SCHRIJVENDE LEZERS
Zitten Leidenaars te wachten op geamputeerde RGL?
'Rijn Gouwe Lijn stopt halverwege'
t
Dpen landschap gaat gebukt
per splitsing Rijn Gouwe Lijn
Pil tegen wereldterrorisme
Wetten zijn niet altijd de
uitdrukking van volkswil
Eastpak gaat wel langer mee
Boete voor
fout parkeren
fiets belachelijk
MAANDAG 6 SEPTEMBER 2004
[er Peijs van verkeer heeft besloten
ben meebetaalt aan de Rijn Gouwe
li) Oost, lijkt mij dat het hele project
schroeven komt te staan. Het Leidse
'in B en W heeft altijd benadrukt
isiit, zonder west'. De kustbestemming
is liet en daarmee vervalt een belang -
nent voor de hele lijn.
^Vordt nu een dure oostelijke streek-
een stadsfunctie en een westelijk
n de A44. Is het de investering wel
la[je 230 miljoen euro (half miljard gul-
d ,dit project minstens gaat kosten, is
gedekt. De provincie weet nog niet
'iet geld vandaan moeten halen en
v|jk is hoeveel de gemeente Leiden
pfragen.
pfc
ni
Grote infrastructuurprojecten, zo blijkt nu,
vallen altijd aanzienlijk duurder uit. Wie gaat
daarvoor opdraaien? Dadelijk zit Leiden op
gescheept met een loden last.
Wie gaan profiteren van deze sneltram? Er
zou bijna 200 miljoen terugverdiend kunnen
worden door woningbouw en bedrijvigheid
en er gaan 78.000 mensen gebruik van ma
ken, volgens gedeputeerde Norder. Belangen
organisatie Rover heeft het geschatte reizi-
gersvervoer altijd al betwist.
De betoogde voordelen zijn echter ook de ri
sico's. Waar ten oosten van Leiden komt die
bebouwing dan? Tegen aantasting van park
Cronesteijn zullen velen zich terecht verzet
ten. Zoeterwoude wenst zijn polder eveneens
te beschermen.
Ook de gevolgen voor de Professorenwijk zijn
aanzienlijk. Er moet een peperdure, hoge
nieuwe spoorbrug over het Schiekanaal ko
men. Daar zal de spoordijk aan de Melchior
Treublaan flink voor verhoogd en verbreed
moeten worden. En dan is het nog steeds on
duidelijk of die sneltram noordwaarts of zuid
waarts van de spoordijk afkomt. De firma
Railbeheer zal hier een flinke vinger in de pap
hebben en het is mogelijk dat die de tram lie
ver direct noordwaarts eraf laat rijden. Dan
kruist die de spoorrails niet. Dat zal de leef
baarheid rond het Kamerlingh Onnesplein
aanzienlijk verslechteren, ook door de be
doelde hoge frequentie.
Bij station Lammenschans komt een transfe
rium. Vele buspassagiers, bijvoorbeeld uit
Leiden-Zuid, moeten hier gaan overstappen
op de sneltram. Buslijnen gaan immers niet
verder. De RGL heeft überhaupt ingrijpende
gevolgen voor diverse busverbindingen. Ze
ker nu hiervoor financiële tekorten bestaan,
vrees ik voor de bereikbaarheid van centrum
en omliggende wijken. Daar heb je toch echt
een goed (en schoon) busnet voor nodig. De
RGL kan maar een heel klein deel van dit ver
voer overnemen. Een beloofde studie naar de
busgevolgen is mij nog steeds niet bekend.
Vervolgens gaat de sneltram de Lammen-
schansweg op. Over de veiligheidsrisico's is al
veel geschreven. Een hierover aangekondigde
studie blijft eveneens uit. Het is de vraag of de
komende ontwerpinspraak hier afdoende op
lossingen voor gaat bieden.
Tot slot is het bekend dat de voor- en tegen
standers van de sneltram door de binnenstad
regelrecht tegenover elkaar staan. Misschien
moet de optie van gebruik van bestaand
spoor direct tot het centraal station opnieuw
worden bekeken. Deze is vorig jaar wel heel
snel terzijde geschoven. Laten we dan meteen
de afweging met andere investeringen in mo
dem (en flexibel) openbaar vervoer voor Lei
den en omgeving nou eens serieus maken.
