TE
oord over
nleg Rijn
ouwe Lijn
IETS
De fietser gaat bijna nooit nat
ar
Vakbonden zetten Corus onder zware druk
w
t
verkopen?
Computerzaken zijn nog best te porren voor een 'pc-privé-deaV
Is betaalt mee aan sneltramspoor
Ultimatum aan directie: Neem openlijk afstand van kabinetsbeleid, anders staking
'Verlepte oude dame' vliegt weer
Leidsch
OPGERICHT 1 /WAART 1860
Dagblad
JV
<r
2,6 Miljard
mensen hebben
geen toilet
REGIO
Leidse botanische
aquarellen in trek
bij Amerikanen
Yellow Submarine
nu ook uit als
prentenboek
Eindelijk een
frikadelletje
voor Pieter
mmmM
dinsdag 31 AUGUSTUS 2004
SPRINTERS
Veel
buien
r Silvan Schoonhoven
k toza van der Veer
n/regio - Veel computerhandelaren zijn best be
te rommelen met het bonnetje voor de aanschaf
een computer via de pc-privé-regeling. Dat blijkt
en steekproef onder vijftien bedrijven in de Leidse
fa. Wie computerwinkels belt met het verzoek de
pn op de bon aan te passen, ontmoet doorgaans
Jig weerstand,
ic-privé-regeling werd vrijdag met onmiddellijke
ng afgeschaft. Daarmee wilde het kabinet voorko-
i dat tijdens de overgangsperiode alsnog een hausse
aan kopers van de regeling gebruik zouden maken. Dan
zou de 250 miljoen euro die het kabinet hoopt te be
sparen, in rook opgaan. Het geld wil de regering ge
bruiken om de minima een extraatje te geven.
De meeste computerzaken doen telefonisch niet moei
lijk over het aanpassen van de datum op een bon, zo
dat de koper op de valreep nog het pc-privé-voordeel
kan innen. Maar vier van de vijftien zaken verkopen
een resoluut 'nee'. „Onmogelijk", verontschuldigt zich
de verkoper van een Leids bedrijf.Als het uitkomt, zijn
we zelf de sigaar."
Zeven zaken laten doorschemeren dat er 'mogelijkhe
den' zijn. Bij drie winkels doet de verkoper al helemaal
'NS-automaten
vertonen kuren'
utrecht - De kaartautomaten
van NS lezen de laatste tijd
steeds vaker pinpassen ver
keerd en soms schrijft een au
tomaat wel geld af van een re
kening, maar print hij geen
kaartje. Dat heeft het Landelijk
Overleg Consumentenbelangen
Openbaar Vervoer (Locov) gis
teren aan de NS-directie ge
schreven. De consumentenor
ganisaties wijten de toename
van het aantal problemen aan
de invoering van de baliehef
fing. Sinds deze zomer moeten
treinreizigers aan het loket een
toeslag van 50 cent betalen.
Daarom stappen meer mensen
naar de automaten.
Franse gijzelaars
krijgen dag respijt
parijs/Doha De twee in Irak
ontvoerde Franse journalisten
hebben in een videoboodshap
op de Arabische nieuwszender
Al Jazeera hun regering opge
roepen te voldoen aan de eis
van hun gijzelnemers. Die wil
len dat de Franse regering een
wet intrekt die het onder meer
verbiedt om hoofddoekjes te
dragen op scholen. De gijzelne
mers, die dreigen de twee te
vermoorden, gaven Parijs gis
teravond, na het aflopen van
hun ultimatum, nog eens 24
uur extra de tijd om aan de eis
te voldoen. Het sinds 20 augus
tus ontvoerde duo roept op de
band de Franse bevolking ook
op te protesteren tegen de om
streden wet, die donderdag for
meel van kracht wordt.
Pagina Buitenland
Grensrechter
sticht brand
simpelveld - De grensrechter en
wedstrijdsecretaris van voetbal
club SV Simpelveld uit Limburg
wordt ervan verdacht de kanti
ne van aartsrivaal W Huls ver
scheidene keren in brand te
hebben gestoken. De marl 'rverd
dit weekeinde op heterdaad be
trapt. Zijn voorlopige hechtenis
werd gisteren verlengd. De
grensrechter zou bekend heb
ben dat hij zeker zes keer brand
heeft gesticht bij de accommo
datie van de rivaal uit dezelfde
gemeente.
Schiphol wil eigen
pier prijsvechters
schiphol - Prijsvechters als
Easyjet krijgen mogelijk een ei
gen pier op Schiphol. De lucht
haven is hierover in gesprek
met diverse luchtvaartmaat
schappijen, aldus financieel di
recteur P. Verboom. Op de nog
te ontwikkelen H-pier zouden
passagiers sneller in -en uit
kunnen stappen dan elders.De
actie van Schiphol komt voor
Easyjet aan de late kant. De
prijsvechter maakte eerder al
bekend dat het het aantal
vluchten van en naar Schiphol
terugbrengt. Vanaf 30 oktober
schrapt de maatschappij de be
stemmingen Nice en Barcelona.
