Nieuwe motor
van Daf gaat
langer mee
Kia Picanto toont zich pittig Koreaantje
O
China: van ezelskar naar Lamborghini
Volvo's stopt eerste 8-cilinder motor in XC90
Goedkope reservebril
Weg&Wiel
vrijdag 24 september 2004
redactie: Peter Lodewijks
Jvan der Steen
;ens meer mee. En
:n nieuw kleintje, dat
i. |ks de aanval opent op
'olie Fiat Panda. Het
ik^ Hyundai-merk groeit
het wordt tijd voor
j-ijopvolger van de Pride,
'icanto.
n moderne volwassen
de Kia Picanto een re-
De op een nieuw
[in wezen afkomstig
Ier Hyundai's Atos)
;n kleinste, 'voor Eu-
iuwde' Kia heeft vol-
ireanen eigenschap-
in kleine mpv, maar
lurlijk fantasierijk ge
it ook al kan de ach-
j,deeld plat, dat geeft
8e^|een plekje tussen de
'c °jtionelen. Wat hij wel
kk ogend, 830 kilo
^jPjer karretje van 3,5
dat in een zwaarbe-
impact segment
lijks in Europa)
ip succes heeft. Hij
een einde aan die
£esse grijze interieurs van
viiit dit deel van Azië.
Be Her van dat donkere
itarium.
Starlet of de Nissan Micra. Dat
moet met de Picanto anders
gaan. Kia, dat in Nederland tij
den met een gouden randje be
leeft en intussen op een totaal
van 10.000 auto's per jaar zit,
heeft naast de nieuwe midden
klasser Cerato ook een nieuwe
Pregio besteller op stapel staan,
net als een nieuwe Sportage
suv. En van de Picanto moeten
er dit jaar minstens 4000 stuks
de showrooms uit. De kittige
concurrent van onder meer VW
Lupo, Renault Twingo, Fiat
Panda, Ford Ka, Opel Agila,
Daewoo Matiz en Hyundai Atos
wordt volgens de importeur
Kia's verkoopkanon voor 2004.
Hij zal voord de even dure Fiat
Panda op zijn pad ontmoeten.
Die heeft voor dezelfde prijs
wel twee airbags.
De handige, grote buitenspie
gels geven de Picanto een stoe
re aanblik. De bekerhouders
voor de versnellingspook daar
entegen zijn weer niet berekend
op hun taak. De auto, die vol
gens zijn makers zijn hele A-
segment gaat overheersen,
wordt aangeboden in opvallen
de kleuren. Het 1.1 motortje is
pittig, lekker stil en zuinig, al
hebben we grote twijfels of hij
de beloofde 1:20 kan halen. Kia
bouwt er 150.000 in Korea en
80.000 daarvan zijn voor export
naar Europa.
iwe Corvette
if 88 mille
- Net als Cadillac maakt
)5 ette, de ravissante
gen van General Mo-
nieuw zijn opwachting
ia. De C6 die eind dit
e showroom staat, gaat
34 luro kosten. De Corvette
pé heeft een 6.0 liter V8-
34 net 404 pk en een top-
I van 300 km/u. Met an-
lorden: met de begren-
1 de meeste echte sport-
3 tot een top 250 km/u is
over en uit. De C6 heeft
dgeschakelde 6-ver-
1 ibak, sleutelloze toe-
r nstartknop en elektro-
T ^waakte stabiliteit,
jend jaar komt er ook
C6 Convertible.
