Fietstoerist tussen vliegtuig en vrachtwagen
'Uniek dat je zo dicht bij de vliegtuigen komt'
flensen smeren
\t dik genoeg'
NAVRAAG
Nederlanders trokken afgelopen weekeinde naar
ld. Velen van hen zijn ongetwijfeld huiswaarts gekeerd met
ernstige zonnebrand, want
het blijkt dat Nederlanders
zich onvoldoende insmeren
met zonwerende crèmes. Er
is daardoor twijfel gerezen
(waliteit van zonnebrandcrèmes, maar dat is volgens foto-
loog STAN PAVEL van het Leids Universitair Medisch Cen-
,t nodig. „Alle crèmes zijn even betrouwbaar."
mwbaar zijn zonnebrandcrèmes?
lemaal even betrouwbaar. Dat wil zeggen dat de be-
I ^jhgsfactor van het ene merk gelijk is, of althans moet zijn,
van een ander. Daar zijn internationale afspraken over.
ileem ligt eerder bij de mensen zelf: zij smeren de crème
jenoeg op hun huid. Gemiddeld blijkt dat zij maar een-
it de helft ge-
van wat
ali
crème moe-
Xensen sme-
5 10e vaak
ze dat doen?
p die gaan
iden, moeten
al dertig milli-
llwel dertig
ime gebrui-
het hele li-
persoonlijk vind ik dat toch wel weinig. Ik raad zonneba-
l zich twee keer in te smeren en dus in totaal zestig gram
gebruiken. De meeste bescherming ontstaat als de zon-
dt zich vijftien k twintig minuten voordat hij of zij de zon
ihsmeert. Dat moet dan na een half uur worden herhaald,
moeten de mensen er rekening mee houden of de crè-
huid blijft na een duik in het water, maar dat weten ze
ioe
en 'factor' eigenlijk?
re<)en standaardwaarde. Dermatologen stellen de huid van
W&fpersoon bloot aan ultraviolet licht en kijken bij welke
tjeje stralingsintensiteit roodheid optreedt. Als een onbe-
dje huid rood wordt na tien joule en een beschermde na
hioule, spreken we van beschermingsfactor acht. Op het
eityerkt het natuurlijk niet zo. Daar hanteren we de regel: als
d aal gesproken na een half uur rood wordt en je smeert
'oe*or acht, dan duurt dat acht keer zo lang, dus vier uur. De
;rharin dat werkt is natuurlijk afhankelijk van huidtype en
lopjdstip van het jaar."
nailfred Simons foto: ANP
de, U I T DE ARCHIEVEN
OU
Dinsdag 10 Augustus
L. D. Brongersma, onderdirecteur, en dr. L. B. Holthuis,
Hjjtor van het Rijksmuseum voor Natuurlijke Historie te Leiden
^nenkort voor minstens een half jaar naar Nieuw Guinea voor
jJsr zoölogisch onderzoek. Voor dr Brongersma is dit de voort-
b^n onderzoekingen, verricht in 1952 toen hij eveneens onge-
IgJhalf jaar daar verbleef, voor dr Holthuis sluit deze expeditie
)e^cente studies van ongeveer een jaar in Washington, welke hij
^■Amerikaanse Office of Naval Research verrichtte.
W£jeditie, tijdens welke dr. Brongersma zich in het bijzonder be
at puden met het onderzoek en verzamelen van reptielen en am-
en dr. Holthuis met kreeften en krabben, is mogelijk gewor-
'een belangrijke subsidie van de Stichting voor Zuiver Weten-
itdijk Onderzoek. Ook van andere zijde werd medewerking ver-
jjoch desondanks zullen de twee onderzoekers nog een deel
psten uit eigen middelen moeten bestrijden. De ervaringen,
opgedaan, wijzen er op dat het niet goed is om het ver
vanger dan een jaar te maken. Indien men dan niet in steeds
komt, kan zich een soort verzamelmoeheid voordoen;
etlten worden dan te eentonig.
)el
k, (AAR - Op de camping van Duinrell in Wassenaar zijn bijzon-
tjetipeerders neergestreken: een groep van 45 jongelui uit Shef-
1 ügeland, die zich verplaatsen in 20 prachtige, oude, glimmend
edPtste automobielen. Morgen vertrekt de opmerkelijke kara-
[eiïer naar het al even regenachtige thuisland,
rejhief Leidsch Dagblad
deze rubriek kunnen worden nabesteld door binnen veertien dagen na
2,50 (afdruk van 13 bij 18 in zwart wit) over te maken op gironummer
.v. HDC Media b.v., Postbus 2,1800 AA Alkmaar, onder vermelding van
agblad, ANNO d.d.(datum van plaatsing) of door contante betaling aan
van het Leidsch Dagblad, Rooseveltstraat 82 te Leiden. U krijgt de foto
binnen drie weken thuisgestuurd.