Waar zitten Leidenaars nou precies op te
wachten? Kortom: voor een herbezinning op
een geamputeerde RGL is het de hoogste tijd.
Thomas van Duin, Voorzitter
Vereniging Professoren- en
Burgemeesterswijk, Leiden.
n we Lijn, middel of doel? Van onderdeel
1 Coherent plan is de Rijn Gouwe Lijn in
n [verworden tot een project dat koste wat
>v^e grond moet komen. De eigen bijdra-
8{e gemeenten aan 'de lijn' zijn gestegen,
^el meer gebouwd gaan worden om dat
^Jeien. Uiteraard moet dat in de open
^fegebieden gebeuren. Dat levert het
i.% en daar wonen de minste klagers.
[te opzet van de Oude Rijnzone werd
landschap niet alleen ontzien, maar
^ager van de streek geroemd. De tijden
DUiderd. Een door de provincie ingehuur-
.st, Hans Kombrink, trekt van dorp naar
m!e wensen en noden aan te horen en
nSk met een voorstel te komen op basis
bestuurlijk de zaak wordt kortgesloten.
ïnj)cratie heeft dit weinig te maken. Tegen
vel de burger wat mag zeggen zal geen ge-
n8jad nog nee durven zeggen. Door de
be Lijn in twee stukken te knippen, oost
bordt het project in totaal, maar ook per
bder en ligt er een groot risico als het
deel lang op zich laat wachten. Dat ri-
a Jfch uiteindelijk vertalen in nog meer
bn op open gebied in het Groene Hart,
behoefte is aan nieuwbouw of niet.
bkun je sturen, je gaat iets lager in prijs
ae3iaalt er niet om dat je hiermee andere
wfegzuigt en verloedert. Een gevaar dat
>83 al bedreigt als de Gnephoek volledig
sclyvordt. De voor de lijn cruciale ge-
|es|phen moet op alle mogelijke manieren
ie!jgekomen worden. Alphen heeft geen
'°fi, dus kan niet of nauwelijks bijdragen
dei. Toestemming de volledige Gnep-
br te bebouwen is dan te zien als een
ce,voor Alphen. De Gnephoek is een cru-
eardeel van een groot aaneengesloten
l^fegebied met in het midden het stiltege-
su,Lagewaardsepolder. Het Ontwerpate-
-n ioek, een workshop van, voor en door
3Plers, denkt aan 6000 woningen en een
ïstrieterrein op de noordwest punt van
b 20 dicht mogelijk bij het stiltegebied.
h blijft het niet bij. Bureau Ecorys heeft
jitvan provincie en rijk al wat verder
3% vindt dat er naast 5000 woningen in
'e bek ook nog 1000 woningen kunnen
ot9Coudekerk-Oost, in de Hogewaardse-
de geest eenmaal uit de fles is! De Rijn
'Cttn is van onderdeel van het project Ou-
heiie, sneller dan de meest cynische toe-
|r hjheeft kunnen verwachten, verworden
It der bebouwing. Om de lijn te verwe-
j -Hnoeten er zo-en-zoveel potentiële rei-
1 de haltes wonen en waar die er niet
^fen we tot ze er zijn.
entjg over wel of niet Rijn Gouwe Lijn
ietaat werd dit uitgangspunt uitdrukkelijk
Toen was het opkalefateren van de
hjtyde zone tussen Rijn en Rail het uit-
ent en excuus om te bouwen in het Groe-
ig*
e fa
^mogelijke
standplaats
=op het artikel 'WD:
•laats veiliger' uit de
9 augustus. In een
tten is al geen feest,
op het station een
hebt al helemaal niet.
ïnon met de lift naar
I -|dan word je gestald
L_lje onder een luifel aan
ijde van het station
partner heel de sta-
por voor een taxi,
)0. een rolstoel kom je de
J® it op bij de taxistand-
^^Seker niet als het
USijer gaat daar in de
'dan omrijden onder
3 door om zo aan de
I van het station te
daar is eigenlijk geen
e lid om voor te rijden,
bi zo hard regende was
Tiffeur zo vriendelijk
3allerlei obstakels
.e iien om bij de luifel te
Har ik kon instappen
a vje zich af op vrijdag-
.j augustus).