Saabs en
Jse Opeis
JGM, eigenaar van Opel
I denkt erover om Saabs
in Duitsland te gaan
[En misschien zelfs wel
Zweden. Beide merken
|matig en om de pro-
it in de fabrieken op
jouden wordt aan der-
/iiaati egelen gedacht.
r zoekt nog
Is partner
u De samenwerking tus-
en het Maleisische
H-ik Proton is afgeblazen,
^lse merk zoekt nu ver
een partner. Intussen
i^ÉRover, een klein wa-
jBt betrokken wordt van
0ase Tata, voor de twee-
3 Jiitgesteld. En MG Rover
jin geld meer voor de
•ïling van nieuwe mo
rn dat wordt hoog tijd.
jjfiai heeft een partner
die in China onder
icks assembleert, be-
jjng voor een vorm van
^Jerking met Rover,
i Automotive werkt ook
iet VW en koestert gro-
;n. Het zou ook het Ko-
SsangYong willen over-
3^het in moeilijkheden
lgTde MG Rover verkocht
.Noodgedwongen zijn
lenactiviteiten aan fa-
iaterpillar.
s kijken in
mm Bergen
,Ingolstadt bij Mün-
[jjstad van Audi, her
museum waar de his-
het merk tot uitdruk -
it. Maar in Bergen (N-
veel te zien van de
lorch, DKW, Wande-
to Union, die uitein-
;ingen in Audi. Het
daar ontstond in 1976
itauratie van een DKW
37. Sinds 2001 is er aan
laan 11 in Bergen een
Jlputo Union-museum
Open op zaterdag en
issen 13 en 17 uur en
bische afspraak:
$13 640.
bunnik/anp - Bovag en de opti
cienketen OogMerk zijn deze
week begonnen met een actie
die automobilisten moet stimu
leren in hun auto een reser
vebril bij zich te hebben. Auto
mobilisten krijgen bij de ruim
200 Bovag-tankstations een uit
nodiging voor een gratis oog
meting. Tot 30 oktober kunnen
ze bij OogMerk voordelig (24,95
in plaats van 79,75 euro) een
eenvoudige reservebril kopen.
Uit onderzoek in opdracht van
de twee organisaties onder
ruim 250 automobilisten blijkt
dat slechts 13 procent van de
bril- of contactiensdragende
bestuurders een reservebril bij
zich heeft. Van ruim de helft
van hen had het reservemon
tuur niet de juiste sterkte.
De ondervraagden ondergingen
ook een oogmeting. Daaruit
bleek dat van de automobilis
ten die niet goed zien (60 pro
cent zicht of minder) ruim 40
procent helemaal geen bril of
contactlenzen heeft. Ruim de
helft bezit die wel, maar had die
op het moment van het onder
zoek niet bij zich.
door Joep Crolla
hannover/gpd - Daf heeft deze
week op de Internationele Be
drijfswagententoonstelling in
Hannover een nieuwe motor ge
ïntroduceerd: de MX. De belang
stelling ervoor was enorm.
De MX-technologie is in tal van
opzichten nieuw. De motor
moet 1,6 miljoen kilometer mee
kunnen. Dat is tien keer vaker
de wereld rond dan de huidige
standaard van 1,2 miljoen kilo
meter. Olie moet worden ver
verst bij 150.000 kilometer. Nu
is dat 100 tot 120.000 kilometer.
Eén beurt per jaar moet kunnen
volstaan. De motor bevat zo'n
20 procent minder onderdelen
dan de huidige generaties die
sels. Brandstof- en olieleidin
gen zijn bijvoorbeeld meegego-
ten in het motorblok. De cilin-
derkop bestaat uit één geheel
en het inlaatspruitstuk is ook
meegegoten in de kop.
Brandstoffilters, thermostaat en
oliekoeler vormen nu één com
ponent. Omdat dat is voor-ge
assembleerd, evenals de ge
combineerde stuurpomp en
dieselopvoerpomp, wordt het
aantal onderdelen dat aan 'de
lopende band' in elkaar moet
worden gezet met 30 terugge
bracht. De brandstofinjectie is
compleet nieuw en maakt het
mogelijk dat de verstuiver bij
elk toerental optimaal is inge
steld. Die 'variabele injectie' is
bij vrachtwagenmotoren die tot
dusver werden gemaakt niet
gangbaar. De inspuiting wordt
tot nog toe afgesteld op gemid
delde prestaties. De nieuwe
techniek maakt de MX zuiniger
en krachtiger. Dat geldt ook
voor de nieuwe 2-traps turbo.
