Dé site voor Leidse studenten
'Zeehos' m?
door met di
nieuwbouw
LEIDEN REGIO
In de Zuidtangent met koffie, krant en croissant
Vliegkamp biedt vrouw van marinier geen opvang meer
Centocor neemt
nieuwe mensen a
Geen paardenbelast
in Noordwijkerhou!
'Wij zijn geen zorginstelling'
In Noord-Holland is snelle openbaarvervoerslijn sinds 2002 een succes
I 1
Omwonenden verliezen kort ge«
Biosciencebedrijf nog niet uitgegi
zaterdag 4 SEPTEMBER)
I
door Annelieke Slappendel
valkenburg - Met een ziek kind
van 2 jaar staat ze op straat.
Onmenselijk, noemt Dini Ma-
harani het dat ze gisteren weg
moest van Marinevliegkamp
Valkenburg, waar ze sinds 9 juli
verbleef. Nu is ze op zoek naar
onderdak voor zichzelf en haar
zoontje Benjamin.
Dini (28) wil graag haar verhaal
kwijt over hoe het zo ver kwam.
De Indonesische kwam in Ne
derland voor haar opleiding en
trouwde in 2001 met een man
die bij de marine werkt. Zij ging
ook met hem mee naar Aruba.
Met hun relatie ging het niet
goed en ze heeft een paar keer
aangifte tegen hem gedaan. Na
hun terugkeer ging hij in Den
Helder werken. Zij werd met
hun inmiddels geboren zoon
door Defensie ondergebracht in
een bungalowpark in Noord-
wijk.
Toen de marine dat niet meer
wilde betalen, kwam Dini te
recht in gebouw Castor op het
vliegkamp. Woensdag kreeg ze
te horen dat ze ook daar weg
moest. ,,Op een hoger niveau in
Den Haag was besloten dat De
fensie niet meer verantwoorde
lijk voor mij wilde zijn. De
maatschappelijke dienst kreeg
de opdracht mij niet langer
hulp te bieden. Dus eigenlijk
komt het er op neer dat ik het
verder maar moet uitzoeken."
De timing was ook nogal onge
lukkig. Een paar dagen geleden
kreeg haar zoontje oorontste
king. „Maar hij werd niet gehol
pen door de marine-arts." Ge
lukkig kon Dini hem gisteren
onderbrengen bij een vriendin.
Wat de toekomst verder voor
hen in petto heeft, weet ze niet.
Haar aanvraag voor een ver
blijfsvergunning is opnieuw in
behandeling genomen vanwege
de veranderde omstandighe
den. „Het maakt me niet uit
waar we uiteindelijk komen te
wonen en ik ben bereid om al
les aan te pakken qua werk. Ik
wil alleen een goed leven kun
nen bieden aan mijn zoontje."
„Wij zetten niet zomaar iemand
uit. Wij hebben haar geholpen,
het valt me tegen dat ze nu met
dit verhaal komt", reageert een
woordvoerder van de marine.
Hij bevestigt dat het paar met
relatieproblemen gerepatrieerd
is van de Nederlandse Antillen.
„Uit een soort werkgeversplicht
hebben we de vrouw tijdelijk
ondergebracht, in totaal wel
langer dan drie maanden.
Maai' van meet af aan was dui
delijk dat de opvang tijdelijk
was, legt de marinevoorlichter
uit. „Het gebouw op Valken
burg is een hotelfaciliteit voor
bemanningen van vliegtuigen,
niet voor vrouwen van perso
neel." En hij benadrukt dat het
allemaal in overleg is gegaan.
„Wij hebben bemiddeld tussen
man en vrouw en ook met an
dere instellingen waar ze nu
kan worden ondergebracht, zo
als een blijf-van-mijn-lijfhuis.
Ze zijn nog steeds getrouwd en
de vrouw komt in aanmerking
voor de hulp waar elke Neder
lander recht op heeft."
Hier houdt het verhaal voor De
fensie op. De woordvoerder:
„Wij zijn geen zorginstelling, al
zorgen we wel voor onze werk
nemers. Dus de vrouw is abso
luut niet uitgezet."
