LEIDE
'Dit besluit
is oneerlijk'
Waarom 'slingeren' de Leidse singels?
Voorschotenaar bedenkt duur plan om Leiden te verlossen van files
Goedemorgen
Wat een krant.
Opnieuw tbs en cel geëist na seksueel misbruik op het toilet
ganisatorisch probleem
i rol spelen in conflict
woningcorporatie'
Noodlokalen op speelplein
Leidse kwesties
vervangt
l naar Alphen
den haag/leiden - Tegen een
31-jarige man die op 6 juli vo
rig jaar in Leiden een vrouw
(37) op het toilet van haar wo
ning seksueel misbruikte is gis
teren in hoger beroep opnieuw
tbs en een celstraf van drie jaar
geëist. Tot die straf veroordeel
de de Haagse rechtbank de aan
cocaïne verslaafde man eerder
ook al.
De man uit de gemeente Rijn-
woude tekende hoger beroep
aan, omdat hij het niet eens is
met de tbs. Aanklaagster Ter
Hart eiste echter dezelfde straf
als de rechtbank, omdat zij het
onverantwoord vindt als de
Rijnwoudenaar snel op vrije
voeten komt „Als hij binnen
een half jaar vrijkomt, staat hij
hier weer snel voor een nieuw
delict", zei de aanklaagster.
De Rijnwoudenaar drong 's
morgens om vijf uur via een
raam aan de achterkant de wo
ning binnen. Hij belandde
meteen met zijn voeten op het
hoofdeinde van het bed van de
vrouw, die de schrik van haar
leven kreeg. Vervolgens begon
de man de luid schreeuwende
vrouw te trappen en slaan. Op
het toilet had hij orale seks met
haar. „Ik zocht een slaap
plaats", gaf de man als motief
om de woning binnen te drin
gen. Hij ontkende dat het hem
vooraf te doen was geweest om
seks met de vrouw, die hij kort
tevoren voor het eerst had ge
zien.
Het was niet de eerste keer dat
de man vorig jaar met de poli
tie in aanraking kwam Hij ver
oorzaakte door agressie pro
blemen in het postkantoor aan
de Breestraat toen hij geen
geld kreeg. Een andere keer
raakte hij slaags met twee be
veiligers van het LUMC toen
hij weigerde uit de wachtka
mer te vertrekken. De man be
kende een inbraak in een wo
ning in de Opaalstraat, waarbij
hij geld, twee telefoons en bier
buit maakte. Als het aan de
aanklaagster ligt, krijgt het
slachtoffer van de inbraak 320
euro schadevergoeding en de
misbruikte vrouw 1150 euro
smartengeld toegewezen.
Uitspraak volgt over twee we
ken.
Lees nu Leidsch Dagblad
Jr—- in de ochtend en ontvang
de eerste 2 weken gratis!
donderdag 29 JULI 2004
liksembezoek
i Will Smith
i Amsterdam
ob van Dijk
De Graafschap
n ziekenboeg
door Robbert Minkhorst
leiden/voorschoten - Een stadsring
op de plaats van het spoor Leiden -
Lammenschans, tunnels voor rijksweg
A44 en de Rijn Gouwe Lijn en een ver
lengde Kanaalweg naar de Zijldijk.
Voorschotenaar Wouter Leeuwen-
burgh, oud-werknemer van rijkswater
staat en WD-raadslid in Voorschoten,
bedenkt geen halve maatregelen om
de verkeersproblemen in de regio aan
te pakken. Globale kosten: 60 euro per
inwoner, dertig jaar lang, als rijk en
provincie de helft van de totale kosten
voor hun rekening nemen.
Een totaalplan voor het verkeer in en
om Leiden - zo laten Leeuwenburghs
oplossingen voor de (file) problemen
zich het best omschrijven. De ingeni
eur, na een lange carrière in dienst
van de rijksoverheid met pensioen,
vindt de gebrekkige infrastructuur in
en rond de stad een regionaal pro
bleem, dat vraagt om ingrijpende
maatregelen. Dus bedenkt hij een
manier die volgens hem het vele
vrachtverkeer uit de Bollenstreek net
jes om de stad leidt, is er in Leeuwen
burghs visie een sneltramlij n die niet
alleen veiliger is, maar die ook ge
makkelijk kan uitbreiden, en krijgt
Leiden er nog een rondweg bij.