Plaats voor de taxi is
P^elijke; je zult met je
^Ti enkele koffers daar
noeten komen en bo-
w jhet er als het regent
^Be k' He'emaal ge,dt
„ideren en minderva-
s jan wordt er door een
13 ,ster van de gemeen-
P lat de klacht over de
eJpng ongegrond is!
~)od men eet, wiens
spreekt.'
itie: alle medewer-
wethouder, inclu-
met zware koffers en
°Tslie steile opgang
opjagen, liefst in de
"SJ regen. De praktijk is
le jermeester.
ne Hart. Voor de zone tussen Rijn en Rail moet
het eerste projectvoorstel nog op tafel komen.
Dat voor de Gnephoek is er al enige maanden!
In Leiderdorp begint men inmiddels te beseffen
wat het betekent om in te stemmen met meebe
talen aan grote infrastructurele werken. Daar
worden de implicaties van W4 zichtbaar. Je beent
de gemeente tot op het bot uit door deze in korte
tijd van al het familiezilver, in de vorm van po
tentiële bouwlocaties, af te helpen. Geld dat tot
voor kort ten nutte kwam van het binnen de per
ken houden van de lokale ozb-lasten en het beta
len van leuke dingen voor de burgers stroomt nu
uitsluitend in 'het project'. Als beloning zit je bo
vendien minstens tien jaar in een bouwput en
wordt al het lokale groen om zeep geholpen en
en passant ook nog wat open gebied. Overigens
zonder dat iemand je wil garanderen dat je niet
mee hoeft te betalen in geval van kostenover-
schrijdingen.
De enigen die dit onverkort steunen zijn de Ka
mer van Koophandel en de ondernemers die van
dit soort ontwikkelingen beter worden. Laat de
Kamer van Koophandel Rijnland nu ook de enige
maatschappelijke organisatie zijn die in de stuur
groep Oude Rijnzone zit.
Wat kan men als burger doen? Men kan op dit
moment hooguit de lokale politiek om openheid
van zaken vragen. Wat wordt er besproken met
de lobbyisten van de Rijn Gouwe Lijn? Welke toe
zeggingen worden er binnenskamers gedaan? Eis
dat er geen onherroepelijke toezeggingen gedaan
worden zonder dit via commissie en raad lokaal
kortgesloten te hebben. Eis om duidelijk te zijn
waar wat gebouwd kan gaan worden.
Pas eind dit jaar, of begin volgend jaar, komt de
transformatievisie Oude Rijnzone ter inzage te
liggen, alsmede een mogelijke partiële herziening
van het Streekplan ZH-Oost. Dat wordt de eerste
mogelijkheid tot inspreken en voor de meesten
de eerste mogelijkheid tot kennisnemen van wat
er tot dan bekokstoofd is. Het open aaneengeslo
ten veenweidegebied aan de Hoge en de Lage
Zijde van de Oude Rijn is naast belangrijk uit
oogpunt van natuur, cultuurhistorie, waterbe
heer en voedselvoorziening, ook belangrijk voor
de kwaliteit van wonen en recreëren voor ons al
lemaal. Je kan dit gebied maar één keer vernie
len, met alles wat daar leeft en groeit.
Uiteindelijk kan de Rijn Gouwe Lijn een goede
zaak zijn. Maar dan wel uitsluitend als deze ge
baseerd is op de werkelijke behoeftes in dit
kwetsbare gebied en met inachtneming van het
gebied en van de afspraken zoals die binnen het
Groene Hart gelden. Bijvoorbeeld het migratie
nul uitgangspunt en met meewegen van de be
langen van onder meer waterbeheer, natuur en
cultuurhistorie. Gewoon zoals dat allemaal wel
ergens op papier staat en we dat allemaal diep in
ons hart ook wel weten.
Rob Sperna Weiland,
Leiderdorp.
Als de Rijn Gouwe Lijn gaat rijden, bestaat de kans dat hij het gebied ten westen van Leiden nooit bereikt. Foto: Frans Roomer
STOOM-Leiden betreurt het
besluit om de Rijn Gouwe Lijn-
Oost door de oude binnenstad
van Leiden aan te leggen. De af
gelopen twee jaar heeft STOOM
waar mogelijk intensief en con
structief deelgenomen aan alle
discussies over de pro's en con
tra's van dit tracé. Voor dit
vooral bestuurlijk genomen be
sluit bestaat onder de bewoners
van Leiden weinig draagvlak.