Het geld voor de Rijn Gouwe Lijn is er. De gemeenten en de provincie
Zuid-Holland maken zelfs al een 'concreet ontwerp' voor de Rijn Gou
we Lijn, de sneltram tussen Gouda, Alphen, Leiden, Katwijk en
Noordwijk. De overheden in de Leidse regio doen dus hun best, maar
voor veel mensen staat nog lang niet vast of de lijn er wel moet ko
men. In vijf artikelen stelt het Leidsch Dagblad de vraag: Is de RGL
nuttig, noodzakelijk of overbodig? Vandaag de slotaflevering: De
Zuidtangent als voorbeeld.
Zoevend naar Schiphol met
koffie, een krantje en een crois-
santje onder handbereik. Voor
de inwoners van de Haarlemse
wijk Schalkwijk die in Hoofd
dorp of op Schiphol werken, is
het leven er sinds 31 januari
2002 veel prettiger op gewor
den. Op die dag werd het 'kern
traject' van de Zuidtangent ge
opend: een vrije busbaan tus
sen Schalkwijk-Centrum en
Schiphol Plaza.
In sommige opzichten lijkt het
wel alsof FÖjnland, met de ste
delijke centra Leiden, Alphen
en Gouda, achterloopt bij de
noordelijke Randstad. De vraag
of een Rijn Gouwe Lijn wense
lijk is, woedt hier nog volop,
terwijl de Zuidtangent aan de
zuidkant van Amsterdam al in
het derde jaar van zijn exploita
tie is. Sinds die tijd is het aantal
reizigers jaarlijks 4,6 procent
toegenomen, sneller dan de
groei van het autoverkeer. Da
gelijks maken 25.000 a 30.000
mensen van de busbaan ge
bruik en het einde van de groei
is niet in zicht, aldus ambtenaar
Chris de Vries van de provincie
Noord-Holland, die vanaf 1990
bij de Zuidtangent betrokken is.
Net als in de Leidse regio lopen
in de agglomeratie Amsterdam-
Haarlem de belangrijkste we
gen van noord naar zuid. Van
oost naar west hebben alleen
een spoorlijn (Zandvoort-Haar-
lem-Amsterdam) en de rijksweg
A9 (Velsen-Schiphol-Zuidas
Amsterdam) enige capaciteit. In
het begin van de jaren '90 be
gon de snelweg dicht te slibben,
terwijl de spoorlijnen de be
langrijkste groeikernen in zui
delijk Noord-Holland niet aan
deden. Tegelijkertijd begon
Schiphol aan een haast onbe
grensde groei.
Bij de provincie Noord-Holland
In Noord-Holland is de Zuidtangent een groot succes. Dagelijks maken 25.000 a 30.000 mensen van de busbaan gebruik en het einde van de
groei is niet in zicht. Foto: United Photos de Boer/Rob Hendriks
en busvervoerder NZH (nu
Connexxion) groeide het besef
dat er behoefte was aan een
nieuwe oost-westverbinding
aan de zuidkant van Amster
dam. Daar wonen honderddui
zenden mensen in groeikernen
zonder veel openbaar vervoer.
In een nieuwe snelweg zagen zij
niet veel, een openbaar ver-
voersverbinding moest het be
staande wegennet juist ontlas
ten. Dat de lijn luxe moest zijn,
stond van meet af aan vast.
Uiteindelijk koos de provincie
voor een trambaan die voorlo
pig door bussen bereden wordt.
Elke acht minuten doet een bus
een halte aan. Het spiegelglad
de wegdek, de flauwe taluds en
de ruime bochten dragen bij
aan het reizigerscomfort. Er
hangt wel een prijskaartje aan:
de totale aanlegkosten bedroe
gen tot nu toe 240 miljoen euro.
Daar staat tegenover dat de lijn
gemakkelijk 'vertramd' kan
worden als het vervoersaanbod
zo ver is toegenomen dat met
bussen niet meer kan volstaan.
De Zuidtangent heeft veel over
eenkomsten met de Rijn Gouwe
Lijn. Beide lopen van oost naar
west en verbinden kustplaatsen
(IJmuiden, Noordwijk, Katwijk)
met het achterland. Beide moe
ten door een historisch stads
hart: de Gedempte Oude
Gracht (Haarlem), de Breestraat
(Leiden). Het tracé door de
Haarlemse binnenstad kost de
Noord-Hollandse bestuurders
en ambtenaren net zoveel
hoofdbrekens als de Zuid-Hol
landse. In Haarlem is besloten
tot een tunnel in of onder het
Spaarne en een aansluiting op
de Gedempte Oude Gracht,
zegt ambtenaar De Vries. „Net
als de Breestraat in Leiden is
die weg niet essentieel voor de
doorstroming van het stadsver
keer en dus geschikt voor een
hoogwaardige openbaar ver
voerslijn. In Haarlem geeft de
discussie over het tracé veel
heisa, vooral doordat de ge
meente de winkeliersverenigin
gen tegen zich heeft gekregen.