De vervoerder zegt geen kans te
zien de routes te handhaven
wegens de hoge havengelden
die Schiphol doorberekent.
POPRIVE
zoektocht naar miljoe-
minister Zalm de eu-
getoond de pc-privé-
per direct af te schaffen.
it dat hij waarschijn-
iit rond verkiezingstijd
en nemen. Op veel
is de naam Zalm al-
f op weinig vlei-
ijze over tafel
de be-
ig. Niet al-
particulieren
veel gebruik
van de rege-
illeiimaar ook bij de compu-
aat(rijven die nu voor hun
(vrezen.
.tructie bood werkenden
jelijkheid via hun bedrijf
tlastingvoordeel een com-
te schaffen. Door de
te schrappen, heeft het
zo'n 250 miljoen gevon-
lee het de koopkracht
leren en minima op peil
len. Om te voorkomen
Nederland nog even
winkel zou rennen voor
met belastingvoordeel,
lopen vrijdag abrupt
gemaakt aan dat voor-
De winst- en verliesrekening ziet
er intussen voor Zalm en zijn
collega's anders uit dan waarop
was gehoopt. De commotie is
begrijpelijk. Kunnen we meer
van dit soort last-minutebeslui-
ten verwachten? Staat de in
greep wel in verhouding tot de
ergernis die deze op
roept? Hoe valt het
besluit te rijmen met
het optuigen van de
kenniseconomie, er
zat toch een gedachte
achter de regeling?
Het zijn slechts enkele van de
vele, terechte vragen die niet of
nauwelijks zijn beantwoord. Zo
als Zalm zelf ook nog het ge
rucht moet ontzenuwen dat het
besluit op nota bene zijn eigen
ministerie vrijdag vroegtijdig is
gelekt, waardoor nog even snel
'iets kon worden geregeld'.
Laat met name Zalm de komen
de dagen na op al die zaken seri
eus in te gaan, dan heeft hij een
probleem. De irritatie over het
schrappen van het extraatje zal
toenemen, terwijl zijn geloof
waardigheid averij oploopt.
Adriaan Brandenburg
H
den haag/gpd De kans datje
nat wordt op de fiets is aan
zienlijk kleiner dan de meeste
mensen denken. Fietsers die
zeggen dat ze zo vaak een nat
pak halen, laten zich bedotten
door hun geheugen. Wie elke
dag de fiets neemt, hoeft nog
geen vijftien keer in een jaar
een regenpak aan te trekken.
Volgens cijfers van het KNMI
regent het in Nederland onge
veer zes procent van de tijd.
Het KNMI meent dan ook dat
fietsers doorgaans niet veel te
klagen hebben. Als regen wordt
voorspeld, pakken veel mensen
de auto in plaats van de fiets.
Want nat worden wil niemand.
Maar hoe groot is dat risico ei
genlijk?
In een jaar valt er gemiddeld op
iets meer de helft van het aan
tal dagen regen, maar dat is
doorgaans weinig. Op ongeveer
130 van die regendagen valt er
één millimeter of iets meer en
op twintig daarvan regent het
hard met tien millimeter of
meer.
Jaarlijks regent het zo'n zes
honderd uur, de overige 8160
uren zijn droog. Een deel van
de regen valt ook nog eens 's
nachts. Iemand die twee keer
per dag een uur buiten is, voelt
gemiddeld slechts eens in de
tien dagen regen. En dan vaak
maar een paar druppels. Goed
beschouwd, meent het KNMI,
is wind een groter probleem
voor de fietsers. Volgens B.
Hommel, hoogleraar algemene
psychologie aan de universiteit
van Leiden, zijn de verhalen
van drijfnatte fietsers die altijd
wind tegen hebben vooral ge
baseerd op de beleving van het
weer. Niet op de werkelijkheid.
„Als je achttien bent, merkje
amper dat het regent als je met
je geliefde staat te zoenen.
Natste zomer in ruim 50 jaar
De afgelopen zomer was de natste in ruim vijftig jaar. Dat meld
de het weerinstituut KNMI gisteren. Uit metingen van meer dan
driehonderd neerslagstations bleek dat het sinds 1951 niet meer
zo nat is geweest 's zomers. In de zomer van 2004, die officieel
vandaag afloopt, viel volgens de metingen van het KNMI 323,2
millimeter neerslag. Op de tweede plaats staat de zomer van
1954 met 321,2 millimeter. Het KNMI benadrukt dat de neerslag
die op 30 en 31 augustus valt nog meegerekend moet worden.