De besluitvorming ervan ver
toont - zij het op kleinere
schaal- veel overeenkomsten
met de besluitvorming rond de
Betuwelijn.
Het besluit om RGL-West voor
lopig niet aan te leggen bete
kent dat Leiden een trein door
het centrum krijgt die halver
wege stopt. Er zal voorlopig
geen vervoersaanbod uit de
Bollenstreek naar Leiden ko
men en de bouwlocatie Valken
burg zal voorlopig niet door
openbaar vervoer worden ont
sloten. Het gemeentebestuur
van Leiden, dat voor zijn steun
aan dit project altijd is uitge
gaan van het motto 'geen RGL-
Oost zonder RGL-West', staat
nu voor een groot dilemma.
STOOM vreest dat de RGL-Oost
alleen in de toekomst nog een
rendabele lijn zal worden, wan
neer een groot deel van het
'Groene Hart' van Zuid-Hol
land langs dit tracé zal worden
volgebouwd met hoogbouw en
bedrijven. Daarmee zal dit deel
van Zuid Holland als recreatie
gebied definitief verloren gaan.
STOOM verwacht dat het tracé
van de RGL door de oude bin
nenstad van Leiden de komen
de jaren vele extra verkeers
slachtoffers zal eisen, waarbij
de Breestraat als florerende
winkelstraat verloren zal gaan.
Teneinde de leefbaarheid voor
de Leidse binnenstad en de vei
ligheid van de bewoners langs
de Lammenschansweg zoveel
mogelijk te waarborgen, zal
STOOM constructief blijven
meedenken met het aanleggen
van de minst schadelijke vari
ant.
De minister heeft slechts 140
miljoen beschikbaar gesteld
van de noodzakelijke 233 mil
joen. Het tekort dat hierdoor
ontstaat zal, zo vreest STOOM
ten koste gaan van de veiligheid
in de stad Leiden. De kans op
extra geld voor een veilig tracé
door de binnenstad is hierdoor
bij voorbaat vrijwel uitgesloten.
Namens STOOM-Leiden,
Iris Toussaint.
Toen ik het artikel Langer en beter leven' las in
het Leidsch Dagblad van 12 augustus, dacht ik:
Eureka!, eindelijk hebben wetenschappers het
gevonden. Al eeuwen lang zijn onderzoekers be
zig geweest om onsterfelijkheid voor de mens te
verwezenlijken.
Reeds jarenlang slikt de mens voor miljarden eu
ro's aan medicinale drankjes en pillen. Dankzij
de medicijnen zijn ziekenhuizen nagenoeg leeg,
wachüijsten voor operaties verleden tijd en zitten
specialisten en huisartsen met hun duimen te
draaien, wachtend op een eventuele volgende
patiënt. En dan nog de toekomstpil die de mens
(bijna) eeuwig leven zal verschaffen; het kan niet
op.
Laten we hopen dat het nieuwe 'wonderproduct
spoedig verkrijgbaar zal zijn, dan hoeft de mens
zich geen zorgen meer te maken over al dan niet
gezond eten, nicotinegebruik, overvloedig alco-
holinname of andere slechte leefgewoonten,
dankzij de wonderpil.
Het enige wat nog rest voor de wetenschappers is
een pil te ontwikkelen om het wereldterrorisme
in de kiem te smoren; daarna kunnen wij leven
als 'God in Frankrijk'.
Verder wenst ondergetekende alle aandeelhou
ders van de farmaceutische industrie succes!
J.P. Stuart,
Leiden.
'De gemiddelde padded packer gaat drie tot vier jaar mee.' Foto: Dick Hogewoning
jswi
m
igt
RJ. van Cruijsen,
Leiden.
Op 21 augustus stond er een stuk in de krant over
Eastpak. Over het algemeen reageer ik niet op
wat er in de krant geschreven wordt, maar wan
neer onze winkel zelf genoemd wordt, is dit toch
een ander verhaal.