Die techniek komt uit de auto
racerij en is volstrekt nieuw in
een truck. De ene turbo ver
sterkt de prestaties van de an
dere nog eens extra. De motor
is, omdat minder onderdelen
aan slijtage onderhevig zijn,
duurzamer en betrouwbaarder,
belooft Daf.
De MX levert, afhankelijk van
zijn uitvoering 410 tot 560 paar-
dekrachten. Voor een compacte
6-cilindermotor is dat laatste
veel. De prestaties kunnen ook
omhoog vanwege de zoge
noemde natte cilinder -mantel -
koeling. Nieuw voor Europese
motoren.
De nieuwe Daf-motor is toege
rust voor de nieuwste milieu-ei
sen de zogeheten Euro 4-
norm) en kan al worden gele
verd met de toekomstige Euro 5
certificatie. Omdat die motor
zes- tot achtduizend euro duur
der is dan een motor die vol
doet aan de gangbare milieu-ei
sen is Euro 5 economisch ech
ter nog niet echt rendabel.
De MX gaat in het najaar van
2005 in productie. Tegen die
tijd zijn er met honderd testau
to's bij grote Daf-klanten 28
miljoen proefkilometers gere
den. Daf-topman Goudriaan
noemde de MX „baanbre
kend". Aan de nieuwe motor is
vijfjaar in het diepste geheim
gewerkt.
(advertentie)
AUTO HEEMSKERK
Leiden Roetofarendsveen
33 JAAR
NISSAN DEALER
SHIFT e*c«-ctabw
LEIDEN: LAMMENSCHANSWEG 128. 2321 HX TEL: 071-531 08 11
ROELOFARENDSVEEN: ALKEMADELAAN 1, 2371 EX TEL.: 071-331 28 66
WWW.AUTOHEEMSKERK.COM
Met de ruimte van het autootje
met zijn typisch Koreaanse tra-
peziumgnlle zit het wel snor
(achterin natuurlijk nogal krap
jes), de koffer kan van een be
nepen 157 liter groeien naar
882 liter als de gedeelde bank
platgeduwd wordt.
De pikante Kia is er met een 4-
cilinder 1.1 liter 65 pk 12-klep-
penmotor. Er is ook een 1.0 va
riant met 61 pk, die hetzelfde
kost. Volgend jaar oktober volgt
een 1.1 liter common rail diesel
met 75 pk.
De vanafprijs staat hier op
8.495 euro, maar daar zit naar
goed Koraans gebruik een ad
dertje onder het gras. Want die
prijs gaat weer met een stuk of
400 euro omhoog zodra er al
leen maar auto's geleverd wor
den met het hier verplichte abs.
De Picanto kent geen stuurbe
krachtiging standaard. Een air
bag zit er wel in. Een 4-traps
automaat (Kia heeft jammer ge
noeg geen traploze cvt in de
aanbieding) is ook mogelijk,
maar die kost 2100 euro extra.
De luxe LXE waar- stuurbe
krachtiging, elektrisch bediende
zijruiten en centrale vergrende
ling in zitten, komt op een be
drag van 9.295 euro.
Voorganger Pride (eind 2000 uit
de vaart genomen) werd vroe
ger alleen maar door ouderen
aangeschaft, net als de Toyota
De Picanto is uitsluitend te koop met vijf deuren. Foto: Kia
In 1961 ging de op dat moment
grootste Duitse particuliere on
derneming failliet. Autofabriek
Borgward moest 22.000 werk
nemers naar huis sturen en zijn
deuren sluiten. Oorzaak was
een economische inzinking,
maar ook het feit dat eigenaar
Carl Borgward in financieel-eco-
nomisch opzicht niet altijd de
juiste keuzes maakte. Carl
Friedrich Wilhelm Borgward
(1890) was in de jaren '20 be
gonnen met gemotoriseerde
3-wielers voor eenvoudig trans-
portwerk. Toen hij in de dertiger
jaren de Hansa-fabriek overnam
kwamen er ook auto's. Het
hoogtepunt van de Borgward-
geschiedenis was 12 juni 1954.
