De Unie eist bij banken
4,25 procent hoger loon
ECONOMIE
Bonden dreigen met oorlog
over koude sanering Alitalia
2 voor de prijs van l: mobiel en ADSL!
Vervoer reizigers voor
NS weer winstgevend
Merknaam Basiq Air verdwijnt
EU-hof verplicht milieutoets kokkelvisserij
-■ JL
4
Voorzitter Teuwen: Kabinet dwingt ons 'poenbond' te worden
Ziekteverzuim daalt verder
F-
jeding van
Mammoet
ijs- en transport -
loet, bekend van
de Russische
•eër Koersk, krijgt
iglijn, Mam-
rear. Stoere shirts,
renen in de eigen
est door personeel
pie omstandighe-
ioet liet zich inspi-
iet Amerikaanse Ca-
fabrikant van zware
p.por de bouw. „Die
arlijks 900 miljoen
ierchandising. Pet-
ichoenen met de
Dat inspireert", al-
irdvoerder.
rijdt scheve
ra-schaats
latsenfabriek Zand-
Inkelketen Hema
5hr de rechter op be-
kran plagiaat. De
tt een goedkope
jZandstra's 'Easygli-
sjese doorloper van
4j de markt.. De
2$nderde goedkoper
fame voor 99 pro-
ftc is. Volgens Zand-
ferschil hem in de
i de materialen. Een
jek van Zandstra
top te staken werd
tch verliest
van KvK
directie van het
ledrijfTellmatch
reniging Kamers
idel niet meer be-
■an het 'jatten van
iidee'. Dat besliste
ji Utrecht gisteren in
riling. Het 'gouden
aimatch was om
e-mail op de hoogte
&n wijzigingen in
register. Volgens
eeft de Vereniging
Toliepositie mis-
Jt product uit de
6ikken. De rechter
JCvk's al 30 jaar een
pnement aanbie-
al
woensdag 8 september 2004
Voor het SER-gebouw in Den Haag schortten de voorzitters van de drie grootste vakcentrales gisteren op symbolische wijze het overleg met
de werkgevers en het kabinet op. Nadat de deur was dichtgeplakt door uitgerukte brandweerlieden bevestigden de voorzitters een bord bij
de entree met de tekst 'overleg opgeschort'. Foto: CPD/Cees Zorn
utrecht/gpd - De Nederlandse
Spoorwegen hebben met het
vervoer van reizigers voor het
eerst in vier jaar weer winst ge
maakt. In het eerste halfjaar
van 2004 werd een positief be
drijfsresultaat van 21 miljoen
euro geboekt. NS profiteerden
van het duurdere kaartje en de
bezuinigingen. Ook nemen
voor het eerst in drie jaar meer
reizigers weer de trein. Vergele
ken met dezelfde periode vorig
jaar steeg het aantal gereisde ki
lometers met 2 procent. Over
de eerste helft van 2003 leden
de NS op hun reizigersvervoer
nog een verlies van 20 miljoen.
Met de gunstige resultaten
doorbreken NS de negatieve
spiraal die drie jaar geleden
werd ingezet. Na de arbeidson
rust en chaotische taferelen op
het spoor keerden reizigers de
trein de rug toe en belandde
het bedrijf met het reizigersver
voer in de rode cijfers. In het
tweede kwartaal kwam de ken
tering. 88 Procent van de trei
nen op tijd. Vorig jaar lag de
punctualiteit in die drie maan
den nog 4 procent lager. Ook is
het aantal zitplaatsen met 8
procent gestegen, zijn reizigers
beter te spreken over informa
tie bij vertragingen en voelen zij
zich veiliger op stations en in
de trein.
De totale opbrengsten van het
binnenlands vervoer stegen
met 5 procent naar 471 miljoen
euro. De opbrengsten van de
gehele divisie, binnenlands én
buitenlands reizigersvervoer,
bedroeg over het eerste halfjaar
881 miljoen euro. Daarin zit on
der meer 32 miljoen euro om
zet van Merseyrail, het spoor
net rond Liverpool dat NS-
dochter Nedrailways sinds juli
exploiteert. Verder viel 14 mil
joen omzet weg door bezuini
gingen op de treintaxi's en het
afstoten van het belang in
Noordned.
NS verwachten het reizigersver
voer dit jaar met winst af te
sluiten. Het resultaat wordt nog
wel beïnvloed door de lage zo-
meropbrengsten en de sane-
ringskosten bij NS Internatio
naal. De nettowinst - na belas
tingen - van het concern, met
onder meer NS Vastgoed en
stationsexploitatie, bleef on
danks de hogere inkomsten in
het reizigersvervoer steken op
47 miljoen euro. Net zoveel
over de dezelfde periode vorig
jaar. Toen waren de belastingen
lager en profiteerden NS van
een incidentele bate.