COLOFON
Leidsch Dagblad
j «'Directie: B.M. Essenberg
directie.hdcuz@hdc.nl
isl
„Idredactie: Jan Geert Majoor,
,j Adriaan Brandenburg
e%mail: redactie.ld@hdc.nl
IrooR
~jraat 8z' Leiden, tel. 071-5 356 356
SPostbus 54,2300 AB Leiden.
j< 071-5 356415
071-5356 325
y^thten fax 023-5150 567
eall EVERKOOP
m.b.t.:
j-6813661
igoed: 023-515° 543
075-6813677
tallhandel: 071-5 356 300
teaus kunnen contact opnemen
813636
••VICE
i(gratis)
-ofMTEN
0. ietaling (acceptgiro)
'(alleen aut ine.)
'te 0 p/j €216,90
19Pl
ons een machtiging verstrekken
imatlsch afschrijven van het
'tsgeld ontvangen €0,50 korting
VERZENDING PER POST
Voor abonnementen die per post (binnenland)
worden verzonden geldt een toeslag van €0,50
aan portokosten per verschijndag.
Voor zaterdagabonnementen geldt €0,60 per
zaterdag.
GEEN KRANT ONTVANGEN?
Voor nabezorging; 0800-1711 (gratis).
Mobiel: 072 - 5196800.
ma t/m vr: 07.30-17.00 uur; za: 08.00-13.00 uur
(als op zaterdag voor 12.00 uur wordt gebeld,
wordt de krant dezelfde dag nabezorgd. Wie
tussen 12.00 en 13.00 uur belt, ontvangt de
krant op maandag.)
AUTEURSRECHTEN
Alle auteursrechten en databankrechten ten
aanzien van (de inhoud van) deze uitgave
worden uitdrukkelijk voorbehouden. Deze
rechten berusten bij HDC Uitgeverij Media BV
c.q. de betreffende auteur.
©HDCMedia BV,2004
De publicatierechten van werken van
beeldende kunstenaars aangesloten bij een
CISAC-organisatie zijn geregeld met Stichting
Beeldrecht te Amstelveen.
HDC Media BV is belast met de verwerking van
gegevens van abonnees van dit dagblad. Deze
gegevens kunnen tevens worden gebruikt om
gerichte Informatie over voordeelaanbieding
en te geven, zowel door onszelf als door
derden. Heeft u hier bezwaar tegen, dan kunt
u dat laten weten aan HDC Media BV, Afdeling
Lezersservice, postbus 2,1800 AA Alkmaar.
omer
DINSDAG IO AUGUSTUS 2OO4
Een rondje fietsen om de luchthaven
Schiphol. Het klinkt als een gruwel
voor de rustzoeker en dat is het ook.
Na een tocht van ruim anderhalf uur
suizen de oren van het vliegtuigla
waai en het gedreun van vrachtwa
gens. Maar luchtvaartliefhebbers kun
nen hun hart ophalen. Een knijpje in
de remmen en je staat vlakbij een
Boeing 747 die op vol vermogen be
gint aan de start.
De luchthaven probeert zoveel mo
gelijk personeel op de fiets of brom
fiets te krijgen. Het stelsel van rij
wielpaden is in de loop der jaren
flink gegroeid. Daarmee werd het
ook mogelijk om een toeristisch
v rondje Schiphol uit te zetten. Op de
website www.schiphol.nl staat een
kaartje met de route (gebruik het
zoekwoord 'fietsroute' bij het hoofd
stuk luchthaveninformatie).
„De fietspaden zijn primair bedoeld
voor woon-werkverkeer, maar we
vonden het aardig om er een recrea
tief tintje aan te geven", zo legt een
woordvoerster van Schiphol uit.
Fietsers worden overigens niet langs
de Zwanenburgbaan of de verafgele
gen Polderbaan gestuurd. Daardoor
blijft de lengte van het rondje Schip-
hol-centrum beperkt tot circa 18,5
kilometer.
