'Kleine' motoren voor 'kleine' Volvo's
SsangYong in
Chinese handen
is niet verkeerd
Kia Cerato: gewoon goed
t
Sportback
smaakvolle
variant A3
AUTO HEEMSKERK
Miljoenste Ford
Mondeo van de
band in Genk
VAUTOMOBIELBEDRIJF
Weg Wiel
vrijdag 5 november 2004
redactie. Peter Lodewijks
WIE12
11
1 lt nou grote
1 to? Een Atleon,
1(| is pas groot
jimobiel op
ctditie in Afrika
Ofl- Begin volgend jaar
p Microcar brommobiel
Nederland op expeditie
'ka. De tocht maakt
Jvan een promotietoer,
de fabrikant vooral dui-
il maken dat met zb'n
Jobiel ook grote afstan-
jfelegd kunnen worden,
jde Microcar tijdens de
a vooral achter in
l Vorig jaar reed een
k team met een Micro
ti kilometer door Tune-
e Sahara. Met de toer
Jok geld ingezameld
n vakantieschip van De
iloem.
1 16
«eitf produceert
tel.
Ij
Ijoenste '3'
iurg - Het Duitse auto-
1 BMW heeft dezer da-
i-miljoenste auto uit de
n«3-serie geproduceerd,
ememing zegt nog nooit
vagens van één mo-
P Plte hebben gemaakt. De
tfsdr ^rïekte ^e"
jg van de band. De 3-se-
3t ook in Dingolfing,
.in. Zuid-Afrika en China
vJt. Het huidige model
q, niddenklasser is sinds
productie. De opvolger
klaar.
...Touran dé
„Jsauto 2005
jn ig - De Volkswagen
'ttiag zich Gezinsauto
""laar 2005 noemen. De
met nummer 2 (Re-
inic) en 3 (Toyota Co
rso) waren bij de verkie
rt heel klein. De Corolla
ig jaar overigens num-
|SV (zj. De Gezinsauto wordt
«ijk - trig jaar gekozen door
ekers van de Jonge Ge-
L Beurs en ANWB-Kampi-
BS.
Atom
9i toename
"°|rt Daewoo
9(
drp - Twee jaar na haar
ng blijft GM Daewoo
lijd groeiende exportcij-
(4-3°eren. Tussen januari en
ten ïer exporteerde Dae-
)°rdré vanaf januari buiten
Evrolet heet, 561.946
rtioutfleer dan twee keer zo-
in dezelfde periode in
or het hele jaar ver-
aewoo ten opzichte
een export groei van
80 procent, wat over-
met zo'n 800.000 au-
zijn verscheept.
ORi
door Peter Lodewijks
De nieuwe 'Nederlandse' Volvo,
die tegenwoordig in België
wordt gebouwd, kwam begin dit
jaar op de markt met een lekke
re 5-cilinder onder de kap. Een
fraaie motor, die evenwel niet
de voordeligste variant binnen
de serie betekende. Een lichtere,
goedkopere versie is er nu wel in
de vorm van de 1.8 liter 4-cilin-
der. En ook de 2.0 diesel wordt
binnenkort bijgestaan door een
lichtere versie.
Volvo doet het erg goed. Het
Zweedse merk hoopt dit jaar in
ons land uit te komen op 20.000
verkochte auto's, goed voor een
marktaandeel van 4 procent.
Het komende jaar zal in het te
ken staan van consolidatie, en
in 2006 moet de vaart erin ko
men. Volvo zal dan jaarlijks mi
nimaal twee nieuwe modellen
presenteren, waarvan er in elk
geval één helemaal nieuw moet
zijn. In 2005 zal er dus niet zo
veel gebeuren, behoudens een
nieuwe C70 aan het eind van
het jaar.