Waardoor dit jaar hoog bovenaan komt te staan. Midden vorige
eeuw werd het aantal meetstations uitgebreid, zodat de gege
vens vanaf 1951 het meest betrouwbaar zijn.
Maar als je zestig bent, erger je
je aan elk buitje, omdat je een
jas aan moet en een paraplu
moet meenemen."
Hommel constateert dat we te
genwoordig kunnen zien dat
het in veel landen op de wereld
prachtig weer is. Als het dan
hier een paar dagen regenach
tig is, vinden we het weer al
snel waardeloos. Eén ding is
zeker, zegt Hommel. Je moet in
Nederland altijd rekening hou
den met regen, maar je weet
nooit precies wannéér.Als je
zou weten dat het morgen en
overmorgen van vijf tot zeven
regent en verder niet, dan is dat
helemaal niet erg. Maar zo sim
pel is het nu eenmaal niet."
Hoe dan ook het weer heeft
grote invloed op het gebruik
van de fiets. Uit een onderzoek
van het KNMI tussen 1986 en
1998 blijkt dat de grootste toe
name werd gemeten in het jaar
met veruit de meeste zomerse
dagen (1995).
e-mailadre8:
Stuur deze bon op in een 011 gefrankeerde envelop
naar Leidsch Dagblad. Ta v Afdeling lezersservice.
Antwoordnummer 127. I8OO VB Alkmaar
Bellen kan ook: 0800-1711 (gratlB) of surf naar
www leidschdagblad nl. (Deze aanbieding is geldig
tot 31 december 2004)
Leidsch Dagblad gaat zorgvuldig om met persoon
gegevens In het colofon van de krant treft u nadere
informatie aan
Mijn wereld, mijn krant.
Leidsch ÖDagblad
niet moeilijk. „U vraagt mij iets te doen wat niet mag",
zegt een verkoper van een Leids bedrijf aarzelend. „Tja,
natuurlijk willen we graag iets verdienen. Ik kan u wel
een aanbieding doen." De verkoper weet best dat 'er
dingen zijn in het leven die niet door de beugel kun
nen'. „Maar als je minister Zalm met een uitgestreken
gezicht ziet aankondigen dat de regeling per direct is
afgeschaft omdat mensen er anders nog massaal ge
bruik van gaan maken, dan denk je wel: ja, jij hebt het
niet nodig. Afschaffen zonder overgangsregeling, dat
verdient niet de schoonheidsprijs."
Ook in de Bollenstreek kan je best aan het bonnetje
met een datum van vorige week komen. Ook daar zit
ten bedrijven die een klant met de papieren van het pc-
privé-project willen helpen aan een nieuwe computer.
„Maar dan moet u er niet te lang mee wachten, hoor.
Uiterlijk dinsdag even langskomen en naar mij vragen.
Dan kan ik nog wat voor u betekenen", meldt een ver
koper van een Lisses bedrijf. Om eraan toe te voegen
dat het 'vooral niet aan de grote klok moet worden ge
hangen'. Een collega-bedrijf uit hetzelfde dorp ver
koopt gelijk nee. „Want dat kan niet in onze compu
ter."
Hetzelfde antwoord wordt, na navraag bij een collega,
gegeven bij een Noordwijkerhouts bedrijf. „Daar doen
wij niet aan", krijgt de beller te horen.
2fja, ik ontvang graag 4 weken lang iedere
Leidsch Dagblad voor maar 9,75. Dat is nog gi
0,41 per dag!
door Jacob van der Meulen
velsen - De directie van Corus moet
voor 6 september openlijk en helder af
stand nemen van het kabinetsbeleid an
ders volgt er rond de derde dinsdag van
september een staking bij het staalcon
cern.
Dit ultimatum hebben de gezamenlijke
vakbonden (FNV Bondgenoten, CNV
Bedrijvenbond, de Unie en VHP) giste
ren na afloop van een vergadering met
Corus-personeel aan de directie gesteld.
Volgens de bonden en de werknemers
moet de concemleiding zich distantië
ren van de kabinetsplannen om werkne
mers pas met 65 jaar te pensioneren, de
werkweek naar veertig uur te verlengen,
de sociale verzekeringswetten te verso
beren en de ziekte-uitkering in het twee
de jaar naar 70 procent te verlagen. De
vakbonden stellen Corus als prominent
lid van werkgeversorganisatie VNO me
deverantwoordelijk voor de kabinets
plannen. Jos Duynhoven (FNV): ,Als
een van de belangrijkste VNO-leden be
paalt Corus mede welke adviezen de
werkgevers aan het kabinet geven."
Door deze opmerkelijke strategie van de
bonden lijkt het onvermijdelijk dat rond
de derde dinsdag van september stakin
gen tegen het regeringsbeleid uitbreken
bij Corus. De bonden houden er terde
ge rekening mee dat Corus niet aan de
eisen van de bonden tegemoet komt.
