Toekomst
maar drie
„meter lang
WEG WIEL 2
Kleine auto niet te stoppen dankzij 'girlpower'
Modeljaar 2005 in drie delen
eedse Punto's
aardgas
LENDER
d
est( IABER 2004
B Speed Design,
•urs, Utrecht.
80 148.
speed-design.nl
'12 Motor Show Essen,
in Essen, Duitsland.
162 066.
(siha.de
issen-motorshow.de
mac modelautobeurs,
:o Expocenter, Houten.
37 054.
iamac.nl
Internationale Oldtimer-
Flowerdome, Eelde.
13 262.
iutotron.nl
.nl
r: redactie Weg Wiel,
507, 2003 PA Haarlem,
mail: hdwegenwiel@hdc.nl
ging onder verantwoording
betreffende organisatie. De uit-
Jniet verantwoordelijk voor af-
Igen of gewijzigde data.
■laatste informatie: bel het ver-
|»lefoonnummer of ga naar het
Inde internetadres.
en burg - Fiat heeft 20
's Natural Power afgele-
lan de Zweedse gemeente
mburg. In totaal worden
200, die zowel op aardgas
nzine kunnen rijden. De
unto Natural Power is uit-
met een 1.2 8v motor,
aardgas 52 pk levert en
nzine 60 pk. Naast een
netank heeft hij twee
astanks met een totale in-
van ruim 60 liter, dat is 11
rdgas. Op aardgas be
de actieradius 260 kilo-
Zweden wil dat in 2008
ste 90 procent van het
ipark bij de overheid uit
voertuigen bestaat. Nu
het zuiden van Zweden
[gastankstations opera-
door Clem Dickmann
Lange tijd hadden autofabrikan
ten een broertje aan dood aan
kleine auto's. Liever besteedden
ze hun aandacht aan de catego
rieën 'slagschepen' en 'midden
klassers'. Een inschattingsfout zo
nu blijkt, want kleine auto's zijn
business geworden, big busi
ness. Met dank aan de vrouw.
Bij de opmars van de kleine au
to is 'girlpower' een van de to
verwoorden. De emancipatie
van vrouwen tot zelfstandige
consumenten heeft de vraag
naar compacte auto's wezenlijk
veranderd. Voor werk of gezin,
een tweede auto is gemeengoed
geworden. Tel daarbij op dat
steeds meer mensen zelfstandig
leven, dan is de populariteit van
de kleine auto snel verklaard.
Tien jaar geleden behoorde nog
maar een kwart van de autover
kopen tot de categorie 'klein',
nu is dat al éénderde. Maar ook
de auto-industrie heeft een in
haalslag gemaakt. Op de eerste
plaats door betere kleintjes te
bouwen, geen rammelkastjes
zoals vroeger, maar veilige en
duurzame producten. Ze zijn er
ook aanzienlijk beter uit gaan
zien, zeker vrouwen stellen op
dit punt hoge eisen. Dus geen
gedrochten meer als de oubolli
ge Dafjes of het Mazda 121 bol
hoedje maar kekke, handzame
karren met uitstraling.
Tot en met de Koreanen heb
ben de fabrikanten het nu goed
begrepen. Nieuwelingen als de
Kia Picanto en de Daewoo Ka-
In het A-segment staat de Flat Panda over de eerste drie kwartalen glorieus aan kop. Foto: Fiat
los kunnen -met dank aan Eu
ropese ontwerpers- prima door
de vormgevingsbeugel. Blijft
natuurlijk staan dat de kleine
auto blijvend goed scoort als
het om aanschaf- en gebruiks
kosten gaat. De waardevermin
dering verloopt ook veel trager
dan voor andere auto's, kijk
maar eens wat ze als occasion
moeten kosten. Terwijl andere
automodellen almaar zwaarder
en duurder worden, en daar
mee de link met de economi
sche realiteit aan het verliezen
zijn, past de kleine auto steeds
beter in het huidige maat
schappijbeeld.
De automarketing onderscheidt
twee soorten kleine auto's: héél
klein (het zogeheten A-seg
ment) en klein (het B-segment).
Voor het beeld: populaire mid
denklassers zoals de Volkswa
gen Golf en Opel Astra Peugeot
307 zitten in het daar weer bo
ven gelegen C-segment. Kij
kend naar de verkopen over de
eerste drie kwartalen staat de
Fiat Panda in het A-segment
glorieus aan kop. In het B-seg
ment is de Peugeot 206, on
danks teruglopende verkopen,
nog altijd de populairste.