Het rondje Schiphol kan met de klok
mee of tegen de klok in worden afge
legd, waarbij de verkeerstoren res
pectievelijk rechts of juist links moet
blijven. Met dit honderd meter hoge
baken permanent in het vizier moet
je moeite doen om te verdwalen. We
beginnen bij de McDonald's van
Schiphol-noord. Het restaurant is
populair bij vliegtuigspotters. Onder
het genot van een hamburger en
milkshake kun je hier de starts en
landingen van luchtreuzen op de
Buitenveldertbaan van nabij gade
slaan. De snackgeuren worden over
vleugeld door kerosinewalm, maar
de ware vliegtuigfanaat vindt dat na
tuurlijk heerlijk.
De rood-witte luchtzakken staan
strak. Rustig peddelen richting
Schiphol-centrum, door een zon
overgoten 'jongenslandschap' vol
vliegtuigen en brandweerwagens.
Dan onverwachts een mooi plekje
langs het fietspad om starts vanaf de
Aalsmeerbaan mee te beleven.
Slechts een sloot en een hek schei
den de rijwieltoerist van vliegtuigen
waarvan de gashandel vol wordt
opengedraaid.
Ondanks de explosie van decibellen
gaan meerkoeten in de sloot onver
stoorbaar door met het vertroetelen
van hun kroost. Ook reigers, futen
en torenvalken laten zich niet af
schrikken door het vlieglawaai. Hoog
in de lucht klinkt zelfs het gekwinke
leer van een leeuwerik. De vogel
wachters van Schiphol hebben er
een dagtaak aan om de gevleugelde
vrienden uit de buurt van de straal
motoren te houden.
Echt relaxed wil de fietstocht maar
niet worden. Vrachtwagens, bussen
en auto's razen langs over de parallel
lopende weg die regelmatig moet
worden overgestoken. Het is oppas
sen geblazen: de ene keer heeft de
tweewieler voorrang, de andere keer
niet. Fietsend omhoogkijken naar
vliegtuigen is dus gevaarlijk.
Verder gaat het langs de overvolle A4
en onafzienbare parkeerplaatsen
met auto's. Even is er een moment
van stilte in een lange fietstunnel. Na
de tunnel dient zich het verleidelijke
winkel-, eet- en drinkparadijs Schip
hol Plaza aan. Maar de doorzetter
wordt beloond: bij een vliegtuigvia
duct krijg je het idee dat de vleugel
tip van een passerend toestel kan
worden aangeraakt. De hitte van
straalmotoren waait langs. Auto's en
vliegtuigen alom. Dit moet het klop
pende, beukende hart van de Rand
stad zijn.
De economie lijkt hier méér dan 24
uur per etmaal te draaien. Zelfs fiet
sers hebben haast. Het zijn dan ook
geen recreanten, maar luchthaven
werkers. Je gaat er zelf ook harder
van fietsen.
Ondertussen de afslag gemist naar
de spottersplaats langs de Kaagbaan
en abusievelijk doorgereden naar
Schiphol-Rijk. Daar zelfs even het
fietspad kwijtgeraakt, maar zigzag
gend tussen geparkeerde trucks
weer terug op de route. Aan de ene
kant gebouwen met bordjes 'te
huur", aan de andere kant akkers
met aardappelen. Je zou bijna verge
ten dat de Haarlemmermeer van
oorsprong agrarisch is.
Bij Schiphol Zuidoost lijkt de aarde
door een reuzenmol omgewoeld
voor alweer een bedrijventerrein.
Verder langs de oostzijde van Schip
hol via Oude Meer, waar de over
blijfselen van de Fokkerfabriek zijn
omgevormd tot het Anthony Fokker
Business Park. Op de Ringvaart blij
ken recreanten te spelevaren. Er
hoeft dus niet alleen maar gejakkerd
en gehaast te worden.
Bijna aan het einde van het rondje
dient het Amsterdamse Bos zich aan
als een welkome groene oase. De
verleiding is groot om even op een
bankje uit te puffen. De oren tuiten
van de herrie en de longen zijn er
niet bepaald schoner op geworden.
Een vogeltje fluit in het lover, maar
de bosidylle is niet van lange duur.
Over de boomtoppen scheert een
vliegtuig dat zich opmaakt voor de
landing. Schiphol is hier echt overal.