Leeuwenburgh probeerde eerder al
steun te krijgen voor zijn voorstel om
onder de Leidse binnenstad door een
spoortunnel te boren. Dat idee werd
vorig jaar weggehoond. Een volgend
plan heeft wel een serieuze kans ge
kregen. In de studies van de provin
cie naar de beste variant voor een
nieuwe weg tussen de snelwegen A4
en A44 is ook het onderwatertracé
van Leeuwenburgh opgenomen. De
ze variant van de Rijnlandroute volgt
de loop van de Korte Vliet en de Oude
Rijn en krijgt een afslag naar het cen
trum bij de Haagweg en de Groote
Vink. Beide voorstellen maken deel
uit van zijn verkeersplan.
Leeuwenburgh ziet Leiden niet zo
zeer als een in zichzelf gekeerde pro
vinciestad met zijn eigen verkeers
probleem, maar als het dichtgeslibde
economische en culturele hart in een
agglomeratie waar meer dan 400.000
mensen wonen. Oplossingen zijn niet
een zaak van Leiden, maar van Lei
den en omliggende gemeenten, in
clusief Wassenaar en die in de Bol
lenstreek.
De financiering is dat daarmee ook.
De Voorschotenaar gaat ervan uit dat
het rijk en de provincie de helft voor
hun rekening nemen. Uit de bijgele
verde globale begroting blijkt dat de
maatregelen ongeveer een miljard
euro kosten. Als je daarvan alle toege
zegde bijdragen - voor de Rijn Gouwe
Lijn en voor de Rijnlandroute - af
trekt, blijft 600 miljoen over. De ge
meenten moeten daarvan zoals ge
zegd de overgebleven helft betalen en
dat is omgerekend 60 euro per inwo
ner per jaar, dertig jaar lang, rekent
hij voor.
Leeuwenburgh redeneert dat als een
maal een viersporen tunnel vanaf sta
tion Leiden Lammenschans via de
Nieuwe Rijn, de Mare, het Schutters
veld naar station Leiden Centraal en
de Wassenaarseweg en verder is ge
boord, het stukje spoorrails tussen de
twee treinstations overbodig wordt.
Dat tracé gebruikt de Voorschotenaar
voor zijn stadsring, die uiteindelijk
aansluit op de Plesmanlaan. Lastig is
wel dat daar het in aanbouw zijnde
nieuwe kantoor van Heerema lelijk in
de weg staat. Aan de oostzijde van de
stad wil hij de Kanaalweg op de Zijl-
dijk in Leiderdorp laten aansluiten,
en die weg uiteindelijk met een lus op
de Willem de Zwijgerlaan en de Enge-
lendaal. Met de al bestaande verbin
dingen (Willem de Zwijgerlaan, Sta
tionstunnel, Kanaalweg) ontstaat een
route die verkeer om het centrum
leidt
Leeuwenburgh wil van Leiden Cen
traal een metropolitisch knooppunt
van openbaar vervoer maken - met
roltrappen vanaf de perrons naar de
tramtunnel, waarin ook de treinen
naar Utrecht stoppen. In de toekomst
moet de Rijn Gouwe Lijn vertakkin
gen krijgen richting Leiderdorp en
Zoetermeer en Voorschoten.
„Het is aan de politiek of ze een las
tenverzwaring voor de burger wil in
voeren om een regio, die een regio
met ambitie wil zijn, zo'n economi
sche impuls te geven", besluit het
raadslid zijn verhaal. En passant ver
lost de politiek de regio zo van knel
punten rondom verkeersveiligheid,
bereikbaarheid en leefbaarheid. „Ik
verwacht dat dit plan, ondanks de
aanzienlijk hogere kosten, op een
veel groter draagvlak kan rekenen en
daardoor sneller kans op realisatie
maakt"
vervolg van voorpagina
leiden - Het besluit van de ge
meente Leiden om het Trek
vaartplein en bewoners van
woonboten vrij te stellen van be
paalde lokale lasten leidt tot ver
ontwaardiging bij de oppositie.
CDA en Christenunie eisen op
heldering.
De twee politieke partijen zoe
ken naar mogelijkheden om de
ongelijkheid na jaren alsnog te
niet te doen. „Men betaalt hele
maal niks, kennelijk. Dat moe
ten we rechtzetten", kondigt
CDA-raadslid Jan-Jaap de Haan
aan. „Ik kan dit niet verant
woorden", zegt Filip van As van
de ChristenUnie.