Vooral in het A-segment mag
gerust gesproken worden van
een ware verkoopexplosie: in de
afgelopen tien jaar verdrievou
digde de verkoop. Het B-seg
ment zit al veel langer op een
hoog niveau. Vorig jaar was het
zelfs de best verkochte auto
soort in ons land. Geen wonder
dat de industrie juist hier naar
stig aan productinnovaties
werkt. Jongste trend: de mini-
mpv's. Volgend jaar komen er
minstens vier van deze model
len bij, vooral uit Franse hoek
En daarnaast ook nog fun-au-
to's, mini-cabrio's, maar ook
kleine coupé-achtigen en sport-
autootjes. Voor elk wat wils.
Moest de kleine auto vroeger
vooral met een knipoog aan de
man (m/v) gebracht worden
(weet u nog, die vet lachende
motoragent uit de Panda-com
mercial?), nu doet ie het op ei
gen kracht. Van een negatieve
l kijk op de kleine auto van niet al te ver weg. Foto: Honda Opel heeft deze Smart-achtige Trixx als kleintje van de toekomst in ontwikkeling. Foto: Opel
jen van der Steen
ne auto is groot gewor-
de rek is er nog niet uit
a 'oor de nabije toekomst
1 alle fabrikanten met
i, kleine modellen. Favo-
r, alfrigtemaat: drie meter.
Jne auto krijgt de luxe die
10e uitsluitend voor de
daajls was. Zoals airbags en
naar ook in de bocht
aabaiende koplampen,
msthspanningswaarschu-
iruise control en allerlei
bij jche speeltjes. Kijk naar
ncia Ypsilon of de Re-
lodus. Spierwitte gas-
n nngslampen zijn geen do
leer van de Mercedes S
N 7. En je hoeft geen Au-
an te schaffen om in een
e huiskamer van Den
paar Berlijn te schuiven,
auto's worden veiliger,
fer, stabieler, beter gemo
te n rd en vooral aanzienlijk
Nedjker. Rijd met een een-
karretje als de Suzuki Al-
ptdek dat je er allerminst
"en uit komt als je van
jt naar Medemblik ge-
jent. Beproef een Fiat
en verbaas u over het ge-
de stabiliteit van deze
(aliaanse kleine auto.
dippende economie
fe belangstelling voor het
Hoe duurder de aard-
dt, hoe groter de be-
ig voor de zuinige au-
irdt, I
lling
eter auto -dat is dus
n kleintje- rukt op. Au-
br drie volwassenen plus
d. Smart startte als on-
[ling van Mercedes-Benz
ti 2-persoons autootje
Ivam er achter dat twee
tsen toch te weinig is.
inten willen naar kleine-
's, met meer comfort.
PSA (Peugeot en Citroën) en
Toyota gaan in Slowakije aan
de slag met een ultracompacte
auto, Renault is er hard mee
bezig en Fiat doet alle harten
sneller kloppen met de beeldige
Trèpiuno retrostudie, een soort
herboren 500 met plek voor
drie+een, zoals de Italiaanse
naam aangeeft. Het 330 centi
meter lange schoonheidje is Fi
ats nieuwe offensief, al zegt Fiat
officieel nog altijd dat het auto-
tje geen werkelijkheidswaarde
heeft. En dat heeft behalve met
productiekosten vooral te ma
ken met het feit, dat Fiat ook dit
jaar weer geen winst maakt en
alleen geld uit wil trekken voor
projecten waarvan vast staat,
dat ze geld opbrengen. Opel is
serieus bezig weerwoord te bie
den met de Trixx stadsauto.
Drie meter lang en uitnemend
geschikt voor de stad. Maar bij
Opel hebben nu ze even heel
andere zorgen.
In 1995 toonde het Duitse GM-
merk al de Maxx, al was die
jammer genoeg te duur voor
grote series met zijn aluminium
chassisstructuur. Maar Opel zit
via dat GM tegenwoordig dicht
tegen Fiat aan, dus is het.best
mogelijk dat de twee gaan sa
menwerken. Fiat weet ver
draaid goed hoe het kleine au
tootjes moet bouwen, al heeft
het concern dat vele jaren tot
groot verdriet van de aandeel
houders laten sloffen. Fiat heeft
voor 2007 een klein model in de
3-meter categorie op stapel
staan, dus nog korter dan de
3,30 meter lange Trèpiuno. Best
mogelijk, dat Opel in dat City-
car-project betrokken wordt.
Smart heeft met de Forfour in
middels een 4-persoons klein
tje, maar zal zijn volgende Fort-
wo ook langer maken dan de
huidige 2,50 meter, en meer
plaats bieden dan alleen aan
twee inzittenden.
