i
verwaarloosd
door Brussel'
ECONOMIE
Arrestaties bij actie FNV Bondgenoten
'Met luchtvracht op Schiphol gaat het altijd goed'
Corus-topman Varin scoort op veel onderdelen 'Detailhandel
Boze brief voorzitters VNO-NCW en FME aan De Waal en Terpstra
VS: hogere
invoerrechten
bloembollen
Postbedrijf TPG schrapt
nog 700 tot 800 banen
Branche voorziet verdere groei
Werkloosheid iets gedaald
Medio 2005
veilig kopen
via internet
bevroren
litalia
vrijdag 17 SEPTEMBER 2004
Alitalia en de Italiaanse
5 iden voor het grondper-
zijn het gisternacht eens
en over bevriezing van
issen in 2004 en 2005.
is de weg vrijgemaakt
schrappen van 2500
iij het grondpersoneel,
de Alitalia. De noodlij-
uchtvaartmaatschappij
eerst met de regering
De Italiaanse staat is
ndeelhouder en Alitalia
it dat de regering het
ige personeel zal helpen
elingen voor vervroegd
n of andere subsidies.
Cimoli dreigde met
ceals op 15 september
n afspraken waren ge-
Ook stemmen de bon
net het voorstel van de
eming om voor 2005 en
en vakantiegeld uit te ke-
alia verwacht in twee
niljoen euro te bespa-
»|it naar NMa
boycot Pathé
",70 jtc - Zorginstelling de
irloo Groep heeft bij de
ndse Mededingingsau-
MMa) een klacht inge
ven bioscoopketen Pa-
;ens de zorginstelling, fi-
van de film Cool, zou
isbruik maken van zijn
lositie door de film niet
vertonen. Pathé weigert
lanTheo van Gogh om-
ïiet zou voldoen aan de
snormen. De Hoender-
pwil met de film aan
logelijk consumenten
jn dat het de moeite
om in de jeugdzorg te
en. Tevens wil de instel-
jgjnzien dat probleemjon-
4^53 fer veel talenten be-
",50Pathé reageerde dat
o® lm een commerciële af-
3,wtvordt gemaakt.
0,4!
«dossiers op
Si os en Drost
De klokkenluiders Ad
j'j oor Drost gaan hun
c iver (mogelijke) bouw-
i a internet verspreiden.
•g'J start in oktober een
'1,4 vaarop de schaduw-
ding van twee bouwbe-
w/ >or iedereen valt te le-
?6,2 te is vooral bedoeld
507 ideelde opdrachtgevers
39.2 eze informatie makke-
420 ideclaims kunnen in-
57 2 os bracht in 2001 de
5M loekhouding van
27.- cem Koop Tjuchem in
60.3 aarheid. De commotie
7U esulteerde in een par-
e enquête naar praktij-
17'j bouwsector en in to-
75,5 ioetes voor bouwcon-
21st bracht begin dit
2,lme verrekenlijsten van
Boele Van Eesteren
•7 ij n-
4,:
bijna de
e van EU
130,cyG - De prijsstijging in
184 I is een van de laagste
nden van de Europese
;ens het statistisch bu-
stat had Nederland in
2,45 :en inflatie van 1,2
5.50 irgeleken met dezelfde
1®* 2003. Alleen Finland
5,37 it) en Denemarken
4.8%) hadden stabielere
ogelijk speelt mee dat
in Europa ook aan de
an de economische
ng. De hoogste infla-
pa is gemeten in
pese landen. Letland
!4'.54I procent prijsstijgin-
io,80 ustus, Hongarije 7,2
lo'oc Slowakije 7 procent.
?5'.4C
|l| tanen weg
vo in Gent
17 iilNT - Autoproducent
56,i|l alweer 350 van de
"jl1e werknemers in zijn
4,4 >ent ontslagen. Vol-
3. ij voldoen de nieuwe
j7'7j leden niet aan de
24!9saliteitseisen, meldde
t Vlaamse dagblad De
s',3 s aangeworven ar-
22,5 ten zorgen voor de
j j-g ran het model S40,
38.2 ar werd verplaatst
27,i r in Bom naar Gent.
