Armstrong rijdt vol genot door de regei
'Jan kan goed met stress omgaan'
Zesde plek geeft Raboploeg 'goede moraal'
TOUR DE FRANCE
IJzersterke US-Postalploeg verovert zestigste gele trui voor Amerikaanse kopman
I
Stefan Ullrich stelt zich geheel in dienst van zijn 'kleine broertje'
Lotto-Domo heeft maar één dagje plezier van gele trui
SIXPACK
Verkennen
Tijdstraf voor
Fassa Bortolo
ar ras - De ploeg Fassa Bortolo
heeft in de ploegentijdrit van de
Ronde van Frankrijk een tijd
straf van twee minuten gekre
gen. Het Italiaanse team werd
bestraft, omdat renners elkaar
meerdere keren hadden ge
duwd en een geloste renner
achter de ploegleiderswagen
was teruggebracht naar de
groep. De Fransman Eddy Seig-
peur kon na de vierde rit naar
jiuis. De renner van RAGT arri
veerde buiten de toegestane
tijdslimiet in Arras.
Armstrong heeft
te doen met Mayo
arras - Lance Armstrong keek
gisteren nog even terug op de
derde Touretappe waarin hij
een dag eerder de gevallen Iban
Mayo op een kleine vier minu
ien had gereden. „Ik vind het
Spijtig voor Iban", zei 'The
Boss' die met zijn actie niet ie
tiers sympathie kreeg. „Hij viel
gewoon op een onmogelijk mo
ment, maar de Tour is nog niet
voorbij."
TOUR IN CIJFERS
Vierde etappe, Cambras-Arras (ploegen
tijdrit): 1. US Postal 64,5 km in
1.12.03 (53,71 km/u), 2. Phonak
I.07, 3. Illes Balears 1.15, 4. T-Mobile
J.19, 5. CSC 1.46, 6. Rabobank 1.53,
7. Liberty Seguros 2.25, 8. Euskaltel
2.35, 9. Saeco 2.36, 10. Alessio 2.57,
II. Quick Step 3.29, 12. Crédit Agrico-
le 3.32, 13. AG2R 4.05, 14. Brioches
ta Boulangère 4.17, 15. DominaVacan-
ze 4.22, 16. Gerolsteiner 4.36, 17.
Fassa Bortolo 4.52, 18. Lotto-Domo
5.19, 19. Cofidis 5.34, 20. RAGT
5-37, 21. Fdjeux.com 7.33.
Algemeen klassement: 1. Armstrong
(VSt/USP) 14.54.53, 2. Hincapie (VS-
t/USP) 0.10, 3. Landis (VSt/USP) 0.16,
4. Azevedo (Por/USP) 0.22, 5. Rubiera
(Spa/USP) 0.24, 6. José Enrique Gut
ierrez (Spa/PHO) 0.27, 7. Ekimov
(Rus/USP) 0.30, 8. Hamilton (VSt-
/PHO) 0.36, 9. Santos Gonzalez
(Spa/PHO) 0.37, 10. Grabsch (Dui/P-
H0) 0.41, 11. Voigt (Dui/CSC) 0.43,
12. Sevilla (Spa/PHO) 0.44, 13. Bel-
tran (Spa/USP) 0.47, 14. Zabel (Dui/T-
MO), 15. Pradera (Spa/ILB) 0.55, 16.
Ullrich (Dui/TMO), 17. Klöden (Dui/T-
MO) 0.57, 18. Julich (VSt/CSC) 1.00,
19. Mancebo (Spa/ILB) 1.01, 20. Arve-
sen (Noo/CSC) 1.04, 21. Leipheimer
(VSt/RAB) 1.08, 22. Nardello (Ita/TMO)
1.11, 23. Kessler (Dui/TMO) 1.14, 24.
DE GROOT (NED/RAB), 25. Bartoli
(Ita/CSC) 1.17, 26. Basso (Ita/CSC),
27. BOOGERD (NED/RAB) 1.25, 28.
Niermann (Dui/RAB) 1.27, 29. Gonza
lez de Galdeano (Spa/LIB) 1.29, 30.
Hruska (Tsj/LIB) 1.33, 31. LOTZ (NE
D/RAB) 1.37, 75. VIERHOUTEN (NED-
/LOT) 3.39, 91. DEKKER (NED/RAB)
§.15, 115. KROON (NED/RAB) 6.32,
132. MOERENHOUT (NED/LOT) 7.16,
143. KNAVEN (NED/QUI) 9.24, 183.
pn laatste: Bramati (Ita/QUI) 27.51.