Op die dag presenteerde Carl
zijn mooiste auto, geheel door
hem zelf ontworpen: de Isabel
la. Dit model met zelfdragende
carrosserie zag er niet alleen
fraai uit, ook de prestaties wa
ren heel behoorlijk. Hoewel de
ze Isabella redelijk succesvol
was, ging de firma toch ten on
der. Twee jaar na de fabrieks-
sluiting werden alle machines
door een Mexicaanse autofabri-
stoplicht
jat eindelijk
de schop'
kant gekocht en vervoerd naar
Mexico. Daar werden de laatste
Isabella's afgebouwd. Van Borg
ward, evenais van de zuster
merken Goliath, Hansa en Lloyd,
zijn nog aardig wat auto's over
gebleven en die worden voorna
melijk gekoesterd in clubver
band. Sinds vorige week heeft
Nederland ook een Borgward-
dub, in Nijkerk opgericht omdat
de belangstelling in Nederland
voor het Duitse merk sterk is
gegroeid de laatste jaren.
Het adres op internet:
www.borgwarddub.nl
Peking - Het aantal auto's in
landen als China en India stijgt
explosief. Maar het lijkt wel érg
snel te gaan, te oordelen naar
deze foto. Reden er enige jaren
geleden nagenoeg geen auto's
door het immense land China,
nu wordt er op deze poster re
clame gemaakt voor het mooi
ste van het mooiste: een onbe
taalbare Lamborghini.
Nu de welvaart daar toeneemt,
kunnen steeds meer Chinezen
zich een auto veroorloven.
Werd het straatbeeld in China
kort geleden nog voornamelijk
bepaald door fietsen en ezel
karretjes, inmiddels is de 'voi-
ture' aan een indrukwekkende
opmars begonnen. Een auto
geeft natuurlijk meer status dan
een fiets. Zeker voor diegenen
die in dorpjes zijn opgegroeid
waar niemand zo'n vierwieler
had.
Nu het de Chinezen beter gaat,
staat een auto dan ook boven
aan het verlanglijstje. De ene na
de andere autoproducent zet
een fabriek neer in China om in
te spelen op deze trend. Alleen
al in de eerste drie maanden
van dit jaar werden er 1,28 mil
joen auto's verkocht. Naar ver
wachting zal China dit jaar nog
Duitsland voorbijstreven als
nummer drie op de wereld
ranglijst van autoproducenten.
En dat is opmerkelijk als men
zich bedenkt dat de Chinese
auto-industrie pas sinds de ja
ren tachtig een beetje is ontwik
keld.
In navolging van grote autofa
brikanten als Volkswagen, Ge
neral Motors en Suzuki wil Toy
ota nu ook een graantje
meepikken van de stijgende
welvaart in China. De Japanse
autoreus gaat de Prius, een au
to die deels op elektriciteit rijdt,
in 's werelds snelst groeiende
automarkt produceren.
Deze hybride-auto zal worden
gebouwd in de stad Chang
chun, het centrum van de
Foto: EPA
bloeiende Chinese auto-indu
strie. Door Priussen in China te
produceren, hoopt Toyota deze
groene auto's bij de 1,3 miljard
Chinese consumenten te pro
moten. Hybride-auto's verbrui
ken minder brandstof doordat
ze zowel op elektriciteit als op
benzine rijden en zijn daardoor
beter voor het milieu dan ge
wone auto's.
Als steeds meer Chinezen auto
gaan rijden, zal dat de belasting
van het milieu nog verder ver
groten. Toyota hoopt dan ook
dat de Prius aan zal slaan bij
het Chinese publiek. Dat zou de
Chinese overheid ook niet
slecht uitkomen. Deze probeert
haar burgers zo veel mogelijk te
manen om zuinig met energie
te zijn.