27;j [ruim 13.500 sollici-
i4,?jen voor de nieuwe
bond ABW noemt
dat ondanks de
18,5 ictie toch een vierde
1^! voldoen. Volvo pro-
26,Gent 270.000 auto's
nfineon
miljoen
- Infineon betaalt
dollar boete na een
ioor het Amerikaan-
1 van justitie. De
kant van computer-
ch schuldig gemaakt
n prijsafspraken
chipfabrikanten,
tanse ministerie
md dat het de op
gste boete is voor
ran prijsafspraken,
•pese Commissie
istie in onderzoek,
van de prijsafspra-
fomputerproducen-
Dell, Compaq, Ap-
itt-Packard.
door Jacob van der Meulen
londen/ijmuiden - Met zijn hoogst
charmante Franse bijklank in een verder
vlekkeloos Engels vocabulaire scoorde
Corustopman Philippe Varin al aardig
wat punten aan zowel de Britse als de
Nederlandse kant van het staalbedrijf.
Nu de Fransman ook nog eens voor het
eerst sinds de fusie winstcijfers kon
overleggen, het machtsevenwicht in de
leiding herstelde en voortuitgang boekte
bij de reorganisaties, is zijn ster tot grote
hoogte gestegen. Varin blijft liever met
beide benen op de grond en bedekkend
Brits taalgebruik is hem vreemd. „De
vooruitzichten zijn goed, maar we heb
ben nog een lange weg te gaan om alle
beloften waar te maken", zo sprak hij
donderdag.
Varin lijkt te slagen waar inmiddels al
veel voorgangers in het nog prille be
staan van het fusiebedrijf zijn gestrui
keld. Hij heeft dan ook alles op alles ge
zet om de wortels bloot te leggen van de
immense problemen die het staalbedrijf
teisterden. Zo was er de sfeer van wan
trouwen tussen de fusiepartners. Die
kon ontstaan omdat het Verenigd Ko
ninkrijk jaar op jaar zware verliezen
draaide waardoor de winsten in Neder
land verdampten. Inmiddels maakt ook
Engeland winst.
En dan waren er de problemen rond het
management. De een na de andere Ne
derlander vertrok gedwongen of gefrus
treerd, maar meestal in een combinatie
van die twee, uit de machtige board van
Corns. Varin onderkende ook dat pro
bleem. Met een flinke dosis diplomatie
verklaarde hij dat het hoogste bestuurs
orgaan van het staalbedrijf 'intematio-
naler' moest worden. En hij benoemde
twee Nederlanders, van wie met name
oud-IJmuidenman Rauke Henstra aan
deze kant van de plas met groot enthou
siasme is ontvangen. Jim Leng, voorzitter
van de board, erkent dat Rauke Henstra
een dubbele bijdrage aan de Corusfusie
zal geven. „Rauke versterkt de expertise
van staal in de board en zijn benoeming
zal bijdragen aan het lopende integratie
programma van de groep."
Het herstel van Corns heeft er toe geleid
dat de zogenaamde competetive gap met
concurrerende Europese staalbedrijven
kleiner is geworden. Door kostenreductie
- in de UK zijn meer dan tienduizend ba
nen geschrapt - en efficiencyverbetering
komt de verhouding tussen de kosten en
baten inmiddels aardig in de buurt van
de concurrentie. In 2006, als de grote re
organisatie Restoring Succes moet wor
den afgerond, zal het gat zelfs gedicht
moeten zijn. Daarmee zou Varin ook het
laatste hoofddoel hebben bereikt.
De benoeming van Jacques Schraven
(VNO-NCW) als vice-voorzitter van de
board wordt inmiddels al verworpen
door vakbond CNV Metaal en elektro. In
een uiterst zure reactie zegt de bond:
„Dit verklaart de draaikonterij van Corus
over de kabinetsplannen om vut en pre
pensioen nagenoeg onmogelijk te ma
ken, de WW en de WAO te verslechte
ren, evenals de Arbowet en Arbeidstij
denwet. Corus Nederland kan moeilijk
de op een na hoogste baas van Corus af
vallen. VNO-NCW is altijd hartelijk voor
stander geweest van de bezuinigingen
op de sociale zekerheid en verslechte
ring van de Arbo- en Arbeidstijdenwet.
We hadden in dit geval liever een En
gelsman gezien."
den haag/anp - De politie heeft
gisterochtend na ruim 2,5 uur
een einde gemaakt aan de blok
kade van het hoofdkantoor van
werkgeversorganisatie VNO-
NCW in Den Haag. Zij hield 40
mensen aan die na enkele uren
weer naar huis mochten. Som
migen moesten worden wegge
dragen, anderen lieten zich wat
makkelijker wegleiden. Er werd
opgetreden op verzoek van
VNO-NCW.
