Deftige Idea-zus Musa stijlvolle Italiaanse °ok Suzuki kicst voor dii
Nieuwe Tigra spannende roadster
Gasunie: Personeel
niet telefoneren in ai
Open PT Cruiser doet gewich
AUTO HEEMSKERK
DaimlerChrysler
iet in op milieu
Amsterdam - DaimlerChrysler
heeft het afgelopen jaar 1,8 mil
jard euro geïnvesteerd in de be
scherming van het milieu. Het
meeste geld werd besteed aan
de ontwikkeling van alternatie
ve aandrijfsystemen en brand
stoffen als waterstof en aardgas
en nieuwe motoren met een la
ger verbruik en geringere emis
sies. DaimlerChrysler houdt
zich sterk bezig met brandstof
celtechnologie. Inmiddels rij
den 30 brandstofcelbussen
door tien steden in Europa,
waaronder drie bij het gemeen
telijk vervoerbedrijf in Amster
dam. Het bedrijf verwacht ook
veel van organische grondstof
fen. In India wordt straks bio
diesel gewonnen uit noten.
KALENDER
AUGUSTUS 2004
t/m 22 Tentoonstelling 125 jaar
Stoomtram in Nederland, Boni-
faciuskerk, Medemblik
21-22 Zomer Oldtimerbeurs,
Autotron, Rosmalen.
073 5233 310.
www.autotron.nl,
www.expodia.nl
21-22 American Power on
Wheels, Scheldekaai,
hangar 15a, Antwerpen.
22 Internationaal Toyota
Treffen 2004, Tuincentrum
Leurs, Venlo. www.tacn.nl
22 Team Mustang Center
Meeting Noord-Nederland.
www.fordmustangclub.nl
27-29 Vehikel oldtimermarkt,
Veemarkthallen, Utrecht.
030 2258 262. www.vehikel.com
28-29 Concours d'élégance
Paleis Het Loo, Apeldoorn.
057 8575 100.
www. concourselegance. com
28-29 Dutch Finals dragrace,
Drachten, www.explosion.nl
28-29 Jubileum evenement
Citroën ID/DS Club, Archeon,
Alphen aan den Rijn.
www.citroeniddsclub.nl
28-29 24 uur van Nederland,
Venray.
28-29 40-jarig bestaan HAV,
De Rijp. 022 9551 529.
28-29 Spettacolo Sportivo,
Stichting Club van Alfa Romeo
bezitters, Circuit Park
Zandvoort. 030 6878 232.
www.cpz.nl,www.alfaclub.nl
29 All American Ford Festival,
Poeldijk. 070 3262 963.
www. fullsizefordclubtk
29 Midland Classic Show,
Almere.
29 Keverdag Limburg 2004,
Schinveld, Limburg.
29 GP België, Formule 1,
Circuit de Spa-Francorchamps,
14de Grand Prix.
www.spa-francorchamps.be
SEPTEMBER 2004
2-5 WK Superbike, Assen.
3-5 Deutsche Tourenwagen
Masters (DTM), Circuit Park
Zandvoort. 023 5740 750.
www.cpz.nl,www.dtm.de
3-5 Goodwood Revival, Good
wood circuit, West Sussex,
Groot-Brittannië.
www.goodwood.co.uk
4-5 Int. Spitfire weekend,
Recreatiepark Oostappen,
Asten-Ommel. www.spitfire.nl
4-5 Int. BMW 02-Treffen,
Midland circuit, Lelystad.
www.bmw02club.nl
10 Street Legal Night, vliegveld
Drachten, www.oslracing.com
10-12 Jaartreffen Big Opeis
Nederland, Enschede.
11 Oldtimerdag, Alphen
a/d Rijn. 017 2422 152.
www.ritzsite.net otdalphen
11-12 Beaulieu International
Autojumble, Beaulieu, Enge
land. www.beaulieu.co.uk
12 European Ford Event,
Landgraaf.