En zo lijkt het briljante idee van
De kleine auto is tegenwoordig net zo luxe en comfortabel als de grote broers. Zo ook deze Renault Modus. Foto: Renault
wijlen sir Alec Issigonis, die in
1959 voor Austin en Morris de
drie meter lange Mini lanceer
de, opnieuw actueel. De laatste
jaren zijn auto-interieurs flexi
beler geworden. Met dank aan
onder andere Opel, dat ruimte-
benutting met bijvoorbeeld de
Zafïra en Meriva tot kunst ver
hief. Die flexibiliteit zal vooral
de kleine auto goed doen. En
het geringe gewicht en brand
stofverbruik van de compacte
auto spelen die ontwikkeling in
de kaart. De olieprijs stijgt als
maar en wie denkt, dat dat bin
nenkort beter wordt is meer op
timistisch dan realistisch. Of
naïef.
De befaamde Italiaanse ont
werper Giorgetto Giugiaro te
kende een jaar of 25 geleden de
eerste Panda. Jar enlang was het
Neerlands goedkoopste auto-
tje, kampioen van het minima
lisme. Met stoeltjes als een
strandzitje, Spartaans comfort,
van z'n leven maar twee keer
gefacelift. Een paar verlichte
dashboardschakelaars en een
moderne, zwart gespoten grille,
daar hield het wel zo'n beetje
mee op. Het was wellicht de
eerste serieuze kleine auto. Een
compacte ruimtewagen avant-
la-lettre. Windgevoelig en dun
gemotoriseerd, maar praktisch
en zuinig. Synoniem voor be
scheiden automobilisme. Het
succesvolle nieuwe model is er
nu ook weer met vierwielaan-
drijving. Met zijn 12.195 euro
de goedkoopste 4x4 van Neder
land. En nu komt de Panda Hy
drogen. Een Panda op water
stof. Dan lach je pas echt ieder
een uit. De markt raakt klaar
voor compacte 5-deurs auto's
ingericht als mini-suv, en als
het straks even kan met milieu
vriendelijke brandstofceltech
nologie.
Waar vroeger geen ontwikke
lingsgeld voor de kleine auto
vrijgemaakt werd -want aan de
kleine kon toch niks verdiend
worden- groeit het budget nu
weer. Ten gunste van een frivo
le, lekker rijdende compacte
auto. Met verrassende eigen
schappen. Kijk naar Peugeot,
dat in maart met de 1007 komt.
Na 75 jaar een nulletje erbij in
de Franse typeaanduiding. De
hooggebouwde 1007 heeft twee
grote, elektrisch te bedienen
schuifdeuren. En een gemakke
lijk te vervangen interieurkleur.
Mitsubishi doet het aardig met
zijn nieuwe Colt, die met zijn
forse binnenruimte en verras
sende rij-eigenschappen een
voorbeeld is voor veel construc
teurs. Want de kleine auto hoeft
niet meer benepen te zijn. En
het rijgedrag was al fantastisch
verbeterd ten opzichte van de
hotsebotser die die leuke Mini
vroeger was.
VRIJDAG 26 NOVEMBER 2004
Op de autoshows begint het al: vrouwen doen hun best de bezoekers
hun aandacht op de kleine auto te laten vestigen. Foto: Reuters
Mannenwereld
Er is geen automerk dat zich in z'n reclame specifiek op vrou
wen richt. Er lijkt wel een soort stigmatiseringangstte bestaan.
Toch heeft al één op de drie nieuwe auto's een vrouwelijke eige
naar. Vooral de kleinere auto's zijn daarbij populair. Toppers
zijn de Lancia Ypsilon en de Mini (van BMW) waarvan de ruime
meerderheid van de klantenkring al uit het sterke geslacht be
staat. Maar nóg valt het blijkbaar niet altijd mee om als vrouw
de autoconsument uit te hangen. Het is zelfs zo erg dat via een
speciale website (www.automobiliste.nl) eerste hulp wordt ver
leend, met tips en informatie. Eens te meer een teken dat auto's
-én de autobranche- nog immer tot die raadselachtige mannen
wereld behoren.
keuze is geen sprake meer.
Small is smart and beautiful.
Maar is het dan alles goud wat
er blinkt voor deze Benjamins?
Wel, als de Nijmeegse 'suv-af-
faire' iets duidelijk gemaakt
heeft dan is het dat er ook over
automobiliteit een waarden- en
normendebat op komst is. De
spanning op de brandstofmarkt
gooit daarbij nog eens extra olie
op het vuur. Wat de precieze
uitkomst van dat debat dan ook
mag zijn, de winnaar staat bij
voorbaat vast. Geniet dus nog
even van die zelden gebruikte
ruimte in uw huidige, veel te
grote auto. De volgende zou
wel eens een stuk kleiner kun
nen zijn.