Zo'n zestig leden en bestuur
ders uit het hele land arriveer
den kort na zeven uur bij het
pand. Zij blokkeerden de toe
gang en de parkeergarage en
hingen spandoeken op met leu
zen als 'Topmanagers graai niet
in ons pensioen' en 'De Geus is
de weg kwijt'. De actie maakte
deel uit van een reeks protesten
tegen het kabinetsbeleid, vooral
tegen de verslechteringen in
onder meer VUT- en prepensi
oenregelingen, WAO en WW.
De actievoerders eisten van
VNO-NCW 'kleur te bekennen
en afstand te nemen van de
plannen van het kabinet'. Daar
wilde de werkgeversorganisatie
niets van weten.
De actievoerders hielden perso
neel dat naar binnen wilde, te
gen. Sommigen toonden be
grip, anderen werden kwaad.
„Actievoeren is prima, maar om
nu anderen te beletten aan het
werk te gaan. Mijn werk blijft
liggen en dan moet ik vanmid
dag langer blijven", zei een
werkneemster. Om kwart voor
tien kon iedereen weer naar
binnen.
VNO-NCW-voorzitter Schraven
en zijn collega in de metaal
Kraaijeveld schreven gisteren
hun buik vol te hebben van op
merkingen over verdeeldheid
tussen werkgevers over het pre
pensioen. In een open brief aan
De Waal (FNV) en Terpstra
(CNV) zeggen ze: „Wij maken
ons bij het kabinet sterk voor
een verdere verruiming van de
overgangsmaatregel, zodat ou
dere werknemers en werkne
mers met zware beroepen eer
der met pensioen kunnen."
Terpstra noemt de brief 'een
krampachtige poging eenheid
uit te stralen'. „De voorzitter
van VNO-NCW ondertekent
een brief samen met een van de
leden van zijn vereniging. Dit
roept bij mij lachstuipen op."
Om de gevolgen van de vergrij
zing tegen te gaan, wil het kabi
net het prepensioen afschaffen.
Werknemers kunnen dan niet
langer belastingvrij sparen om
voor him 65ste te stoppen met
werken. VNO-NCW, MKB-Ne-
derland en LTO Nederland wil
len dat het kabinet mensen ou
der dan 50 jaar ontziet. Jongere
werknemers zullen volgens een
woordvoerder van VNO-NCW
'hun eigen oplossing moeten
zoeken'. Kraaijeveld van de
FME wil ook een spaarpot voor
pensioen waar flexibel gebruik
van kan worden gemaakt om
bijvoorbeeld op 61 of 62 jaar ilit
te treden. Deze mogelijkheid
moet gelden voor jonge werk
nemers in zware beroepen.
MKB-Nederland, de koepel
voor kleine en middelgrote be
drijven, wil een regeling waar
mee alle werknemers belasting
vrij kunnen sparen om vanaf
62,5 jaar te stoppen.
„Schraven staat in zijn hemd,"
reageert de FNV, verwijzend
naar een brief van de vervoers
organisaties KNV en TLN, beide
lid van VNO-NCW. „De goede
renvervoerders over de weg
pleiten voor een continuering
van de prepensioenregeling,
waarbij financiering op collec
tieve basis geregeld is".
hillegom/anp - De Verenig
de Staten willen de invoer
rechten voor onder meer
tulpen- en andere bloem
bollen fors verhogen. De Ko
ninklijke Bond voor de
Groothandel in Bloembollen
en Boomkwekerijproducten
(BGBB) vreest een „miljoe-
nenverlies" voor de Neder
landse bloembollenexport.
Het huidige VS-tarief voor
de invoer van 1000 tulpen
bollen is 90 dollarcent. De
Amerikaanse overheid wil
dat bedrag vertienvoudigen
naar 9 dollar per 1000 stuks,
bleek deze week uit een pu
blicatie in de Federal Regis
ter. „Voor de andere bolge
wassen komen vergelijkbare
of zelfs nog hogere tariefs
aanpassingen in het voorstel
voor", meldde brancheorga
nisatie BGBB gisteren.
Gaan deze plannen door,
dan dreigt een financiële
strop voor de sector van
jaarlijks ongeveer 5,3 mil
joen euro (6,5 miljoen dol
lar).