12 GP Italië, Formule 1,
Autodromo Nationale di
Monza, 15de Grand Prix.
www.monzamet.it
12 Engelse Ford Nazomerrit
Model Plaza, Purmerend,
www.engelsefordclub.nl
12 Lions Oldtimer Festival,
Blaricum. 035 5382 820.
www.Iions-otf.nl
18 Najaarsmeeting Fiat 850
Spider Club, Deventer.
www.fiat850spiderclub.nl
18-19 10de Internationale
Team Mustang Center Neder
land Meeting, Partycentrum
Boszicht, Didam.
www.fordmustangclub.nl
18-19 Trophy of the Dunes,
Circuit Park Zandvoort.
023 5740 750.
www.cpz.nl
18-24 Kampeer Caravan
Jaarbeurs 2004, Utrecht.
25 Police vehicle meeting,
Klaaswaal.
www.politievoertuigengroep.nl
25-26 Rob Slotemaker
Memorial, Circuit Park
Zandvoort. 023 5740 750.
www.cpz.nl
25-26 Full Speed, IJsselhallen,
Zwolle. 073 6293 262.
www.autotron.nl,
26 Najaarstocht Nippon Classic
Cars, Veenendaal.
26 GP China, Formule 1,
Circuit Shanghai,
16de Grand Prix
www.flchina.com.cn
Tips naar: redactie Weg Wiel,
Postbus 507,2003 PA Haarlem,
of via e-mail: hdwegenwiel@hdc.nl
Aankondiging onder verantwoording
van de betreffende organisatie. De uit
gever is niet verantwoordelijk voor af
gelastingen of gewijzigde data.
Voor de laatste informatie: bel het ver
melde telefoonnummer of ga naar het
betreffende internetadres.
Weg&Wiel
vrijdag 20 AUGUSTUS]!
J Een hoop automerken zetten in binnenkort een bougie
lijnden/gpd - Leuk, maar niet
bijzonder vonden wij de Idea, die
vorig jaar van Fiat verscheen.
Een Punto in mpv-kledij. Op de
zelfde basis komt Lancia nu met
de Musa. Die is wel bijzonder, al
is het alleen maar vanwege de
aankleding.
De Lancia Musa komt tussen de
Ypsilon en de grote Phedra in
en ziet er heel wat anders uit
dan bijvoorbeeld een Opel Me
riva. Bijna vier meter lang en
vooral op de markt gebracht
vanwege het design. Met een
herkenbaar Lanciasmoel. Zon
de van die wat klein uitgevallen
buitenspiegels. Wel veel glas
rondom en binnenin een totaal
gebrek aan zwart en grijs, im
mers toch kleuren waar menig
autobouwer idolaat van is. De
Musa kent een hele reeks tinten
bruin, dat fraai contrasteert met
ivoor-magnesiumkleuren. De
grote stoelen voorin zijn van
eenzame klasse. Ze zitten zo
goed als perfect.
Ook de Musa kent de hoogge
plaatste schakelpook die mo
derne Fiat-producten ken
merkt. Verder heeft hij ook de
verschuifbare achterbank,
waardoor ofwel meer bagage
ruimte of meer beenruimte
voor de achterpassagiers ont
staat. De zitruimte kan in 32
configuraties gevarieerd wor
den, zegt Lancia. De passagiers
stoel voorin kan een tafeltje
worden, net als het middendeel
van de achterbankleuning. De
zittingen achterin kunnen in
lengterichting verschuiven,
Een hoop automerken zetten in
op de moderne dieseltechniek.
Waar onze overheid de diesel
voornamelijk dwars wil zitten
vanwege vermeende viezigheid,
zet de industrie gewoon door,
in de wetenschap dat roetfilters
en verfijnde inspuittechnieken
de diesel van vandaag vergaand
vriendelijk voor het milieu ma
ken.
Ook het Japanse Suzuki is dat
pad op gegaan. Het merk leent
diesels naar hartelust van Fiat,
van PSA en zelfs van Renault.