B en W van Leiden hebben dat
beter gedaan door de winkeliers
vanaf het begin bij de planvor
ming te betrekken."
Leiden had tot begin jaren '60
een fijnmazig tramnetwerk, dat
werd opgeheven met als argu
ment dat bussen goedkoper en
flexibeler te exploiteren waren.
Vooral oudere Leidenaars be
grijpen niet waarom er nu toch
weer over een trambaan wordt
gedacht. De Vries acht de argu
menten van toen niet meer van
toepassing op de situatie van
nu. „Die lijnen zijn verdwenen
Het begon allemaal op een
zondagavond op de bank.
Geen zin om te koken, maar
wel honger. Student fiscaal
recht Rutger te Slaa (23) pakte
het telefoonboek voor het
nummer van een pizzeria,
maar had geen idee welke hij
moest bellen. Een site waar alle
horeca makkelijk op te vinden
is, als het even kan met een
menukaart erbij, zou erg wel
kom zijn. Samen met twee
vrienden borduurde Te Slaa op
dat idee voort. Internetsite ww-
w.laatjeleiden.nl moet de stu
denten van alle nuttige infor
matie gaan voorzien. „Het is
meer dan een Gouden Gids,
het moet dé startpagina wor
den voor iedereen cüe in Lei
den woont en studeert", zegt
Te Slaa.
Samen met Jonathan Visser
(26) en Lennart Peek (27) be
dacht en bouwde de student
fiscaal recht de internetpagina.
„Het is een gat in markt", zegt
hij. „Er zijn wel sites met infor
matie voor studenten, maar die
zijn landelijk. Wij richten ons
uitsluitend op Leiden en dat
maakt ons uniek."
De site is grofweg in te delen in
vijf categorieën: eten en drin
ken, wonen, werken, sporten
en studeren. Daarnaast staan
er foto's, chatrooms en fora op
De Blauwe Steen, die al 700 jaar in de
Breestraat ligt is het symbolische
middelpunt van de stad
Onder redactie van
Timoteus Waarsenburg en Eric-Jan Berendsen
TELEFOON 0 71 - 53 56 424
de site. „Hier kunnen bezoe
kers ervaringen uitwisselen,
boeken aanbieden of naar een
kamer zoeken. Zeg maar een
digitaal prikbord."
Tot nu toe is het maken van de
site liefdewerk, maar uiteinde
lijk hopen de drie studenten er
wel iets aan te verdienen. Dat
kan bijvoorbeeld door bedrij
ven te benaderen, die dan ad
vertentieruimte op de site kun
nen kopen. „Bedrijven die voor
onze doelgroep interessant
zijn, benaderen we hiervoor",
zegt Te Slaa. „Op onze site
kunnen ze laten zien wat ze
studenten te bieden hebben.
Zo kunnen de bezoekers mak
kelijk bijvoorbeeld prijzen of
menu's met elkaar vergelij
ken."
Te Slaa hoopt op een hechtere
band met het bedrijfsleven dan
alleen door advertenties. „In de
toekomst willen we geregi
streerde gebruikers van onze
site een gratis kortingspas aan
bieden waarmee ze voor een
lager tarief kunnen eten, drin
ken en winkelen. Daar zijn we
nu druk voor aan het lobbyen."
Toch is het niet de bedoeling
dat de internetpagina een digi
tale reclamezuil wordt, waarin
de bezoekers verdwalen. „Stu
denten moeten makkelijk kun
nen vinden wat zij zoeken,
maar daar zorgen we wel
voor."
Hoewel het plan voor de site
min of meer als grap begon,
hebben ze er inmiddels veel
werk in zitten. En ze hebben
fwimtib
j Bestand Bemerken Beeld Eavorieten Eïtra üelp
3 45
SUwen VemvMtn
èt li
I Aö'es Nipnl/ 3
Koppelingen QSi»»agMf ÖC*T«tos>Mt #JC« g]HK™l|wlï2| Ci«aIrpH |!]Ww
De site www.laatjeleiden.nl moet volgens de makers dé startpagina worden voor studerend Leiden.