Te veel storingen
Reizigersvereniging Rover
heeft gisteren in een brief
aan minister Peijs (verkeer)
de noodklok geluid over de
voortdurende grootschalige
storingen op het spoor.
Treinreizigers krijgen vaak te
maken met vertragingen
door problemen bij de be
diening van seinen en wis
sels. Ook uitgelopen werk
zaamheden leiden tot veel
ongemak, stelt Rover vast.
Rover wil dat het ministerie
de voor spoorbeheer verant
woordelijke organisatie Pro-
Rail achter de broek zit om
die tot betere prestaties te
dwingen. Vooral reizigers in
de omgeving van Rotterdam,
Brabant en Zeeland hebben
er last van. Gistermorgen
nog was de zuidelijke Rand
stad grotendeels onbereik
baar voor tienduizenden rei
zigers. En door uitgelopen
werkzaamheden reden er
maandag in de spits geen
treinen tussen Gouda Den
Haag. ProRail onderzoekt of
er mogelijk verband is met
de vele bouwwerkzaamhe
den aan nieuwe verbindin
gen als HSL en Betuwelijn.
..Die zijn juist in die hoek ge
concentreerd", aldus de
woorvoerder.
sering van
hrse Malev
3'
13|De regering van
lejeeft gisteren haar
£9,95 procent in de
taatschappij Malev
uoop aangeboden,
^kermijn sluit op 20
pdidaten moeten
lóten tot een vergro-
aandelenkapitaal
;van de schulden,
j 142 miljoen euro.
ongeveer 2800
j, 2,35 miljoen pas-
bn omzet van 448
if>. De Chinese
laatschappij Hainan
lUStrian Airlines
kt.
iig-telefoon
irde schijf
sung biedt deze
perste een mobieltje
Ijchijf aan. De tele-
ïien harde schijf met
2>al van ongeveer 2,5
igoed voor een ge-
2jciteit van 1,5 giga-
j£iijfje is nodig om
2teler, een digitale ca-
2j» elektronische boe-
2jhet apparaat te on-
4i Ook belooft Sams-
4idseffecten door
3ivan twee luidspre-
ijijs is niet bekendge-
oor behoud
;jjs kenteken
4pen ondernemers-
ft meer dan 15.000
iften tegen de af-
het grijze kente
rden aan de Kamer.
organisatie MKB
£|n landbouworgani-
j&pen dat de Kamer
jjkkeert om het be-
ïfleel voor bedrijfs-
3| schaffen." Wanneer
2fitekens verdwijnen,
2|rijven 10.000 tot
Hmeer voor een be
lovendien stijgt We-
ig met gemiddeld
5|erjaar. „Vooral klei
den, zoals aanne-
3 ers en bakkers zijn
2fegt een woordvoer-
2B-Nederland. Er rij-
j 000 auto's met een
7pn.
15!
gen-tech
goed mag
uropese Commissie
10,3 procent gene-
Bificeerde organis-
toe te staan in zaai-
ianten, zonder dat
it vermeldt. Euro-
Is Wallström (mi-
p norm vandaag
lllega-commissaris-
sel. Landbouwcom-
ïchler steunt het
i hij gisteren voor de
{van EU-landbouw-
l Lisse. De andere
(ssarissen zijn nog
den haag/gpd-anp - Vakbond
De Unie stelt de banken en an
dere financiële dienstverleners
volgend jaar een looneis van 4,25
procent. Voor het eerst sinds
1996 wordt een looneis van
meer dan 4 procent in deze sec
tor gesteld. Volgens voorzitter
Jacques Teuwen is de eis ge
rechtvaardigd, nu de winsten en
aandelenrendementen flink zijn
gestegen. „De werkgevers krij
gen door de maatregelen van
het kabinet bezuinigingen in de
schoot geworpen. En de top van
de banken matigt al helemaal
niet."
Teuwen zegt dat zijn bond (de
grootste in de banksector) ge
dwongen is 'een poenbond' te
worden. De Unie (100.000 le
den in de industrie, zorg en
dienstverlening) zou liever met
kabinet en werkgevers in over
leg proberen de nationale eco
nomie uit het slop te krijgen.
„Dat is altijd beter dan deze ru
zie," aldus Teuwen. Maar hij
constateert dat het kabinet al
leen maar eenzijdig verslechte
ringen oplegt.