De vrijstelling voor woonwa
genkampen en woonschepen is
het gevolg van de belastingmix.
In de ozb zijn de heffingen voor
afval en het riool versleuteld.
Deze mix is bedoeld om hui
zenbezitters met een lager in
komen te ontzien. Een aparte
verordening voor mensen die in
'roerende zaken' wonen vindt
de gemeente te duur.
Cijfers over die kosten en over
de hoogte van de heffingen
heeft voorlichter Fons Dele-
marre van de gemeente niet pa
raat. Hij meldt nog na te gaan
wat het woonwagenbewoners
en woonbooteigenaren de afge
lopen acht jaar gescheeld kan
hebben aan lokale lasten - en
de gemeente aan kosten. Op
het Trekvaartplein staan circa
honderd wagens. Er is nog een
kleiner kamp in de Stevenshof.
Verspreid over de singels en
wateren van de stad liggen tien
tallen woonschepen.
De Haan: „Ik vind dit een
merkwaardige bijkomstigheid
van de belastingmix - één met
ongunstige gevolgen. Het is een
prettig voordeel voor de woon
boot- en woonwagenbewoners,
maar het kan niet. Belastingen
moeten eerlijk zijn." Transpa
rant moeten ze trouwens ook
zijn, vindt De Haan en hij
meent dat dat in Leiden niet
meer het geval is. „Ik heb ook
geen idee wie nou wat betaalt
voor het ophalen van het huis
vuil en het doortrekken van het
toilet. Voor mij heeft de belas
tingmix zijn langste tijd gehad."
De CDA'er heeft daar meer re
denen voor: het kabinet doet
pogingen om de ozb af te schaf
fen en die afschaffing verplicht
de gemeente tot een herinvoe
ring van de afvalstoffenheffiing
en het lozingrecht. Ook huldigt
het CDA het principe 'de ver
vuiler betaalt', en daarvan is
met de belastingmix geen spra
ke, vindt de partij.
De Haan wil de kwestie dit na
jaar aan de kaak stellen. Hij
houdt nog één slag om de arm,
voor hij eist dat de Leidse belas
tingbetalers gelijk worden ge
schakeld. „Ik wil wel eerst alle
cijfers en feiten op een rij heb
ben." Mensen met een woon
boot en een woonwagen beta
len wel voor zaken als precario
en een ligplaats of standplaats,
volgens De Haan. „Misschien
trekt dat de zaak recht."
„Dit onderwerp moet zo snel
mogelijk aan de orde komen",
vindt Van As. „Het lijkt mij niet
te verkopen dat een deel geen
rioolrecht of afvalstoffenheffing
betaalt en dat mag er ook niet
toe leiden dat een flink aantal
mensen ervan profiteert."
Zodra de gemeenteraad 'deze
gelegenheid bij de kop pakt',
voorspelt Van As een herhaling
van zetten. Eerder ontstond pu
blieke en politieke verontwaar
diging over de afschaffing van
de hondenbelasting en de keus
om deze heffing ook op te ne
men in de ozb. Dat voorstel
heeft het vlak voor de zomer
maar net gered. „Maar van mij
mogen ze de hondenbelasting
morgen weer invoeren", zegt
Van As daarover.
Het raadslid is er niet op uit om
woonwagenbewoners te pes
ten. „Ik wil dat er een even
wichtige wijze van lokale hef
fing plaatsheeft. Ik kan mij ook
niet voorstellen dat de totaalop
brengst van deze heffingen niet
met lagere kosten kan." Vol
gens de gemeente is het te duur
om eigenaren van woonsche
pen en woonwagens apart aan
te slaan voor rioolbelasting en
afvalstoffenheffing.
De WD, in 1996 nog lid van de
oppositie en tegenstander van
de belastingmix, accepteert de
onrechtvaardigheid in het sys
teem. „Het is jammer dat de si
tuatie zo is", meldt fractieleider
Leendert de Lange. „Het klopt,
de grootheden zijn niet hele
maal eerlijk. Dat manco is er nu
eenmaal. Alleen: hef het, en het
kost ons meer gemeenschaps
geld. Ik vind het goed omgaan
met overheidsgeld te billijken."