De bloembollen behoren tot
de in totaal 140 producten
waarvan de Verenigde Sta
ten de tarieven willen verho
gen. Daartoe behoren (Euro
pese) kazen, olijven, choco
lade en melkproducten. Het
vermoeden bestaat dat de
Amerikaanse overheid hier
toe besloten heeft, omdat ze
met de Europese Unie geen
overeenstemming kon be
reiken over de importtarrie-
ven voor rijst.
Hoewel de maatregel mis
schien is bedoeld als druk
middel om de onderhande
lingen over de rijst te her
openen, wil voorzitter Wes
terhof van BGBB geen enkel
risico nemen. Zijn organisa
tie zal vrijdag met steun van
de Society of American Flo
rists en de North American
Flowerbulb Wholesalers As
sociation bezwaar aanteke
nen tegen de geplande ta
riefsverhoging.
De Verenigde Staten zijn
met een totale waarde van
145 miljoen euro voor de
Nederlandse bloembollen
sector de grootste afzet
markt.
den haag/anp - Er is te weinig
aandacht bij de Brusselse be
leidsmakers voor het belang van
de detailhandel. De winkeliers
lopen aan tegen overregulering,
hoge administratieve lasten, in
ternationaal opererende bendes
die zich schuldig maken aan
winkelcriminaliteit en valsemun
terij. Bovendien zijn winkels
slecht bereikbaar. Dat zegt het
Platform Detailhandel in een gis
teren gepubliceerd manifest.
„Het is onaanvaardbaar dat
slechts een van de 20.000 amb
tenaren in Brussel zich bezig
houdt met de handel", zei Ed
Hamming, bestuursvoorzitter
van warenhuisketen Vendex
KBB en co-voorzitter van het
Platform Detailhandel. „Eén
ambtenaar voor een sector die
verantwoordelijk is voor meer
dan een achtste van het Euro
pese bruto binnenlands pro
duct en werk biedt aan 20 mil
joen mensen".
Het Platform Detailhandel
wenst dat de nieuwe Europese
Commissie dit rechtzet. Er
moeten meer personen opko
men voor de belangen van de
detailhandel. Volgens het plat
form zijn de Europese regels
onnodig ingewikkeld en gede
tailleerd. Dat komt volgens de
instantie omdat er niet één Eu
ropese Unie (EU) is, maar 25
losse delen (de lidstaten). Rege
ringen houden te krampachtig
vast aan het nationale belang,
zeggen de winkeliers.
Het platform geeft als voor
beeld het transporteren van
geld van de ene naar de andere
lidstaat. Een geldwagen van het
land van herkomst brengt de
euro's naar de grens. Vervol
gens worden het geld overgela
den in een geldwagen uit de
lidstaat van bestemming. Dan
pas gaat het transpon verder.
Dit is allesbehalve efficiënt, be
toogt het platform.
Ook de Nederlandse regering
kan nog veel verbeteren volgens
het manifest. Het platform kan
niet verklaren waarom de rege
ring bij het omzetten van Euro
pese regelgeving er vaak nog
een flinke schep bovenop doet.
Nederlandse wetgeving is vaak
veel strenger dan de Europese
norm. Dit tast de Nederlandse
concurrentiepositie aan en doet
de administratieve lasten stij
gen.
De detailhandel is met een om
zet van 75 miljard euro de
grootste bedrijfstak van Neder
land. Er werken ruim 734.000
mensen in meer dan 120.000
winkelbedrijven. Op Europees
niveau telt de sector 5,4 miljoen
ondernemingen.
hoofddorp/ANP - Postbedrijf
TPG schrapt de komende jaren
700 tot 800 banen extra bij het
bedrijfsonderdeel Post. De af
delingen sortering, distributie
en transport worden samenge
voegd. Gedwongen ontslagen
sluit het bedrijf niet uit, maar
TPG hoopt medewerkers zo te
stimuleren dat het niet nodig is.
De ontslagenronde komt bo
venop het eerder aangekondig
de proces om 9000 postbode-
banen in te ruilen voor onge
veer 21.000 deeltijdpostbezor
gers. TPG ziet al lange tijd dat
er minder post verstuurd wordt
op de Nederlandse markt. Door
de economische neergang doen
bedrijven minder reclame de
deur uit. Daarbij komt dat de
populariteit van intemetbankie-
ren het afgelopen jaar een hoge
vlucht heeft genomen. De ver
anderingen die TPG gisteren
aankondigde hebben niet alleen
op de regionale vestigingen be
trekking, maar ook op het
hoofdkantoor. Het gaat voorna
melijk om ondersteunend per
soneel en lijnmanagers. De ope
ratie duurt tot 2008.
voorburg/anp - In de periode
juni-augustus zaten er 470.000
mensen zonder baan, 6000
minder dan in de maanden
mei-juli. Daarmee is de werk
loosheid bijna terug op het ni
veau van een halfjaar geleden
volgens het Centraal Bureau
voor de Statistiek. In vergelij
king met een jaar geleden steeg
het aantal werklozen wel flink,
met 74.000. Toch viel de toena
me lager uit dan begin dit jaar,
toen er nog 128.000 werklozen
bijkwamen.