Niets is nog zeker, maar ook
niets is uitgesloten, zegt Volvo
over de periode daarna. En dat
kan betekenen dat er bijvoor
beeld een nieuwe kleine Volvo
komt, onder de huidige model-
lenreeks. Die zou dan S20 en
V30 kunnen heten. Maar ook is
er een kleinere versie van de
succesvolle suvXC90 in beeld,
die geen XC70 kan heten, want
zo heet de Cross Country (XC)
uitvoering van de V70 al. Dan
zou het XC60 moeten worden.
XC50 kan ook weer niet, want
die naam is voorbestemd voor
den haag/gpd - De Koreaanse
autofabrikant SsangYong is ver
kocht aan Shanghai Automotive
Industry Corporation, de groot
ste fabrikant van China. Shang
hai Automotive heeft 500 mil
joen dollar voor 48,9 procent
van de aandelen betaald. Het is
voor het eerst dat een Chinese
onderneming een buitenlandse
autoproducent overneemt.
Het Zuid-Koreaanse merk ver
keert al jaren in problemen.
Twee jaar geleden toonde PSA
(Peugeot/Citroën) belangstel
ling voor SsangYong, dat tot
2001 deel uitmaakte van Dae
woo. Ook Renault, dat gunstige
ervaringen heeft met de samen
werking met het Japanse Nis
san, liep met overnameplannen
rond.
SsangYong is een marginaal
merk dat vierwielaangedreven
auto's maakt en voor het thuis
land enkele persqnenauto's
produceert, waaronder een na
maak Mercedes S. Shanghai
Automotive heeft het plan de
productie van SsangYong voor
2007 te verdrievoudigen tot
400.000 auto's. De helft daarvan
is bestemd voor de export.
Shanghai Automotive haalde
het afgelopen jaar een omzet
van 22,5 miljard dollar. In 2003
maakten 60.000 medewerkers
800.000 voertuigen, waarvan
bijna 600.000 personenwagens
als de Buick Regal, die in China
geliefd is. Het merendeel van de
auto's wordt in licentie gefabri
ceerd, want van ontwikkeling
van auto's hebben de Chinezen
(nog) geen kaas gegeten.
Shanghai Automotive ziet ove
rigens ook brood in het in
zwaar weer verkerende MG Ro
ver in Engeland, dat eerdere ge
sprekken met het Maleisische
Proton op niets zag uitlopen.
(advertentie)
De V50 en zijn sedan-broer S40 doen het goed in Nederland, ook in het zakelijke segment, waar de diesel heel populair is. Foto: Volvo
de XC-uitvoering van de huidi
ge V50, als die komt...
Die V50 en zijn sedan-broer S40
doen het goed in Nederland,
ook in het zakelijke segment,
waar de diesel heel populair is.
Sinds de introductie begin dit
jaar zijn er 4000 exemplaren
van de in Gent geproduceerde
auto verkocht, waarvan de helft
met dieselmotor. Volvo ver
wacht dat de belangstelling
voor beide wagens alleen maar
toenemen nu twee lichtere ver
sies aan het motorenpakket
worden toegevoegd.
Benzinerijders kunnen nu dus
ook kiezen voor de van Ford af
komstige 1.8 liter motor met
125 pk. Deze krachtbron is vol
gens de fabrikant zuiniger dan
de 1.8 in het vorige model S40.
In elk geval rijdt hij als een zon
netje, hij maakt nauwelijks de
indruk van een lichtere motor
en is derhalve een prima alter
natief voor de 5-cilinder, die 15
paardenkrachten meer biedt.
Maar het verschil in prijs is dan
ook 2500 euro, de 1.8 S40 kost
25.375 euro en de V50 is te
koop vanaf 26.815 euro.
Ook de dieselaars onder ons, en
dat zijn er heel wat, kunnen nu
bij Volvo kiezen voor een lichte
re motor. De 2.0 turbodiesel
krijgt vanaf februari gezelschap
van de kleinere 1.6 liter turbo
diesel van Peugeot, die 110 pk
levert. Dat is een verschil van 26
pk ten opzichte van zijn grotere
broer, maar dat zien we ook
weer terug in de aanschafprijs,
die 2000 euro lager ligt. De S40
1.6D wordt vanaf februari gele
verd vanaf 28.365 euro, de V50
1.6D heeft een prijskaartje van
29.865 euro. Ondanks de scher
pe prijsstelling beschikken bei
de 'kleine' Volvo's over dezelfde
luxe- en veiligheidsuitrusting
als de andere modellen.