De dame uit Noordwijk geeft haar persoonlijke
mening over het gebruik en de levensduur van
Eastpakrugzakken. Dat is ieders goed recht. Maar
dat wil niet zeggen dat de praktijk ook zo is. Wij
verkopen al jarenlang heel veel Eastpaktassen -
hebben ook altijd alle kleuren op voorraad -
maar onze ervaring is dat de gemiddelde padded
packer drie tot vier jaar meegaat. Uiteraard is dit
sterk afhankelijk van de mate waarin een tas ge
bruikt wordt. Maar dat geldt natuurlijk voor alle
schooltassen.
Eastpak geeft trouwens ook een langdurige ga
rantie op zijn tassen en wij versturen dan ook re
gelmatig tassen ter reparatie naar Eastpak. Wij
merken daarbij wel dat een aantal van onze col
lega's het niet zo nauw neemt met deze garantie
bepalingen en de klant wegstuurt, waardoor deze
uiteindelijk bij ons terechtkomt.
Naast de Eastpak verkopen wij gelukkig ook veel
andere merken rugtassen, want niet iedere scho
liere) moet per se eenzelfde tas als de rest.
Ad Feller,
De Rooij lederwaren,
Leiden.
In de ERBIJ van zaterdag 21 au
gustus was een interview met
mij, geplaatst met de titel 'EU is
een staat zonder volk'. Daarin
stond een aantal zinnen die
zonder verdere context tot mis
verstanden zouden kunnen lei
den. In de eerste plaats wil ik
benadrukken dat ik problemen
rond integratie niet louter op
'allochtonen' wens af te schui
ven, maar die vooral ook be
schouw als een teken van de
verslapping van onze eigen cul
tuur.
Mede onder invloed van het ab
stracte idee van individuele vrij
heid zijn de culturele symbolen
en omgangsvormen waarin een
gemeenschap gestalte krijgt aan
slijtage onderhevig. Een groot
gevaar van dit moment is juist
dat een abstracte identiteitsbe
leving de kop op steekt waarin
men zich vooral als 'Nederlan
der' of 'moslim' van anderen
wil onderscheiden.
In het interview is ook sprake
van de Europese Commissie als
een 'ondemocratische, negatie
ve macht'. Waar het evenwel
pm gaat is dat ik de commissie
begrijp als de belichaming van
een tendens die de gehele EU
doortrekt: een zelfstandige bu
reaucratische macht die de uit
komst is van een rationalise
ringsproces dat losgezongen is
van de concrete cultuurge
meenschappen.
Daarin komen besluiten en
wetten altijd tot stand in de
vorm van technocratie, lobbyen
en stemmendeals, zodat zij niet
de uitdrukking zijn van een
volkswil. In die zin zijn zij on
democratisch.
Wie overigens precies wil weten
hoe ik over een en ander denk,
raad ik mijn boek 'Tijd van on
behagen' aan.
Ad Verbrugge,
Leiden.
Vijftien borrels
Zoveel onzin in één artikel in de
krant van 5 augustus! In de eer
ste plaats is het beslist geen li
keur, maar een distillaat. Een
beetje goede absint bevat ten
minste 55 alcohol. Reken je
de gedronken hoeveelheid al
cohol terug in aantal gewone
borrels jenever, dan heeft de
jongeman zo'n vijftien borrels
op. Daar word je stomdronken
van en dat heeft niets met al
sem, maar alles met alcohol te
maken. De hoeveelheid thujon
is trouwens aan Europese re
gels gebonden. Als je om de
hallucinerende werking te ver
krijgen absint moet drinken,
overlijd je eerder aan een alco
holvergiftiging dan aan de hoe
veelheid thujon. De alcohol in
absint is dus wel de grootste
boosdoener. Als ik de moeder
goed begrijp, moet alle sterke
drank verboden worden omdat
zoonlief geen maat kon hou
den. Wat hem is overkomen,
kan met elke alcoholhoudende
drank gebeuren.
H.K. Knol,
Vianen.
Kinnesinne
jegens koningshuis
In zijn commentaar van vrijdag J
20 augustus heeft Wilfred Si
mons het over het eredoctoraat
dat de Universiteit Leiden aan
koningin Beatrix gaat verlenen.
