiting twaalf winkels afgeblazen
amsterdam/gpd - De waren
huisketen V&D herstelt zich
sneller dan verwacht. Het be
drijf heeft definitief plannen af
geblazen om twaalf kleinere
warenhuizen te sluiten. De
twaalf maken, na een sanering,
weer winst.
V&D kwam vorig jaar in troebel
water terecht. Door hoge kos
ten en teruglopende klandizie
leed de keten verlies. Moeder
Vendex KBB greep daarop fors
in. De twaalf kleinste vestigin
gen werden, in februari en juli
van dit jaar, gesloten.
Nog eens twaalf vestigingen
stonden op de nominatie het
zelfde lot te ondergaan. Vendex
KBB, inmiddels van de beurs
gehaald door investeerders
KKR, Change Capital Partners
en Alpinvest, wilde daarover in
februari volgend jaar een defi
nitief besluit nemen.
Onlangs is echter besloten de
twaalf, waaronder vestigingen
in Purmerend, Beverwijk en Al
phen aan den Rijn, open te
houden. „Ze dragen inmiddels
weer positief bij aan het be
drijfsresultaat", zegt woord
voerder Peter van Bakkum van
V&D. „Dat is het gevolg van
stringente kostenbesparingen.
En in deze vestigingen is ook
heel hard aan herstel gewerkt."
De warenhuisketen werkt ook
aan nieuwe activiteiten. Zo
wordt vandaag in de Amster
damse Kalverstraat 'traiteur' La
Place Mangerie geopend. De
klant stelt er zijn eigen warme
of koude maaltijd samen, die.
ter plekke wordt bereid en inge
pakt. La Place verkocht al
broodjes, pizza's en quiches; in
de Mangerie worden daar on
der meer pastagerechten en
zelfs kreeft aan toegevoegd.
V&D wil, als de eerste in de Kal
verstraat een succes word. de
horecaformule ook in andere
vestigingen in het land introdu
ceren. In Almere en Arnhem is
alvast ruimte gereserveerd.
Hoeveel vestigingen er komen,
hangt af van de manier waarop
de take-away in Amsterdam het
doet. „La Place Mangerie zal je
in deze vorm en omvang niet
snel ergens anders zien", aldus
Van Bakkum. „Maar als dit een
succes wordt, zul je de Mange
rie vooral in de grote steden te
genkomen. Want onderdelen
van het concept kunnen zeker
elders worden gebruikt."
Medewerkers van Opel kregen
gisteren te horen dat in Duits
land 9500 banen verdwijnen. Fo
to: EPA/Roland Weihrauch
door James McGonigal
culemborg - De meest gematigde vak
centrale, de MHP, is gisteren met frisse
tegenzin akkoord gegaan met het sociaal
akkoord tussen kabinet, bonden en
werkgevers. De grootste bond van de
MHP (160.000 leden) is De Unie. Voor
zitter Jacques Teeuwen ziet dat het ver
zet binnen de MHP dit keer niet alleen
van zijn club komt.
Waarom is de MHP dan toch niet dwars
gaan liggen?
„Iets is beter dan niets, heeft een van
mijn leden de afgelopen dagen gezegd.
Maar veel scheelt het niet. De inkt van
het akkoord was nog niet droog, of bijna
alle partijen lieten weten zich er niet aan
te zullen houden. Het is eens te meer
bewijs van mijn stelling dat je de econo
mie niet op centraal niveau moet willen
sturen. De heroprichting van het polder
model is nu voor de tweede keer mis
lukt, dat komt nooit meer goed."
Legt 11 dat eens uit?
„Wat heeft een akkoord voor zin waar
aan niemand zich houdt? De bonden
stellen gewoon een looneis. De werkge
vers zeggen zich niet te zullen houden
aan toegezegde bijdragen in de kinder
opvang en de levensloopregeling. Beide
partijen vertellen en ontkennen verha
len over 'gewoon' eerder stoppen met
werken op je 60ste. De prijzen stijgen
gewoon door. De drie vakcentrales heb
ben het slecht gedaan. Voor de 300.000
demonstranten op het Museumplein op
2 oktober is dit akkoord nu al een ze
perd. En in januari kijkt iedereen hele
maal op zijn neus, als het eerste nieuwe
loonstrookje binnen komt. Het succes
van de acties en demonstraties is niet
verzilverd, het is verkwanseld."
Maar de strijd gaat toch gewoon door, zij
het aan de CAO-tafel?
„Of daar te repareren valt wat er alle
maal aan schade is aangericht. Daar is
het te laat voor en daar is ook geen geld
voor. Bovendien betekent repareren te
rugkijken naar het verleden. Dat bete
kent dat wéér niet gesproken wordt over
de toekomst: innovatie, productiviteits-
stijging en slimmer werken. Dat is heel
slecht voor de Nederlandse economie."
Wat gaat er nu gebeuren?
„Ik zie het somber in. Werkgevers blij
ven banen uitplaatsen naar het buiten
land, de mensen leveren koopkracht in,
de overheid wil via belastingverlaging
niet bijspringen.
Het is de vraag wat daar nog in CAO's
van te maken valt. We zullen het zeker
proberen, maar op langere termijn is het
een heilloze weg.
We zullen in Nederland naar andere op
lossingen moeten gaan zoeken
Welke kant moet het dan op?
„Ik noem dat sociale innovatie. Niet
meer dingen op centraal niveau regelen,
maar lager, per sector of desnoods per
bedrijf. Maatwerk. Waarom zou iemand
bij voorbeeld geen atv- of vakantiedagen
mogen verkopen aan zijn baas, als hij
het geld dringend nodig heeft om zijn
inkomen op peil te houden? Dan kan hij
toch zeker zelf wel uitmaken? Nu mag
dat simpelweg niet.
Ik bepleit oplossingen die de mensen
zelf willen, op het niveau waarop ze dat
zelf kunnen bepalen.
Ik denk dat werkgevers dat ook aantrek
kelijk vinden. Daar ligt een nieuwe uit
daging voor de vakbeweging."