33 JAAR
NISSAN DEALER
LEIDEN: LAMMENSCHANSWEG 128. 2321 HX TEL.: 071-531 08 11
ROELOFARENDSVEEN: ALKEMADELAAN 1. 2371 EX. TEL.: 071-331 28 66
WWWvAUTQHEEMSKERK.COM
door Rien van der Steen
Audi heeft een variant van de A3
met vijf in plaats van drie portie
ren en de lange neus die een
moderne Audi trekt. De Sport
back is een mooie auto, rijdt pri
ma en is geweldig afgewerkt.
De nieuwe Sportback van Audi
heeft natuurlijk dat nieuwe
smoel dat Audi met een snel
treinvaart over zijn hele gamma
aan het uitsmeren is. Wat voor
al blijft hangen is dat deze vari
ant van de A3 een smaakvolle
auto is. Een compacte midden
klasser in coupé-uitdossing en
toch vijf portieren.
De Sportback is een centimeter
of acht langer dan de 3-deurs
A3, maar dat levert slechts heel
weinig extra bagageruimte op.
Het is niets anders dan een ge
slaagde poging van Audi alweer
een gaatje in de markt dicht te
timmeren. En die op de VW
Golf gebaseerde 3-deurs kon
Ook de Sportback heeft de enorme grille van het nieuwe Audi.
best een broertje met vijf por
tieren gebruiken. Mooi gete
kend, goed gemaakt. Niet ge
weldig nieuw, want alle merken
putten zich uit om met varian
ten op bekende thema's kopers
te lokken. Kijk naar Seat, naar
Alfa, naar Mercedes of Fiat.
Zo'n Sportback heeft iets van
een A3 Avant en het moet ge
zegd dat hij fantastisch in el
kaar gezet is. Binnen nogal (Au
di-) zakelijk, buiten fraai om
naar te kijken. En hij rijdt als
een volwassen auto. Het stuur-
Herkenbare achterlichten van de 5-deurs A3. Foto's: GPD
karakter is heel precies en het
onderstel aan de stevige kant
maar niet storend hard. De
stoelen voorin zijn prima en op
de achterbank is het ook wel
een tijdje uit te houden. En die
bagageruimte biedt voldoende
plek, zelfs iets meer dan van
een moderne concurrent als de
BMW 1Zonde van die harde
middenconsole, pijnlijk voor
knieën op lange ritten.
De aandrijving is op de voor
wielen -desgewenst op alle vier
en natuurlijk is die fantastische
dsg-automaat met zijn dubbele
elektrohydraulische koppeling
in de aanbieding. Voor de sterk
ste motoren tenminste. We re
den met de 2.0 FSi met 150 pk
en 6-bak, die ook een turbover
sie met 200 pk krijgt. Onder de
zeven motoren waarmee de au
to wordt geleverd -twee diesels,
vijf benzinemotoren- zijn de
ook in de 3-deurs A3 leverbare
3.2 liter V6 met 250 pk en de 2.0
TDi met 140 pk. Er is een 6-
traps tiptronic automaat en dus
de Direct Shift Gearbox (dsg).
Prijzen vanaf 24.940 euro (1.6),
2.0 FSi 29.340 euro.
genk - Kort geleden is de mil
joenste Ford Mondeo van de
nieuwste generatie van de pro
ductieband gereden in de Ford
fabriek te Genk. Het is een
zwarte 2.2 liter 155 pk TDCi in
de nieuwste en exclusieve uit
voering Titanium. De huidige
generatie van de Mondeo werd
in 2000 geïntroduceerd. Er wor
den dagelijks 920 Mondeo's ge
bouwd en geëxporteerd naar 67
landen over de hele wereld.