Vorig jaar had Suzuki al de
Grand Vitara, de Wagon R en de
Ignis met dieselaandrijving. Nu
is er ook een Liana met zeifont-
brander en dat betekent dat al
leen de Alto dieselloos blijft,
aangezien ook voor de Swift
binnenkort een bougie
krachtbron beschikbaa
Rijden met de Wagon E
Jimny in dieseluitvoerii
duidelijk, dat deze mcx
niet ontworpen zijn va
koppelsterke machine,
dringt nogal wat gebro
dreun in het interieur i
Liana en de Grand Vita
het lekkerst in hun vel
diesel. Omdat het dies<
in Europa zo sterk toen
het Japanse merk, vani
sprong net als alle Japa
brikanten totaal niet gs
seerd in dieseltechnielï
een partje van. Van alle
lige Suzuki's die dit jaa
derland verkocht word
er ongeveer 600 een dii
tor hebben.
De Nederlandse Gasunie heeft
al haar medewerkers verboden
voortaan te telefoneren in de
auto. Ook handsffee bellen in
de auto is niet toegestaan voor
de medewerkers. Volgens een
woordvoerder is het besluit ge
nomen, omdat uit onderzoek is
gebleken dat mobiel bellen dui
delijk een negatief effect heeft
op de veiligheid in het verkeer.
Het is in Nederland toegestaan
om handsffee te bellen tijdens
het autorijden, maar volgens de
Gasunie kan dat leiden tot on
voorspelbaar en dus gevaarlijk
rijgedrag. Het bedrijf wijst er op
dat wetenschappelijk onder
zoek heeft aangetoond dat het
concentratie- en reactievermo
gen door het bellen tijdens het
autorijden afneemt.
Verder komt naar vorei
handsffee bellen nair
veiliger is dan hand]
len. Uit een studie in E|
is zelfs gebleken dat n
len in de auto riskante!
drankgebruik.
Medewerkers van de Gj
mogen pas bellen v
auto of bedrijfswagen it
veilige plaats tot stilsta
komen. Het bedrijf ma
uitzondering dat er mc
beid mag worden bij ei
dan wel levensbedreigi
tuaties.
Ook wanneer er sprafe
calamiteiten, storingei
denten waar Gasunie;
mee te maken heeft, 11
medewerkers telefone
uit de auto.
De Lancia Musa is fraai aangekleed en wel wat duurder dan zijn technische evenknie Rat Idea. Foto's: Lancia
(advertentie)
maar ook platgevouwen, zodat
er iets van een bed ontstaat De
rest van alle mogelijkheden
hebben we maar niet allemaal
uitgeprobeerd.
Net als de aanzienlijk goedko
pere Fiat Idea gaat de deftige
Musa concurreren met een hele
reeks hoog opgetrokken mid
denklassers als de Opel Meriva,
Hyundai Matrix, Toyota Yaris
Verso en Ford Fusion, om er
een paar te noemen.
Nou is een Meriva wel iets gro
ter en van dat instrumentarium
in het midden moet je ook le
ren houden. Boven op het
dashboard zitten twee opberg-
vakjes met een grote klep, maar
die opent wel erg stroef. Het
kofferruim is met 320 liter een
beetje benepen. Als de stoelen
opgevouwen worden is er weer
ruimte zat, maar dan kun je
weer niemand meenemen. Zo
als zo vaak in een mpv.
Wie koopt zo'n Lancia midi-
mpv? Waarschijnlijk iemand die
een leuk uitziende, stijlvolle Ita
liaanse auto wil en de stevige
prijs niet al te lastig vindt. De
auto zal vooral het vrouwelijke
deel van de bevolking aantrek
ken en is ook goed geschikt
voor stadswerk. Fiat maakt per
jaar 90.000 Idea's. Van de Musa,
die voor bijna 75 procent uit
precies dezelfde onderdelen als
de Idea bestaat, worden het er
hoogstens 35.000.
Er zijn drie motoren beschik
baar: de 1.3 Multijet 16v diesel
met 70 pk, de 1.9 Multijet met
100 pk en 95 pk sterke benzine
motor 1.4 16v. De Lancia Musa
is vanaf november te koop voor
18.750 euro (voor de 1.4). Met
standaard abs en tweevoudig
instelbare elektrisch stuurbe
krachtiging, vier airbags, airco,
hoogteverstelling op bestuur
dersstoel en stuurwiel, cruise
control, verschuifbare achter
bank en radio/cd. Tractiecon-
trole kent hij niet, al zou dat
geen overbodige luxe zijn.