In totaal zat de afgelopen drie
maanden 6,2 procent van de
beroepsbevolking werkloos
door Richard Mooyman
schiphol - De vrachtsector op
Schiphol blijft groeien. Terwijl
het passagiersverkeer zich pas
de laatste maanden herstelt, laat
het vervoer van luchtvracht al
langer een stevige toename zien.
Schiphol groeit op vrachtgebied
zelfs harder dan de grote Euro
pese rivalen: over de eerste helft
van dit jaar bedroeg de toename
8,2 procent.
De perspectieven zijn goed. Zo
heeft de Amerikaanse vracht
vervoerder Polar Air Cargo be
sloten om de Europese thuisba
sis te verplaatsen van Luik naar
Schiphol. „We merken dat de
vrachtmaatschappijen graag
naar Schiphol komen", zegt
Ben Radstaak, directeur van de
branche-organisatie ACN (Air
Cargo Netherlands).
Sterk punt van Schiphol is het
omvangrijke trucknetwerk. „De
luchthaven ligt weliswaar min
der centraal in Europa dan veel
concurrenten, maar vrachtwa
gens vertrekken hier elke dag in
bijna alle richtingen. Die hon
derd of tweehonderd kilometer
extra naar Polen, Italië of Span
je zijn veel minder belangrijk."
Maar, zo waarschuwt Radstaak,
vrachtmaatschappijen kunnen
ook snel weer hun boeltje pak
ken en elders neerstrijken.
Singapore Airlines wil Schiphol
graag uitbouwen tot een
'vrachthub', een Europese
draaischijf voor goederenver
voer. Maar staatssecretaris
Schultz (verkeer) stak daar pas
een stokje voor. Om de KLM te
beschermen krijgt Singapore
voorlopig slechts mondjesmaat
extra landingsrechten. Dat lijkt
een slechte zaak voor Schiphol,
maar Radstaak heeft wel enig
begrip voor deze beperking.
Als de markt te snel wordt
opengegooid, dan zullen wes
terse luchtvaartmaatschappijen
met hoge loonkosten het moei
lijk krijgen. We hebben veel te
verliezen."
De fusie tussen Air France en
de KLM kan gunstig uitpakken
voor het vrachtvervoer op
Schiphol, zo meent Radstaak.
„Mogelijk komt er een taakver
deling. Air France is duidelijk
groter op passagiersgebied, het
ligt voor de hand dat de Fran
sen daarin het voortouw ne
men. Wat vrachtvervoer betreft
zijn Air France en de KLM on
geveer even groot. De KLM zou
de leiding kunnen krijgen over
de vrachtactiviteiten.
In de beeldvorming draait het
op Schiphol vooral om passa
giers, maar volgens Radstaak is
vracht van evengrote economi
sche betekenis voor de regiona
le economie. Vrachtvervoer
door de lucht is inmiddels van
zelfsprekend geworden.Als Al-
bert Heijn een actie heeft met
meloenen, dan worden er twee
Jumbo's vol uit Israël binnen
gevlogen. De Aldi doet het ver
volgens ook. Tegenwoordig is
het hele jaar door alles te krij-
Ben Radstaak, directeur van de branche-organisatie Air Cargo Netherlands.
Foto: United Photos de Boer/Rob Hendriks
gen. Als de oogst van ananas in
Brazilië voorbij is, dan worden
ze uit Costa Rica gehaald."
„Eigenlijk gaat het altijd goed
met luchtvracht. Als de econo
mie goed draait, dan wordt er
meer geproduceerd en gecon
sumeerd. Dat levert meer lucht
vracht op. En als het slecht gaat
met de economie, dan gaan we
goedkope spullen uit Azië ha
len. Dan gaat het dus ook
goed." Maar dat betekent niet
dat er veel wordt verdiend.
„Sommige bedrijven hebben
het moeilijk. Het is een sector
die het moet hebben van de
dubbeltjes."