„Dat gaan we dus repareren,
zeker in de banksector waar on
danks de florissante bedrijfsre
sultaten steeds minder mensen
meer werk moeten doen. Als je
kijkt naar de gestegen arbeids-
produktiviteit, is er ruimte voor
een forse looneis," zegt Teeu-
wen. „Wij willen maatwerk le
veren, per sector of desnoods
per bedrijf. Daarom hebben wij
vorig najaar al tegen een cen
traal akkoord gestemd."
De ambtenarenbonden voor
zien ook een 'keiharde' strijd
met minister Remkes (binnen
landse zaken) over de CAO voor
rijksambtenaren. Tijdens een
eerste onderhandelingsronde
overhandigde AbvaKabo FNV
de bewindsman gisteren een
looneis van 1,25 procent per
jaar voor 2005. Voor dit jaar (de
CAO geldt met terugwerkende
kracht tot 1 januari 2004) vra
gen de bonden om de einde-
De Unie-voorzitter Jacques Teu
wen. Foto: GPD/Cees Zorn
jaarsuitkering van 0,4 procent,
die nu elk; jaar apart wordt vast
gesteld, blijvend toe te kennen.
Verder vinden zij dat de werk
week beperkt moet blijven tot
36 uur. Op individuele, vrijwilli
ge basis kunnen ambtenaren 40
uur werken, tegen extra belo
ning.
Remkes bracht een tegenbod
in, dat voorziet in geen enkele
blijvende loonsverbetering in
2004 en 2005. Hij wil de werk
week van 36 uur de komende
maanden slechts 'bespreken'.
Remkes begrijpt dat het in het
licht van de lopende reorgani
saties bij het rijk nu 'onlogisch
is' de werkweek te verlengen.
Maar na 2005 acht hij het 'on
ontkoombaar', net als voor de
rest van de werknemers in Ne
derland. Morgen staat het vol
gende gesprek op de agenda.
Het overleg over een nieuwe
CAO voor de Kamers van Koop
handel is definitief vastgelopen.
CNV Publieke Zaak heeft haar
leden opgeroepen tot actie. De
werkgever reageerde niet op
een ultimatum dat 1 september
afliep. Volgens bestuurder
Smits viel niet te praten over
loonsverhoging en een eenma
lige uitkering.
Luchtvaartmaatschappij Transavia wil reismarkt op
kelingen die zich op dit ogen
blik voordoen in de reisbran
che. Volgens Transavia zijn
klanten steeds meer geneigd al
le onderdelen van hun vakantie
via internet te boeken. Van den
Brink: „Het moet veel meer
worden dan naast de vluchten;
een hotelletje en een autootje
aanbieden. Op de site van'
Transavia moet de klant straks
bijvoorbeeld operakaartjes,',
voetbaltickets voor de plaats;
van bestemming kunnen be
stellen en bijvoorbeeld ook res
taurants kunnen reserveren."
Transavia gaat verder met een
nieuw logo en de bemanning
krijgt nieuwe uniformen. Beide
blijven wel in het vertrouwde
groen-blauw van zowel Transa
via als Basiq Air.
luxemburg/anp - Kokkelvissers in de Wad
denzee mogen niet langer automatisch een
jaar vergunning krijgen voor hun activitei
ten. Het Europees Hof in Luxemburg oor
deelde gisteren dat de Raad van State
voortaan eerst moet kijken of de visserij
niet te veel schade aan het milieu toe
brengt.
De vogelbescherming en de Vereniging tot
Behoud van de Waddenzee zeggen al jaren
dat de mechanische kokkelvisserij schade
lijk is voor het gebied. Er blijven te weinig
kokkels over voor de eidereenden, is hun
stelling.
Het Europees Hof geeft daar geen oordeel
over, maar steunt de redenering dat de
kokkelvisserij moet worden getoetst aan de
'habitatrichtlijn'. De overheid mag pas een
vergunning geven als vanuit wetenschap
pelijk oogpunt geen enkele twijfel bestaat
dat het wad geen schadelijke gevolgen on
dervindt van de visserij, aldus het hof.
De Waddenvereniging, die met Vogelbe
scherming Nederland de zaak had aange
zwengeld, is heel blij met de uitspraak. „Als
er maar een beetje twijfel bestaat, mogen
activiteiten in gebieden die onder de EU-
richtlijn vallen, en dus niet alleen kokkel
visserij maar ook gasboringen en de plaat
sing van windmolens, niet toegestaan wor
den", stelde een woordvoerster.
De vereniging vecht bij de Raad van State
de vergunning aan die waddenvissers toe
staat dit najaar 8 miljoen ton kokkelvlees
op te vissen. Volgens minister Veerman
(landbouw) blijft er volgens berekeningen
genoeg kokkelvlees over voor vogels.