Roelofarendsveen
33 JAAR
NISSAN DEALER
)'/i A-V"
De leuk rijdende Tigra is qua onderdelen een samenraapsel van de Opeis Corsa, Meriva en Astra. Foto's: GPD
Een weekje toeren met de
Chrysler PT Cruiser Cabrio was
geen onverdeeld genoegen.
Niet alleen, omdat het weer
maar sporadisch de kans gaf de
kap open te doen. Maar de
open PT Cruiser heeft een aan
tal onhebbelijkheden.
Op de eerste plaats is hij op z'n
Amerikaans uitgerust met zo'n
alarmsysteem dat de auto het
vertikt te starten als hij een mi
nuutje lang van het slot is. Dan
moet je met zo'n transponder-
tje in zo'n gaatje bij het con
tactslot gaan zitten friemelen
tot de elektronica de boel weer
vrijgeeft. Heel lastig.
De zware auto (met 1580 kilo
denk je met een flinke diesel
van doen te hebben) was uitge
rust met een 2.4 viercilinder
turbo benzinemotor. Die werkt
heel behoorlijk, daar niet van.
Want de 2.0 heeft de grootste
moeite deze gewichtige auto
van z'n plek te krijgen. Maar de
turbo is onbeschaamd waar het
gaat om economie en milieü. Je
moet niet te gek rijden om een
gemiddeld verbruik van 1:8 te
bewerkstelligen.
Verder viel de radio tijdens het
rijden met regelmaat uit en dat
zou wel eens met dat maffe
alarmsysteem te maken kunnen
hebben. Dat alarm, dat me 's
nachts af en toe ook nog de
stuipen op het lijf joeg. Terwijl
er niks aan de hand was. Bed
uit, rondkijken in een lege
straat, auto van en weer op slot,
bed weer in. Slecht voor je
Chrysler-droombeeld.
Dan het rijden. Zoals gezegd:
de motor weert zich prima. Bo
vendien is deze cabrio tamelijk
vrij van windgeruis. De kap
opent bijzonder snel. Jammer,
dat de carrosserie zoveel torsie
en rammelgeluidjes vertoont.
En dat de remmen een weinig
betrouwbare indruk maken.
Die grote beugel binnenin oogt
vreemd, voord als de kap dicht
is. En als de kap opengaat, zit
hij daar net als op een
schappenmand. Terw e
nig indrukwekkends d p
de stijfheid van de aut e
rollbar volkomen ong< r
Over boodschappen g k
de toegang tot de bagcm
is wel erg benepen, on 1
achterklep vreemd set t
De PT Cruiser dateert
jaar of vier geleden.
mobiel met zijn agress a
neuspartij wordt door
mensen heel leuk gevi
als cabriolet oogt hij n
daad ook best leuk. Bo
kun je er met vier men )t
zitten. Die achterin mdv
de kap omlaag is geen
hebben. Want de rijwi c
aHes uit model of gew ti
De cabrio kost 3500 ei
dan een gewone PT C n
Maar als 2.4 turbo mo
dan wel 34.495 euro vi t
tellen. Lichtmetalen w ij
deren interieur, cruise r
en airco zijn dan stanfrn
breda - Opel heeft weer een Ti
gra. Weer zo'n kleintje, maar nu
met een automatisch vouwdak.
In oktober komt hij.
Opel was al enige jaren gestopt
met de Tigra. Het kleine sport -
coupeetje deed het korte tijd
heel goed, maar de verkopen
zakten vervolgens ook heel ver
in. Zoals dat gaat met trendy
autootjes. De naam Tigra was
weg, maar niet vergeten. Want
bij Heuliez in Franlaijk zijn ze
bezig met de bouw van een
splinternieuwe Tigra. Met elek
trisch stalen vouwdak. Een
Opel CC dus (CabrioCoupé),
maar om Peugeot en Renault
niet in de wielen te rijden wordt
hij TwinTop genoemd. Want TT
had Audi weer gestoord.