Wel staat de WD open voor
een discussie over de toekomst
van de belastingmix, bijvoor
beeld als de ozb inderdaad ver
dwijnt.
Er zijn kwesties die als een eeu
wig vraagteken boven de stad
hangen. Is de Leidse bevolking
echt zo dom? Wie kiest de lied
jes van het carillon uit? Wie is
de rijkste man van Leiden? De
rubriek Leidse Kwesties biedt
een antwoord op vragen die ie
dere Leidenaar zich wel eens
stelt. Aflevering 6: Waarom zit
ten er zoveel vreemde bochten
in de Leidse singels?
Wie de plattegrond van Leiden
bestudeert, kan het nauwelijks
ontgaan: waar de meeste stra
ten en grachten een fraai glooi
ende lijn laten zien, slingeren
de buitenste singels zich door
de stad alsof ze door een dron
ken architect op de kaart zijn
getekend. Het zigzagparcours
dat zich hier aftekent, zou niet
misstaan in een testcircuit voor
auto's. Waarom zitten al die idi
ote bochten toch in de Mare-
singel, Herensingel, Zijlsingel
en Zoeterwoudse Singel?
In elk geval niet om snelheids
duivels af te schrikken. En ook
niet bij wijze van speelse vondst
van de stadsarchitect, weet de
Leidse historicus Rudi van
Maanen. Bij het uitgraven van
de singels in de zeventiende
eeuw werd vanuit een praktisch
oogpunt voor deze bochtige
loop gekozen: op deze wijze
zou de stad beter tegen een be
zettingsmacht verdedigd kun
nen worden. „Het was de tijd
dat kanonnen iets begonnen
voor te stellen. Het bereik werd
groter, zodat ze een serieuze
bedreiging werden", zegt de
stadshistoricus. „Met het aan
leggen van 'bolwerken' - de
vooruitstekende stukken in de
singels - hoopte men het moei
lijker te maken om de binnen
stad te beschieten."
De bolwerken zijn een vinding
uit het einde van de zestiende,
begin van de zeventiende eeuw.
Wie met deze kennis in het ach
terhoofd de plattegrond bekijkt,
komt meteen het een en ander
over de ontstaansgeschiedenis
van Leiden aan de weet, legt
Van Maanen uit. „Je kunt dan
duidelijk het verschil zien tus
sen de zeventiende-eeuwse
stadsuitbreidingen in het noor
den en oosten - de bolwerken
dus - en het veel oudere zuide
lijke deel van de stad. De Jan
van Houtkade en de Witte Sin
gel bijvoorbeeld. Die zijn veel
rechter aangelegd, typisch mid-
oude plattegrond van Leiden zijn de bolwerken in het noorden van de stad duidelijk zichtbaar.
ito
deleeuws."
Leiden is met zijn bolwerken
zeker niet uniek. De vestingste
den Heusden en Naarden bij
voorbeeld trekken jaarlijks dui
zenden toeristen met de verde
digingswerken die er nog steeds
te aanschouwen zijn. In Leiden
daarentegen zijn de aarden
stadswallen die de loop van de
singels volgden allang afgegra
ven om plaats te maken voor
huizen. „Op één plek na", zegt
Van Maanen. „De heuvel waar
op Molen De Valk is gebouwd.
Dat was het Valkenbolwerk."
Profijt hebben de Leidenaars
nooit gehad van de bolwerken.
De Spanjaarden waren de laat
ste die poogden de stad met ge
weld in te nemen, maar dat was
vóór de aanleg van de bolwer
ken. De aarden wal die hier lag,
heeft dan ook nooit een ka
nonskogel 'gesmoord'. En de
kronkelige route die nu de bin
nenstad omzoomt, is alles wat
er van de verdedigingswerken
rest.
Rody van der Pols
Zelf een kwestie Indienen? Mali naar re-
dactie.ldOhdc.nl onder vermelding van
'Leidse kwestie' of bel naar de redactie:
071-5356426.
Geboortedatum
e-mailadres:
Bank-Zgirorekeningnummer*
Handtekening:
Uitsluitend bij automatische
Stuur deze bon op in een ongefrankeerde envelop, naar Leidsch Dagblad.
-vice. Antwoordnummer 187. 1800 VB Alkmaar
Bellen kan ook: 080O-1711 (gratis) or surf n.