Afbeelding: PR
nog veel werk in het vooruit
zicht „Eerst moet de site een
begrip worden in het Leidse
studentenleven, daarvoor gaan
we veel reclame maken", zegt
Te Slaa. „Iedereen moet www-
.laatjeleiden.nl kennen."
Dat zal nog wel even duren. De
fora zijn nog leeg, de links wer
ken nog niet, er zijn nog niet
veel foto's te zien en de enquê
tes worden slechts mondjes
maat ingevuld. Dat komt alle
maal nog goed, volgens de ma
kers. „De webpagina die nu
online staat, is een testversie.
Er is al een completere versie af
en die komt binnenkort online.
We zijn nog bezig om alles af te
maken en de puntjes op de i te
zetten. Na 3 oktober moeten
we er staan."
Ben Zwirs
i
door Saskia Buitelaar
katwijk - Het Zeehospitium in
Katwijk mag doorgaan met alle
voorbereidingen voor de nieuw
bouw op het terrein aan de Drie-
plassenweg. Een groep omwo
nenden had in een kort geding
de voorzieningenrechter ge
vraagd om het werk tijdelijk stil
te leggen. Maar de rechter vindt
dat niet nodig.
Het Comité van Verontruste
Omwonenden Zeehospitium
spande het kort geding aan, sa
men met de stichting Duinbe
houd, omdat er rugstreeppad-
den en zandhagedissen in het
gebied voorkomen. Het minis
terie van LNV (natuurbeheer)
heeft het Zeehospitium toe
stemming gegeven om, on
danks de beschermde diersoor
ten, te bouwen op het terrein.
Het Zeehos moet dan wel zo
veel mogelijk padden en hage
dissen vangen en uitzetten in
de duinen. Daarom staat sinds
vorige week een houten hek
werk rond het terrein. Deze zo
genoemde amfibiekering moet
voorkomen dat de uitgezette
diertjes terugkeren naar hun
habitat. Dat mag pas over enke
le jaren, als de bouwwerkzaam
heden klaar zijn.
Het bewonerscomité en Duin
behoud hebben bezwaar ge
maakt bij het ministerie tegen
de ontheffing. Die procedure
loopt nog en daarom vinden de
bezwaarmakers dat het Zeehos
voorlopig niet verder mag met
de voorbereidingen. De voor
zieningenrechter heeft echter
geen bouwstop opgelegd.
Woordvoerster A. Stegeman
van het comité is teleurgesteld.
„We wachten nog op de argu
mentatie, maar we kunnen niet
in hoger beroep tegen deze be
slissing van de rechter. Dus we
zullen afwachten wal
spraak van het minist
ons bezwaarschrift."
Zeehosdirecteur H. P
geert blij, want veel
woners zaten in de
eventuele vertraging V
nieuwe behuizing. „Zf
vaak moeilijk prate11
maakten me wel duif
ze hier erg boos over
De komende ai
maand is een bioloog]
beschermde dieren té
Daarna hoopt Perik K
nen met het tijdelijk
van bewoners naar Ie
hoofdgebouw, zodat q
voorzieningen kunnen i
verplaatst. Perik vervis
volgend jaar sloop eic
bouw kan beginnen. It
Ondertussen windt hp
zich op over procedure
Zeehos heeft gestarte
deel van de gefaseeré
plannen naar voren pi
„Er werd steeds gezegi
over die bouwfase in eci
bestemmingsplan nop
praten. Nu lopen zeia
vooruit en ligt er straji
alles vast." je
Het Zeehospitium moi
ent en voortvarend aa
reageert directeur Py.
belangen lopen uiteef
duidelijk." Vorige wy
de bezwaarmakers m
niet gecharmeerd te zi]
'dreigbrief die het Zqg
gestuurd. De directie i|j
ren om kosten te ver^
de bezwaarmakers in
lijk worden gesteld. |r
daarover: „Dat is nietd
bedoeld, het is een
brief en het staat mij
kijken welke mogelijkb
daartoe hebben, wan^
ken behoorlijke kost$j
al het vangen van d<o
kost ons nu 50.000 eur-
door de opkomst van het privé-
autovervoer. Dat kon toen nog
groeien. Inmiddels is de situatie
totaal anders. De steden en de
snelwegen slibben dicht door
de enorme hoeveelheid auto's.