Puntenklassement: 1. McEwen (Aus)
§3 punten, 2. Nazon (Fra) 85, 3. Kirsi-
puu (Est) 74, 4. Hondo (Dui) 74, 5.
Hushovd (Noo) 70, 6. Zabel (Dui) 66,
J9. Vierhouten (Ned) 18.
Èergklassement: 1. Bettini (Ita) 19
punten, 2. Tombak (Est) 14, 3. Voigt
(Dui) 9. 4. De Groot (Ned) 7, 5. Pineau
(Fra) 3, 6. Renier (Fra) 3.
Dagploegenklassement: 1. US Postal
1.12.03, 2. Phonak 1.07, 3. Illes
Balears 1.15, 4. T-Mobile 1.19, 5. CSC
1.46, 6. Rabobank 1.53.
Algemeen ploegenklassement: 1. US
Postal 42.20.59, 2. Phonak 1.13, 3. T-
Mobile 1.44, 4. CSC 1.52, 5. Illes
Balears 1.54, 6. Rabobank 2.14.
Jongerenklassement, etappe: 1. Kar
pets (Rus) 1.12.33, 2. Kessler (Dui)
0.10, 3. Davis (Aus) 0.40, 4. Camano
(Spa) 0.50, 5. Rogers (Aus) 1.20, 6.
Boonen (Bel).
Jongerenklassement, algemeen: 1.
Kessler 14.56.07, 2. Boonen 0.48, 3.
Cancellara (Zwi) 1.11, 4. Scanion (Ier)
•J.16, 5. Astarloza (Spa) 1.25, 6. Pine-
fu (Fra).
5e etappe
8 juli 200,5 km
FRANKRIJK j
tmiens
Beauvais 57km£
X 1 oubiers 90km
Orvilliers 142km
Maintenon 180km
Chartres 200.5km
hoogteverschil en moeihjkheiósgraad
Les Fourches 248m
anp bron: A.S.O.
Vijfde etappe, Amiens-Chartres
(200,5 km).
De karavaan rijdt vandaag een
stuk zuidelijker en eindigt in
Chartres, ter hoogte van Parijs.
Startplaats Amiens heeft haar
welvaart te danken aan de tex
tielindustrie. Tijdens de wereld
oorlogen werd de Franse stad
136.000 inwoners) zwaar ge
troffen door de gevolgen van
oorlogsvoering. Zowel in 1918
als in 1940 vielen er vele slacht
offers in Amiens. In dit stadje
leefde overigens de bekende
schrijver Jules Verne.
Finishplaats Chartres geniet
vooral bekendheid vanwege de
prachtige kathedraal (een
pronkstuk van de Gothische
kunst) die middenin de stad
ligt. Nooit eerder stopte het
Tourpeloton in deze stad aan de
Loire. De favorieten zullen
waarschijnlijk nog uitrusten
Van de zware ploegentijdrit,
waardoor avonturiers als Erik
Dekker een uitgelezen kans heb
ben om zich van voren te laten
'zien.
door Ad Pertijs
arras - Lance Armstrong had na
afloop van de dik gewonnen nat
te ploegentijdrit tussen Cambrai
en Arras geen zin in wéér een
discussie over het dit jaar inge
voerde bonificatiesysteem, dat
hem achteraf gezien handen vol
seconden heeft gekost. „Het be
langrijkste is dat ik van hieruit
verder ga in de wetenschap dat
ik het beste team van de wereld
achter me heb staan."
Dat de zorgvuldig opgebouwde
en uitgekiende race hem - bui
ten de gele trui - veel minder
(tijd)winst had opgeleverd dan
de verschillen aan de meet,
deerde hem niet. „We krijgen
twintig seconden tijdwinst op
Hamilton en veertig op Ullrich.
Dat zijn toch ook wezenlijke
aantallen."
Armstrong wijdde liever uit
over zijn ploeg, die zich weer
helemaal gefocust had op de rit
van gisteren. „De enige waarin
je als ploeg echt kunt laten zien
hoe sterk je bent. De fascinatie
voor de ploegentijdrit is er vol
gens de Amerikaan al van jongs
af aan. „Sinds mijn juniorentijd
al is het mijn favoriete discipli
ne. Het WK junioren in Moskou
was mijn eerste grote evene
ment. Het mooie ervan is dat
niet zonder meer de vier sterk
ste renners winnen. Met een
goede samenwerking en voor
bereiding kun je ook als vier
mindere jongens de snelste
zijn."
Bij de profs zette die voorliefde
zich voort. „Bij Motorola ein
digden we altijd kort, maar
wonnen jammergenoeg nooit."
