toont sportieve kanten nieuwe Astra
e
Derde Toledo is van alles wat
Santana wil ook
Hummers maken
Nieuwe Saab rijdt op
benzine en ethanol
lagearager
bB| e Tender
k de prijzen
AUTO-HEEMSKERK
Citroen gaat aan het aardgas
Bonte verzameling oldtimers
;omi 1
- Het idee voor
.j-biele bagagedrager,
I rototype van een matra-
;P0k n een pratende knop
en deze week de Design
Iwedstrijd gewonnen.
Nederlands-Zweedse
öijd is speciaal voor
n'n, prototypes en pro-
'en n die voor mensen mét
01 |nder beperking handig
atssecretaris Ross Van
van volksgezondheid
de prijzen woensdag
dal tikt.
eer tonende idee, de Bike
er, is een verrijdbare ba-
I Irager die van en aan een
s> 'I an worden geklikt. Tij-
II het fietsen werken de
P es van de bagagedrager
n soort steunwieltjes.
m ns de jury is het niet al-
voor ouderen en gehan-
,i' "en handig. De beden-
ijgt 35.000 euro.
f tonende prototype is de
c. Dat is een kleine, zett
knop met een opna-
nctie. De knop kan 60
te iden geluid opnemen.
te* ritten er een timer en een
functie op. De VoiSec
Ijj? wiet in productie. De
u, ïrper krijgt 25.000 euro.
'eD tonende product, de
E® ft, bestaat uit een draag-
,n uchtmatras met pomp,
on" 'der een gewoon matras
aw n die tot vijfmaal de
earddikte kan worden
De 'lift' is handig
1 v, ''jvoorbeeld net beval-
e™ ouwen, maar ook oude-
e' aeken die een hoog
v° lodig hebben, vindt de
8a Ross gaf de bedenker
ei luchtbed een prijs van
'euro.
vrijdag 8 OKTOBER 2OO4
redactie: Peter Lodewijks
vianen - De Zweedse autofabri
kant Saab heeft een 2.0 liter tur
bomotor ontwikkeld die behal
ve op benzine tevens op de mi
lieuvriendelijke brandstof etha
nol kan lopen.
De nieuwe krachtbron debu
teert in de Saab 9-5 FFV (Flex
Fuel Engine), die in de loop van
volgend jaar op de markt komt.
Het gebruik van ethanol is inte
ressant, omdat deze brandstof
wordt gewonnen uit graan en
daardoor zogenoemd 'C02-
neutraal' is. Het graan neemt
ttnmers tijdens de groei kooldi
oxide uit de lucht weg en zet
die om in zuurstof. Saab ver
wacht dat in sommige landen
in de toekomst belastingvoor
delen kunnen gaan gelden voor
auto's op ethanol. De Saab 9-5
FFV is klaar voor productie met
een motor die ethanol en ben
zine in elke mix kan verwerken.
Behalve mogelijke fiscale voor
delen biedt de 9-5 FFV een gun
stiger brandstofverbruik in het
midden en hoge toerenbereik,
dus als er flinke prestaties moe
ten worden geleverd. Saab
spreekt van 15 procent minder,
terwijl het gemiddelde verbruik
nauwelijks lager zal uitpakken.
Elektronica zorgt er voor dat de
motorafstelling correct is voor
de getankte brandstof. Dus als
er geen ethanol voorhanden is,
kan probleemloos op benzine
worden gereden.
BOEKEN
(advertentie)
Leiden Roetofarendsveen
33 JAAR
NISSAN DEALER
SHIFT_eipectabof r.