Behalve milieuproblemen zul
len de Chinezen door het toe
nemende autobezit ook worden
opgezadeld met een enorm ver
keersprobleem. De Chinese in
frastructuur is nog helemaal
niet berekend op de enorme
toestroom aan wagens. De
hoofdstad Peking heeft nu al
een gigantisch parkeerpro
bleem.
De Koreaanse Kia Motors Cor
poration heeft onlangs bekend
gemaakt een tweede autofa
briek in Jiangsu in China te
gaan bouwen. De jaarlijkse ca
paciteit van de nieuwe fabriek
wordt gesteld op 300.000 auto's
waarvan de eerste in 2006 van
de band moet rollen.
De bouw van de nieuwe autofa
briek vindt plaats naast de
reeds bestaande Kia-fabriek in
China. De fabriek wordt ont
worpen om een brede model-
lijn van Kia's te kunnen produ
ceren, inclusief kleine 1.3- en
1.5-liter modellen, mpv's, suv's
en competitieve nieuwe model
len speciaal voor de Chinese
markt.
Met de tweede fabriek verwacht
Kia in China een hoofdrol te
spelen in haar strategie om in
2010 tot de top-5 van best ver
kochte automerken in de we
reld te behoren (samen met
concerngenoot Hyundai). In
dat jaar zal de totale automarkt
in China naar verwachting 10
miljoen stuks bedragen. De ge
zamenlijke productiecapaciteit
van Kia en Hyundai zal in dat
jaar de vijf miljoen auto's over
schrijden.
beesd - De eerste Volvo met
een V8-krachtbron is een feit.
De Zweden willen per jaar
15.000 XC90's met zo'n V8 ver
kopen. In Nederland komt hij
in februari, maar hij is natuur
lijk vooral gemaakt voor de
Verenigde Staten. Ook al loopt
de belangstelling voor grote
luxe terreinwagens daar terug.
Eindelijk beginnen ze in
Noord-Amerika ook in te zien,
dat 'de grote suv' niet zo heel
zuinig met brandstof om
springt.
Maar in de VS is zo'n 30 pro
cent van alle suv's in het duur
ste segment nog altijd voorzien
van een V8-motor. De huidige
5- en 6-cilinderversies van de
Volvo XC90 bereiken daar dus
maar 70 procent van de markt.
Met de introductie van de V8-
versie verwacht Volvo dit gat te
dichten. Drie van de vier ge
produceerde V8's zullen naar
Amerika worden verscheept.
Behalve op de Noord-Ameri
kaanse markt zijn V8-motoren
ook geliefd in Canada en Mexi
co. Duitsland neemt in dit rij
tje de vierde plaats in, Japan de
vijfde.
De nieuwe XC90 met dwarsge-
plaatste V8, die overigens al
aan de komende Euro 5-emis-
sienorm voldoet, zit gekoppeld
aan een nieuwe 6-traps Ge art-
ronic automaat. De eerste V8
die Volvo samen met het Ja
panse Yamaha geconstrueerd
heeft, is grotendeels van alu
minium, erg compact ge
bouwd en hij weegt 190 kilo.
Hij heeft een inhoud van 4.4 li
ter, 315 pk en een koppel van
440 Nm. De hoek tussen de
twee cilinderbanken is maar 60
in plaats van de gebruikelijke
90 graden. Hij kent vier uitiaat-
katalysatoren, 32 kleppen met
continu variabele in- en uit-
laatkleptiming. Volgens voor
lopige cijfers is het benzinever
bruik 1:7,5.
De Volvo XC90 is tot nu toe
overigens een groot succes
voor Volvo Cars. Het plan om
er 50.000 per jaar te maken is
daardoor inmiddels opge
schroefd. Inmiddels bedraagt
de jaarlijkse productie in de
Zweedse Torslanda-fabriek
90.000 stuks. De combinatie
van een grote suv met zeven
goede zitplaatsen, hoog veilig
heidsniveau en opvallend de
sign is duidelijk aangeslagen.
4Rfem
De succesvolle suv XC90 krijgt nu ook een V8 benzinemotor, speciaal bedoeld voor de VS. Foto: Volvo