Daarom ook jubelde het team
het uit toen vorig jaar in Saint-
Dizier voor het eerst de ploe
gentijdrit werd gewonnen. „Het
was voor mij het hoogtepunt
van die Tour", zegt Armstrong.
„Dit team is nog weer beter. We
startten langzaam en gaven
daarna gas. Ik zat lachend op
de fiets. Het was alsof ik
droomde."
Een droom dan, die zomaar in
een nachtmerrie had kunnen
veranderen, besefte ook Arm
strong. Tussen Cambrai en Ar
ras kwam niet alleen het water
met bakken uit de hemel geval
len. Het regende ook nog eens
valpartijen en lekke banden.
Zowat iedere ploeg had er last
van. Phonak (vier keer lek in de
eerste 25 kilometer) en CSC
(massale valpartij) nog het
meest. Ullrich zei steeds terug
te hebben gedacht aan de glib
berige tijdrit van Nantes en was
daardoor extra voorzichtig ge
weest.
„Het was echt angstig", zei
George Hincapie. „Na 500 me
ter zag ik bij iemand al het wiel
wegglijden. Ik dacht: wat moet
dat worden vandaag?" Hij vond
dat Armstrong onderweg het
sterkst was geweest. Armstrong
noemde Hincapie The Champ
van de dag. Op de streep wilde
die 'kampioen' zijn kopman de
winnende hand toesteken.
Armstrong lachte slechts terug.
„Wat denk je... Ik laat mijn
stuur niet los op kletsnatte kei
en. Stel dat je valt. Niet voor
niets kwam ik ook de hele rit
steeds als laatste de bochten
uit. Ik nam geen risico's. Op de
televisie had ik te veel valpartij
en gezien."
Hincapie dacht dat de regen in
het voordeel was geweest van
de Postals. „Tijdens het verken
nen van de etappes hebben we
heel veel in de regen moeten
rijden. Dat kwam ons vandaag
van pas. Het hele team had een
supermoraal. Voor ons is dit
toch het mooiste om te doen."
Armstrong noemt Hincapie zijn
beste maatje. Hij staat model
voor hoe een ploeggenoot moet
zijn. „Iemand met wie je het
goed kunt vinden in het pelo
ton, aan de eettafel en in de
bus. Je hebt van die ploegen
waar aan tafel amper iets wordt
gezegd. Afschuwelijk. Als de
sfeer niet goed is, rijd je ook
niet goed."
Hoe de sfeer binnen de Postal-
ploeg is, was te zien op het po
dium. Acht 'blauwe' mannen
wachtten geduldig op de bin-
1
nenkomst van hun y
teamgenoot Noval. Ife
van schaamte, liet hij zit
het podium leiden. Omj
dolven te worden oncfc
warme deken van knuffl
en over de bol en opbal
woorden. Tot op het jf
„In de bergen zul je zi
zijn echte waarde voor <f
is", zei Hincapie. y
Zijn geliefde ploegentijt
verde Armstrong ook ny
de gele trui op. Zijn z(i
„We gaan hem niet
gen", zei de Amerikaaj
doen dat niet, in het belt
het team. Mijn jongens
nu krachten sparen vi
tweede helft van de Tol
echte werk begint pas iir
reneeën."
door Edward Swier
De één, Jan, is rossiger
dan de ander, Stefan. Maar de
gebroeders Ullrich vertonen
wel degelijk veel overeenkom
sten. Beiden hebben een stevi
ge ring in het oor, en allebei
zijn ze opgescheept met aanleg
om dik te worden. Stefan, de
oudste, is er verantwoordelijk
voor dat jongere broer Jan ooit
verslaafd raaide aan chocolade.
Zelf krijgt de mecanicien van T-
Mobile de kilo's er niet meer af,
renner Jan is daarentegen
scherper dan ooit. „Ik heb het
gevoel dat we deze drie weken
nog iets moois gaan meema
ken", meent Stefan.
Stefan is dit jaar voor het eerst
'fietsenmaker' bij T-Mobile. De
ploegentijdrit brengt altijd veel
extra werk met zich mee. De
speciale tijdritfietsen worden
maar weinig gebruikt, de ren
ners zoeken, eindeloos twijfe
lend, hun ideale houding en
vragen geregeld om hulp bij de
afstelling van hun glimmende
karretje. Dit zijn de dagen dat
het bij de teambus van een wie
lerploeg wel lijkt op een Formu
le 1 -pit. Stefan werkt zich in het
zweet, omdat nog op het laatste
moment andere achterwielen
worden gemonteerd. Broer Jan
- die moet btrappen - blijft rus
tig-
Stefan: „Dat is Jan ten voeten
uit. Daarom ook komt hij zo
ver. Hij heeft van nature de ga
ve om onder alle omstandighe
den rustig te blijven. Dat komt
je juist in de Tour de France
van pas. Uit elke kier, van elke
straathoek, komt stress. Het ligt
met bergen op je te wachten.