LEIDEN: LAMMENSCHANSWEG 128, 2321 HX. TEL: 071-531 08 11
ROELQFARENDSVE^:^ü<EM^LAAN L^2371^BCTEL.: 071-331 28 66
ajmsterdam/gpd - Citroën en het Franse energie
concern Gaz de France gaan schone auto's op
aardgas ontwikkelen. Aardgasauto's zijn er wel
meer, maar deze moet juist voor de particuliere
automobilist aantrekkelijk worden. Wereldwijd
rijden al zo'n drie miljoen voertuigen op aardgas
rond. In de grote Franse steden maken circa 1500
stadsbussen er gebruik van. De eerste vrucht van
de samenwerking is de Citroën C3 1.4i op aard
gas. Die is in het eerste kwartaal van 2005 in
Frankrijk te koop. Met aardgas is de uitstoot van
C02 ongeveer 20 procent lager dan bij een benzi
nemotor. Bovendien bevatten de uitlaatgassen
geen zwaveloxide of lood. Gaz de France bestu
deert nu de mogelijkheden om consumenten
thuis aardgas te laten tanken. Als dat met een
kleine compressor in de eigen garage kan, ver
hoogt dat het gebruiksgemak aanzienlijk
Deze bijzondere auto, een Matra
Jet 6 uit 1966, is over een week
te zien en te koop op het Super
Oldtimer Festival te Leiden. Het
is een creatie van René Bonnet,
die na zijn samenwerking met
Charles Deutsch (samen zaten ze
achter het merk DB Deutsch-
Bonnet) het op eigen houtje pro
beerde met deze auto. De Bon
net Djet, zoals de eerste versie
heette, was de eerste productie-
sportwagen waarbij de motor in
het midden geplaatst was, direct
achter de voorstoelen. Dit om
een betere gewichtsverdeling te
krijgen en daardoor een betere
wegligging. Het koetswerk was
van kunststof en werd geleverd
door de firma Matra (Méchani-
que Aviation Traction), die na de
oorlog voornamelijk voor de
Franse ruimtevaart werkte. De
constructie van de Djet was ech
ter zo kostbaar dat Bonnet het
financieel niet redde. Matra nam
in 1964 het sportwagenfabriekje
van hem over en bouwde de Djet
verder. De auto van modeljaar
1966 heette Matra Djet 5 en aan
het einde van dat jaar volgde de
Jet 6 (zonder 'D'). Van deze Ma
tra Jet 6 zijn slechts 220 exem
plaren gemaakt. De motor was
een door tuner Gordini verbeterd
Renault 8-blok met 105 pk, goed
voor een top van 210 km/u. Het
exemplaar dat in Leiden te zien
en te koop zal zijn, verkeert in
concoursstaat en is voorzien van
'het optimale zonnedak'.
Foto: Super Oldtimer Festival
't vraag is: Een
vette C6 of
l halve Ferrari?
nart-helm' voor
itorrijders
09]
07*
n7 dén - Een Britse industrieel
rerper heeft een 'smart -
ontwikkeld voor motor-
i. Net als bij piloten van
06.C ljagers kunnen de dragers
en display in het vizier zien
06.C hard ze gaan. Bovendien
jt zichtbaar of de knipper-
06.( en aan staan en in welke
Qg J lelling ze rijden. Volgens
(y Telegraph is de vin-
bedoeld om de verkeers-
jheid te verbeteren. Dra-
06,van de nieuwe helmen
en niet steeds naar de me-
sop het stuur te kijken,
iz kunnen de ogen op de
iden en zo sneller rea-
iop onverwachte situaties,
.jarige uitvinder zoekt
iteel een fabrikant voor
jens draadloze pro-
,Hij hoopt dat de helmen
pn vijf jaar te koop zijn.
van Laguna's, Vectra's en 407's
mikt de nieuwe Toledo nu dus
ook op hen, die een Scenic, Fo
cus C-Max of 307 SW leuk vin
den. De Toledo is van alles wat.
Net als bij de Altea zitten de
ruitenwissers steil opgeborgen,
verstopt eigenlijk, achter de
voorstijlen. We noteerden wel
wat windgeruis. De auto be
schikt wel over goede stoelen.
Er is plek voor 500 liter bagage
en met stoelen achter plat voor
1440 liter. Een reservewiel ont
breekt en dus zit er een ban-
denreparatieset in het afge
scheiden deel van de dubbele
vloer. De stuurbekrachtiging is
elektro-mechanisch en stan
daard heeft hij zes airbags.
De derde Toledo wordt iets
duurder dan de Altea, hoeveel
precies weet Legierse nog niet.
Maar dat kan toch zeker niet
meer dan duizend euro zijn, zo
dat we uitgaan van een prijs
van een kleine 22.000 euro voor
de 1.6. Hij komt ook als 2.0 FSi
met die fantastische dsg-auto-
maat (met dubbele koppelin
gen en een combinatie van
twee 3-versnellingsbakken) en
verder als 1.9 of 2.0 TDi.
acht, en is hij zelfs in de vijfde
versnelling nog rap genoeg om
in 8 seconden van 80 naar 120
km /uur te versnellen. De top
snelheid bedraagt 230 kilome
ter per uur.
Om dergelijke prestaties goed
de baas te kunnen heeft Opel er
een IDSPlus sportchassis met
Continuous Damping Control
onder gezet. Dit onderstel past
rich continu aan het wegdek en
de bewegingen van de auto
aan, zodat de auto beschikt
over een optimale rijdynamiek.
Opel noemt dit fenomeen een
'interactief rijsysteem'. Met een
druk op de knop kan de be
stuurder een speciale sportmo-
dus inschakelen waarmee de
demperkarakteristiek, respons
tijd op het gaspedaal en de ka
rakteristiek van de elektrohy-
draulische besturing worden
aangepast.