Ten onrechte, oordeelt hij. Een
eredoctoraat dient door univer
siteiten te worden gereserveerd
voor uitzonderlijke weten
schappelijke presentaties.
Het is niet de eerste keer dat de
Universiteit Leiden van deze re
gel afwijkt. Immers, enkele ja
ren geleden kreeg bijvoorbeeld
Nelson Mandela al eens een
eredoctoraat en eerder, kort na
de Tweede Wereldoorlog, kreeg
ook Winston Churchill een ere
doctoraat.
Noch het winnen van een oor
log. noch het uitzitten van een
gevangenisstraf van 26 jaren
omwille van de vrijheid lijken
mij een wetenschappelijke
prestatie.
Maar deze feiten betrekt Wil
fred Simons niet in zijn com
mentaar. Te weinig historisch
besef misschien? Of is zijn com
mentaar toch gewoon maar een
blijk van de gangbare kinnesin
ne van het linkse journaille je
gens het koningshuis?
H.W.F. Goddijn,
Leiden.
Afslankpillen
In het Leidsch Dagblad van
maandag 23 augustus 2004
stond op de voorpagina een ar
tikel over gevaarlijke afslankpil
len. In dit artikel wordt terecht
gewaarschuwd voor de soms
zeer nadelige effecten van af
slankpillen, die op Ephedra zijn
gebaseerd. Echter, in het artikel
wordt de werkzame stof ephe
dra genoemd en dat is niet cor
rect. Ephedra sinica zoals de
plant heet, bevat efedrine. Deze
stof wordt door artsen voorna
melijk voorgeschreven voor het
wijder maken van de bronchiën
(longen) en bij een te lage
bloeddruk. Efedrine moet zeker
niet worden ingenomen door
mensen met een verhoogde
bloeddruk, hartproblemen zo
als ritmestoomissen of vernau
wingen van de kransslagaders
en bij een verhoogde druk in de
oogbol. De ephedra sinica
wordt veel gebruikt in de Oos
terse Geneeswijzen, maar niet
om af te slanken.
Het verhaal gaat dat de lijf
wachten van Genghis Khan ep
hedra thee dronken om wakker
te blijven omdat op het in slaap
vallen tijdens de wacht de
doodstraf stond. Terecht waar
schuwt u voor het gebruik van
deze stof en deze plant voor het
afslanken. Net als pep (amfeta
mines) is het middel veel te ge
vaarlijk.
Dus is voor gewichtsverlies of
figuurverbetering nog steeds
het advies: minder calorieën en
meer bewegen. En: calorieën
zitten niet alleen in wat je eet,
maar ook in wat je drinkt.
Arjan Korevaar
(lid Nederlandse
Vereniging voor fytotherapie)
Leiden.
Ik vind het ronduit belachelijk
dat de gemeente een boete uit
deelt voor fout geparkeerde
fietsen, zoals uit het Leidsch
dagblad van 20 augustus blijkt.
Er zijn veel te weinig rekken (in
de omgeving van het station)
voor al die fietsen. Als ik 's och
tends om 8.30 uur arriveer dan
zijn alle rekken al bezet en ben
je genoodzaakt om je fiets bui
ten de rekken te plaatsen.
De gemeente besluit nu ook
nog even om fietsen te gaan
stelen en om zich daarvoor nog
te laten betalen door haar bur
gers. Belachelijk. Ik begrijp
überhaupt niet dat de gemeen
te een fiets als 'overlast' kan ty
peren. Een fiets is een schoon
en veilig vervoermiddel. Het ge
bruik daarvan moet op alle mo
gelijke manieren gestimuleerd
worden, niet bestraft!!
R. van Loen,
Leiden.
Premie niet omhoog
Tot mijn verbazing las ik in het
Leidsch Dagblad van 20 augus
tus 'Premie voor ziektekosten
fors omhoog'.
Op 17 augustus belde ik om een
afspraak te maken met de afde
ling Neurologie van het LUMC.
Ik kon drie a vier maanden
wachten voor een oproep. Bo
vendien was die mevrouw van
het afspraakbureau erg on
vriendelijk tegen mij. Ik vraag
mij dan ook af: waarom moet
deze premie zo fors omhoog?
Mevrouw De Jong,
Leiden.