Duynhoven: „Stakingsacties zijn geen
doel op zich, maar ze zijn nu onvermij
delijk." Bij Corus in IJmuiden werken
9000 mensen. Tijdens een vergadering
die door enkele honderden werknemers
werd bezocht, presenteerden de bonden
berekeningen dat een werknemer met
een bruto-inkomen van 30.000 euro
straks maandelijks 225 euro netto moet
inleveren. Dat komt bovenop de 120 eu
ro die werknemers al eerder maandelijks
moesten inleveren door eerdere kabi
netsmaatregelen.
valkenburg - Ze werd gevonden op Schiphol-Oost, bijna zes jaar geleden. Een verlep
te en vermoeide oude dame leek ze, met zo'n 2000 liter water in haar buik. Maar in
zes jaar kan veel veranderen. Gisteren was de 63-jarige het stralende middelpunt op
een regenachtig Marinevliegkamp Valkenburg.
Daar werd de Consolidated PBY5A Catalina, kortweg Cat, gedoopt door de weduwe
van de man wiens naam ze kreeg: Karei Doorman - schout bij nacht, maar ook vlieger -
die aan de wieg stond van de Marine Luchtvaart Dienst (MLD). Hij speelde een rol bij de
aanschaf van de Catalina voor de MLD in het Verre Oosten. De Stichting Neptune Asso
ciation zorgde ervoor dat iedereen straks een vlucht kan maken met de oude dame, die
bij het Aviodrome in Lelystad aan haar tweede jeugd begint. Foto: WFA/Hennie Keeris
co van de provincie. Peijs be
taalt 'absoluut' niet meer dan
140 miljoen euro, aldus de mi
nister op de dag dat de verho
ren over enorme budgetover
schrijdingen bij de aanleg van
de hogesnelheidstrein (HSL)
en de Betuwelijn begonnen.
„Op een dag als vandaag durf
je bijna niet over een nieuw
infrastructureel project te pra
ten."
Norder heeft goede hoop dat
de Rijn Gouwe Lijn geen fi
nancieel fiasco wordt. „Het
gaat hier ook om een groot be
drag, maar het is toch van een
heel andere orde dan de be
dragen die er in de HSL en de
Betuwelijn omgaan." Met de
gemeenten langs het snel
tramtracé moet Norder nog
definitieve afspraken maken
over de verdeelsleutel van vijf
tig miljoen euro. „Maar ik twij
fel er niet aan dat we daar uit
komen." Zelfheeft hij ook nog
geen precieze invulling van de
provinciale bijdrage: „Het zal
niet makkelijk zijn om veertig
miljoen euro bij elkaar te
sprokkelen."
De Rijn Gouwe Lijn Oost moet
de regio 199 miljoen euro op
leveren door extra mogelijkhe
den voor woningbouw en be
drijvigheid. De provincie ver
wacht dat 78.000 mensen ge
bruik gaan maken van de snel
tram. Norder: „Dat moet mo
gelijk zijn in een gebied met in
totaal 300.000 inwoners." Het
zou betekenen dat hét gebruik
van het openbaar vervoer met
twaalf procent toeneemt.
Pagina R2:
Noodzaak Rijn Gouwe Lijn
stond in onderzoek
nooit centraal
COMMENTAAR
ma Straatsma
yden haag - Met een fi
ll akkoord tussen minis-
s (verkeer) en de Zuid-
fase gedeputeerde Norder
inleg van de Rijn Gouwe
st zeker gesteld. Peijs
1 maximaal 140 miljoen
lij aan een lightrailverbin-
Lssen Gouda, Alphen aan
In en Leiden. De provincie
jveertig miljoen euro.
fnten financieren de ove-
jftig miljoen euro. In 2010
e eerste trein gaan rij-
:t doortrekken van het
ispoor naar de kust
Peijs voorlopig geen
)e beoogde tweede fase
it project, een sneltram
het transferium bij de
aar Katwijk en Noord-
"^ichuift ze graag op de
baan. „Voor mij is het
t A jke tracé even van de
[k zie dat als een geheel
iroject. Voorlopig zeg ik:
bus maar rijden. Ieder-
ag natuurlijk bij mij aan-
n, maar mijn geld is nu
telt dat het veel moeite
gekost om geld vrij te
voor de aanleg van de
lil Jouwe Lijn Oost. „We
Ti in alle hoeken en ga-
:ld bij elkaar geveegd,
een krachttoer om dat
;aar te krijgen. Maar we
dit een belangrijk
iroject. „Het is voor het
lat in Nederland snel-
en treinen (deels) ge-
an maken van hetzelf-
Ihet project duurder uit-
1 dan komt dat voor risi-
