WEG WIEL 2
1
Triumph Rocket III: Harleyverslinder
ech blijft Britse Rover achtervolgen
Spanje verwacht dit jaar 53 miljoen toeristen uit het buitenland
Exclusieve replica klassiek zadel
fiets nieuws
"bouw Vivaro
VRIJDAG 2 JULI 2004
lien van der Steen
zijn 45 op. Het
stammende mo
rn Rover zijn model
ig zo'n 1600 keer
it, krijgt een. face-
■ant 'het merk
iet maximale uit
itaande modellen',
importeur het
uitdrukt.
;oopste 45 kost
euro (1.7 procent
'dan de vorige) en
Sterling 22.590
ïrkelijk is, dat Ro-
last drie jaar garan-
k drie jaar gratis
'houd aanbiedt.
1 om de consument
te doordringen,
>rt in Rover een slim-
inkoop is. De ver-
irde 45 is wat goed-
f dan een Ford Fo
il even duur als een
Ibishi Carisma, al
die laatste geen
vergelijk meer.
igrijker dan al die
Qme modelwijzigin-
Öi, dat Rover met
lieuwe middenklas-
ïzig is, maar door
lillissement van
in Engeland is de
intatie daarvan uit-
Ofld tot 2005.Pech
irvolgt het zo fraaie
jvan weleer, want
iei
M
rolstoelen
en - B-Style Automoti-
leet de firma die een om-
jakket heeft ontwikkeld
5 Opel Vivaro. Met dat
kan de Vivaro rolstoel-
jkelijk gemaakt worden,
rikant heeft van Adam
G en Opel Benelux het
licht gekregen en is nu
id tot officieel partner
tl. Het bouwpakket kost
tf montage 7285 euro,
•fbtw.
LENDER
imtram in Nederland
r, Museumstoomtram
•Medemblik, Hoom.
rette Fame, Valkenburg,
;at Corvette Club.
;artbeatcorvette.nl
;a Trucks Festival,
Holland,
luizen. 016 5503 554.
iegatrucksfestival.nl
American Weekend, Six
[olland, Biddinghuizen.
)3 554.
■jdbcarevents.nl
jlamerican weekendnl
osendaal Spoort, 150 jaar
ijn Nederland-België.
oosendaalspoort.nl
atuurtrein en -autobeurs,
tehal, Haarlem.
™'0354
urospoor.nl
Oldtimerdag, Millings
ier en Klassiekertreffen,
H'en a/d Rijn.
32 630. www.mokt.nl
pankrijk, Formule 1,
-! de Nevers, Magny-
ülOde Grand Prix.
Lerate, kart-evenement,
bouw, Amsterdam.
6 78 373. Kijkers gratis,
1 bestellen via internet:
lerate.rai.nl
Street Night, Airstrip
ten. www.automaxx.nl
irachten internationals,
ces, Drachten.
irostreet.nl
ationale Vlootdagen
elder, www.marine.nl
Mustang Center
ijland Meeting,
*on, Rosmalen.
ordmustangclub.nl
Engeland, Formule 1,
Silverstone, Towcester.
Irand Prix.
ictagonmotorsports.com
_AU Dutch Porsche
MD Dort Days, Circuit Park
-oort. 023 5740 750.
5idpzd.nl www.cpz.nl
Neting Heartbeat Corvette
de Parel, Leimuiden.
ieartbeatcorvette.nl
ïrnationale Mustang-
ïg, Hangar 15A,
)Otpen, België.
erican-excess.com
Mans Classic, circuit
Frankrijk.
emansclassic.com
Truckstar Festival,
cuit, Assen.
ruckstarfestival.nl
lt-assen.com
Duitsland, Formule 1,
nheimring, 12de GP.
40ckenheimring.de
|{W Event, Midlandcircuit,
ld. www.automaxx.nl
ir: redactie Weg Wiel,
507, 2003 PA Haarlem,
■mail: hdwegenwiel@hdc.nl
diging onder verantwoording
jetreffende organisatie. De uit-
niet verantwoordelijk voor af-
pHgen of gewijzigde data.
plaatste informatie: bel het ver-
elefoonnummer of ga naar het
1 inde internetadres.
Ïnei
e h
s, I
Triumph Rocket III, een motorblok op wielen. Foto's: GPD
door Rob van Ginneken
De Triumph Rocket III zorgt voor
opschudding in de motorwereld.
En daarbuiten ook wel. Met zijn
enorme 2.3 liter motorblok en de
trekkracht van een kloeke diesel
auto is dit een motorfiets zoals
nog nooit vertoond. De eerste rij-
indrukken: waanzinnig.
De Triumph Rocket in eet dik
ke Harley-Davidsons als ontbijt.