In de branche onstond onlangs
commotie over de nieuwe
maatregel van de douane om
uitgaande luchtvracht te scan
nen op drugs en wapens. „Voor
inkomende luchtvracht gebeurt
dat al langer. Dat is minder erg,
want dat hoeft geen vliegtuig
meer te halen. Maar uitgaande
vracht loopt de kans een vlucht
te missen. De schade kan zeer
groot zijn. Bloemen moet je
wegggooien en hele fabrieken
kunnen stil komen te liggen
omdat de reserve-onderdelen
thuis. In dezelfde periode vorig
jaar was dat 5,3 procent. In de
uitgelekte miljoenennota wordt
het aantal werklozen voor 2005
geraamd op 550.000. Voor dit
jaar gaat het kabinet uit van
505.000.
Bij het Centrum voor Werk en
Inkomen stonden eind augus
tus 693.700 mensen geregi
streerd als werkzoekenden. Dat
zijn er 1500 minder dan eind
juli. In de meeste beroepsgroe
pen daalt het aantal werkzoe
kenden iets, aldus het CWI. Uit
zondering is het onderwijs,
waar het aantal met 13 procent
(2000 mensen) steeg.
amsterdam/anp - De grote Ne
derlandse banken werken aan
een standaard voor veilig en ge
makkelijk afrekenen van aanko
pen via internet. Medio 2005
kunnen consumenten en inter
netwinkeliers hier gebruik van
maken. Dat maakten ING Bank,
Postbank, Rabobank en ABN
Amro gisteren bekend.
De standaard komt beschikbaar
voor alle Nederlandse banken.
Het systeem werkt op een ver
gelijkbare wijze als intemetban-
kieren, -waarbij gebruik wordt
gemaakt van een coderingssys
teem. De betalingen zijn op
identieke manier beveiligd als
bij intemetbankieren bij de ei
gen bank.
„Het is het vertrouwde systeem
dat consumenten al van inter-
netbankieren kennen", aldus
een woordvoerder van de Ra
bobank. Via een betaalknapop
de webpagina selecteert de
consument de eigen bank,
waarna de betaling voor goed
keuring naar die bank wordt
doorgeleid. Voor de webwinke
lier werkt het systeem zoals het
huidige betaalsysteem. Hij
krijgt direct het resultaat van de
autorisatie, zodat de verkoop
kan worden afgerond.
Verwacht wordt dat binnen een
jaar het overgrote deel van de
consumenten in Nederland ge
bruik kan maken van deze
nieuwe vorm van betalen. Of de
nieuwe dienst de consument
extra geld gaat kosten, is nog
niet bekend.
uit Schiphol niet zijn aangeko
men."
„Gelukkig zijn er nu goede af
spraken gemaakt. De douane
komt op basis van risico-analy
se naar de bedrijven toe, in
plaats van dat de vracht naar de
scanapparaten van de douane
elders op Schiphol moet wor
den gebracht. Het inspecteren
van de lading is dan binnen een
paar minuten gebeurd."
De criminaliteit vorm een punt
van zorg. Afgezien van drugs
smokkel kan het voor bendes
zeer lucratief zijn om vracht
zendingen te stelen, zoals com
puters en mobiele telefoons.
„Criminelen slaan toe op de
plek waar de kans op succes het
grootst is. We moeten daarom
maatregelen blijven nemen,
ook in het belang van de con
currentiepositie van Schiphol.
Als er te veel incidenten zijn,
kom je op een zwarte lijst te
staan en dan verlies je klanten."
De bereikbaarheid is een ander
probleem. „Het vrachtverkeer
staat hier regelmatig vast op de
wegen rond Schiphol. Maar we
maken ons ook zorgen over de
toenemende files bij Utrecht,
Amersfoort, Rotterdam en Ant
werpen. We zijn daarom bezig
met de ontwikkeling van lucht -
vrachtvervoer per spoor. De be
doeling is dat er rond 2007 een
railterminal komt bij Hoofd
dorp. Op zo'n trein kunnen wel
twintig of dertig vrachtwagenla
dingen. Het is een ihgewikkelde
puzzel, maar er is geen ontko
men aan vanwege de files en de
stijgende toltarieven voor de
weg."
Politieagenten sleepten actievoerende vakbondsleden één voor
Foto: ANP/Guido Benschop
één weg bij het hoofdkantoor van VNO-NCW in Den Haag.