Jan kan daar heel goed mee
omgaan. Het is imponerend dat
hij zich bijvoorbeeld zo weinig
aantrekt van de 'schandaalver-
halen' in Bild, hoe makkelijk hij
met beide benen op de grond
blijft als ze hem daarna bij suc
ces weer de hemel inschrijven."
Het is een verschil met hemzelf.
Stefan, tweeënhalf jaar ouder
dan zijn fietsende broer, mist
de rust. „Ik ben veel impulsie
ver. Vroeger én nu." Stefan (33)
was lang het grote voorbeeld
van zijn broer. De twee deden
al vroeg wedstrijdjes. Door zijn
durf en doordachte manier van
handelen kon Jan al snel wed
ijveren met Stefan.
De oudste Ullrich zou het gaan
maken als hardloper. „Ik
droomde ervan goud te winnen
op de Olympische Spelen. Een
topsportcarrière draaide in
Oost-Duitsland niet om geld,
maar maakte je kansen op een
auto en een woning wel groter.
En je kon studeren."
Stefan Ullrich bleek al jong aan
leg voor de middellange afstand
te hebben. Vier Oost-Duitse
looptitels pakte hij als pupil van
Dynamo Berlin. Door de hon
derden trainingskilometers sle
ten zijn knieën echter snel. Zijn
achillespezen raakten chro
nisch geïrriteerd. In 1990 nam
hij afscheid met een zege in de
halve marathon van Bremen.
Vanaf dat moment kreeg de
fiets, een jeugdliefde, ook weer
een plaats in zijn leven. Van na
bij volgde Stefan de vorderin
gen van zijn jongere broer. En
hij ging aan de slag als repara
teur in een fietsenzaak. Van het
één kwam het ander. Hij ging
mee naar wielerkoersen met de
Duitse wielerbond, werkte voor
de opleidingsploeg van Tele
kom. Zijn profdebuut bij Coast-
/Bianchi vorig jaar was een
koude douche. De toen werklo
ze Stefan was er met hulp van
zijn broer binnengekomen.
„Het was niet eenvoudig. We
hadden Spaans, Italiaans en
Duits personeel. Het heeft wat
maandjes gekost voor we elkaar
goed begrepen." Nu Jan terug
is op het oude nest, is ook voor
Stefan alles beter. Hij verhuisde
mee, kwam in een warm bad
terecht.
Stefan Ullrich heeft de tijdritfiets geprepareerd voor broer Jan. Foto: GPD/Wouter Borre
door onze sportredactie
arras - Met een tevreden ge
voel verliet de Rabobank-equi-
pe gisteren het kletsnatte Arras.
De zesde plaats in de ploegen
tijdrit stemde tevreden. „Goed
voor de moraal", meende Bram
de Groot.
Het was even schrikken toen
Levi Leipheimer een schuiver
maakte op het door regen op
sommige plaatsen spiegelglad
de parkoers tussen Cambrai en
Arras. „Het heeft ons misschien
dertig seconden gekost", meen
de De Groot. „Verder draaide
het gewoon super."
Leipheimer, de man voor het
klassement, kwam er zonder li
chamelijk ongemak vanaf. „Ik
voelde mijn voorwiel wegglij
den en ging onderuit. Vraag me
niet hoe het kwam. Ik heb geen
idee. Over de race ben ik verder
zeer tevreden. Dit weer was ei
genlijk best goed voor ons, we
hebben een ploeg die heel goed
in de regen kan rijden."
Koos Moerenhout eindigde met
Lotto-Domo in het achterveld.
Zoals verwacht kon de Austra
liër Robbie McEwen zijn leiden-
Erik Dekker heeft zich aan kop gezet van de Raboploeg.
Foto: ANP/Manuel Bruque
de positie in het algemeen klas
sement na een dag al weer af
staan. „Een waardeloze dag",
mopperde de Nederlander.
„Halverwege hoorden we dat
we al twee minuten achterstand
hadden op Euskaltel, op dat
moment de snelste ploeg. De
moraal was daarna weg om nog
volle bak door te rijden. Voor
Robbie was het jammer, hij
heeft niet lang kunnen genieten
van het rijden in het geel."