Met een sausje van 'single gra
de' motorolie. Berijders van
exotische supersportmotoren
laat hij zacht wenend in de
berm van de weg achter. Met
één simpele draai aan de gas
hendel vernedert de driedubbel
gespierde Brit ze alsof hij een
bromscooter in de achteruit
kijkspiegels heeft. Met zijn mo
numentale 2.3 liter motorblok
is de Rocket III een motorfiets
zoals die nog nooit eerder is
vertoond.
Onze eerste kennismaking met
de gespierde Brit -een wereld
primeur trouwens- levert ui
terst verwarrende indrukken
op. De kreet 'waanzinnig' is
hier geheel op zijn plaats, maar
het is de vraag of je dat letterlijk
moet nemen of juist in de posi
tieve betekenis van het woord.
Subtiel is hij in elk geval niet. Je
mag hem een soort motorblok
op wielen noemen. De absolute
hoofdrol is weggelegd voor de
werkelijk gigantische 3-cilinder
die in de lengte onder het bui
zenframe hangt. In dit geval is
de term 'brugframe' zeldzaam
goed op zijn plaats.
Ook binnenin de motor zijn
geen halve maatregelen geno
men. Zo worden er zuigers toe
gepast met hetzelfde lantaren-
paaldikke formaat dat je in de
VIO Dodge Viper aantreft. De
prestaties? De werkelijkheid
overtreft zelfs de wildste fanta
sie. De Rocket III levert 140 pk
en -veel belangrijker- een trek
kracht van 200 Nm. Evenveel
als een stevige middenklasse
turbodieselauto. De ontwikke
lingstechneuten vertellen met
smaak over de eerste keer dat
het jumboformaat motorblok
op hun meetbanken stond.
Eerst constateerden ze tot hun
verbijstering dat het blok net
boven stationair toerental al
twee keer zoveel trekkracht le
vert als twéé stuks van hun hui
dige sportmotor volgas. Daarna
gloeiden eerst de drie uitlaatpij
pen en toen de hele afvoer tot
aan het dak van de meetruimte
kersenrood op. Uiteindelijk
ging de peperdure meetappara
tuur reutelend ten onder.
Je zou dus kunnen denken dat
de Rocket HI 2.3 litermotor in
dezelfde categorie thuishoort
als de meer dan 300 kilometer
snelle Suzuki Hayabusa, waar
over enkele jaren geleden vei-
ligheidsvragen werden gesteld
in de Tweede Kamer. Ja en nee.
De Triumph accelereert welis
waar adembenemend hard,
maar daar houden de overeen
komsten meteen op. Zijn top
snelheid is bijvoorbeeld elek
tronisch begrensd op 135 mijl
(ofwel 217 lolometer) per uur.
Niet eens zo gek snel. Triumph
meent dat je op zo'n Cruiser
model zonder stroomlijn an
ders als een wapperende vlag
aan het hoge stuur komt te
hangen. Daar is iets voor te zeg
gen. Wie wil er immers met
pakweg 250 kilometer per uur
volledig onbeschermd en met
zijn benen vooruit in de 'easy
rider' positie vol in de rijwind
zitten?
Overigens kent deze motor
meer elektronische veiligheids
systemen. Om te voorkomen
dat de toch heus sportautobre-
de achterband bij het optrek
ken spontaan gaat doorspin-
nen, wordt de trekkracht in de
lagere versnellingen met zeven
procent teruggeschroefd. Pas in
de hoogste twee versnellingen
heb je echt alle power beschik
baar. Het effect blijft verbijste
rend, kunnen we melden. Wan
neer je bij 1500 toeren in zijn
'vijf het gas opendraait trekt er
een lichte zindering door het
blok en begint de mastodont
vervolgens te accelereren alsof
je van achteren door een
stoomlocomotief wordt opge
duwd. Ook heuvel op zwiept de
snelheidsmeter in een keer
door naar zijn topsnelheid.
Juist die nog nooit eerder ver
toonde souplesse en onverge
lijkbaar snelle inhaalsprint ma
ken de Rocket III tot een heel
bijzondere motorfiets om op te
rijden. Onzinnig? Absoluut!
Maar geldt dat ook niet voor
een Ferrari, Porsche of zelfs een
grote terreinwagen? Bovendien
is Triumph erin geslaagd een
verrassend goed berijdbare mo
torfiets neer te zetten. Met een
gewicht van 320 kilo schoon
aan de haak is hij niet bepaald
flitsend of lichtvoetig, maar ge
lukkig is het zwaartepunt mooi
laag, zodat hij in handen van
een ervaren rijder toch verras
send strak een bocht om wil.