Richard Mooyman
Tijdens een mooie zomerdag leunen mensen over de balustrade van het panoramaterras om naar de vliegtuigen bij de gate te kijken. Foto: United Photos De Boer/Poppe de Boer
Anderhalf miljoen mensen bezoeken jaarlijks panoramaterras van Schiphol
Opa en oma lopen er rond met hun
kleinkinderen, een vliegtuigspotter
schrijft er typenummers in zijn agen
da en een gezin onderweg naar zijn
vakantiebestemming doodt er de tijd
van de vertraging. Het panoramater
ras van Schiphol is een attractie op de
luchthaven waar, sinds de heropening
in 2000, jaarlijks één tot anderhalf
miljoen mensen naartoe komen.
Vliegtuigen kijken blijft voor veel
mensen een leuk dagje uit. Sinds de
acties van Milieudefensie in 1998
zijn de veiligheidsmaatregelen wel
strenger geworden. „We willen geen
mensen op het idee brengen op een
vliegtuig te klimmen", aldus voor
lichter De Bie van de Schiphol
Group. Verder gaat het terras eigen
lijk alleen dicht wanneer er een hevi
ge storm woedt. Tijdens een mooie
zomerdag slenteren er al gauw een
paar honderd mensen over het pa-
'noramaterras.
Voor Hans Janssen is het terras een
mooie plek om de tijd door te bren
gen terwijl hij op zijn familie wacht
die voor een korte vakantie naar Ne
derland komt. „Ik woon in de buurt
van Oxford en we gaan nu een paar
dagen op familiebezoek. Mijn gezin
komt met het vliegtuig en ik ben met
de auto vooruit gereden." Het pano
ramaterras van Schiphol is volgens
hem uniek. „Voor mijn werk reis ik
de hele wereld over, maar dit is één
van de weinige luchthavens waar je
zo dicht bij de vliegtuigen kunt ko
men."
Iets verderop, achter de hekken van
het terras, zit een man op een bank
je. Hij kijkt geconcentreerd door zijn
verrekijker en houdt in zijn agenda
bij welke vliegtuigen hij heeft gezien.
„Ik ben vanmorgen met een vriend
vanuit de omgeving van Gouda hier
naartoe gefietst. We hebben onder
weg vogels gekeken en we zijn via
Schiphol Oost naar het panorama
terras gefietst. Het is toch een stukje
wereld waar je normaal niet zo
dichtbij komt." Hij wijst in de verte
op een Boeing. Het toestel is duide
lijk herkenbaar als een vliegtuig van
de KLM. „Kijk, dat toestel daar, dat
gaat nu niet meer de lucht in. Het
wordt opgeknapt om in het Aviodo-
me bij Lelystad te worden tentoon
gesteld." Hij noemt zich geen fana
tieke vliegtuigspotter, hij gaat ge
woon een paar keer per jaar een
dagje vliegtuigen kijken. „Het leuke
daaraan is, dat je in de loop van een
paar jaar de veranderingen in de
luchtvaart kunt zien. De nieuwe
kleuren van de maatschappijen,
nieuwe types vliegtuigen die je
steeds vaker bij de gate ziet staan."
Luchtvaartpersoneel lijkt daarvoor
op het terras minder oog te hebben.
Her en der verspreid zitten stewar
dessen en piloten op de banken te
genieten van hun pauze. Ze eten een
broodje, drinken wat en sturen sms-
'jes naar het thuisfront, maar laten
de vliegtuigen even voor wat ze zijn.
De balustrade waar de dagjesmen
sen naar de vliegtuigen bij de gate
staan te kijken hebben voor hen
minder aantrekkingskracht. Een
kleuter van een jaar of vijf klimt te
gen een van de verrekijkers op. Hij is
nog te klein om er doorheen te kun
nen kijken. Iets verderop tilt een va
der zijn zoon op om een vliegtuig te
zien opstijgen. Dat blijkt nog moei
lijk, want het jongetje tuurt in de
verte maar ziet in eerste instantie
niets. „Het is toch jammer dat je de
vliegtuigen niet kunt zien opstijgen",
verzucht zijn moeder. Daar moet
binnenkort verandering in komen.
Zodra de uitbreiding van lounge 1 is
afgerond, krijgt het panoramaterras
uitbreiding in zuidelijke richting,
waardoor er een beter zicht komt op
de startbaan.
Voor een wat oudere Engelsman
maakt dat niet uit. „Ik kom gemid
deld twee keer per jaar op Schiphol
om vliegtuigen te kijken. Het is dan
een korte vakantie. Later dit jaar ga
ik naar Singapore en Australië om
daar naar vliegtuigen te kijken. Op
een luchthaven in een cinder land
starten en landen vliegtuigen van
andere maatschappijen, die je hier
in Europa niet zo gauw zult zien."