BOEKEN
Altijd een leuk idee voor sinterklaas: een autojaarboek. Afhankelijk
van het budget zijn er diverse mogelijkheden. Van groot naar klein.
Autotest nr. 36
De Mondial van Parijs stond dit
jaar bol van het autonieuws.
Vandaar dat de nieuwste editie
van Autotest begint met een 17
pagina's dik overzicht van deze
steeds belangrijker wordende
autoshow.
Autotest is niet alleen het oud
ste, maar ook het dikste jaar
overzicht. Deze catalogus ver
schijnt inmiddels voor de 36ste
keer en is tegenwoordig een
product waar drie partijen aan
meewerken. Ooit begonnen bij
uitgeverij Bom kwam het boek,
via een lange periode Kluwer,
een jaar of vijf geleden terecht
bij Kosmos Z&K Uitgevers. De
redactionele inhoud (rij-im-
pressies) levert het ANWB-blad
Autokampioen en de rest (fo
to's, modelteksten, technische
gegevens, prijzen) komt alle
maal uit de AutoDisk database
van het Haarlemse bedrijf Au
tomobiel Advies.
Het is een puur naslagwerk, dat
in bijna 600 bladzijden een ge
degen beeld geeft van wat het
net begonnen modeljaar 2005
aan auto's te bieden heeft. Au
totest 2005 is volledig in kleur
uitgevoerd en alle informatie
staat, zoals we gewend zijn,
keurig overzichtelijk per merk
bij elkaar. In deze omvangrijke
catalogus vinden we de wetens
waardigheden van 54 merken
plus de gebruikelijke belasting
tarieven, het kentekenoverzicht
en een zeer uitgebreide prijs
lijst. De gids kost 16,50 euro.
Carros jaarboek 2005
Een memorabel jaar was 2004
en bovenal een slecht jaar voor
de autobranche. Er gingen wel
iswaar 480.000 nieuwe auto's
de showrooms uit maar daar
werd vrijwel niets op verdiend,
constateert Carlo Brantsen in
het voorwoord van zijn Carros-
jaarboek Hij voorziet nog zo'n
jaar waarin de oplettende con
sument goed kan profiteren van
de malaise in autoland.
Carros biedt een volledig over
zicht in kleur van wat er in 2005
allemaal te koop is en wat de
plannen zijn van de verschillen
de autofabrikanten. Omvang en
vormgeving van dit degelijke
jaarboek van het automagazine
Carros zijn onveranderd. In 450
pagina's komen alle in model
jaar 2005 verkrijgbare automo
bielen voorbij, waarbij opvalt
dat dit boek als enige van de
drie de naam Daewoo heeft
vervangen door Chevrolet, de
nieuwe naam per 1 januari. Per
model is een pagina gereser
veerd waarop een flinke foto,
een korte tekst en de nodige
(technische) gegevens staan.
Achterin de gids vindt men een
uitgebreide prijslijst.
Ook deze prettige en handzame
uitgave, vroeger bekend als het
jaarboek van Wereld op Wielen,
verschijnt al een hele tijd, in
middels is dit de 27ste afleve
ring.
De uitgever is Readershouse/
Hearst en hij kost 14 euro.
Alle auto's 2005
Goedkoop en handzaam is al 33
jaar lang het KNAC-jaarboek
Alle Auto's, dat uitgeverij De Alk
uit Alkmaar op de markt brengt.
Het kleinste auto-overzicht van
de drie biedt een actuele, alfa
betisch gerangschikte opsom
ming van de leverbare auto's in
het lopende modeljaar. Dat
gaat aan de hand van een rijtje
(technische) gegevens en een of
twee kleurenfoto's. De omvang
is net als vorig jaar beperkt ge
houden tot 400 pagina's.
Voorin kunnen we in een be
knopt jaaroverzicht zien welke
modellen er zijn gekomen, nog
komen en welke vervallen. Ach
terin staat de bekende zeer uit
gebreide prijslijst, net als de
adressen van importeurs in Ne
derland en België, de belasting
tarieven en, tegenwoordig on
misbaar bij de computer, een
lijst met nuttige websites. Ten
ALLE AUTO'S
gunste van meer autonieuws is
de prijslijst van gebruikte auto's
gesneuveld, maar samensteller
Jan Rooderkerk stelt dat zo'n
lijst snel veroudert en dat de
occasionprijzen veel beter op
internet kunnen worden opge
zocht. Vandaar de vermelde
websites. De 2005-editie van
deze zakcatalogus ligt in de
winkel voor 9,95 euro.