De Rocket III remt bovendien
als een blok. Voor een cruiser
model zijn dat beslist geen van
zelfsprekende zaken. Zie deze
raket op wielen maar als de
'overtreffende trap' van dit type
motorfiets. Hij is vanaf eind ju
ni leverbaar en kost 20.990 eu
ro. Daarmee zit hij dus op Har-
ley-Davidson-niveau. Het is al
leen de vraag of de Harley-rij-
ders deze Triumph zelfs maar
willen bekijken. Karakter heeft
hij in elk geval zat.
door Henk van den Boom
Barcelona - Binnenkort barsten de zo
mervakanties weer los. De Spaanse
toeristenbazen rekenen erop dat u al
lemaal weer een plekje aan een van de
mooie costa's komt uitzoeken. Al de
cennialang geldt Spanje als een van de
grote (en goedkope) vakantielanden.
Ook nu nog is het, na Amerika, het be
langrijkste toeristenland ter wereld.
De prognose voor dit jaar: 53 miljoen
buitenlandse toeristen. De bulk
wordt gevormd door de Britten die
massaal (16 miljoen exemplaren) Het
Kanaal oversteken. Na de Duitsers,
Fransen en Italianen komen wij: 2,3
miljoen Nederlanders brengen dit
jaar een bezoek aan Espana. Zonder
al deze zonzoekers zou de Spaanse
economie als een zandkasteel in el
kaar zakken. Want bijna 15 procent
van wat de Spanjaarden samen ver
dienen komt uit de toeristische sec
tor.
Al is de officiële prognose voor 2004
niet slecht, bij sommige wakkere ho
teleigenaars kriebelt toch de onzeker
heid. De reserveringen zijn niet wat
ze waren en het voorseizoen kwam
slechts aarzelend op gang. Deskundi
gen op het gebied van vrijetijdsbeste
ding proberen al jaren te ontraadse
len waarom de toerist het ene jaar
wegblijft terwijl hij juist wordt ver
wacht, en het andere jaar juist onver
wachts komt opdagen.
Meestal worden de oorzaken gezocht
in de monocultuur van zon en
strand, het mediterrane menu, en in
de vraag of Spanje al dan niet als cul
tureel vakantieland wordt aange
merkt. Dit jaar spelen in de talrijke
analyses uiteraard de terreuraansla
gen van 11 maart in Madrid een pro
minente rol, alsmede het EK-voetbal
in Portugal, een evenement dat me
nig Europeaan de komende weken in
eigen land aan de buis kluistert.
Waar de Spanjaarden in ieder geval
niets over willen horen is de prijs van
hun land. Net als in andere landen
van de eurozone zijn de prijzen in
Spanje de afgelopen twee jaar om
hoog geschoten. In korte tijd is het
goedkope peseta-land veranderd in
een duur euro-land, alle officiële cij
fers en beweringen van bewindslie
den en economen ten spijt.
Het kopje koffie of het pilsje van 100
peseta's werd plotseling 100 eurocent
ofwel 1 euro, wat bijna het dubbele is
van de prijs vóór de introductie van
de euro. Restaurants, bars, hotels en
campings hebben de omschakeling
naar de euro dankbaar aangegrepen
om dichter naar het Europese prijs
peil te kruipen.
Is Spanje daarmee een voor Neder
landers duur vakantieland geworden?
In vergelijking met landen als Turkije
en het voormalig Joegoslavië verliest
Spanje de prijzenslag. Maar kijkje
naar Frankrijk, Amerika, Duitsland of
ons eigen land, dan is het nog altijd
redelijk goed(koop) toeven aan de
andere kant van de Pyreneeën. Zeker
als je het een beetje slim aanpakt.
Dat begint al met de reis. Met de ei
gen auto over de steeds duurder wor
dende tolwegen kan wel eens heel
onvoordelig uitvallen in vergelijking
met de vele goedkope vluchten die
worden aangeboden. Boodschappen
doen in de dure campingwinkel in
plaats van in de supermarkt om de
hoek scheelt ook een flinke slok op
een borrel.
De Spanjaard heeft ook nog altijd de
goede gewoonte om te eten wat het
seizoen schaft. Dus is het niet handig
om per se boontjes te willen eten als
er nauwelijks boontjes op de markt
zijn, want dan betaal je vijf keer zo
veel.
Uit eten gaan is net zoiets. Wie op de
boulevard a la carte wil eten, betaalt
gauw drie keer meer dan in de kleine
re restaurantjes even buiten de toe
ristische zone. Meestal zijn die res
taurantjes ook nog veel gezelliger en
lekkerder.
Wil je helemaal in de stijl van econo
my class vakantie vieren, pas je dan
aan het ritme van de lokale bevolking
aan. Elke Spanjaard houdt een uitge
breide middagpauze en benut die
paar uur voor een goede maaltijd, ge
volgd door de beroemde siësta. Elk
Spaans restaurant is verplicht 's mid
dags een dagmenu aan te bieden
voor niet meer dan 10 euro. De kwali
teit van het 'menu del dia' is gegaran
deerd goed als er veel auto's met
Spaanse nummerborden op de par
keerplaats staan.