Volgens de Vogelbescherming kan de
Tweede Kamer, die zich half oktober buigt
over het regeringsbesluit om de kokkelsec
tor vanaf 2005 te weren uit de Waddenzee,
niet om de uitspraak heen. De uitspraak
slaat volgens een woordvoerder ook op de
kokkelvisserij in kustwateren en in de Oos-
ter- en Westerschelde. Verder kan het von
nis gevolgen hebben voor militaire oefe
ningen in het Waddengebied, vooral boven
het Balgzand. Dit doortrekgebied valt on
der de bewuste EU-richtlijnen.
Het ministerie van landbouw wilde gisteren
niet reageren op de uitspraak. Juristen stu
deren nog op de consequenties De NAM
zien de uitspraak juist als steun in de rug
voor gaswinning. „Want als een activiteit
geen schadelijke gevolgen heeft voor de na
tuurlijke kenmerken van het gebied mag
deze plaatsvinden. En eerdere rapporten
laten zien dat gaswinning onder het wad
geen negatieve gevolgen heeft voor de na
tuur," aldus de NAM.
door Coen Polack
schiphol - Transavia wil een
reismerk worden. Om dat te be
reiken verdwijnt de merknaam
Basiq Air per 1 januari. Tickets
voor alle lijnvluchten die Trans
avia via prijsvechter Basiq Air
aanbiedt blijven laag geprijsd
en worden straks verkocht door
Transavia. Dat maakte presi
dent-directeur Onno van den
Brink van Transavia gistermid
dag bekend. „Er wordt geen
route geschrapt, er wordt geen
concessie gedaan. Alles wordt
opgezogen in het nieuwe
merk."
Sinds de oprichting in 2000
heeft Transavia miljoenen eu
ro's geïnvesteerd om het merk
Basiq Air op te bouwen. Het
Deel stroomleiding
in Randstad klaar
arnhem/anp - Het eerste stuk
van de nieuwe hoogspannings
verbinding tussen de Maasvlak
te en Beverwijk is klaar. De lei
ding die 400 miljoen euro kost
is nodig om de snel stijgende
vraag naar stroom in de Rand
stad te kunnen dekken. De 380
kilovoltleiding loopt onder het
Calandkanaal door. De hoog
spanningsleiding kon niet over
het kanaal worden getrokken
wegens de kolossale boorplat-
forms die vanuit de Rotterdam
se haven naar zee worden ge
sleept. „De masten zouden dan
hoogte van de Eiffeltoren moe
ten krijgen", aldus de woord
voerder van netbeheerder Ten-
net. De verbinding tussen de
Maasvlakte en Westerlee in het
Westland moet in -2005 gereed
komen. Binnen acht jaar moet
de bouw zijn afgerond.
was al bekend dat Transavia en
Basiq Air onder één naam ver
der wilden. Uiteindelijk is er
voor de naam Transavia geko
zen, omdat volgens Van den
Brink die naam bij klanten
meer gevoel van vertrouwen en
service oproept dan het jonge,
dynamische, maar keiharde
imago van Basiq Air. Van den
Brink laat weten nog steeds toe
komst te zien voor prijsvechters
op de vliegmarkt. „Er gaan geen
maatschappijen failliet en zo
dra dat wel gebeurt, zijn er ge
noeg andere die in het dan ont
stane gat willen springen."
De luchtvaartmaatschappij wil
in de toekomst via de internet
site meer dan alleen vliegver-
voer aanbieden. Transavia wil
hiermee inspelen op de ontwik-
voorburg/anp - Het ziektever-
zuim van Nederlandse werkne
mers is vorig jaar gedaald tot
4,7 procent. In 2002 was het
nog 5,3 procent. Gemiddeld
melden werknemers zich 1,3
maal per jaar ziek, zo blijkt uit
cijfers die het CBS gisteren pu
bliceerde. Vrouwen, ouderen
en laagbetaalden hebben een
hoger verzuim dan gemiddeld.
Dat geldt ook voor allochtonen
en gescheiden werknemers.
Bij vrouwen was het verzuim in
2003 5,3 procent, tegen 4,3 pro
cent bij mannen. Oudere werk
nemers melden zich wel min
der vaak ziek dan jongere, maar
als zij ziek zijn, blijven zij langer
thuis dan hun jongere collega's.
In 2003 waren werknemers tus
sen de 15 en 25 jaar 2,6 procent
van de werktijd ziek. Bij 55- tot
65-jarigen was dat 5,5 procent.