Een ander systeem dat een be-
De Astra 2.0 Turbo (links) is al te koop, deze High Performance Concept is een voorbode van al het moois dat komen gaat. Foto's: Opel
langrijke bijdrage levert aan de
actieve veiligheid is het Tire
Pressure Monitoring System
(TPMS), dat voor het eerst in de
wereld is geïntegreerd met het
Deflation Detection System
(DDS). Het komt er op neer dat
de bandenspanning via senso
ren op ieder wiel nauwkeurig in
de gaten wordt gehouden.
Standaard is de Turbo ook
voorzien van aan het stuur ge
koppelde dynamische bocht-
verlichting met groot licht dat
zich aan de weg aanpast. In Ne
derland beginnen de prijzen
van de Astra 2.0 Turbo bij
35.200 euro. Afgezien van de
genoemde zaken heeft de spor
tiefste Astra sportstoelen, een
leren stuurwiel, mistlampen
vóór en 17 inch lichtmetalen
wielen met 225/45 R17 banden.
Nog een stapje verder komen
we bij de Astra High Perfor
mance conceptauto, een de
signstudie op basis van de GTC.
Deze GTC is de komende 3-
deurs versie van de Astra. Beide
nieuwelingen rijn momenteel
voor het eerst te zien op de Au
tosalon van Parijs.
De vuurrode designstudie de
monstreert het dynamische po
tentieel van de nieuwe compac
te generatie en maakt volgens
Opel de weg vrij voor toekom
stige prestatiegerichte varianten
van de Astra.
De aanduiding High Perfor
mance draagt de studie niet
voor niets. De eerder genoemde
2.0 liter turbomotor is namelijk
afgeleid van de krachtbron in
deze conceptauto. Het vermo
gen van die 'oermotor' rit op
240 pk en het maximumkoppel
bedraagt 310 Nm. Ook heeft de
Concept het eerder genoemde
IDSPlus-chassis. Hiermee is de
High Performance-studie dus
een soort overtreffende trap
van de 2.0 Turbo, zowel qua
techniek als uiterlijk, maar dan
op basis van de 3-deurs Astra
GTC.
De Onschatbare Klassieker is inmiddels een bekende naam in au-
toland. Niet alleen verschijnt er onder die titel elk jaar het dikke
tweedelige overzicht van klassieke auto's, ook is er een maandblad
in kleur, uiteraard geheel gewijd aan het verschijnsel klassiek ver
voer. De eerste 50 coverstory's van dat Onschatbare Klassieker Ma
gazine zijn nu gebundeld, waarbij het cijfermateriaal werd geactu
aliseerd. Het is een bonte verzameling van klassiekers, uiteenlo
pend van schier onbetaalbare sportwa
gens tot zeer voordelige oude kleintjes.
Van hele gewone klassieke familieauto's SjZSSS
als de Mini, de Kever en de Eend tot feno- iWJH
menen als de Jaguar E-type, de Mercedes
300 SL met vleugeldeuren en de Rolls-
Elk hoofdstuk bestaat uit een portret van
de betreffende auto, een stuk geschiede- - «f
nis met leuk oud fotowerk, en aan het j
eind een pagina wetenswaardigheden.
Daarin onder meer aandacht voor de ■"JsHJjjgl
voors en tegens, de huidige waarde, de
onderdelen met bijbehorende kosten,
technische gegevens en de concurrenten.
Dat het bezitten van een klassieker een prijzige hobby kan rijn,
zien we bijvoorbeeld bij de fraaie Aston Martin DB4, de James
Bond-auto zeg maar. Afgezien van het feit dat hij moeilijk is te krij
gen, is hij nogal prijzig en de kosten voor restauratie rijn ook niet
misselijk. Alleen al een motorrevisie kost evenveel als een hele leu
ke rijklare klassieker van een ander merk; 35.000 euro. En geven we
de versnellingsbak ook een opknapbeurt dan komt er nog eens
15.000 euro bij. Een set banden komt op 1400 euro en een uitlaatje
kost 2000 euro's.
Maar het kan ook een stuk goedkoper: een Fiatje 600 bijvoorbeeld
of een Dafje. Daarmee ben je voor 6000 euro al een heel eind op
weg en dan zit de aanschaf er bij in. In 50 Onschatbare Klassiekers
(19,95 euro, met harde kaft 40 euro) komen we ze allemaal tegen.
Peter Lodewijks
door Rien van der Steen
door Peter Lodewijks
hippolytushoef - Het Spaanse
automerk Santana Motor, dat
tot voor kort auto's bouwde voor
Land Rover en Suzuki, wil vanaf
midden volgend jaar in licentie
Hummers Hi gaan fabriceren.
De in licentie gemaakte Land
Rovers rijn al verdwenen uit de
Spaanse fabriek te Linares en
Suzuki trekt zich spoedig terug
uit Spanje om auto's te gaan
bouwen in een nieuwe fabriek
in Roemenië. Blijven over de ei
gen klassiek gelijnde auto's van
Santana, die veel weg hebben
van de Land Rover Defender.