De buslijnen die voor die trams
in de plaats zijn gekomen, zijn
daar geen antwoord meer op.
Het gebruik ervan neemt elk
jaar af. Automobilisten hebben
een hekel aan openbaar vervoer
vanwege de onbetrouwbaar
heid, het overstappen, het on
comfortabele materieel, vertra
gingen, het gebrek aan sociale
veiligheid en de lange wachttij
den op tochtige haltes. Alleen
betrouwbaar, snel en hoog
waardig openbaar vervoer kan
het antwoord zijn, anders staan
automobilisten net zo lief in de
file."
Wilfred Simons
door Floor Ligtvoet
leiden - Het Leids/Amerikaans
biosciencebedrijf Centocor
heeft deze week in een keer 51
nieuwe mensen aangenomen.
Het merendeel van hen komt
na de verbouwing in de Cento-
corfabriek aan de Einsteinweg
te werken. Met hun komst is
het geneesmiddelenbedrijf
ruim duizend man sterk. Voor
lopig komt er geen eind aan de
banengroei bij het bedrijf dat
geneesmiddelen produceert,
verwacht directeur Pedro Tet-
teroo. „We zullen nog meer
mensen moeten aantrekken. In
2006 willen we 1200 werkne
mers hebben."
Het aannemen van extra perso
neel is hard nodig. De vraag
naar het medicijn Remicade,
dat Centocor voor de behande
ling van reuma produceert,
overstijgt de huidige productie
capaciteit. Op dit moment pro
duceert het biosciencebedrijf
voldoende om anderhalf mil
joen reumapatiënten van het
medicijn te voorzien. „Maar al
leen in Europa en Amerika zijn
er al vier miljoen patiënten die
naar het middel vragen."
Remicade bestaat uit een eiwit
met een ontstekingsremmende
werking. Het middel kan naast
reuma ook bij andere auto-im-
muunziektes worden gebruikt,
zoals de ziekte van Crohn. Reu
mapatiënten blijven na een in
jectie met Remicade acht tot
twaalf weken kla
Daarna moeten ze hr
opnieuw laten injectei
Voor Centocor is het
belang snel op de niei
markt in te spelen,
medicijn heeft op de
bepaalde levenscycli
Tetteroo uit. Meestal
tien jaar. „Daarna isL
naar het medicijn ova/
heen en zijn er ook wL
geneesmiddelen ontwr
Door zich niet alleen F
op de productie vanj
cesvol medicijn als
maar eveneens op de F
ling van nieuwe gêné]
len, hoopt Centocoi
2006 verder te kunnej
„We blijven absoluut
het ontwikkelen van
nale antilichamen'
tot nieuwe medicijnei
kert de directeur.
Centocor bestaat 20 jj
den. In die tijd is hel
sprong Amerikaansla
steeds Leidser geword
vankelijk hadden we
dienst die uit het tiet
kwamen. Nu zie je dan
mensen worden aaifir
die in de regio worfn
personeel heeft steO
een opleiding aan <ar
universiteit, hogeschctte
gevolgd. De gemeeit 0
dat met de vestiging ypl
ven als Centocor in hJdi
ence Park de werkgéai
in de stad flink zal toeg.
P
he
NOORDWijKERHOUT - Paarden
belasting wordt definitief niet
ingevoerd in Noordwijkerhout.
Diverse gemeenten hebben het
geprobeerd, maar het is wette
lijk niet mogelijk, aldus burge
meester Polman. Het paarden-
probleem doet zich met name
voor bij de Schulpweg, waar
veel voetgangers, fietsers en
paardrijders gebruikmaken van
het fietspad. Dat leidt nogal
eens tot problemen, valpartijen
en een verzakt wegdek.
De discussie tijdens de com
missievergadering voor Be
stuurlijke Aangelegenheden en
Middelen (BAM) ging daarom
ht
verder dan alleen deien
problematiek. De Sit
zelf, althans het fietsjVe
ingericht om zoveefesi
verkeersgebruikers tod
gen. WD'er Smit pleili
om snel te komen tot]. 1
herinrichting van dit fpt
Dit is overigens gevai
idee, al veel langer wo(\
het Noordwijkerhoutln,
gen gedaan om een tere
pad te creëren. Het ffl
niet alleen om een ld
kerhoutse weg gaat, jcl
weg die deels ook eif v;
van de gemeente Nor
bemoeilijkt de voortgi