De cijfers zijn afkomstig uit de
eerste rapportage van de Natio
nale Verzuimstatistiek. Dat is
een gezamenlijk project van het
CBS en de Brancheorganisatie
Arbodiensten. Uit de statistiek
blijkt verder dat ziekteverzuim
afneemt naarmate mensen
meer verdienen. Werknemers
met een bruto jaarsalaris van
boven de 50.000 euro zijn 3,1
procent van de werktijd ziek. Bij
werknemers met een loon on
der de 30.000 euro per jaar is
het verzuim 5 procent.
Ook blijkt het ziekteverzuim
onder gescheiden mensen 1.7
maal hoger dan onder onge-
huwden. Onder niet-westerse
allochtonen lag het ziektever
zuim in 2003 op 6 procent. Bij
autochtonen en westerse al
lochtonen was dat respectieve
lijk 4,5 en 5 procent.
(advertentie)
Planet Webmail
KPN MobielPlus én ADSL van Planet Internet
samen voor 22,50* p/m. Hiervoor krijg je:
een bundeltegoed t.w.v. 22,50 waarmee je kunt bellen, SMS'en, etc.
1 jaar ADSL Economy van Planet Internet.
Inclusief: gratis toestel, ADSL-modem en geen entree- en aansluitkosten.
■Et
E5EQ2^3 ESQQ mifliiiJ I
Zolang de voorraad strekt. Bekijk de voorwaarden op www kpn.com of vraag ernaar in de winkel,
i-mode en het i-mode logo zijn merken of geregistreerde merken van NTT DoCoMo, Inc. in Japan en andere landen.
door onze correspondent
Hans Geleijnse
rome - Overleg bij de bijna fail
liete Italiaanse luchtvaartmaat
schappij Alitalia over het schrap
pen van 5500 banen en ruim
800 miljoen euro bezuinigen
met negen vakbonden is giste
ren al na enkele uren geëindigd
met afwijzende reacties. „Dit is
een slachting. Het gaat een kei
harde strijd worden, ook het wa
pen van de hongerstaking zal
worden ingezet", brieste de lei
der van een kleinere radicaal
linkse bond.
Het ongenoegen van bonden
en personeel richt zich ook te
gen de regering-Berlusconi, die
zich afzijdig houdt. De bonden
staan echter met de mg tegen
de muur. Volgens Alitalia is nog
slechts 70 miljoen euro in kas,
net voldoende om deze maand
salarissen en lopende uitgaven
te betalen. De regering heeft
een overbruggingskrediet van
400 miljoen euro gegarandeerd,
op voorwaarde dat bonden en
bedrijfsleiding voor 15 septem
ber tot overeenstemming ko
men. Gebeurt dat niet dan is
een faillissement van de natio
nale trots onvermijdelijk, heeft
onder meer vice-premier Fini al
gewaarschuwd.
Het saneringsplan deelt Alitalia
op in een houdstermaatschap-
A\ fitalia
Uy
/llitalia
Xllïtalïa
Alitalia-vliegtuigen op de luchthaven Malpensa bij Milaan.
Foto: Reuters/Stefano Rellandini
pij met twee dochters: Alitalia
Fly en Alitalia Services voor de
gronddiensten. In etappes wil
Alitalia tot 2008 1,27 miljard eu
ro bezuinigen. De kritiek van de
vakbonden op zowel bedrijfs
leiding als regering is dat er wel
driftig op personeelsuitgaven
wordt bezuinigd, maar er geen
nieuw beleid is uitgestippeld.
Zo stelt de pilotenvakbond Ans
ae dat met de voorgenomen af
vloeiing van 450 van de 2350 pi
loten het huidige vliegschema
niet kan worden voortgezet.
„Maar een duidelijk scenario
ontbreekt", klaagde een woord
voerder.
De operationele verliezen van
Alitalia beliepen vorig jaar 379
miljoen euro. Naast de crisis in
de luchtvaartsector gaat het be
drijf gebukt onder vriendjespo
litiek bij het toekennen van ba
nen en inefficiënte bedrijfsvoe
ring. Zo worden dagelijks 300
stoelen bezet door personeel
dat pendelt tussen de hoofd
vestigingen in Romein Milaan.
Met een aandelenemissie wil de
deze zomer aangetreden nieu
we topman Cimoli maart 2005
ruim 2 miljard euro binnensle
pen. De commissie heeft in
middels gewaarschuwd dat de
regering niet direct of indirect
aan die aandelenkoop mag
deelnemen, tenzij het gaat om
het eigen belang terug te bren
gen tot minder dan 50 procent.
Terugdringen van het staatsbe
lang is ook een voorwaarde om
in te stappen bij AirFrance-
KLM. In de media wordt gespe
culeerd dat Alitalia liever met
Lufthansa in zee gaat.