Specialist Heuliez (die ook de
vouwdaken voor Peugeot
maakt) gaat er dit jaar 17.000
bouwen, volgend jaar 50.000.
Het segment is wat onbetrouw
baar, want het wisselt nogal. De
komst van een nieuw model vij
zelt de belangstelling telkens
kortstondig op. Opel zegt er dit
jaar 600 te verkopen, volgend
jaar in totaal 2000. Begin okto
ber start de levering.
Het is een sportief tweezittertje
geworden, die Tigra Twintop.
Maar wat Opel beloofde, dat
het stalen dak zich verticaal op
zou vouwen tussen stoelen en
JwagemhnJ^ai^een kanten
Het dak vouwt zich motorisch onder de kofferklep.
waar. Er zit wel een dakdeel
enigszins schuin in het bagage
compartiment, maar daar blijft
het bij. En wat wel aardig is, dat
er een relatief flink gat (250 li
ter) overblijft om wat spullen in
te proppen. Achter de stoelen
zit ook nog een gat voor wat
spulletjes. Met de kap dicht
heeft het kofferruim zelfs een
afmeting van 440 liter. En dat
doet geen CC hem na.
Ook bij deze vouwdak-cabrio
komt de vooruit heel schuin het
interieur binnen en moet je bij
het instappen opletten je aan-
D^olbeugekïog^part.
gezicht niet te schenden tegen
de puntige voorstijl. Het stalen
dak opent, nadat er eerst met
de hand twee beugels gelost
zijn. Een knopje in het linker
deurpaneel geeft vervolgens het
elektro-hydraulische opvouw-
commando. De kofferklep gaat
ook al elektrisch open en dicht.
Het op het onderstel van de
Opel Corsa (die wordt overi
gens pas in 2006 vervangen) ge
bouwde Tigraatje laat graag
met zich sollen. Dat wil zeggen,
desgewenst komt de achterkant
graag opzetten als in korte
bochten plots het gas losgela
ten wordt. Overstuur is dus ge
makkelijk op te wekken. Wan
neer open gereden wordt zullen
de zijruiten een tikje omhoog
moeten blijven, anders vibreren
de veiligheidsgordels heftig. Het
elektrodak is standaard, net als
in hoogte verstelbare sportstoe
len, elektrisch bediende zijrui
ten en buitenspiegels, centrale
vergrendeling, vier airbags en
een radio/mp3-speler.
De Tigra TwinTop kost 20.995
euro en dat doet een uit 2001
daterende Peugeot 206 CC ook
zo goed als. Met sportonderstel
komt daar 1500 euro bij. De
dikker aangeklede Cosmo mag
voor 22.695 euro mee. Hij heeft
dan een 1.4 met 90 pk onder
het vrolijk vormgegeven motor
kapje. Voor de 1.8 liter 125 pk
moet 1350 euro extra uit de zak
getoverd worden.
BLIK IN HET VERLEDEN
De Fiat 500 en de Italiaanse
scooter maakten beide in de ja
ren zestig deel uit van La dolce
vita, ofwel het zoete Italiaanse
leven. Nog altijd is de scooter
een populair vervoermiddel in de
Italiaanse steden en de meest
uiteenlopende soorten mensen
maken er gebruik van. Niet al
leen vanwege zijn charme, maar
vooral omdat het simpelweg het
slimste en snelste vervoermiddel
is in een drukke stad. De Fiat 500
was ook lange tijd zeer populair
in de steden, maar dat had meer
te maken met zijn formaat.
Waar voor een auto van normale
afmetingen nergens een par
keerplek te vinden was kon de
bezitter van een 'cinquecento'
zelfs kiezen waar hij zijn wagen
tje parkeerde, zoveel 'halve'
gaatjes waren er te vin j
het 'rijdende rugzakje' ;r
loos in paste. De laatst a
de Fiat 500 langzaam 1
liaanse straatbeeld aai j,
dwijnen en wordt zijn 1
handige parkeerauto 0 e
men door de Smart, wi
inmiddels al heel wat 1
in de Italiaanse stadscd
Foto: Peter Lodewijks