Fietsen blijft een
zeer populaire be
zigheid onder
Nederlanders.
Er wordt
steeds meer
verlangd als
het om fiets-
plezier gaat: een
goede fiets, kwali
tatief goede onderde
len, goede kleding. Het
belang van een goedzit
tend zadel dringt ook steeds
meer door. In feite zou elk zadel
anders moeten zijn, het is als een vingeraf
druk: zeer persoonlijk en uniek.
Er zijn meer dan honderd soorten zadels in
Nederland te koop, verschillend in materiaal
en voor verschillende doeleinden: gelzadels,
lederen zadels, voor woon-werkverkeer, ge
zondheidszadels, voor racefietsen, ATB- en
Trekking-fietsen, voor dames en heren, voor
volwassenen, voor kinderen... En dat in di
verse prijsklassen.
Slechts enkele fietsspecialisten hebben het
nieuwste -en tevens exclusiefste- lederen za
del in huis, dat op de Nederlandse markt
verkrijgbaar is. De Brooks New Swallow kost
maar liefst 295 euro! Een bijzondere prijs,
voor de Rolls-Royce onder de zadels. De fa
brikant, het Engelse Brooks, is marktleider
op het gebied van lederen zadels.
De New Swallow is een moderne replica van
een origineel jaren '30 racezadel, de B-17
Champion Swallow. Het traditionele hand
werk in combinatie met de moderne materi
alen en leer, maakt het een waar collector's
item. Het frame is van titanium, het leren
dek is door een 'meester zadelmaker' van
Brooks met de hand opgenaaid en beslagen
met originele koperen nagels. De productie
tijd van dit zadel is ongeveer 6 uur.
www.agu.nlwww.brookssaddles.com
Maserati/Hummer
We hadden al fietsen van
BMW, Mercedes, Jeep,
Minardi, Renault en nog
veel meer automerken,
nu is er ook een nieuwe
fiets van Maserati: de full
carbon Cortina. Nieuw
inderdaad, want Maserati
maakte al racefietsen in
samenwerking met Bian-
chi. Nu dus ook moun
tainbikes in samenwer-.
king met Colnago, dat
voordien zaken deed met
Ferrari. Die verschuivin
gen lijken erger dan ze
zijn: Ferrari en Maserati
behoren tot dezelfde Fiat
familie.
In navolging van de stoe-
re terreinwagen van het
Amerikaanse leger zijn
ook de terreinfietsen van
Hummer naar Nederland
gekomen. De Hummer-
club heeft het importeur
schap verworven van de
twee types opvouwbare
mountainbikes die Hum
mer heeft geproduceerd,
een burgeruitvoering in
geel of zwart en een mili
taire versie in legergroen.
Beide types zijn verkrijg
baar met Shimano LX of
XT afmontage.
Achteruitkijkhelm
Reevu levert een fiets-
helm met een ingebouwd
achteruitkijkssysteem.
Daarmee heeft de fietser
constant zicht op wat er
zich achter hem in het
verkeer afspeelt. De Ree
vu-helm laat de fietser ge
ruster en minder gespan
nen aanhet verkeer deel
nemen én zou ongeluk
ken helpen voorkomen.
Voor meer informatie:
www.reevu.com
Shanghai weert fiets
Een opmerkelijke omme
zwaai in China. Het
stadsbestuur van Shang
hai heeft besloten twee-
wielers in alle belangrijke
straten te weren. Decen
nia lang was de fiets hier
nog de 'king-of-the-road',
maar nu zijn het de au
to's die de heerschappij
op de weg opeisen. Vol
gens de lokale politie zijn
de fietsen verworden tot
'sta in de weg'.
personenautofabrikant
van China en werkt ook
samen met General Mo
tors en VW. Met 600.000
personenauto's neemt
de onderneming in
Shanghai 30 procent van
de totale automobiel-
markt in China voor
haar rekening.
De Nederlandse import
directeur Bert Waterman
is er absoluut van over
tuigd dat de aantallen
die hij verkoopt, de ko
mende tijd zullen stij
gen, ook door de ver
nieuwde 25 die midden
juli komt. Van de nieuwe
45 zullen er dat niet
meer dan 500 worden,
verwacht hij.
De opgefriste Rover 45. Foto: MG Rover
de door Tata in India ge
maakte Indica die City-
Rover gaat heten, komt
ook op een later tijdstip
wegens productiepro
blemen.
MG Rover is nog altijd
op zoek naar een stevige
partner, want anders zal
de voormalige BMW-
dochter het hoofd nooit
boven water kunnen
houden.
Moedermaatschappij
Phoenix Venture Hol
dings en Shanghai Auto
motive Industry Corpo
ration hebben nu een
overeenkomst getekend
voor strategische sa
menwerking. De Chine
se groep is de grootste
--