Aart Vierhouten zocht onder
tussen naar beschutting, de
warme bus stond ver van de
aankomst. Vierhouten was, met
Moerenhout en de anderen een
kleine tachtig minuten onder
weg geweest, door weer en
wind. Verzopen als een kat keek
de Nederlander, die de afgelo
pen dagen voorbeeldig werk
deed voor Robbie McEwen in
de voorbereiding op de sprint,
terug op wat een rustig ritje had
moeten zijn. „Een snelle tijd
was voor ons vandaag niet het
belangrijkste. Dat wisten we
van tevoren, niemand kijkt bij
ons naar het klassement. Het
nieuwe reglement, dat de mar
ges verkleint, maakte het er
voor ons alleen maar makkelij
ker op. Er viel voor ons gewoon
niets te halen."
De schade bleef beperkt. Van
de 5.19 minuten achterstand
die het als achttiende geklas
seerde Lotto ten opzichte van
Armstrong opliep, werd slechts
iets meer dan de helft (2.45)
doorberekend. Ook fysiek,
vooral fysiek, bleef het team
leed bespaard. „Ik reed een
keer lek. Maar we hadden afge
sproken op iedereen die wat
mankeerde te wachten. Het rit
me was er daardoor even uit,
maar dat deerde eigenlijk niet.
Gelukkig hebben we geen val
partijen meegemaakt, we zijn
denk ik zo'n beetje de enige.
Het scheelde dat Claudi (ploeg
leider Claude Criquelion, red.)
het parcours 's morgens nog
eens had verkend. Hij had alle
bochten opgeschreven. We wis
ten precies waar we het echt
rustig aan moesten doen."
Vierhouten smaakte dinsdag
het genoegen voor het eerst in
zijn al lange carrière de kamer
te delen met een gele truidra
ger. „Het is mooi om mee te
maken. Robbie kreeg vandaag
nog meer aandacht dan anders,
we hebben er toch wel van ge
noten." De sfeer bij Lotto-Do
mo is goed. „Wat wil je? We
winnen een rit, hebben de gele
trui gehad. En ik denk dat we
nog zeker een ritje kunnen pak
ken. We zijn in de winning
mood. McEwen is de snelste
van allemaal momenteel. In de
Ronde van Italië begon hij tel
kens beter te rijden en in Zwit
serland was te merken dat hij
klaar was voor de Tour."
Jan Ullrich had het parkoers
van de proloog al gezien, zei hij
afgelopen vrijdag voor de start
van de Tour. „In het routeboek
dan", voegde hij er lachend aan
toe. Lance Armstrong zou zoiets
nooit gezegd hebben. Omdat hij
alles van enige importantie met
eigen ogen gezien moét hebben.
Steeds weerstaan de anderen
binnen het team te kijken van
zijn gedrevenheid op dit gebied.
Legendarisch is de verkenning
van de tijdrit naar Chamrousse,
uit de Tour van 2001. Lance
reed ter afsluiting zo hard als hij
kon naar boven. Het personeel
was al aan het inpakken, toen
Lance zei: 'Nog een keer'. Omdat
een bepaalde passage hem niet
lekker zat. Hij trok een schoon
shirt aan, liet zich naar beneden
rijden en begon opnieuw aan de
loodzware klim.
De voorbeelden van zijn mania
kale voorbereiding rijgen zich
aaneen. De bewondering ook.
Wat hem totaal niet lekker zat,
was de Tour van 2003. Hij vond
dat hij niet scherp genoeg aan
de ronde was begonnen. De ge
makzucht moest erin geslopen
zijn, dacht hij.
En dus nam hij maatregelen.
„Misschien moet ik de etappes
niet meer met zo veel plof
ten gaan verkennen. All
principe beter. Dan wori
afgeleid van wat je moet
Hij dacht echt dat hij so/l
details uit het parkoers tl
rig jaar over het hoofd /?4|
zien omdat iemand hem\
chend de laatste roddel tl
peloton had verteld. j1
'Er is veel intensiever getk
en verkend dan vorig jam
ten de mensen binmn dm
te vertellen. Nog even dei
stroken bekijken, nog evè
dag voor de proloog metï
weling Noval de aflossing
de ploegentijdrit doomed
Hij verkende zelfs een kefi
zijn eentje het par koelt
de ploegentijdrit.
Gisterochtend was het
al vroeg op de weg tusseiv
brai en Arras aan het tra1
de teamwagen werden /i|
gemaakt, waardoor dep
ter op de dag als een racdl
over het parkoers kon stil
Jan Ullrich vindt het al ld
als hij 's ochtends nog eet
tje in de auto 'de Strecke
kijkt. Da's immers meert
routeboek openslaan. a
door Ad Pertijs
l
De ploeg van US Postal zoeft over het kletsnatte asfalt in het noorden van Frankrijk. Foto: Reuters
donderdag 8 JULI