(Deze aanbieding is geldig tot 31 december 2004).
fblad gaat zorgvuldig om met persoong
)ft u nadere informatie aan.
Mijn wereld, mijn krant.
Leidsch Dagblad
ia Straatsma
De raad van commissa-
an woningcorporatie De
Zijl en Vliet sluit niet
'organisatorische pro
een rol spelen bij het
conflict over achterstal-
erhoud aan woningen.
M. Visser heeft daar-
jruim mandaat gekregen
problemen aan te pak-
J. Zuurmond namens
van commissarissen.
|mt de raad geen stand-
9 over het conflict, dat in
Ift geleid tot het op non-
iellen van drie hoge lei-
lenden. „Dat is niet on-
Izegt Zuurmond. „Het is
1 de raad van commissa-
!j>m een mening te heb-
fer de kwestie. Het enige
hebben gedaan is een
t geven aan de direc-
uurder."
1 verschijning van een
jend rapport over ver
misstanden in het
llige woningbezit van
Tiet heeft Visser een ge-
fehad met de raad van
Jsarissen over de kwes-
1 is natuurlijk geen regu-
luatie. Wij hebben haar
igd dat ze ook niet
Uitsluiten dat er naast
he problemen ook or-
Lrische problemen een
len. Op voorhand willen
tfiet uitsluiten. Als er or-
fprische problemen aan
1 zijn, kan ik dan mijn
an, was de vraag. En
bben wij gezegd: ja."
Vrij snel na dit gesprek zijn de
drie managers geschorst, tot
verbazing van de onderne
mingsraad (OR), die het besluit
overhaast vond. Volgens de OR
staat nog helemaal niet vast dat
de drie leidinggevenden 'ver
wijtbare' fouten hebben ge
maakt. TNO is bezig met een
onafhankelijk onderzoek naar
misstanden bij de woningcor
poratie. Dat onderzoek zou
meer duidelijkheid moeten ver
schaffen over mogelijk gemaak
te fouten van de drie managers.
Zij hebben van Visser 'buiten
gewoon verlof gekregen.
Over de al dan niet juiste beslis
sing om drie managers te
schorsen, wil Zuurmond zich
niet uitlaten: „Volgens mij is de
situatie simpel. We hebben een
rapport over achterstallig on
derhoud en het belangrijkste is
dat we duidelijkheid krijgen
over de oorzaken daarvan. Dat
betekent dat we eerst het TNO-
rapport moeten afwachten. Zo
dra dat afgerond is kun je een
goede analyse van de situatie
maken en verdere stappen ne
men. Maar ook dat is niet aan
de raad van commissarissen,
maar aan de directie. En die
heeft daarin van ons de vrijheid
gekregen om te handelen naar
het haar goeddunkt"
Visser wil pas na het verschij
nen van het TNO-rapport in
gaan op de kwestie.
(advertentie)
leiden - Speelruimte aan de Van Vollenhove-
kade moet wijken voor lesruimte. Opnieuw
krijgt de Lorentzschool nieuwe noodlokalen
om de toestroom aan leerlingen op te van
gen. Voor het nieuwe schoolseizoen begint
krijgt de openbare basisschool tien extra
ruimtes. De huidige school aan de Oppen-
heimstraat barst uit zijn voegen. De afgelo
pen jaren moesten de leerlingen al over
noodgebouwen op verschillende plekken
worden verspreid. De komende jaren verrijst
hier het nieuwe gebouw van de populaire
basisschool.
Foto: Hielco Kuipers
Tussen Leiden en Al-
"in den Rijn rijden vanaf
31 juli om 01.15 uur
,'rdag 7 augustus 06.00
»n treinen door werk-
den aan het spoor. De
n op het traject bussen
- —Reizigers moeten reke-
luden met een half uur
fistijd. Reizigers tussen
1 Centraal en Utrecht
I kunnen omreizen via
aag Centraal, waar ze
loverstappen.
Mijn wereld, mijn krant. I
Leidsch Dagblad
vast kwartaalabonnement en ontvang: de eerste
2 weken gratis! Bovendien spaar Ik als vaste abonnee makkelijk (en
snel) voor superkorting op een origineel Johnson Bros. ontbijtservies!
Ik betaal: automatisch 56.20) per acceptgiro 56,70)