De 5-deurs Santana PS10 met
moderne 2.8 liter Iveco-diesel
onder de motorkap krijgt nu ge
zelschap van een 2-deurs pick
up en een chassis-cabine.
Santana bouwt al bijna 50 jaar
vierwielaangedreven auto's en
is sinds kort ook in Nederland
te koop. De importeur van
Santana voor de Benelux in
Hippolytushoef is druk bezig
een eigen dealernetwerk op te
zetten. Het werkpaard PS10
kost bij ons 24.975 euro, exclu
sief btw en op grijs kenteken.
Om het arsenaal enigszins uit te
breiden wil Santana nu ook de
Hummer gaan bouwen. Deze
Amerikaanse terrein-reus is
sinds kort ook officieel in Ne
derland te koop maar de
Spaanse fabrikant denkt aan de
eerste versie van de stoere
Amerikaanse legerauto.
De oorspronkelijke Hummer is
vooral bekend geworden als 'al-
leskunner' in dienst van het
Amerikaanse leger en was in
feite de opvolger van de be-
t op
RN) Peter Lodewijks
VOO!
:n F( aam maar zeker breidt
n zijn nieuwe Astra-reeks uit.
Ilend zijn daarbij twee ui-
jportieve versies die de der-
neratie nog eens een flinke
i moeten geven.
irste is een 2.0 liter Turbo
sis van de 5-deurs Astra,
variant is meteen de
pte Astra die momenteel te
is. Door toepassing van
irbocharger levert de 2.0
icotec benzinemotor in
Astra een imposant ver-
11 van 200 pk en een trek-
Ivan 250 Nm bij 1.950
pper minuut. Het maxi-
koppel is 262 Nm bij
™Vn.
eze motor trekt de turbo-
mit stilstand op naar
'uur in een seconde of
Verwarring alom. Seat presen
teert zijn nieuwe Toledo als 'sa
loon', ander woord voor sedan.
Zo'n autotype heeft per defini
tie drie duidelijk vormgegeven
ruimtes: een voor de motor,
eentje voor de passagiers en
een voor de bagage. Europese
autokopers hebben het er niet
meer zo op, op zo'n sedan. De
ruimtewagen (of mpv) is im
mers veel praktischer.
Maar ja, Seat had al zo'n ruim
telijk type: naast de grote Al-
hambra sinds een paar maan
den ook de Altea. En nu wil het
geval, dat de nieuwe Toledo in
alles een Altea is, behalve de
achterkant. Die heeft een barok
vormgegeven grote klep en alles
bij elkaar plek voor 100 liter
meer bagage dan die Altea.
Een sedan? Nee, dus. Bij lange
na niet. Seat houdt dat vuurtje
brandend omdat Toledo No.l
(1991) een enorme achterklep
had, maar er uitzag als een
doodgewone sedan. In thuis
land Spanje buitengewoon ge
liefd want daar houden ze wel
van een 4-deurs auto-met-kont.
De Toledo van 1999 was ook al
een hatchback, met nogal
slecht toegankelijk laadruim en
De Toledo, of zo u wilt
Altea II heeft een enigs
zins barok vormgegeven
achterklep. Foto: GPD
weinig beenruimte achter.
No.3, die in november komt, is
dus een moeilijk te plaatsen
middenmodel. In wezen een
verlengde Altea-met-kontje die
wel wat weg heeft van de Re
nault Vel Satis en aanzienlijk
groter is (18 centimeter langer)
dan de vorige Toledo. Volgens
Seat is deze Toledo voor 30 pro
cent anders dan de Altea. En
dat betreft natuurlijk vooral de
achterkant. De traditionele To-
ledo-rijder is rijn model in elk
geval totaal kwijt.
Dat beseft Seat. Marketingbaas
Edward Legierse laat zich ont
vallen dat Seat 21 jaar geleden
in Nederland begon, uitgroeide
tot een goedkope Volkswagen,
maar intussen driftig zoekt naar
een eigen identiteit. Eentje van
sportiviteit en ongebruikelijk
design. En behalve op de rijders
De Santana
PS10 'Hannibal'.
Foto: GPD
3000 kilogram, heeft een 6.0 li
ter motor en verstookt 20 liter
brandstof op elke honderd kilo
meter. Hij wordt tegenwoordig
overigens ook in Rusland ge
maakt.
roemde 'Jeep'.
De opvolger van de oer-Hum-
mer, een voor civiel gebruik tot
'suv' (sports utility vehicle) om
gebouwde terreinbeul, is een
megasucces voor de Ameri
kaanse autofabrikant General
Motors. Eigenlijk vreemd, want
in Amerika zijn de bakbeesten
van Hummer ook omstreden
omdat zij ontzettend veel
brandstof verbruiken, meer dan
één parkeerplaats innemen en
erg onveilig blijken in het ver
keer. Een Hummer weegt bijna