De autoproductie in Genk be
gon in 1964. Gedurende de laat
ste 40 jaar werd in de Belgische
fabriek de Ford Taunus 12M en
de Sierra gebouwd en sinds
1993 is de fabriek de enige pro
ductielocatie voor de Mondeo.
Het model won diverse prijzen,
waaronder Auto van het Jaar in
1994. Van 1965 tot februari
2004 produceerde Genk naast
de Mondeo ook de Transit.
De Ford fabriek in Genk voert
op dit moment een 600 miljoen
Euro kostend investeringspro
gramma door om een meer
flexibele productie mogelijk te
maken die noodzakelijk is om
dat Ford aan de vooravond
staat van de introductie van
drie nieuwe modellen.
www.kia-velserbroek.nl
KLOMPENMAKERSTRAAT 43, VELSERBROEK TEL. 023-538 55 50
van de achterbank neer kan de
auto zelfs bijna 1500 liter baga
ge bergen. Ook de veiligheid is
dik in orde, met onder meer
acht airbags (in de EX) en stan
daard actieve hoofdsteunen
vóór.
De testauto met zijn 2.0 liter
benzinemotor laat zich lekker
vlot rijden, zij het dat de motor
wat brommerig klinkt bij het
accelereren. Het comfort en het
stuur- en remgedrag van de Ce-
rato zijn in orde. Alleen de kop
peling geeft weinig gevoel: je
hebt de neiging steeds met iets
slippende koppeling weg te rij
den anders slaat de auto vaak
af. Bij snelwegtempo blijven rij
en windgeluiden binnen de
perken. De Koreaanse Kumho-
banden onder de Cerato roffe
len graag bij afremmen en op
slecht wegdek.
Een tip voor wie zich geroepen
voelt tot een proefrit: het En
gelstalige opschrift op beide
buitenspiegels, dat objecten
dichterbij zijn dan ze lijken,
dient u ter harte te nemen. Zo'n
object kan zomaar de harde
muur van een parkeergarage
blijken te zijn, ondervonden we
bij het achteruit insteken.
De gereden 2.0 EX kost voor de
deur zo'n 20.000 euro en dat tel
je ook neer voor een lichter ge
motoriseerde Peugeot 307, VW
Golf of Toyota Corolla. Een 1.6
is er vanaf 16 mille en een die
sel vanaf 20.495 euro. Al met al
valt die Cerato heel niet tegen,
al denken we niet dat in 2025
voormalige bezitters tot tranen
geroerd zullen neerzijgen bij
een geconserveerd exemplaar
in het automuseum. Daarvoor
is hij gewoon te gewoon. Maar
gewoon goed is niet verkeerd.
(advertentie)
De Fiat 500 is een echte klassie
ker. En echte klassiekers blijven
altijd bestaan, in welke vorm
dan ook. Maar zo bizar als deze
zie je ze niet vaak. Een 'cinque-
cento' die is uitgedost als Ferrari
Testarossa, Pinkeltje die Spider-
man nadoet zeg maar. De 22 pk
Testarossa was afgelopen week
einde te bewonderen op het fes
tival Auto-Moto-ltalia in Houten.