Hij heeft alle types vliegtuigen al een
keer gezien, maar hij denkt met
heimwee terug aan de Concorde.
„Dat was toch iets speciaals, maar
misschien dat er over een paar jaar
een nieuwe versie van komt. Ik zal er
zelf wel nooit in zitten, want dat is
toch te duur."
Het type vliegtuig maakt een familie
uit Limburg niet eens zo veel meer
uit. Ze willen gewoon onderweg naar
him vakantieoord op Rhodos. „We
hebben gehoord dat we al zes uur
vertraging hebben. We gaan pas
rond tien uur vanavond de lucht in.
Daardoor missen we toch een halve
dag van onze vakantie en we gaan
maar een kleine week weg." Ze staan
met hun karretje met drie grote kof
fers op het terras. De mcinnelijke le
den leunen over de balustrade om
een goed zicht te hebben op het
platform. Moeder en twee dochters
blijven daar even achter. „Het is
voor ons de eerste keer dat we op
Schiphol zijn. Er is genoeg te zien en
dat is leuk, want het wordt onze eer
ste vliegreis en zo kunnen we ons
een beetje voorbereiden."
De man achter het drinkstalletje ziet
het allemaal met plezier aan. Hij ver
koopt aardig en heeft zelfs tijd om
naar de bezoekers te kijken. „Het is
mooi weer en een dagje Schiphol is
toch iets dat je doet als het mooi
weer is. Ik zie hier soms mensen een
hele dag doorbrengen. Tijdens de
schoolvakanties en in het weekend is
het eigenlijk altijd druk. Maar met
regen zie je hier niemand."
Annemieke Windt
DE FAVORIETE VA KANTIESTEK VAN
Jade Krul (21), eigenaar van lunch
room Global Impressions in Lisse
„Eigenlijk zijn er verschillende plaat
sen die ik geweldig vind. In Turkije
vond ik Maimaris en omgeving zo
ontzettend mooi. Of Istrië, de boule
vard en de knusse straatjes. Als je
daar loopt lijkt het net een sprookje!
Wel jammer dat een land als Turkije
meteen zo toeristisch wordt. Nu gaat
iedereen er heen en zie je er een Ne
derlandse snackbar, net als in Lloret.
Daar hou ik echt niet van. Ik vind het
juist belangrijk dat je iets van de cul
tuur kunt proeven. Met mijn vriend
heb ik bewust Turkse buurten opge
zocht. En als je gewoon een stuk
gaat wandelen, loop je plotseling te
gen een mooie moskee aan. Neder
landers zijn vaak zo bekrompen.
Waarom zou je op vakantie niet eens
wat rondkijken? Je kunt er veel van
leren.
Op mijn verlanglijstje staan nog heel
wat lcinden. Ik zou graag naar Tune
sië gaan en Bali moet echt super
zijn. Thailand lijkt me heel bijzon
der, mysterieus. De kloostergemeen
schappen daar trekken me aan, ik
heb ook al veel gemediteerd.
Ik vind het geweldig om me te ver
diepen in andere gewoonten en wat
ze daar eten. Als ik aan het reizen
ben kom ik ook vaak op ideeën voor
mijn winkel, waar we elke maand
een land als thema hebben. Maar
daarbij is het geen voorwaarde dat ik
er zelf geweest ben. Deze maand
heb ik voor Griekenland gekozen,
terwijl ik maEir even op een Grieks
eiland ben geweest vanuit Turkije. Ik
ben gewoon hier in Nederland op
zoek gegaan naar recepten. Mensen
komen ook met ideeën, zoals bij de
thema-maand Zuid-Afrika. Sommi
gen hebben hier gerechten gemaakt,
anderen hebben beelden neergezet
voor de juiste sfeer.
Waar we dit jaar heen gaan op va
kantie, weet ik nog niet. Ik mag de
bestemming uitkiezen vanwege de
winkel. We gaan in oktober, vóór de
kerstdrukte. Nu is het ook behoorlijk
druk, maar veel Lissenaren zijn weg.
Daarom denk ik dat ik nog even
wacht met een nieuw thema. In
plaats van chocola serveren we b<ik-
lava bij de koffie. "Wat is dat?', vra
gen sommige klanten. Vervolgens
blijken ze het erg lekker te vinden."
tekst: Annelieke Slappendel
archieffoto: Dick Hogewoning