Met de oer-500 als voorbeeld
zou het zomaar kunnen dat Fiat
birinenkort met een nieuwe 500
op de markt komt. Het concept
zagen we ai eerder dit jaar en
heet Trepiuno, hetgeen zoveel
betekent als 3+1: plek voor drie
volwassenen en een kind. Tech
nisch gezien zou het nieuwe Ita-
liaantje zijn gebaseerd op de
nieuwe Panda, maar uiterlijk is
het overduidelijk een soort eer
betoon aan de legendarische Nu-
ova 500, waarvan er tussen 1957
en 1975 meer dan 3,5 miljoen zijn
gebouwd. Of die nieuwe '3-deurs
Panda' komt is nog even af
wachten, maar in elk geval wil
Italië ook het klimaat voor de
oude 500 veraangenamen. Het
parlement kreeg namelijk een
wetsvoorstel onder ogen waarin
wordt voorgesteld om voor au
to's van 25 jaar en ouder de mi
lieu- en veiligheidseisen te ver
lichten. De wegenbelasting voor
de Fiat 500 en zijn tijdgenoten
zou helemaal moeten worden
afgeschaft. Zonder deze maatre
gelen zou de 500 gedoemd zijn
te verdwijnen, terwijl het aan
doenlijke wagentje eigenlijk niet
uit het Italiaanse straatbeeld is
weg te denken. Het wetsvoorstel
was voor de krant Corriere della
Sera aanleiding te schrijven dat
de kleine Fiat 500 meer sexy is
dan de Ferrari's die het autocon
cern Fiat ook maakt. Veel Italia
nen, onder wie premier Silvio
Berlusconi, zeggen dat ze in een
Fiat 500 voor het eerst hebben
gezoend. Foto: Auto-Moto-ltalia
3a.,JP«n d« Pol
We Kia Cerato bewijst
DI0Kpreanen langzamerhand
UNjgoed weten hoe je een
12 fruto bouwt. Maar of we
I Ir 25 jaar ook terugzien
jltimerbeurs?
LSG
0egsj goed met Kia. De Ko-
ichowautobouwer is veel
^°vaak in het nieuws dan
|oot Daewoo, pardon,
....ft, maar intussen tim-
•chaatfjwel aan de Nederland-
1 shonpe grote budget-suv
s heeft veel goed gedaan
s i bredere acceptatie van
k, en ook de kleine Pi-
irkoopt lekker.
Jp ^Jisloos introduceerde
ot - digs de Cerato, een
klasser in de lijn van de
ïcus, Golf en Corolla.
?y"2 het de Toyota vertoont
sta 2 overeenkomsten. We
het hier overigens over
5-deurs hatchback,
gelopen zomer al een
iet vier deuren en ou-
kont in de showroom,
ir konten bestaat in
■O niet zo heel veel be-
lg'
lend is ook die hatch-
neutraal en netjes is-
itegen wel. Je kunt er
;r vrees voor financië-
juenties mee naar de
met je hypotheker.
EN Iers in dit deel van de
irlangen naar het
schijnt niet anders: geen de
sign-kunsten of modieus gedoe,
maar gewoon een betrouwbaar
vehikel zonder kapsones.
Het interieur van de test-Cera-
to, ook al netjes, is bijvoorbeeld
uitgevoerd in die laffe tinten
Aziatisch grijs waar we verder
geen woord meer aan vuil ma
ken. Het stoelontwerp blijkt
weinig geïnspireerd en de ach
terbank zit uitgesproken hard.
Stof en kunststof zijn van het
soort waar marktkooplui en
marskramers goede zaken mee
doen: kwaliteit tegen een scher
pe prijs.
Tot dusver niks nieuws onder
de Koreaanse zon. Wat wel op
valt is de afwerking: de portie
ren vallen lekker stevig dicht, er
zit geen speling op de stoelleu
ningen en het dashboard
schuurt of kraakt niet. Vijf inzit
tenden vinden in de Cerato pri
ma plek. De 2.0 liter EX-uitvoe-
ring is zeer compleet met cli
mate control, lederen stuurwiel
en vakjes, netjes en bakjes voor
mobieltjes, zonnebrillen, voor
raadzakken M&M's en vooral
voor bekers. Dat er ooit auto's
zijn gebouwd zonder beker
houders, je begrijpt het niet.
Ruimte is er genoeg, voor hoof
den en benen, en ook voor 538
liter bagage. En dan tellen we
de twee literflessen die je in de
kaartenvakken kwijt kunt, nog
niet eens mee. Met de leuning
De Kia Cerato blinkt op geen enkel punt uit, maar hij laat evenmin
steken vallen. Waar voor het geld van de nuchtere automobilist.
Emotie? Dat koop je maar ergens anders. Foto: GPD
